Ремонт задней ступицы газ 66

Обновлено: 14.05.2025

Ремонт ходовой части ГАЗ (ступицы, колодки, подшипники)

Вид ремонта	Цена, руб.
Колесо заднее (наружное и внутреннее) замена	1440
Снятие и установка 1-го переднего колеса (без ступицы)	720
Замена ступицы с тормозным барабаном заднего колеса	3000
Замена сальника ступицы заднего колеса	600
Замена подшипника ступицы заднего колеса	480
Замена переднего колеса (вместе с диском)	720
Замена ступицы с тормозным барабаном переднего колеса	1800
Замена подшипника ступицы переднего колеса	480
Регулировка 2-х подшипников ступицы	480
Замена тормозных колодок переднего колеса (без расточки, наклепки, обточки) в т.ч.:	1920
- снятие и установка колеса со ступицей	960
- замена тормозных колодок	784
Замена тормозных колодок переднего колеса с расточкой барабана, наклепкой колодок и их обточкой в т.ч.:	5400
- снятие и установка колеса со ступицей	960
- снятие ступицы с тормозного барабана	960
- расточка тормозного барабана	720
- наклепка колодок 2 шт.	1200
- обточка колодок 2 шт.	600
- замена колодок	960
Замена тормозных колодок заднего колеса (без расточки, наклепки, обточки) в т.ч.:	3360
- снятие и установка колеса со ступицей	2400
- замена тормозных колодок	784
Замена тормозных колодок заднего колеса (с расточкой, наклепкой, обточкой ) в т.ч.:	6960
- снятие и установка колеса со ступицей	2400
- снятие ступицы с тормозного барабана	1200
- расточка тормозного барабана	600
- наклепка колодок 2шт.	1200
- обточка колодок 2 шт.	600
- замена колодок	960
Замена торм. барабана (при снятом колесе со ступицей)	2400
Замена прокладки полуоси	600
Протяжка болтов крепления чулка моста (при снятом торм. барабане)	600
Установка схождения колес	720
Диагностика тормозного барабана на станке	600

Ремонт подвески ГАЗ (мосты, рессоры балансиры, шкворни)

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика передней балки	1200
Замена заднего моста	12600
Замена редуктора на заднем мосту	11520
Замена рамы	120000
Замена передней рессоры	4200
Замена стремянки передней рессоры 1 шт.	960
Замена кронштейна передней рессоры	3000
Замена ушек и пальцев передних рессор	5160
Замена задней рессоры	5040
Замена одной стремянки рессоры	960
Замена дополнительной рессоры	3600
Переборка передней рессоры	1200
Переборка задней рессоры	1200
Замена передней оси (в сборе)	12000
Замена переднего бампера	1440
Замена рычага поворотного кулака	1200
Замена втулок стабилизатора	3000
Замена амортизатора	960
Замена карданного вала основного	1800
замена опоры промежуточного карданного вала	2400
Замена подвесного подшипника	3720
Подшипник ступицы (наружн. и внутр.) выпрессовка и запрессовка	1200
Подшипник ступицы (наружн. и внутр.) регулировка	480
Замена крестовины	2400
Устранение люфта хвостовика заднего моста	1200
Подтягивание гайки подвесного подшипника	1800
Замена фланца хвостовика заднего моста	1440
Замена 2-х сальников со снятием кардана, фланца и отвертыванием гайки хвостовика	3000
Замена подшипников хвостовика заднего моста	4200
Протяжка всех стремянок и анкерных болтов	2040
Замена пальца передней рессоры	2400

Ремонт сцепления и коробки передач КПП ГАЗ

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика сцепления	600
Диагностика КПП	600
Замена КПП*	8040
Замена сцепления*	9600
Регулировка сцепления (при снятой КПП)	1200
Регулировка свободного хода выжимного подшипника и привода сцепления	960
Замена выжимного подшипника при снятой КПП	600
Замена сальника первичного вала при снятой КП	980
Замена сальника вторичного вала КП	1800
Замена сальника вторичного вала КП со снятием кардана и ослаблением подвесного подшипника	2520
Замена крышки первичного вала КП (при снятой КП)	840
Замена троса сцепления	1200
Замена малой кулисы	1200
Замена рычага переключения передач (простой)	600
Замена клапана сцепления	1200
Капитальный ремонт КПП (с дефектовкой)	12000
Замена первичного вала КПП (при снятой КПП)	2400
Замена вала вилки сцепления	1800
Регулировка кулисы КПП	960
Замена шланга муфты сцепления	240

Ремонт тормозной системы ГАЗ

Вид ремонта	Цена, руб.
Прокачка тормозов	720
Регулировка ручного тормоза	600
Ремонт ручного тормоза	3000
Замена троса ручного тормоза	840
Регулировка тормозов	1200
Диск опорный-снятие и установка (переднего или заднего колеса)	4440
Снятие и установка тормозного цилиндра (передний)	720
Снятие и установка тормозного цилиндра (задний)	720
Снятие и установка главного тормозного цилиндра	480
Снятие и установка гидровакуумного усилителя в сборе	2040
Ремонт гидровакуумного усилителя	840
Замена тормозного шланга	240
Замена тормозного кулака	1440
Замена задней тормозной трубки	480
Диагностика тормозной системы	600

Ремонт рулевого управления ГАЗ

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика ГУРа	600
Диагностика рулевого механизма	600
Замена карданного вала РУ	1200
Замена механизма РУ в сборе	3000
Замена рулевой тяги поперечной (продольной)	720
Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге)	600
Замена пальца рулевой тяги с сухарями	600
Замена насоса (НШ)	2400
Замена подшипника ШС-30	960
Замена рулевого колеса	600
Замена рулевой колонки	2400
Замена шланга насоса ГУР	720
Регулировка люфта в продольной рулевой тяге	480
Регулировка схождения передних колес	720
Замена сошки РУ	1200
Протяжка всех пальцев рулевых тяг сошки	1680
Замена гидроцилиндра РУ	2400
Замена клапана насоса НШ	1800
Замена манжеты насоса НШ при снятом насосе	600
Прокачка гидросистемы рулевого управления	240
Ремонт кардана рулевого управления	2160

Ремонт электрооборудования ГАЗ

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика работы электрооборудования	600
Замена включателя стоп-сигнала	480
Замена генератора	1200
Замена заднего фонаря	600
Замена звукового сигнала	600
Замена переключателя указателя поворотов	840
Замена плафона кабины	360
Замена подфарника	600
Замена реле-регулятора	960
Проверка и регулировка реле-регулятора	360
Замена стартера	1800
Замена фары	840
Замена щитка приборов	1440
Замена указателя уровня топлива	720
Замена указателя давления воздуха	720
Замена указателя давления масла	720
Замена эл.двигателя отопителя	1440
Замена электропроводки (полная)	20400
Проверка работы стоп-сигнала и устранение неисправности	600
Установка автомагнитолы с 2-мя акустическими системами	3000
Регулировка звукового сигнала	600
Снять и установить АКБ	1200
Замена стеклоочистителя в сборе	2400
Замена выключателя массы	960
Установка конвектора 24/12 с выводом на прикуриватель	1800
Замена датчика давления воздуха	600
Замена датчика спидометра	720
Замена датчика засорения воздушного фильтра	240
Замена датчика уровня топлива	600
Замена датчика света заднего хода	480
Замена датчика уровня температуры охлаждающей жидкости	360
Замена датчика давления масла	480
Проверка датчика спидометра на стенде	600
Проверка спидометра	600
Замена датчика блокировки моста	480
Замена комбинации приборов	720
Замена переключателя комбинированного	600
Замена предохранителя плавкого	120
Замена предохранителя биметаллического	120

*
1. На спецтехнику применяется коэффициент 1.1
2. На машины возрастом 5-10 лет применяется коэффициент 1.1

Ремонт тормозного механизма колес ГАЗ-66, ГАЗ-53

Проверка и ремонт тормозного барабана. Очистить тормозной барабан от грязи, снять ржавчину и зачистить забоины.

Тормозной барабан заменяют, если на нем образовались трещины, если он деформировался или неплотно сидит на ступице.

Перед заменой тормозного барабана убедиться в отсутствии разрежения в системе. Не нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.

Мелкие задиры, царапины на поверхности тормозного барабана можно удалить мелкозернистой наждачной шкуркой, после чего тщательно очистить поверхность барабана. Если барабан, посаженный на ступицу имеет овальность и биение более 0,25 мм, а также глубокие риски и задиры, то базируясь на наружные кольца подшипников ступицы, расточить барабан на величину, необходимую для получения гладкой рабочей поверхности и биения не более 0,12 мм.

Не следует снимать с поверхности барабана более толстый слой, чем необходимо. Диаметр восстановленного барабана должен увеличиться не более чем на 1,5 мм, т. е. должен быть не более 381,75 мм для тормозов всех колес автомобиля ГАЗ-66, задних колес автомобиля ГАЗ-53А и 357,25 мм для тормозов передних колес автомобиля ГАЗ-53А. Если диаметр барабана увеличился менее чем на 0,8 мм, то применять стандартные фрикционные накладки тормозных колодок, а если более, чем на 0,8 мм, то применять фрикционные накладки увеличенного размера или устанавливать металлические прокладки между накладками и ободами колодок.

Снятие колесного тормозного цилиндра выполнить в следующем порядке.

Удалить вакуум из системы усилителя тормозов.

Снять колесо и барабан. Снять стягивающие пружины колодок.

Отсоединить муфту и трубопровод или шланг от тормозного цилиндра.

При снятии тормозного цилиндра переднего колеса автомобиля ГАЗ-66 отвернуть гайку с пружинной шайбой опорного пальца колодки и вынуть палец с латунным эксцентриком и шайбой. Снять колодку и цилиндр с тормозного диска.

При снятии тормозного цилиндра заднего колеса автомобиля ГАЗ-66 и тормозных цилиндров всех колес автомобиля ГАЗ-53А вывернуть болты крепления каждого тормозного цилиндра и снять пружинные шайбы и экран автомобиля (ГАЗ-53А).

Разборку колесного тормозного цилиндра выполнить в следующем порядке.

Снять резиновые колпаки с концов тормозного цилиндра, вынуть поршни, манжеты, распорные чашки с пружинами. Снять резиновые колпаки с поршней.

Вывернуть перепускной клапан из цилиндра.

Промыть детали тормозного цилиндра в чистом спирте.

Проверка и ремонт деталей колесного тормозного цилиндра. Колесный тормозной цилиндр промывают в спирте, а зеркало протирают чистой салфеткой. Если есть коррозия, царапины, задиры, его хонингуют на величину не более 0,125 мм, т. е. не более Ø 35,152 мм.

В этом случае нужно поставить новые манжеты. Если после хонингования дефект не устранился или имеется течь жидкости из собранного цилиндра, то цилиндр расточить, а затем отхонинговать под один из ремонтных размеров. При этом устанавливают поршни, манжеты и распорные чашки соответствующего ремонтного размера.

Поршень колесного тормозного цилиндра не должен иметь коррозии и задиров. При их наличии поршень следует заменить. Если есть качание упорного стержня, то также заменить поршень.

Манжета цилиндра должна быть эластичной, с острой рабочей кромкой и без изъянов.

Защитный чехол не должен иметь трещин и должен быть эластичным.

Пружина не должна иметь коррозии. Под нагрузкой в 0,95 + 0,1кГпружина должна сжиматься до высоты 25 мм.

Распорная чашка манжеты не должна иметь вмятин и забоин, при установке в цилиндр должна равномерно прилегать к уплотнительной кромке манжеты и не касаться ее донышка.

Перепускной клапан должен иметь хорошую поверхность уплотняющего конуса. Продольное и поперечное отверстия должны быть чистыми.

Сборка и испытание колесного цилиндра. Перед сборкой все детали колесных цилиндров промыть в чистом спирте и обдуть сжатым воздухом. Манжеты и зеркало цилиндра смазать тормозной жидкостью. Собирают цилиндр в порядке, обратном разборке. Для испытания цилиндр погрузить в спирт и подавать воздух под давлением 5—6 кГ/см 2 в резьбовое отверстие. При отвернутом перепускном клапане воздух должен энергично выходить из отверстия. При завернутом клапане не должно быть выхода воздуха.

Надеть резиновый колпачок на перепускной клапан.

Установка колесных тормозных цилиндров. Колесные тормозные цилиндры устанавливают в порядке, обратном их снятию.

При установке муфты с новыми медными прокладками не затягивать болт до отказа. Окончательно затянуть болт после присоединения трубопровода к муфте. Установив все детали на место, отрегулировать тормоза и прокачать систему.

Тормозные колодки. При замене тормозных колодок не следует нажимать на педаль тормоза, так как тормозная жидкость может вытечь наружу. Тормозные колодки необходимо снимать в следующей последовательности.

Предварительно ослабить гайки крепления колеса. Вывесить колесо, чтобы оно свободно вращалось. Снять колесо и барабан.

Закрепить поршни колесных цилиндров от выпадения. Снять стяжную пружину (пружины) колодок.

Отвернуть гайки опорных пальцев колодок. Удерживая от проворачивания опорные пальцы ключами, снять пальцы, эксцентрики, шайбы, пластину опорных пальцев.

Проверка и ремонт колодок. При засмолении накладок поверхность их зачистить шкуркой, при замасливании промыть бензином.

Если при эксплуатации было замечено неравномерное торможение, надо проверить кривизну накладок по шаблону радиусом 189,80 мм и накладки переднего (тормоза автомобиля ГАЗ-53А радиусом) 177,55 мм.

При глубине утопания заклепок менее 0,5 мм накладки заменить. Не следует заменять только одну из колодок тормоза или накладки на одной стороне автомобиля. При необходимости замены накладок на одном тормозе произвести одновременно замену их и на тормозе другой стороны во избежание заноса автомобиля при торможении.

При смене накладок необходимо:

- высверлить или срубить заклепки накладок;

- зачистить все заусенцы и неровности колодки;

- проверить, не деформировалась ли колодка, не ослабло ли крепление обода к ребру;

- проверить состояние отверстия под опорный палец;

- проверить шаблоном кривизну обода колодки. При радиусе шаблона 182 мм для всех колодок и 172 мм для колодок переднего тормоза ГАЗ-53А щуп толщиной 0,3 мм не должен проходить между шаблоном и ободом ко- лодки;

- установить новую фрикционную накладку на колодку и, начиная со средних отверстии, приклепать ее новыми заклепками к ободу;

- проверить зазор между накладкой и ободом колодки.

Накладка должна плотно прижиматься к ободу. Щуп 0,25 мм не должен проходить между ними на глубину более 20 мм. По ширине накладка не должна выступать за обод колодки. На концах накладки должны быть скосы длиной 8—14 мм;

- отшлифовать накладки так, чтобы их диаметр был на 0,2 — 0,4 мм меньше диаметра барабана. Это ускорит регулировку зазоров, обеспечивающую равномерное прилегание накладок к барабану;

- установить колодки в порядке, обратном их снятию, отрегулировать тормоза и прокачать тормозную систему. При установке колодок обратить внимание, чтобы опорные пальцы были установлены метками внутрь.

После приработки тормозов, повторить регулировку зазора между накладками и тормозными барабанами.

Последовательность разборки заднего моста ГА3-53А с тормозами и ступицами в сборе:

• Вынуть полуоси при помощи болтов для демонтажа.
• Снять прокладку фланца полуоси.
• Снять тормозной барабан со ступицей в сборе.
• Снять сальник, опорную шайбу и внутренний подшипник ступицы (рис. б5).
• Снять тормоз в сборе и маслоотражатель.
• Вывернуть болты крепления редуктора к картеру заднего моста.
• Вынуть редуктор.
• Вывернуть сапун.

Рис. 65. Снятие сальника, опорной шайбы и внутреннего подшипника ступицы

РАЗБОРКА ЗАДНЕГО МОСТА ГАЗ-66-2 С ТОРМОЗАМИ И СТУПИЦЕЙ В СБОРЕ

Последовательность разборки заднего моста ГА3-66-02 с тормозами и ступицами в сборе:

• Снять крышку фланца полуоси и прокладку, вынуть полуось.
• Снять ступицу с барабаном, внутренний сальник ступицы и упорную шайбу.
• Снять подшипник ступицы.
• Вынуть защитную втулку из тормозного диска и защитную втулку из корпуса наружного сальника.
• Снять наружный сальник ступицы, тормозные колодки, цапфу в сборе с блоком сальников и прокладку.
• Вывернуть гибкий шланг из блока сальников и разъединить блок сальников и цапфу.
• Вынуть редуктор при помощи болтов для демонтажа.

РАЗБОРКА РЕДУКТОРОВ ЗАДНИХ МОСТОВ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ-53А и ГАЗ-66

Рис. 66. Выпрессовка вала ведущей шестерни

Последовательность разборки редукторов задних мостов автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66:

• Вывернуть пробку маслосъёмного устройства, снять стопорную пластину.
• Вынуть из масляного канала трубку, пружину, тарелку.
• Вывернуть регулировочный винт упора ведомой шестерни.
• Снять стопорные пластины и крышки подшипников дифференциала.
• Снять наружные кольца подшипников дифференциала и их регулировочные гайки.
• Вынуть из картера дифференциал в сборе.
• Вынуть из картера редуктора вал ведущей шестерни в сборе (рис. 66).
• Снять с горловины картера регулировочные прокладки.
• Смять фланец карданного вала, переднюю крышку дифференциала и прокладку.
• Снять муфту подшипников вместе с внутренним кольцом переднего роликового подшипника.
• Снять распорное кольцо, регулировочные прокладки и внутреннее кольцо заднего роликового подшипника (рис. 67).
• Выпрессовать из передней крышки дифференциала сальник вала ведущей шестерни.
  В случае непригодности наружного кольца конического подшипника вала ведущей шестерни его необходимо вынуть.

Рис. 67. Снятие внутреннего кольца заднего роликового подшипника

РАЗБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53А

Последовательность разборки дифференциала автомобиля ГАЗ-53А:

• Снять ведомую шестерню с коробки сателлитов, отсоединить маслоулавливатель.
• Снять подшипники дифференциала (рис 68).
• Вынуть болты коробки сателлитов, разъединить коробку сателлитов, вынуть опорные шайбы, сателлиты, шестерни полуосей и крестовину.

Рис. 68. Снятие подшипника с правой чашки коробки саттелитов

РАЗБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-66

Последовательность разборки дифференциала автомобиля ГАЗ-66:

• Разъединить чашку и сепаратор дифференциала.
• Снять с чашки ведомую шестерню.
• Снять с чашки внутреннюю обойму подшипника дифференциала.
• Вынуть наружную и внутреннюю звездочки.
• Вынуть внутреннее стопорное кольцо (рис. 69) и сухари и снять с сепаратор и наружное стопорящее кольцо.
• Снять с сепаратора внутреннюю обойму подшипника дифференциала.

Рис.69. Снятие с сепаратора дифференциала внутреннего стопорного кольца

Устройство заднего моста автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 показано на рис. 63 и 64.
Для повышения долговечности в мосты устанавливают главную передачу гипоидного типа. Ведущая шестерня относительно ведомой смещена вниз на 32 мм. Для предотвращения больших деформаций ведомой шестерни главная передача снабжена регулируемым упором. Главная передача и дифференциал смонтированы в отдельный картер редуктора, который свободно вставляют в отверстие картера моста и закрепляют болтами.
Редукторы задних мостов автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 отличаются только конструкцией дифференциала. На автомобиле ГАЗ-53А применяется обычный конический дифференциал с четырьмя сателлитами, а на автомобиле ГАЗ-66 для повышения проходимости устанавливают самоблокирующийся кулачковый дифференциал, устройство которого показано на рис. 63. В сепараторе 28 имеются расположенные в два ряда в шахматном порядке 24 радиальных отверстия, в которые установлены сухари 25. Между рядами отверстий под сухари на наружной и внутренней поверхностях сепаратора поставлены стопорные кольца, которые предотвращают проворачивание сухарей вокруг своих осей, а также удерживают их от выпадания из сепаратора при сборке дифференциала. Наружная звездочка 27 свободно установлена в отверстие чашки 22, а внутренняя 30 в отверстиях сепаратора и наружной звездочки.
Картер заднего моста автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 состоит из двух штампованных половинок, сваренных по горизонтальной оси моста. Такая конструкция обеспечивает простоту монтажа и демонтажа узла. Цапфы колёс на концах картера автомобиля ГАЗ-53А приварены встык, а на картере автомобиля ГАЗ-66 их крепят к картеру при помощи шпилек.

Рис. 64. Ступица заднего колеса автомобиля ГАЗ-53А

1 - винт крепления тормозного барабана; 2 - болт демонтажа полуоси; 3 и 16 - подшипники ступицы; 4 - штифт стопорной шайбы; 5 - гайка подшипников ступицы; 6 - контргайка; 7 - стопорная шайба; 8 - шпилька крепления полуоси; 9 - внутренняя гайка крепления колёс; 10 - наружная гайка крепления колёс; 11 - ступица; 12 - перепускной клапан; 13 - картер заднего моста; 14 - полуось; 15 - сальник

Рис.1

Разборка и ремонт коробки переключения передач автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-66, ГАЗ-53.

Коробка передач (см.рис. 1) имеет четыре передачи вперед и одну назад. В коробке передач применены шестерни постоянного зацепления на второй, третьей и четвертой передачах. На третьей и четвертой передачах установлен синхронизатор инерционного типа, состоящий из скользящей муфты, ступицы, двух блокирующих колес и трех сухариков, прижатых к муфте двумя пружинными кольцами.

Для увеличения жесткости и повышения точности установки зубчатых венцов промежуточный вал выполнен неразъемным в виде блока четырех шестерен. Кроме того, для получения плавного зацепления и бесшумной работы коробки передач шестерни постоянного зацепления выполнены с косыми зубьями.

Коробки передач автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-66-02 отличаются от коробки передач автомобиля ГАЗ-3307 и ГАЗ-53А устройством задней крышки (отсутствуют шестерни привода спидометра, которые установлены в раздаточной коробке). Кроме того, картер коробки передач автомобиля ГАЗ-66-02 имеет более точный допуск на размер от оси блока шестерен промежуточного вала до привалочной плоскости люка, на который устанавливают коробку отбора мощности.

Рис.2

Коробка передач в сборе 53А-1700010-06.

Техническое обслуживание коробки передач.

Техническое обслуживание коробки передач заключается:

• проверке креплении;
• поддержании требуемого уровня смазки;
• в периодической смене масла в картере.

Неисправности коробки передач и способы их устранения.

- муфты синхронизатора и шестерни включения первой передачи заднего хода;

- канавок для вилок на муфте синхронизатора и шестерни включения первой передачи и заднего хода;

- подшипников ведущего, ведомого и промежуточного валов и их стопорных колец.

Ремонт коробки переключения передач.

Снятие КПП с автомобиля.

Для снятия коробки передач с автомобиля ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 нужно:

• поставить автомобиль на смотровую яму;
• снять резиновый коврик пола и резиновый уплотнительный колпак верхней крышки коробки передач;
• снять рычаг управления коробкой передач, для чего, нажимая на рычаг вниз, повернуть фиксирующий колпак верхней крышки против часовой стрелки;
• закрыть отверстие под рычаг деревянной заглушкой;
• снять крышку;
• слить масло;
• отсоединить задний конец тяги ручного тормоза;
• отсоединить от верхней крышки коробки рычаг ручного тормоза в сборе;
• отсоединить тягу выключения сцепления;
• снять возвратную пружину и вилку выключения сцепления;
• отвернуть колпачковую масленку подшипника муфты выключения сцепления;
• снять вентиляционный лючок картера сцепления;
• отвернуть болты крепления карданного вала к фланцу ведомого вала коробки передач;
• отвернуть болты крепления промежуточной опоры карданного вала и, не отсоединяя карданный вал от фланца вала ведущей шестерни главной передачи, отвести его в сторону;
• снять барабан центрального тормоза (если коробку демонтируют без снятия приемных труб глушителя);
• отсоединить от коробки передач трос привода спидометра;
• закрепить цепь подъемного приспособления двумя болтами крепления верхней крышки коробки передач, отсоединить коробку передач от картера сцепления, при помощи приспособления подвинуть ее назад и опустить вниз.

Снятие коробки передач и коробки отбора мощности с автомобиля ГАЗ-66:

• Поднять кабину.
• Отвернуть болты крепления поперечины кабины (слева по ходу автомобиля) к раме.
• Отсоединить от рычага тягу ручного управления дросселями.
• Отсоединить от карбюратора тягу управления воздушной заслонкой.
• Отсоединить трос управления тормоза от рычага привода жалюзи.
• Отсоединить трос управления жалюзи от рамы.
• Ослабить скобу крепления левого топливопровода топливного бака от поперечины кабины и освободить топливопровод.
• Отсоединить провода пускового подогревателя от электродвигателя подогревателя, от электромагнитного клапана и запальной свечи подогревателя.
• Отсоединить вертикальную тягу ручного тормоза от рычага.
• Снять рукоятки рычагов раздаточной коробки.
• Отсоединить трубки системы питания от крана переключения топливных баков.
• Снять защитный щиток крана.
• Отсоединить от полика запорный клапан гидровакуумного усилителя тормозов.
• Ослабить скобу крепления левого топливопровода топливного бака от поперечины кабины и освободить топливопровод.
• Снять крышку пульта управления пусковым подогревателем. Отъединить провод от кнопочного предохранителя пускового подогревателя.
• Отсоединить клемму провода от выключателя массы.
• Отсоединить резиновую трубку от сапуна гидровакуумного усилителя тормозов.
• Отсоединить трубопровод от крана управления системой регулирования давления в шинах.
• Снять рукоятку рычага коробки отбора мощности.
• Снять защитный колпак рычага коробки передач и снять рычаг.
• Отсоединить передний конец промежуточного карданного вала.
• Снять полик вместе с поперечиной кабины.
• Снять кронштейн крепления рычагов раздаточной коробки.
• Снять пружину вилки сцепления.
• Отвернуть масленку подшипника муфты выключения сцепления.
• Снять вентиляционную крышку картера сцепления.
• Вынуть вилку сцепления.
• Снять коробку передач с коробкой отбора мощности.

Разборка коробки передач.

Снятие центрального (ручного) тормоза:

1. Снять верхнюю крышку в сборе.

2. Снять с ведомого вала подсобранную муфту с барабаном центрального тормоза.

3. Снять с муфты барабан.

4. Снять последовательно: маслоотражатель, прокладку маслоотражателя, центральный тормоз в сборе, отражатель диска центрального тормоза.

5. Снять рычаг с пальца рычага привода центрального тормоза. Вынуть из задней крышки штуцер и ведомую шестерню привода спидометра, затем вывернуть сапун.

6. Снять заднюю крышку и ведущую шестерню привода спидометра.

7. Снять крышку ведущего вала.

8. Повернуть ведущий вал так, чтобы полукруглая выемка на его прямозубом венце и на конусе находилась внизу, после этого вынуть из картера подсобранный ведущий вал.

9. Снять стопорное кольцо шарикового подшипника.

10. Снять прокладку и крышку люка коробки отбора мощности.

11. Снять заднюю крышку промежуточного вала и упорную пластину оси заднего хода.

12. Снять шариковый подшипник промежуточного вала, предварительно выдвинув вал из картера.

13. Вынуть из картера промежуточный вал с внутренним кольцом в сборе. Снять с промежуточного вала внутреннее кольцо роликового подшипника.

14. Вынуть из картера наружное кольцо роликового подшипника промежуточного вала. При разборке и сборке коробки передач следует учесть, что наружное и внутреннее кольца этого подшипника не взаимозаменяемы. Поэтому при необходимости замены одного из колец нужно заменять весь подшипник.

15. Снять ось блока шестерен заднего хода.

16. Вынуть из картера блок шестерен заднего хода.

17. Вынуть заглушку переднего подшипника промежуточного вала.

18. Вынуть из картера грязеуловитель.

Разборка ведущего вала.

Снять стопорное кольцо, вынуть упорную шайбу и ролики переднего подшипника ведомого вала. На части автомобилей стопорное кольцо и упорная шайба не установлены. Ролики переднего подшипника ведомого вала не взаимозаменяемы. Их сортируют на группы через 0,005 мм и ставят в узел комплектно только из одной группы, поэтому при износе одного или нескольких роликов требуется замена всего комплекта.

Раскернить и отвернуть гайку крепления шарикового подшипника и снять подшипник.

Разборка ведомого вала.

• Снять с вала шестерню первой передачи и заднего хода;
• Раскернить и отвернуть гайку крепления ступицы синхронизатора;
• Снять ступицу и скользящую муфту синхронизатора (см.рис.3);
• Вынуть сухари и пружины синхронизатора;
• Снять последовательно: блокирующее кольцо синхронизатора, шестерню третьей передачи, распорную втулку, упорную шайбу, шестерню второй передачи.

Рис.3

• 1. Вынуть заглушку из отверстия под, стопорный плунжер.
• 2. Вынуть из горловины крышки два штифта.
• 3. Снять коническую пружину.
• 4. Выбить стопоры из вилки переключения и переводной головки штока первой и второй передач.
• 5. Снять со штока переключения первой и второй передач вилку и переводную головку и вынуть шток.
• 6. Выбить стопор вилки переключения третьей и четвертой передач.
• 7. Снять со штока вилку переключения третьей и четвертой передач, вынуть шток и вынуть из него стопорный палец.
• 8. Выбить из вилки и переводной головки заднего хода стопорные штифты. Снять со штока переключения заднего хода вилку и переводную головку в сборе и вынуть шток.
• 9. Вынуть из отверстий крышки стопорные пружины, плунжеры и шарики фиксаторов штоков.

Верхняя крышка.

Рис.4

Крышка верхняя коробки передач в сборе 53А-1702010-02

Разборка переводной головки штока заднего хода.

Раскернить и отвернуть стопор пружины. Вынуть пружину и предохранитель.

Определение технического состояния

Детали разобранной коробки передач (за исключением подшипников) подержать в моющем растворе, а затем промыть. В деталях, имеющих масляные каналы, последние тщательно прочистить. После мойки детали тщательно осмотреть. детали с трещинами заменить. При наличии на механически обработанных поверхностях забоин, заусенцев и других неровностей зачистить эти неровности для обеспечения хорошего прилегания сопряженных деталей. При этом следует обратить особое внимание на состояние и геометрию посадочных поверхностей под подшипники в картере и на валах.

Тщательно проверить состояние зубьев шестерен коробки передач. На рабочей поверхности зуба, на площади не более 10% всей поверхности допускаются мелкие раковины (питтинговая коррозия). Незначительные забоины, заусенцы на торцах зубьев зачистить. Сколы на рабочей поверхности не допускаются. Осмотреть состояние шлиц в шлицевых соединениях и канавок под вилки переключения. При наличии в канавках для вилок и на шлицах задиров, сильного износа, смятия или выкрашивания детали нужно заменить. Замене также подлежат детали, имеющие сорванную резьбу, а также выработку поверхности под сальник.

Подшипники промыть в чистом растворе и протереть тряпкой или продуть сжатым воздухом. Если подшипники пригодны для дальнейшей работы, то, высушив их, смазать смазкой, которая применяется для коробки передач, и хранить пока они не потребуются.

Браковочными признаками подшипников являются:

трещины, сколы, риски и выкрашивание металла на шариках (или роликах) и на дорожках качения, увеличенный радиальный зазор. Величины допустимого радиального зазора составляют:

- 0,05 мм для шариковых подшипников;

- 0,08 мм для роликового подшипника промежуточного вала.

Величину радиального зазора в шариковых подшипниках определяют следующим способом:

Подшипник устанавливают так, чтобы ось его была расположена горизонтально. Торцы одного из колец, например, наружного, закрепляют неподвижно.

После этого перемещают свободное внутреннее кольцо в радиальном направлении под действием нагрузки 10 кг. При этом в верхней части подшипника между шариком и поверхностью дорожки качения появится максимальный радиальный зазор. Для определения величины зазора внутреннее кольцо переместить под действием указанного усилия в обратном радиальном направлении и замерить величину перемещения индикатором.

Указанным способом можно определить радиальный зазор в роликовом подшипнике промежуточного вала.

У картера коробки передач отверстия под подшипники ведущего и ведомого валов, а также под подшипники промежуточного вала должны быть расточены с одной установки.

Расстояние от оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов до оси отверстий под подшипники промежуточного вала должно быть в пределах 110,625 ± 0,07 мм.

Ось отверстий под подшипники промежуточного вала должна быть параллельна оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов и лежать, с ней в одной плоскости, отклонение не должно превышать 0,04 мм на длине 250 мм.

Расстояние от оси отверстий под подшипники промежуточного вала до оси отверстий под ось блока шестерен заднего хода должно быть в пределах 71,25 ± 0,07 мм.

Ось отверстий под ось блока шестерен заднего хода должна быть параллельна оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов и должна лежать с ними в одной плоскости. Отклонение не должно превышать 0,08 мм на длине 200 мм.

Передняя и задняя торцовые плоскости картера должны быть перпендикулярны оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов. Отклонение не должно превышать 0,07 мм на радиусе 75 мм.

Внутренние торцы проушины под блок шестерен заднего хода должны быть перпендикулярны оси отверстий под ось блока шестерен заднего хода. Отклонение не должно превышать 0,1 мм на радиусе 21 мм.

Заусенцы и забоины на зубьях шестерен должны быть зачищены. После сборки синхронизатора (при замене конусных колец) необходимо обработать конусные поверхности колец так, чтобы зазор между торцами кольца и шестерни после притирки конусов был в пределах 0,8 — 1,25 мм. Площадь поверхности притирки должна быть не менее 70% поверхности конуса. Проверку производить по эталону.

Шестерни коробки передач следует подбирать так, чтобы боковой зазор между зубьями был в пределах 0,3 — 0,4 мм.

Шестерню 1-й передачи нужно подбирать к ведомому валу так, чтобы боковой зазор между шлицами был не более 0,18 мм.

Муфту, скользящую переключения 3-й и 4-й ‘передач необходимо подбирать со ступицей.

При этом должно быть обеспечено легкое перемещение деталей без ощутимого бокового зазора.

В крайних положениях скользящей муфты переключения 3-й и 4-й передач, соответствующих 3-й и 4-й передачам, допускается продольное перемещение муфты в пределах 0,2 мм.

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий "Ремонт ГАЗ". Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Комментарии

Здравствуйте, уже не впервый раз обращаюсь к вам за помощью. вопрос про коробку газ 3507 (самосвал) у вас не сказано про эту неисправность. Суть в том, что при включении задней скорости она как бы заподает и кроме нитралки и задней больше ничего не включить. Сначала поменяли чашечку (в которой два паза,которая вставляется с рычагом в коробку ) старую почему-то покоробило, отьездив день, включил заднию и так оно всё повторилось. Спасибо

при включении задней скорости она как бы заподает и кроме нитралки и задней больше ничего не включить.

Всем привет! Дмитрий эти, симптомы, однозначно, говорят "что уже пора менять крышку КПП, целиком", это у ГАЗончиков проблема, это конечно, если у Вашей КПП нет других проблем. Ремонтировать не получится, сразу меняйте крышку КПП.

Добавить комментарий

Читайте также:

  
• Рено флюенс ресурс акпп
  
• Низкие холостые обороты тойота витц
  
• Как выставить зажигание на мазда бонго френди
  
• Мазда 6 не едет акпп
  
• Audi allroad ремонт акпп