Ремонт замка багажника вольво s80
СНЯТИЕ И РЕМОНТ ЗАМКА БАГАЖНИКА (кузов седан)
А начиналось все так.
В один прекрасный день, когда планировалась поездка в деревню, машина отказалась заводиться. Был напрочь высосан аккумулятор. Напряжение на его клеммах равнялось 1,2 Вольта. Поездка была под угрозой срыва. Так как зарядки в гараже не было. Был куплен новый АКБ, и машина завелась. Был замерен I покоя = 0,03 мА. Но на даче повторилось всё опять. Пришлось снимать, заряжать АКБ. Опять замерил I покоя и опять он был равен 0,03 мА. Чертовщина какая то. И тут "чудо", тестер был подключен, двигтель заглушен, и после шаманства с хлопаньем дверей, смейтесь , смейтесь . Ток вдруг скакнул до 200 мА. Стал искать причину. Вытаскивая поочередно предохранители в монтажном блоке, под капотом. При вытаскивании предохранителя № 15 , ток покоя становился равным 0,03 мА. Да, но на нем навешано столько всего. Первое, - на что я подумал ,магнитола и CD чейнджер. Добрался до них, отключил. А ток всё не уменьшался. Короче последняя инстанция была обнаружена случайно, была откинута спинка заднего сидения с левой стороны, для отключения CD чейнджера. И с улицы , при закрытой двери и крышке багажника, я увидел что горит лампа подсветки объема багажника. Этого быть не должно. Вот тут и начался процесс непосредственно описанный в этой статье. Дело было в микровыключателе замка багажника.
Порядок извлечения замка багажника
Открываем крышку багажника и подцепив отверткой с плоским жалом пистон обшивки, вытаскиваем его. Пистоны сделаны качественно и пойдут вход еще ни один раз (не чета нашему барахлу от ТАЗа).
Отгибаем обшивку вниз и получаем доступ к механизму замка багажника. Отсоединяем тягу замка багажника от ручки. Повернув пружину - фиксатор вниз (как показано на фото внизу стрелкой) и вытягиваем из пластиковой втулки тягу (как на втором фото справа). Удаляем её из привода замка. На фото внизу показано куда эта тяга вставляется в корпус замка.
Теперь отсоединим тягу от личинки замка. Просто вытаскиваем тягу вверх из пластикового фиксатора-пружины (показано стрелкой). Затем выкручиваем наконечник из пластиковой части (синяя стрелка) тяги. При выкручивании считайте количество оборотов ,чтобы не сбить регулировку замка.
Отсоединяем разъем от активатора замка, (по стрелке) , одновременно сжав фиксаторы разъема. Откручиваем 3 болта крепящих замок к крышке багажника.
Вынимаем замок. Вытаскивается хитро, описать врядли получиться, попытался показать на фото внизу
На левом фото внизу показан замок в сборе , как он стоит со всеми тягами на машине. Чтобы Вам удобнее было его собирать потом и какая деталь от чего. Подцепив защелки по бокам пластикового кожуха замка, открываем его (показаны стрелками)
А вот и причина . микровыключатель (в красном кружке). его меняем на новый. Отжимая пластиковые фиксаторы, вынимаем его из корпуса замка. Учтите ,что пружина микровыключателя , закрепленная на его корпусе, достаточно длинная и уходит глубоко в механизм замка.
Ну и как всегда, сборка в обратной последовательности.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Значит так,
Перестал закрываться замок багажника :(
(30799476 такой стоит цена 39953,81 р) или екзист предлагает замену 31276700 цена 10981,13 р
На разборах средняя цена 3500 р, только моего замка не оказалось. Ну это не беда, начинаем разбирать )))
Замок от Мондео: 1 570 448 с 2007г по 2009г, 1 743 698 с 2009г цена от 2000р что приятно порадовало )))
Сначала грешил на моторчик. но потом подсказал хороший человек estasik "нужно хирургически вмешаться"
Вскрытие показало что сломался пластиковый "червяк" который вращает моторчик замка.
Принцип таков:
При закрытие замка защелка заходит в зацеп за "крючок", из механической части в электрическую выходит хвостовик который активируется либо "червяком", который вращает моторчик,
р
либо механическим тросиком который вращается за счет ключа в крышке багажника.(обычно тросики работают на втягивание, а это на выталкивание, странное решение)
Вопрос на засыпку технарям.
Правильно ли зацеплена пружинка, которая виднеется за маленькой пружинкой?
Оказывается проблема не открытия замка, вернее не зацепления его за скобу, скрывалась не только в пластиковом "червяке", которые двигал моторчик в электрической части, а еще и сломалась пластиковая зацепка, за которую зацепляется пружинка толкателя, чтобы вернуть его в исходное положение.
"Русский Иван" не сдается ) было принято решение, "ломать" так "ломать" дальше.
1.Рассверлил алюминиевые заклепки, и тут показались внутренности механической части замка.
2.Прожег иголкой сам толкатель и вплавил в него пружинку, рассверлил в торце замка отверстие для зацепа второго конца пружины. Как же не вмешаться в изобретение Шведских умов "Русскому Ивану"))) (Как говориться доработать напильником)
3. Хорошо когда сварочный аппарат под рукой))) Заварил заклепки на корпусе замка как было.
4.Все части замка смазал универсальной Канадской смазкой для подшипников.
5. Подрезал саморез с пресшайбой вместо винта который держал электрическую часть замка и механическую.
6.Вклеил саморез в пластиковый "червяк" усилил армированием и подточил на наждаке чтобы нигде не цеплял.
Пока единственный раз, когда я пожалел что у меня нет 3D принтера.
7.Все собираем, проверяем, радуемся сэкономленному баблу )))
Все таки кризис кризисом, а приносит свои плоды. Раньше купил бы за 10 ку не задумываясь новый а теперь голова работает ;)
Всем ровных оборотов XX, рад за тех кому помог.
·иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ
·٠•●ॐ●•٠·
Ремонт замка крышки багажника S80
Статья и фотографии принадлежат
Небольшое замечание: Прежде чем лезть в замок заказал на разборке себе другой, чтоб этим заниматься позже. Но всё написанное ниже вполне можно взять на веру, поскольку всё прошло через руки, и было испытано на машине.
Теперь непосредственно о ремонте. Впрочем всё видно на фотографиях:
1. Аккуратно поддевая плоской отвёрткой 10 клипс обивки крышки багажника удаляем их. Снимаем крепление аварийного треугольника и убираем упавшую в руки обивку.
2. Отдаём три болта (головка 10мм) крепления замка предварительно отсоединив штекер электрического хвоста (рис.2) и вынимаем его внутрь (рис.3)
3. Отдаёт той же головкой две гайки личинки замка (рис.3) и забираем замок в сборе с личинкой с собой.
4. Отсоединяем трос управления замком от личинки выдвинув пластмассовый держатель из кронштейна и повернув на 90 град. (рис.4,5)
7. Спиливаем две заклёпки (на самом деле это никакие не заклёпки, что увидим дальше) и отдаём два самореза хитрым ключиком Умбраго (рис.07-2).
10. Отсоединяем разъём активатора и вынимаем активатор из корпуса (Рис.10).
11. Тонкой отвёрткой открываем верхнюю крышку активатора (Рис.11), смазываем техническим вазелином червяк толкателя предварительно выдвинув его вращением зубчатого колеса (Рис.12). Пару капель масла капаем в пружинный узел (Чёрный диск рядом с шестерней).
13. В обратном порядке собираю замок (Рис. 00). Проверяю на месте при помощи 12 в адаптера и штыревых щупов. Лёгкость перемещения защёлок проверяем двигая тросик вперёд-назад.
14. Всё. Можно ставить на машину.
P.S. К слову сказать причину первоначального заклинивания активатора в выдвинутом положении так и не обнаружил.
От меня , SergVolvo
Проблема зависания может заключаться в плохом контакте клеммы переходной электродвигателя.
Такая же проблема в замке двери встречается , или лючка бензобака.
Я уже про это писал тут : Ремонт замка бензобака
на вашем сайте, за который большое спасибо, есть статья "Ремонт замка крышки багажника S80". в ней автор признался, что так и не понял в чём была первоначальная причина неполадки этого узла. может быть мой опыт борьбы с этим злом поможет коллегам по несчастью.
Не желал замок закрываться, т. е. не фиксировал крышку в закрытом положении, но моторчик срабатывал. проявилась неисправность при первых морозах. иногда после хорошего хлопка крышкой удавалось его закрыть, но потом и грубая сила перестала помогать. поэтому пошёл на кардинальные меры. замок был снят и разобран для поиска неисправности, хоть конструкция считается неразборной - две половинки металлического корпуса соединены двумя стойками-заклёпками, которые служат осями для рычагов механизма.
никаких поломок не было обнаружено, как и механического износа. причина оказалась абсолютно банальной -недостаток смазки, вернее почти полное её отсутствие. для нашего влажного климата этого оказалось достаточно -конденсат заполнил зазоры в механизме и ЗАМЁРЗ! Вот именно поэтому рекомендую для спокойной жизни использовать пластичную смазку, которая заполнит зазоры и не вытечет, как это обязательно произойдёт с маслом!
а теперь об особенностях разборки-сборки:
аккуратно высверлил выступающие части заклёпок с одной стороны замка, чтобы была возможность использовать оставшиеся стойки при сборке. сверлить надо строго по центру вдоль оси, чтобы потом сделать в них сквозные отверстия. я сверлил под резьбу М3 для винтов с потайной головкой, тогда они не выступают и не упираются в пластиковый кожух. но возможны и другие варианты - можно использовать винты с гайками, если неохота нарезАть в стойках резьбу, можно использовать винты М4; можно просто вставить проволоку и расклепать её, но я советую собирать замок на резьбе. очистил детали, смазал все трущиеся детали ЛИТОЛом (именно он оказался под рукой), заполнив зазоры между подвижными частями и половинками корпуса, куда может попасть влага и собрал замок, закрутив 2 винта. вот и всё.
мастерил в рабочее время, поэтому картинок нет. второй сезон претензий к работе замка не имею, даже несмотря на морозы под 30.
Ахтунг, народ подскажите,
недавно приобрел авто, во многих ньюансах еще не разбираюсь
сегодня похолодало, подхожу открываю багажник, смотрю подсветка ,багажника хреново работает,
лазил лазил, смотрел, методом тыка понял что видимо переломан провод от багажника к крышке, видимо распостраненная проблема,
то есть когда его шевелю, она горит, ну так шевелил, и слышу вжик, сработал замок багажника,
ну я взял и закрыл, сейчас вобще багажник ни с кнопки не как не открывается. Была похожая проблема когда коротнуло предохранитель багажника и лючка заправки, посмотрел, предохранитель живой. С ключа тоже не открывается, поворачиваю его и тишина. И еще подсветка багажника тускло горит, что делать то. Хелп.
SergVolvo
Ну как, чего делать? Вы сами написали - проблема в проводке от кузова к крышке.
Открывайте теперь и проводку меняйте или ремонтируйте. Закрывать не нужно было, надо было сразу устранить проблему.
А то вы пожамкали разорвали провод окончательно и после этого захлопнули крышку, и хотите чтоб она запиталась каким то чудным образом.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
ivan55520
Постоянный участник сообщества
Ну как, чего делать? Вы сами написали - проблема в проводке от кузова к крышке.
Открывайте теперь и проводку меняйте или ремонтируйте. Закрывать не нужно было, надо было сразу устранить проблему.
А то вы пожамкали разорвали провод окончательно и после этого захлопнули крышку, и хотите чтоб она запиталась каким то чудным образом.
Так это понято, а открыть то его теперь как, вчера полез с ключа раза три открыл, захлопнул и опять мертвяк, я не пойму, через ключ он механически открывает или тоже электрика?? И главное открыть то его как? Через салон залез хоть свет потушил чтоб аккум не посадил
Denisx1
только если он там есть, а скорей всего нету.
ivan55520 , сложите задний ряд, или через лук посмотрите в багажнике желтую рукоять, это механическое открытие багажника из ну три. (предусмотрино на случай вдруг водила решил кого то в багажнике покать и забыл про пассажира багажника)
ivan55520
Постоянный участник сообщества
только если он там есть, а скорей всего нету.
@ivan55520, сложите задний ряд, или через лук посмотрите в багажнике желтую рукоять, это механическое открытие багажника из ну три. (предусмотрино на случай вдруг водила решил кого то в багажнике покать и забыл про пассажира багажника)
Спасибо, не личинка есть с заглушкой, но теперь и она не работает, может есть какая то схема где расположена эта рукоятка на S80II, просто я чет не припомню ее там??
Denisx1
Denisx1
Denisx1
Denisx1
Личинка просто не у всех есть, ее или отдельно нужно заказывать или в пакете секюрити и то это раньше было.
То ТС сказал что личинка есть но она закисла как я понял.
Личинка просто не у всех есть, ее или отдельно нужно заказывать или в пакете секюрити и то это раньше было..
ivan55520
Постоянный участник сообщества
Да S80II 2007, есть там замок, вчера раза три с него открывал ключем, потом перестал открываться, вот думаю в чем дело, толи пероводка, толи в замке чет наеб.. сори за эмоции
andrei32
Постоянный участник сообщества
Подниму тему, такая же ситуация, где то в жгуте проводки оборвался провод на замок багажника..личинка есть, смазки туда загнал, ключ входит, на 2/3 длинны, но не поворачивается ни в какую сторону(( кстати, тоже самое и с водительской дверью, ключ вошел полностью, но не поворачивается ни влево, ни вправо. почему?
И еще вопрос про желтую ручку в багажнике для аварийного открытия, как оное выглядит, где примерно искать, как сложить сиденья задние. в общем, как разобраться с этим геморроем, хочу за воскресенье решить вопрос, а то без габажника неудобно?:-)
andrei32
Постоянный участник сообщества
andrei32
Постоянный участник сообщества
Итак, хотелось бы грамотного совета, есть личинка замка крышки багажника, залил в нее на сутки, правда снизу вверх, ибо багажник не открывается, проффесоанльной проникающей смазки. ключ вставляется, где то на 2/3, но никуда не поворачивается!( также вставляется, полностью, в личинку водительской двери, но опять же не поворачивается и ничего не открывает, не закрывает!(Вопрос- возможно ли разработать снаружи личинку/замок крышки багажника, чтобы была возможность открывать багажник механически ключом?
SergVolvo
Вот скажите мне , как форум или тех спецы могут этому помочь, а ? shok
ХЗ что и как там закисло, может машину на попа поставить, паяльной лампой погреть?
У одного получится это сделать , другой - ключ сломает в личинке и обвинит во всех грехах кто посоветовал посильнее ковыряться.
Ну как в такой ситуации не видя, не разбирая хламиду эту, можно дать какой-то вразумительный ответ?
Да , мне удавалось с помощью ВДшки, ортофосфорной кислоты, молотка и призыва баб с ленинградки, разрабатывать такие личинки не только на Вольво, но и на жигулях всех моделей, москвичах, волгах, зилах , бмв, мерседесах, хундаях, и прочих уях.
Если вы это хотели услышать.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
andrei32
Постоянный участник сообщества
Вот скажите мне , как форум или тех спецы могут этому помочь, а ? shok
ХЗ что и как там закисло, может машину на попа поставить, паяльной лампой погреть?
У одного получится это сделать , другой - ключ сломает в личинке и обвинит во всех грехах кто посоветовал посильнее ковыряться.
Ну как в такой ситуации не видя, не разбирая хламиду эту, можно дать какой-то вразумительный ответ?
Да , мне удавалось с помощью ВДшки, ортофосфорной кислоты, молотка и призыва баб с ленинградки, разрабатывать такие личинки не только на Вольво, но и на жигулях всех моделей, москвичах, волгах, зилах , бмв, мерседесах, хундаях, и прочих уях.
Если вы это хотели услышать.
зы. про баб с ленинградки можно подробнее?:-):-):-)
если серьезно, то вот как раз насчет молотка, отвертки из более прочного сплава чем ключ, прочих приспособах русских хотел бы услышать. есть мысль просто свернуть личинку усилием через стальную отвертку, вот только не уверен, что багажник откроется, ибо не ясно, в каком именно месте закисло, застопорилось.
Проблема такая. Порвалась резинка замка багажника (подозреваю, что от чрезмерных усилий пассажиров, пытающихся нажать на кнопку замка)
А вместе с резинкой, соответственно оторвалась (или, надеюсь, соскочила с крепления) и кнопка этого замка.
Вопросы:
1. Как разобрать этот самый замок?
2. Кто сталкивался с проблемой и как решил (замену замка не предлагать)?
Спасибо
viper
если колхозить - то может и выйдет
обычно кнопка отламывается, а это замена..
иначе туда уже грязь попала, посему зимой тупо отказать может..
VolvoProg - Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2
Leo_Spb
Вложения
Soldatt30
я сталкивался. ))
пока забил, думаю в ближайшее время б/у детальку пошукаю и поставлю..
а так , в целом не слишком напрягает, )). зимой не забивается..там кнопочка открывания всё одно осталась, на вертикальной стенке ближней к салону - просто ее ноготком надо нажимать ))))..
beytars
Постоянный участник сообщества
Спасибо за ответ. Если Вы про ту деталь, которая стрелкой показана, то она у меня как раз целая. Спокойно могу её нажать и открыть. Прохудилась резинка, которая не пускает внутрь отсека влагу/грязь. Ну и соскочила с крепления сама эта кнопка. Неужели не лечится ничем?
viper
эта деталь и меняется в сборе
новая 5500, бу 3-3,5, хотя можно и придумать что-то самому..
VolvoProg - Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2
beytars
Постоянный участник сообщества
Ок. Тогда мне ничего не мешает раскрутить и посмотреть, что там внутри))))
Что-то мне подсказывает, что надо поставить на место кнопку и заклеить резинку. Как бы это не называлось, колхоз или совхоз
Спасибо всем
beytars
Постоянный участник сообщества
beytars
Постоянный участник сообщества
Разобрал, поставил на место кнопку. Резинка, которая мешает проникать влаге/грязи порвалась с одного края. Если нажать нежно, нормально открывается, чуть прикладываешь усилие-проваливается внутрь. Непродуманная конструкция, мягко говоря. Из за прохудившейся резины менять весь блок, дебилизм (крик души)))
ОЛЕГарх
beytars
Постоянный участник сообщества
Никак не найду время ( а надо всего минут 10-15). Даже 2-сторонний скотч купил, чтобы потом хромированную полоску обратно приклеить (когда откручиваешь этот блок, скотч надо менять на свежий, иначе не прихватывается).
Вообщем, буду тупо проклеивать полоской резины изнутри, чтобы не проваливалось и не попадала грязь
Это будет единственный колхоз в моём авто:facepalm (переживу уж как-н-дь)
Disich
Похожая беда. Только я у прошлого владельца купил уже без резинки и всего механизма. Открываю воздействием непосредственно нажимая на саму кнопку микровыключателя. Назрел вопрос такого характера: у меня был фокус 2 седан и в своё время покупал на него саблю (накладку на багажник с кнопкой), вот думаю а не подойдет ли кнопка с фокуса на вольвец? Никто не заморачивался таким способом? Просто вольво и форд вроде близки по устройству (даже блоки предохранителей в багажнике стоят FoMoCo.
Boeing-737NG
Та же история, кто подскажет где достать с разбора, сколько не обзванивал по России ни как не могу найти. А новая ДОРОГО.
Disich
Решил вопрос следующим образом: снял накладку, на которой кнопка находится (порядок снятия выше описывался), взял кнопку от Форда Фокуса (осталась от прошлой машинки), она почти входит на место, надо только слегка доработать поверхность. С помощью ножа, полотна по металлу и кусачек убрал всё "лишнее" в родной накладке, вставил в получившееся отверстие кнопку от фф, откусил фордовскую и припаял вольвовскую фишку подключения кнопки, после залил изнутри корпус кнопки термоклеем и поставил всё на место. Вуаля! Всё работает без нареканий, плюс - на фордовской кнопке резинку порвать нереально, лучше она сконструирована. Думаю, что работать будет вечно. А по внешнему виду - человек, первый раз видящий S80, ни за что не поймёт, что колхоз. Как-то так. Цена кнопки фф2 думаю около 500 рублей б/у.
Решил вопрос следующим образом: снял накладку, на которой кнопка находится (порядок снятия выше описывался), взял кнопку от Форда Фокуса (осталась от прошлой машинки), она почти входит на место, надо только слегка доработать поверхность. С помощью ножа, полотна по металлу и кусачек убрал всё "лишнее" в родной накладке, вставил в получившееся отверстие кнопку от фф, откусил фордовскую и припаял вольвовскую фишку подключения кнопки, после залил изнутри корпус кнопки термоклеем и поставил всё на место. Вуаля! Всё работает без нареканий, плюс - на фордовской кнопке резинку порвать нереально, лучше она сконструирована. Думаю, что работать будет вечно. А по внешнему виду - человек, первый раз видящий S80, ни за что не поймёт, что колхоз. Как-то так. Цена кнопки фф2 думаю около 500 рублей б/у.
Читайте также: