Ремонт замка багажника рено сценик 2
Снова всем здраствуйте!
Еще перед зимой был замечен глюк, то откроется крышка багажника, то нет, надоело это все, поехал к электрику, объяснил что да как, при этом еще не горела подсветка номерного знака, глючил задний дворник, то работал то нет, вообщем начались поиски и прозвонка проводки! Была снята обшивка двери багажника, для того что бы добратся до проводки задней двери, дошли до фишки.
До нее идет все нормально, а после из шести выходов, прозванивается только три, разединили разем, а там все окислилось и сгнило!
Стал короче я искать эту фишку, оказалась еще та засада, с открывающимся стеклом идет фишка на 6 контактов, без открывающегося стекла, на 5 контактов, вообщем, все кто продавали з.ч. на сценики, в основном продавали проводку двери целиком, и цену ломили от 50 рублей, новыми деньгами, некоторые не хотели снимать проводку вообще, только дверь в сборе, ну это же не выход!
Далее пришли к выводу, купил на разборке, левую фишку, за 2 рубля, и поехал кмэлектрику, главное что бымфишка была от 6-ти контактов, можно и больше, элекрик все сделал, разобрали замок задней двери, думал я, что в нем проблема, обычнотломает шестеренку, но все оказалось, целым, все было вымыто и высушенно, смазанно трасформаторным маслом, и установленно на место. Вуаля все заработало, и даже подсветка номера загорелась, вот виновник!
Сгнила она от того, что попадала влага, через накладку, на задней двери, где крепится номерной знак, отчетов по герметизации этой накладки хватает, ее я еще не герметизировал, хочу заменить подвсветку заднего номера, а потом ее герметизировать!
Что бы попасть в салон, при не открывающейся крышке багажника, нужно залезть, в салон, череззадюю дверь, откинуть сиденье, одно или два, как удобно.
Вставить, в это отверстие отверку, или что то другое, и отодвинуть флажок замка в сторону, и дверь откроется, замок снимается за две-три минуты!
После замены разема, все собрал, и установил на место, все заработало, вот такой был ремонтик!
Всем спасибо за внимание, кто дочитал до конца, эту писаину :)23
Вот как уже два года я владею данным аппаратом и все эти два года у меня не работает индикация открытой задней двери и, соответственно, не загорается свет в багажнике при открытии оной.
Ранее предпринималась попытка снять замок, но она не увенчалась успехом: не хватило у меня силенок обычной отверткой с головкой Торкс сорвать болты замка. Но теперь у меня есть наипи%датейший набор инструментов и мне все по силам!
Все довольно просто. Снимаем пластиковую защиту замка на зещелках. Снимаем обшивку багажника, открутив четыре болтика головкой Т20. Затем два болта самого замка с моторчиком с головкой Т30. Именно Т30, потому что при попытке использовать Т27 (сначала подумал что подходит) чуть не слизал грани звездочки (на одном фото видно). Потом пришлось бы худо. Сидели крепко, так что использовал вороток, с отвертки не пошло.
Замок снимаем, отцепляем его колодку проводов и приступаем к разборке. Целью было визуально выявить, что же все таки является причиной неисправности.
Отжимаем шесть защелок с крышки моторчика маленькой отверткой — по три с каждой стороны.
Снимаем крышку, ничего не трогаем, смазку не убираем. Открывается отличный доступ к дорожкам. Вычисляем какие дорожки за что отвечают. У меня в слегка зеленоватом налете оказалась крайняя правая дорожка, которая идет на концевик. Скоблим отверточкой, затем старую зубную щетку смачиваем в спирте (всегда флакончик медицинского со мной ездит) и все хорошенько прочищаем.
Чистим сам замок от как, собираем, ставим на место и удивляемся, что все заработало и я ничего не сломал, пытаясь починить!) Всего два года собирался)
Преподносить неприятности - крупные и мелкие - способны любые автомобили. Все зависит от их технического состояния, которое определяется возрастом машины, пробегом, условиями эксплуатации, качеством и своевременностью обслуживания, а также еще кое-чем.
Это к тому, что, указав в заглавии модель, мы ничего не имеем против нее. Все объясняется проще: наш собеседник - владелец Renault Scenic 2003 г.в. И поскольку о том, как можно своими силами устранить некоторые возникшие проблемы, рассказывать будет он сам, мы лишь анонсировали, о каком автомобиле пойдет речь.
Граница на замке
- Забарахлил замок двери багажника. На приборной панели горит сигнал, что задняя дверь открыта, но когда проверяю дверь, оказывается, что на замок она заперта. А если поехать, то во время движения начинал пищать зуммер, зажигалась надпись Door open.
Я сразу стал догадываться, что проблему создает концевик в дверях, потому что, если машину тряхнет на ухабе, зуммер выключится, надпись пропадет. По всей видимости, концевик в момент встряхивания срабатывал.
Продолжалось это недолго. Вскоре концевик окончательно отдал богу душу, после чего лампочка уже горела постоянно, но хуже всего, что вместе с этим началась катавасия с другими дверями. Машина перестала реагировать на дистанционное закрывание. И если ключом я мог закрыть водительскую дверь, то боковые двери оставались незапертыми.
В салоне есть кнопка, с помощью которой можно запереть боковые двери, однако она тоже перестала действовать.
Было понятно, что искать источник проблемы следует в замке задней двери. Снял замок, для чего достаточно открутить два винта его крепления и, чтобы отодвинуть обшивку двери и этим сделать замок доступным, два винта крепления обшивки, а затем отсоединить замок от фишки.
Выглядит замок неразборным, но если паяльником расплавить пластмассовые бобышки, которыми наподобие заклепок вся эта конструкция скреплена воедино, то становятся доступными и внутренности замка. Сразу скажу, что расплавлять нужно аккуратно, чтобы впоследствии при сборке все это можно было опять спаять.
Правда, первоначально я разузнал, сколько стоит замок. Выяснилось, что просят за него от 30 до 40 долларов. Подумал: а нужен ли мне замок целиком, ведь электропривод и все остальное в моем замке в рабочем состоянии? Решил, что не нужен, и взялся за паяльник.
Так добрался до концевика. На нем есть кнопочка и лапка, которая на кнопку нажимает. У кнопки два положения - включено и выключено. Оказалось, что кнопка перестала действовать. Она была просто утоплена в корпус. И еще открылся такой любопытный момент - концевик не припаивается. У него на тыльной стороне есть контакты, а сам он по принципу "вилка-розетка" просто заталкивается в гнездо.
Съездил на радиорынок в Ждановичах. Там практически такой же концевик, как мне был нужен, стоил 12.500 рублей. Требовалось только чуть-чуть подпилить его лапку.
Сделал, на всякий случай смазал привод медной смазкой, поставил - все заработало. Времени на работу, если не считать поездку в Ждановичи, потратил час максимум. Экономия - стоимость замка в сборе.
Как победить запотевание
- Начали сильно запотевать стекла изнутри салона. Автомобиль у меня два с лишним года - раньше ничего подобного не происходило. Лобовое стекло еще удавалось спасать за счет обдува включением самой большой скорости вентилятора и включения функции "быстрый обогрев стекла", который вообще-то предназначен для обогрева места "отдыха" щеток стеклоочистителя. Однако на стеклах дверей собирался такой конденсат, что рассмотреть, что делается по сторонам, не было никакой возможности. В общем, едешь как в танке, а конденсат тем временем собирается в капли и течет вниз.
Откуда такая сырость в машине? Предположил, что это вода, которая попадает на лобовое стекло снаружи. Удаляется она так - стекает вниз и к боковым стойкам. Далее она попадает в специально предусмотренные отверстия возле крыльев. В эти отверстия вставлены шланги с обратным клапаном на конце. Шланги проложены под крыльями - по ним вода вытекает на землю. Решил, что шланги забились грязью, поэтому вода не удаляется, задерживается возле нижней кромки стекла и через уплотнитель или какое-то другое место просачивается в салон.
Посмотрел, что делается на полу. В Scenic в полу имеются ниши для хранения мелочовки. Плюс такие же ниши предусмотрены под сиденьями. Так вот, в нишах оказалось сухо. Проверил на всякий пожарный шланги под крыльями - нет, проблема точно была не в них.
Слышал, что стекла могут сильно потеть, если забит салонный фильтр. Опять не то - за фильтром слежу, он в нормальном состоянии. Тогда под подозрение попала система удаления воды из испарителя кондиционера. Она представляет собой чашку, которая тремя винтами крепится под испарителем и работает как водосборник. В дне чашки есть отверстие, к нему подсоединен шланг, который вставляется в другую пластиковую деталь. Она прикреплена к трансмиссионному тоннелю. Вот уже через нее вода стекает на пластиковую защиту под днищем, а дальше - на землю.
И опять-таки этот шланг заканчивался обратным клапаном наподобие тех, что стоят под крыльями. Все это я выяснил, когда разобрал торпедо, снял шланг и открутил чашку, хотя, как оказалось, можно было ее и не снимать.
Дело было не в чашке - проблему создавала пробка грязи, которая собралась внутри шланга возле клапана. Она его закупорила полностью, а если говорить о клапане, то он вообще слипся. Воде некуда было деваться. Она скапливалась в верхней чашке и испарялась. То-то у меня, как выставлю на климат-контроле температуру побольше, чтобы быстрее лобовое стекло просушивалось, так все другие стекла буквально "плачут"!
Что сделал? Вытащил клапан из шланга, вычистил грязь, а чтобы впредь такое не повторялось - обрезал кончик клапана, чем расширил его проходное сечение и предупредил повторное слипание.
.jpg)
Может, этого и не стоило делать, но откуда внутри шланга набралось столько грязи? Я за салонным фильтром слежу - может, это прежний владелец его не ставил вовсе, вот грязь и попадала сначала в испаритель, а затем вместе с водой стекала в шланг? Впрочем, главное во всем этом, что нужного результата я добился, машина изнутри больше не потеет, ездить в ней снова комфортно и безопасно.
Сколько стоила бы такая работа, обратись я на СТО, не узнавал. Поэтому сказать, сколько удалось на ней сэкономить, не могу. Но то, что сэкономил, - факт. Все же это более сложная процедура, чем снятие дверного замка. Думаю, при подсчете нормо-часов за разборку и сборку передней панели СТО себя бы не обидела. Но если честно, то, на мой взгляд, не настолько с передней панелью все сложно, как кажется.
Вряд ли обрезание клапана как-то отразится на работе машины. Скорее всего, я просто не оставил грязи возможности застрять внутри шланга. А если все-таки и возникнут какие-то негативные последствия - что-нибудь придумаю.
Наш вердикт
Поведение дверных замков и сильное запотевание, не имевшее очевидной причины, могут обескуражить любого владельца, который не обязан быть специалистом по причинно-следственным связям между явлениями, происходящими в автомобиле. Однако, как видим, для человека, не занимающегося авторемонтом, устранение каждой из рассмотренных проблем оказалось достаточно простым даже с учетом того, что во втором случае пришлось частично разбирать переднюю панель. Надеемся, этот опыт окажется полезным для владельцев не только Renault Scenic, но и других машин, ведь по принципу работы все автомобильные устройства схожи - разница состоит в особенностях исполнения.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY
Более 6200 оригинальных б/у запчастей для ремонта вашего Renault Scenic можно найти на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. Здесь представлен весь спектр продавцов: от крупных компаний до небольших разборок. BAMPER.BY - ищи запчасти правильно!
1. Вывинтите болты А крепления обивки крышки, затем подденьте обивку широким клином, чтобы высвободить её из фиксаторов (см. иллюстрацию).
11.1 Вывинтите болты А крепления обивки крышки, затем подденьте обивку широким клином, чтобы высвободить её из фиксаторов
2. Отсоедините штекер 1 питания исполнительного электродвигателя центрального замка (см. иллюстрацию).
11.2 Отсоедините штекер 1 питания исполнительного электродвигателя центрального замка
3. Отсоедините от замка тягу В, от ведя пластмассовый фиксатор от выключателя (цилиндра) замка (см. иллюстрацию 11.2).
4. Отвинтите две гайки С и извлеките выключатель замка.
5. Вывинтите болт D, снимите зажим Е и отсоедините электродвигатель центрального замка от выключателя замка (см. иллюстрацию).
11.5 Вывинтите болт D, снимите зажим Е и отсоедините электродвигатель центрального замка от выключателя замка
6. Вывинтите два болта крепления корпуса замка и извлеките его из полости крышки багажника.
Установка
7. Закрепите электродвигатель центрального замка на выключателе замка болтом и зажимом.
8. Вставьте выключатель и корпус замка в полость крышки багажника и закрепите их.
9. Подсоедините провод питания электродвигателя центрального замка.
10. Закрепите на замке тягу привода и зафиксируйте её.
11. Поставьте на место обивку крышки, закрепив фиксаторами и шурупами. При необходимости поврежденные фиксаторы замените на новые.
Автомобили SCENIC
Замок крышки багажника закреплен двумя болтами.
12. Извлеките замок, чтобы отсоединить тягу от ручки (см. иллюстрацию). Тяга отсоединяется от замка, а не от ручки.
11.12 Извлеките замок, чтобы отсоединить тягу от ручки: А – гайки крепления; В – тяги открытия; С – болты крепления электродвигателя центрального замка; D – зажимы крепления электродвигателя центрального замка; Е – водосточный шланг; F- тяга выключателя замка
Читайте также: