Ниссан теана заводится и глохнет
Тиана: Заводится падают обороты и глохнет? что может быть?
Заводится нормально но падают обороты глохнет. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Заранее спасибо.
Начинай с меньшего клапан холостого хода (почистить) замерять давление топлевного насоса.
Как началось неожиданно, или постепенно?
А где этот клапан? Как замерить давление топлевного насоса? Утром ездил нормально. Позже завел чуть проехал и заглохла.
А где этот клапан? Как замерить давление топлевного насоса? Утром ездил нормально. Позже завел чуть проехал и заглохла.
бинзина ему нехватае. если было хватае то он бы не заглох, потому что заглыхае обычно потому что ему бензина нехватае. ведь если бы хватае, то он бы и не заглох.
он свое дело сделал. тему создал и ушол. схема стандартная.
сильно вижу народ верует в безконтактное излечение автомобилей с помощью интернета.
он свое дело сделал. тему создал и ушол. схема стандартная.
сильно вижу народ верует в безконтактное излечение автомобилей с помощью интернета.
С утра ездил, всё нормально было. Потом поставил. Через час снова собирался ехать, машина завелась, потом резко начали падать обороты до нуля и снова подниматься сами, так было пару раз. Потом вообще перестали подниматься, стала глохнуть. Бензина полбака.
С утра ездил, всё нормально было. Потом поставил. Через час снова собирался ехать, машина завелась, потом резко начали падать обороты до нуля и снова подниматься сами, так было пару раз. Потом вообще перестали подниматься, стала глохнуть. Бензина полбака.
С утра ездил, всё нормально было. Потом поставил. Через час снова собирался ехать, машина завелась, потом резко начали падать обороты до нуля и снова подниматься сами, так было пару раз. Потом вообще перестали подниматься, стала глохнуть. Бензина полбака.
Скорей всего топливная система заедь в сервис попраси замерить давление топлевного насоса. Заслонку пока не трогай.
Всем привет! Недавно стал обладателем Теаны 3, мотор 2.5, выпуск конец 2014, пробег 55 тыс. Обнаружил странный глюк: в течение недели двигатель заглох дважды, один раз при прогреве пару дней назад, поработал минуту и потух, второй раз сегодня, прямо на светофоре после остановки на красный. После глюка заводится без проблем, в памяти ошибок по сканеру нет, по общей работе автомобиля так же никаких нареканий не замечено. Может кто сталкивался с этим?
naik77 распредвалов датчики и колена. Но в этом случае ошибка вылезает обычно.
Или глюк сигналки рвущей датчик.
У меня то было нескольо раз, но ничего не нашли. Я еще грешу на дополнительный иммобилайзер возможно он. Но точно не известно
Глохнет, останавливаешься заводишь и все прошло
Ошибок нет
mac если ошибок нет, то предположение про сигналку вполне становится реальным
Привет всем.
Проявилась такая же проблема.
После первого запуска машина РОВНО через пять минут глохла. Повторный запуск, и все нормально.
После следующей постановки на сигнализацию картина повторялась.
Вчера снял сигналку, подумал, что это она глюк словила.
И вчера все было нормально.
НО!
Сегодня утром завел, пока стоял курил, машина глохнет! (время не засекал)
Опять завёл. долго сидел (минут 30) наблюдал. всё ровно (прогрелась)
Заглушил, нажимаю на кнопку. она схватывает, но тут же глохнет. Завелась только когда "поддал газку".
Хелп ми! Что делать и куда лезть?
И еще вопрос: мотор QR25, там что сверху права под пластиковой накдадкой за два датчика? Коленвала?
Отредактировано Молний (14.07.2019 17:07:43)
Молний любые отказы датчиков вылезут в джекичан. Ошибок не будет только по реле форсунок, самих форсунок (по симптому на это похоже) или бензопитанию (любой неконтакт. etc) - не умеет система это распознавать.
Так что если ошибок нет - то.
эххх. с чего же начать?))
Дроссель сегодня помыл. Решил с малого начать. Была мысль, что заслонка в определенном положении при прогреве клинила из-за нагара.
В принципе не так грязно было, но было. помыл, поставил.
Один фиг глохнет при прогреве примерно на 70 гр. Но потом нормально заводится, и нормально едет. Никаких косяков при движении не наблюдается.
Но вот напрягает, что сначала нужно дождаться, пока она один раз заглохнет, и только потом ехать.
А что по питанию проверять? Насос жужжит нормально. Тем более он у меня свежий (20 т.км проехал, менял по гарантии)
Беда у меня, машина заводиться и глохнет сразу же. заметил дней 5 назад что то не то стало с моей машинкой, туговато заводиться, не так как раньше с пол оборота, пару дней назад вообще завелась только со второго раза, вчера вообще не завелась, почему то сел аккумулятор, завел подключая другой аккум. хотел ехать в сервис но тут пасха все отдыхают, ни как, а сегодня таже фигня, не заводится ..подключил аккумулятор запасной, заодно воздушный фильтр поменял, завожу и разу глохнет. не понимаю в чем дело. в электрику я не лез, единственное клеймы с аккумулятора скидывал обе, и поменял воздушный фильтр. а может сигнализация глючит, стоит пандора, почему то брелок сигнализации ее сейчас не видит (мигает красный диод).странно это как то.. есть догадки в чем проблема может быть? как сделать самодиагностику на j32?
начни с сигналки - похоже её иммо дурит из-за отсутствия авторизации. Поробуй батарейки заменить или для начала позвони установщикам пандоры.
уже позвонил кто устанавливал сигналку, посоветовал кнопкой вэлит отключить сигналку, так как возможно она бензонасос блокирует, после ввода пин-кода через кнопку вэлит ничего не происходит, даже индикация не маргает ни как после ввода. батарейки нормальные.
unitedcrew @ 16.4.2012, 11:21
уже позвонил кто устанавливал сигналку, посоветовал кнопкой вэлит отключить сигналку, так как возможно она бензонасос блокирует, после ввода пин-кода через кнопку вэлит ничего не происходит, даже индикация не маргает ни как после ввода. батарейки нормальные.
а на АКБ хотя бы 11 вольт есть ? стартер тоже не щелкает? валет обязан выключать сигналку!
который у меня сейчас стоит АКБ штатный он дохлый, подключаю запасной, стартер крутит без проблем заводит сразу глохнет машина.
обязан, но только она не реагирует ни на брелок ни на кнопку валет почему то.
самодиагностику как делать? нашел вот что по j32
Как войти в меню:
1. Включить зажигание (ключ в положении 'ON")
2. Выключить "Audio" ---------- в смысле?
3. Нажать "MUTE, одновременно покрутить регулятор громкости туда-сюда.
4. Появится диагностическое меню.
5. Перемещение по меню - кнопки "FM", "AM", ввод команды "CD/CHG"
6. Возврат - "RANDOM"
unitedcrew @ 16.4.2012, 11:42
самодиагностику как делать? нашел вот что по j32
Как войти в меню:
1. Включить зажигание (ключ в положении 'ON")
2. Выключить "Audio" ---------- в смысле?
3. Нажать "MUTE, одновременно покрутить регулятор громкости туда-сюда.
4. Появится диагностическое меню.
5. Перемещение по меню - кнопки "FM", "AM", ввод команды "CD/CHG"
6. Возврат - "RANDOM"
Сомневаюсь, что это машина виновата. Скорее всего надо диагностику пандоры делать.
Да так же думаю, договорился с сигнализаторщиком на 2 часа дня. подъедет посмотрим в чем дело.
еще заметил что батарея вдруг быстро начала разряжаться . всему виной пандора наверно.
ananymous
Новичок
У меня Таня J31 двигатель VQ23 Обороты не плавают, на холодную не глохнет только на горячую такие траблы.
ananymous
Новичок
Ссори конечно но МАФ это что??
ananymous
Новичок
Андрей 545
Теана? Не, не слышал. )))
ananymous
Новичок
Починил, сделал все как тут написанно только дросиль снять не удалось так как один болт сорван чистил не снимая.
Обучать ХХ не пришлось.
1. Ослабляем хомуты на резиновой гофре которая после расходомера и до дросселя.
2. Вытаскиваем этот самый резиновый патрубок, он вполне гибкий и позволяет это сделать без демонтажа каких либо еще деталей.
3.Отсоединить разъем от дросселя.
4.Далее шестигранником откручиваем 4 болта , крепящих дроссель (они там достаточно неплохо пригрелись за 6 лет то))
5.Все терь его можно спокойно снять и, предварительно купленным карбклинером (жидкость в балончике для чистки карбюратора), почистить аккуратненько дроссельную заслонку, можно купить обычную кисточку, акукратненко ей пошеркать.
6.Собрал в обратном порядке.
По идее после данной процедуры надо адаптировать обороты сея процедура неплохо описана, спасибо Zverr:
перед обучением хх необходимо сделать обучение aps и tps
обучение aps (датчик положения акселератора):
1. полностью отпустить педаль акселератора
2. включить зажигание и выждать не менее 2 сек
3. выключить зажигание и выждать не менее 10 сек
4. включить зажигание и выждать не менее 2 сек
5. выключить зажигание и выждать не менее 10 сек
обучение tps (датчик положения дросселя):
1. педаль акселератора полностью отпущена
2. включить зажигание
3. выключить зажигание и выждать минимум 10 секунд
4. убедиться, что дроссельная заслонка двигается после 10 секунд по характерному звуку (лично у меня не возникает никаких звуков)
исходные требования для обучения хх:
- заряд батареи – более 12,9 в на хх
- температура ож – рабочая (70-100 град)
- рычаг акпп – нейтраль или паркинг
- кондиционер, головной свет, обогрев стекла выключены
- колеса установлены прямо
- скорость движения – 0
- трансмиссия – прогрета (перед обучением проехать не менее чем 10 минут в средней интенсивности)
все операции необходимо выполнять с секундомером в руках.
1. запустить двигатель и убедится в том, что двигатель прогрет и выполнены все исходные требования.
2. остановить двигатель и выждать минимум 10 сек
3. полностью отпустить педаль акселератора. включить зажигание (двигатель не запускать!!) и выждать 3 сек
4. в течение 5 сек быстро повторить пять раз следующую операцию: полностью нажать и полностью отпустить педаль акселератора
5. выждать 7 секунд, нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка check engine не станет мигать (это примерно 10 секунд). если отпустить педаль в этот момент, то начнется режим считывания кодов самодиагностики.
если не отпускать педаль после начала мигания лампы, а отпустить ее в течении 3-х секунд после того, как она загорелась постоянно (это примерно через 20сек), то контроллер двигателя переходит в режим обучения хх. если вы выбрали режим считывания кодов самодиагностики, то для перехода в режим обучения хх необходимо повторить процедуру заново.
следующие два шага - только для режима обучения хх
6. запустить двигатель, не нажимая педали выждать положения хх в течение не менее 20 сек
7. два-три раза сделать перегазовку и убедиться, что обороты стабилизируются ровно, без провалов в районе 650-750 об/мин для vq23 и 575-675 об/мин для vq35
Вообщем такая ситуация дохлый аккумулятор(знаю что надо поменять) просто возник спор, аккумулятор вроде хватает провернуть, машина заводится, до 1500 обороты и сразу же глохнет, и так еще два раза потом все аккум умирает полностью. От другой машины ставишь аккум спокойно заводится, ремень в начале свистит секунды три (новый 3 месяца ему зараза такой)
В чем проблема то ? дросельная ? вроде чистил, и опять же если другой ставишь аккум то нормально, генератор или ремень ? он она же уже вроде завилась и генератор крутит
Так генератор-то живой? Ремень подтянуть надо если ослаб, либо смотреть подшипники, если натянут нормально.
Генератор живой! ремень натянут подшипники менял не так давно. суть не в этом, почему она глохнет когда уже завелась ?
Генератор живой! ремень натянут подшипники менял не так давно. суть не в этом, почему она глохнет когда уже завелась ?
Потому, что "дохлый аккумулятор(знаю что надо поменять)".
Будешь дальше "экспериментировать" с дохлым АКБ, будешь менять/ремонтировать гену.
Примеров масса.
Генератор живой! ремень натянут подшипники менял не так давно. суть не в этом, почему она глохнет когда уже завелась ?
да не вопрос прицепа, вопрос спора) аккум обязательно куплю, просто с отпуска вышел денег нема !(
просто если машина завелась, ток она дальше должна работать, или это так цефириков или какая то не исправность !(((
Вот тебе вариант.
В акуме замкнули банки, т.е. после запуска гена не может поднять напряжение до номинала, часть/все датчики не работают/выдают не верный сигнал комп блокирует работу двигателя.
А вот в момент запуска комп запускает другую "пусковую программу", даже топливо впрыскивается одновременно во все цилиндры. Т.е. компу необходимо запустить двигатель, ориентируясь на мин. датчиков.
проведи ещё опыт - поставь "здоровую" АКБ, отлючи МАФ и пробуй заводить (на холодную). Результат должен быть тот же.
точно такая же трабла. только холодная, когда на улице близко к нулю и ниже после ночной стоянки. заводится, гудит секунд 10-15 и глохнет. раза 3-5 потом уже не глохнет. что с ним ума не приложу. летом же когда жара заводится без проблем. на СТО народ только плечами пожимает. :-(
чек горит, но ссылается на лямбда зонды. заменили в связи с этим катализатор лямбда зонды ещё не успели.
точно такая же трабла. только холодная, когда на улице близко к нулю и ниже после ночной стоянки. заводится, гудит секунд 10-15 и глохнет. раза 3-5 потом уже не глохнет. что с ним ума не приложу. летом же когда жара заводится без проблем. на СТО народ только плечами пожимает. :-(
чек горит, но ссылается на лямбда зонды. заменили в связи с этим катализатор лямбда зонды ещё не успели.
На заведённом двигателе побрызкай жидкостью "быстрый запуск" на прокладку впускного коллетора, если обороты "поплывут" - меняй прокладку впускного коллектора.
Читайте также: