Как выставить зажигание на мазда бонго френди
Регулировка УОВТ (угол впрыска) и как выставить ВМТ ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE
Задался я вопросом проверить УОВТ по книжке, но чтобы понять что там написано и совместить с не впопад размещенными картинками у меня ушло 2 вечера. Я понял что я делал не так. Соответственно возникли вопросы чтобы все сделать правильно.
1.Как выставить ВМТ на МБФ? (есть ли способ не выкручивая форсунку или свечу зажигания)
2.Соответствует ли метка 0 на маховике 30 градусам до ВМТ? (если нет, то сколько зубов против часовой стрелки от метки 0 еще открутить)
3.В инструкции написано крутим до 10 градусов и смотрим подьем индикатора. Вот эти 10 градусов - это те что на маховике 10?
Профессия: Ремонт дизельных ДВС Откуда: Краснодар Авто: MBF Wl-T был. NISSAN CARAVAN ARME-24 QD32. Megane 1.5 Dci.T3 Diesel Возраст: 26
dimanpl, во первых:читайте сдесь
пользуйтесь поиском
а что собственно подвигло вас на такие действия?
Спасибо Friendee за ответ, что не поленились его написать! Однако там как и часто на этом форуме(читал я, и поиском пользовался по слдовам: опережение впрыска, угол опережения, вмт). говорят что не ленитесь сами читайте а если задаете такие вопросы то значит не лезь.
Но ответа на конкретно свои вопросы я не нашел в прикладываемой вами ссылке! кроме ответа юджина что подъем при 10 градусах (метка надеюсь на маховике со значением 10. ) 1 мм. Но есть вопрос в 30 градусов до ВМТ плунжер находится в самом удаленном значении? (Я специально промерил от метки 0 маховика на 7 зубов против часовой стрелки плунжер двигался еще, и судя по запасу и темпу движения ему еще двигаться зубов 5, т.е. исходные триндацать зубов от метки 0, но инструкция нам предписывает отодвинуть на такое количество зубъев от ВМТ)
На бензинках есть метки на шкиве КВ по которым ваставляется ВМТ, на WL-T они есть? Или только на звездочке РВ и ТНВД?
2. Нет ни где ответа(в каких темах я читал) соответствует ли метка 0 на маховеке 30 градусам до ВМТ?
3. Спрошу по другому на метке 10 град должен быть подъем в 1 мм от нулевого положения плунжера или все же разница дельта между 30 град до ВМТ и меткой 10 на маховике?
Отвечая на Ваш вопрос, сподвигло проверить точность установки УОВТ по заводским данным, т.к. видно что предыдущий хозяин откручивал крепление ТНВД.
dimanpl,.Ну метки на шкиве распред. вала, колен. вала, и топливного насоса есть.
если я правильно понял книгу. Короче цитирую, но бес картинок.
1.снимите сервисную крышку.
2.установите поршень 1 или 4 цилиндра в ВМТ такта сжатия.
3. снимите форсунки.
4. поверните кол.вал в сторону его рабочего вращения, установив его в положение 0 градусов.
5. снимите топливные трубки высокого давления.
6. выверните технологическую пробку из распределительной головки ТНВД.
7. Установите стрелочный индикатор в распред. головку ТНВД. (момент затяжки 14-19Нм.)
8. установите стрелочный индикатор на 2,0мм.
9. поворачивая шкив кол. вала ( против рабочего вращения, я понял так) установите 13 зуб на венце маховика напротив метки (30 градусов до ВМТ) убедитесь что индикатор остановился. Установите индикатор на 0
10. поверните кол. вал в направлении нормального вращения и установите его в положении 10 градусов.(на картинке стрелка показывает на 0 на маховике)
11.величина подьема ножки индикатора соответ.номинальному значению 1+- 0,05мм.(дальше в следующем сообшении)
МРV 97г 2вд. 2.5ТД LVLW.
Я мзду не беру, мне за державу обидно. (Верещагин)
8937 707 28 27 (Владимир) Мегафон.
Спасибо 1Vladimir за информацию!
Итак дополню ответы на свои вопросы что думаю поможет сообществу.
Итак метка "0" на маховике соответствует ВМТ. Это я понял после снятия ремня кондиционера и обнаружения на бортике шкива КВ ближнем к двигателю 2-х меток и первая метка по ходу вращения совпала с меткой 0 на маховике с погрешностью в 1 градус.
ВМТ выставить можно со стророны пассажирского сиденья, мне оттуда удобнее с зеркальцем было подлазить, найдя штырь на блоке двигателя (на подобии гвоздя 30-40 мм) на 10-11 часов примерно и совместив его с 1й меткой по ходу вращения на шкиве коленвала. Метки располагаються(повторюсь) на бортике ремня кондиционера ближнем к двигателю.
ЗЫ У меня получается что подъем плунжера составил 1 мм на метке в 5 градусов, а в точке 10 градусов уже 1,3. Рановато наврное УОВТ.
Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику
Привет,праворульные друзья! Подскажите даме,какие зеркала обгона на практике лучше? Кругозор( где два зеркала),или совиный глаз( где одно зеркало)? Про камеру не интересует,если что
Добрый день.
Подскажите, кто знает, такой вопрос. Авто - Mazda MPV 1996 г, проиобретена месяц назад. При включенном дифлоке при повороте отчетливо слышен стук, похожий на стук убитого ШРУСа. Если включен просто режим 4WD - тихо. Видимо, что-то там загибается или уже загнулось? ( в смысле сломалось )
Заинтересован можно сказать жизненно, с темы про японку в якутии, которая уже перегружена фотками, предлагаю в настоящей чисто технически обсудить проблему увеличения клиренса, про подбор колес все ясно, значит разговор пойдет под проставки, вот от егора про стаканы 10 см, и про косточки от терраны, про поиски длинноходных амм-ов, 40 см по подножкам это конечно круто, а вот как без лишних.
Всем привет с Сахалина. Был такой басик, WRGY 5.
Пперед понимал постепенно, с начало поставками на 7 см. Зад так же. МАЛО!
Затем до 10,как следствие увод заднего моста. Распилили диагональю тягу, внедрили винт. Автобус начал клевать носом, так как дальнейший под, ем морды проставками был не возможен из за критических углов крабов, было решено опустить всю переднюю балку. На ТВРЗ отлили плиту из.
-Здравствуйте.Сделал капиталку двигателю,с расточкой цилиндров,заменой поршневой,ремонтом головки,заменой помпы,всех прокладок и сальников.Делал не сам ,отдавал в СТО.Забрав машину ,делаю обкатку.Вылез нюанс:температура на показометре на приборке после прогрева двигателя плавает от среднего значения до почти максимального(до кипения тосола не доходит).Плавает не резко,а повысится медленно и также.
Есть возможность клонировать обвес MPV LVLR.
Передний бампер, задний бампер, накладки к порогам.
Обвес достаточно удачный, агрессивный, клиренс практически не страдает.
Знакомый без проблем предоставит данные элементы для работы.
НО! Есть одно большое НО - нет ни малейшего опыта в проведении данной операции.
Может, есть на форуме люди, обладающие магией и могущие просвятить в данном вопросе.
сегодня по рекомендации Skeptik укрепил боковые зеркала. Цена вопроса - 500 рублей. В итоге могу сказать, что подобное может проделать каждый в условиях гаража и даже во дворе (при наличии аккум. или ручной дрели).
самое важное - аккуратно вынуть зеркало из корпуса. В Бонге оно кркпится на 4 защелках по углам. На фото видно. (Прошу прощение за качество фото, в сервисе было темно, а снимал на.
и чего в итоге? покушения были и насколько действенная эта мера?
А то на днях какие-то латентные ЛГБТшники нагло стащили зеркальный элемент левого зеркала.
Что-то я поиском не прокурил нифига.
Обычный топливный шланг от ТАЗа можно поставить? Или для соляры спецовый какой?
Хочу поменять шланг обратки и от фильтра на ТНВД.
Успокоили, кинулся на дизель шланга ни у кого нет, взял под бенз, а то мой совсем в трещинах и мокрый, пойду менять
В общем в течение года определялся лязг в районе заднего кардана, слышимый при торможении и последующем трогании(например на светофоре). Лязг постепенно нарастал, а после очередной поездки Пластун – Славянка возникло ощущение консервной банки привязанной к днищу. Посмотрел на яме – при ротации рукой заднего кардана возникает этот самый лязг. Спецы тоже посмотрели и сказали – меняй заднюю часть.
Вчера машина закапризничала и не желала разгоняться выше 30км\ч и то с сизым дымом. Так как все топливные шланги под капотом я давно заменил на прозрачные, то не составило труда понять, что насос не может вытянуть топливо из бака.
И так полез я в бак с целью почистить топливозаборник и глянуть как там дела.
А дела были не очень… На сайте поиском про чистку бака MPV фотоотчета не нашел (есть на.
ПРИ СНЯТИИ ШКИВА, КОЛЕНВАЛА ВЫПАЛА ШПОНКА. вот вопрос, как теперь всё собрать? ну и метки ГРМ как его выставить? подсобите ребята.
и еще вопрос- обязательно ли ПРИ снятии голову ШЛИФовать?
Всем привет! Недавно мучался с этим же вопросом, так вот! Шестерня которая на коленвалу, состоит из двух частей, снимаете верхнюю и под ней две метки которая ближе к шпонке эта та самая нужная метка! Вторая метка идёт на промежуточную шестерню балансировочного вала! Незачто. 🙂🔧
Проблема в следующем: Не включается передняя печка ( иже с ней кондиционер). Симптомы:
1. Переключатель во всех положениях - не шумит и не дует, кнопка кондиционера не горит своим зеленым светом.
2. При установке переключателя в рабочие положения и включении водительской конопки задней печки - последняя дует как положено.
Имея инфу по предохранителям, проверил все ( кондиционер на 10А на.
В общем поменял я тысяч около 5 назад левую шаровую родную (постукивала немного) на шаровую Safety. Типа усиленную. Я где-то здесь в теме ТО-1 даже процесс замены описывал. Позавчера поехал в деревню за тещей и почувствовал странный стук в подвеске слева. Продумал на все что угодно, но только не шаровую (менял же ведь вот!), но приехал оттуда поздно, вывешивать машину не стал, потом на смену. а.
н-100 На н-100 числится CBM-14, диаметр не наш.
Я тоже брал в Фортуне два мес. назад. В продаже было два производителя - одна шаровая по-дороже в красной упаковке, название уже не помню, в рычаг входила от руки. Поменял на ту, что подешевле-подошла идеально. Фото упаковки прилагаю.
диаметр, конечно, не помните, а номер? Брал на заказ МВ-9650 - входят от.
При заводе по утрам троит газу даеш не развивает обороты проехал 50тыщ разбираю 3раз результата ноль делал тнвд и менял кольца компрессия 25 поршня в ровень с блоком ,а должны торчать в вмт 0,8мм кто в теме помогите
а зазоры -то в клапанах смотрели? а так - на френди пофиг чикать зажиганием - напряжение идет на свечи не по тому как лампочка на приборке кажет , за просто бонго - не знаю :oops:
Подскажите господа, что льется в ГУР МПВ98
залита жидкость желтоватого цвета , такого же цвета что и в автомате
на крышечке и щупе ГУРа ни чего нет
нужно просто долить-можно ли долить ДЕКСТРОН 3
перевод сервисной книжки на сайте читал
Сегодня задул в отверстие под спецключ с мовильницы поллитра керосина. Думаю, какой бы там механизм ни был - весь я его оросил. Но воз и ныне там - вороток гнется, ничего не происходит. Придется все же болгарить. Но уже как нибудь опосля)
ЭБУ двигателя WL-T 1995г:
WL04189EI A
31036 BM310
A57-000 07
Поиск КЗ в цепи предохранителя DOME 10А привел к ЭБУ (вывод 2В).
Сняв крышку с ЭБУ, обнаружил на ней след закопчености от сгоревшего элемента и собственно сам сгоревший элемент (похож на варистор)
Изображение 002_cr.jpg
На нем надпись:
220K
4D41
TDK
На плате он обозначен как D653. Установлен между выводом 2В +12V и массой
Когда.
Спасибо! Буду искать и думать.
Всем привет! Подскажите, где в Новосибе могут НОРМАЛЬНО сменить ремень ГРМ на Мазда Бонго Френди для двигателя J5. И какие з/ч надо покупать?
Итак , нашлись и аналоги ролики натяжные на кондиционер( металл ручейковый) и генератор ( пластик ) , подшибники японские по отзывам .
Caffaro 500191 - 600 р кондиционер
С.Семёныч: При замене ролика и ремня обнаружил следующие несовпадения:
- Метка на шкиве коленвала первая по направлению его вращения – полагаю, что это момент впрыска, совпадает с метками на ТНВД и меткой на шестерне распредвала. Соответственно при доворачивании до следующей, стало быть ВМТ, метки на шестерне ТНВД и рапредвала уходят на ползуба вперед. Я полагал, что все метки должны совпадать с меткой ВМТ на шкиве коленвала. Внесите, кто знает ясность.
- Если привод ТНВД шестеренный, то как могло произойти это несовпадение? Если даже шестерню ТНВД переставить на зуб назад, то она тогда не будет доходить до метки на корпусе на ползуба. Т.е получается, что метка на ТНВД совпадает точно, только с первой меткой (впрыска?) на шкиве коленвала. Так и должно быть?
Попутно снял клапан ЕГР, и изогнутый патрубок на котором он установлен. Клапан и отверстия были на ¾ забиты. Клапан, кстати, открывается только на холостых, но поскольку седло было в нагаре он пропускал выхлопные газы и нифига не работал. Почистил я это все от пластилина и заглушил его навсегда, путем глухой феронитовой прокладки.
Подняв настроение, промыл топливную Винсом и поменял жижу в ДВС. Какая светлая голова воткнула масляный фильтр в такое труднодоступное место и сделала горизонтальное расположение сливной пробки? Оторвать бы ему чего-нибудь. Во избежании облития с головы до ног черной суспензией, люди, никогда не заморачивайтесь на сей подвиг, отдайте лучше 300-350 вечно деревянных и не портите себе одежду, а с ней и нервы.
Расход топлива засечь пока не удалось, проехал всего 20км. Следующим этапом планирую точную установку ТНВД и опрессовку форсунок.
Помогите, кто сталкивался с метками. Как они должны быть расположены и что обозначают?
С.Семёныч,
приходилось мне самому менять ГРМ на диз.ДВС Марви, главное что указатель для шкива коленвала попадал м/у двух меток на шкиве (ну не попал у меня указатель между двух меток, утановился в положении правой крайней метки), это устанавливается еще с завода, в сервисном мануале прописано: установка по меткам для шкивов ТНВД и распредвала, лист тех. данных для ДВС прилагаю. Конечно можно поповорачивать ТНВД, делая угол опережения меньше (будет лучше тянуть на низах) или больше (лучше для высоких оборотов) - эту процедуру для 4д68 (Митсуба) я делал, на Марви с этим я пока не заморачивался - ездит не жрет (13-14л по городу на большой резине) - куда меньше.
Amarok Trendline МТ 2.0biTDI, Navara LE МТ 2.5TDI, GW Hover МТ 2.4, ех. Isuzu I-280 МТ 2.8TD,
Bighorn UBS69 МТ 3.1TD, Marvie UVL6R AT 2.5TD, MPV LVLR AT 2.5TD, Chariot N48 AT 2.0TD, все 4ВД
ТНВД DENSO электроннороторный как выставить раньше позже зажигание ⇐ Elf. ТНВД и форсунки
Модератор: RANGER
Добрый день хочу спросить на грузовике электронный насос DENSO, хочу узнать куда поворачивать насос чтоб раньше позже выставить зажигание заранее спасибо.
электронный ТНВД обычно выставляется по меткам на ТНВД и блоке ДВС, а опережением зажигания заведует электроника. если ТНВД отвернуть от меток в ту или в другую сторону вызывает загорание ЧЕКа на приборке и ДВС переходит в аварийный режим.
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
если растяжка небольшая, то электроника с этим справится, а если увеличенная, то должен загораться ЧЕК.
Добрый день насос электронный на холостых работает нормально. на ходу бывает провалы тереятся тяга, при переключении скоростей тоже задержки будто как у бензинового двс отказала свеча то заработает. Предложите пожалуйста варианты
Привет всем. Такая проблема , isuzu elf с электронным насосом (не комонрэил) 4HG1 . Началось все с выхода из строя клапана tcv угла опережения он просто завис, поменяли его , все заработало но через 200 км пробега неисправность опять повторилась мотор грубо работает пропала тяга , сняли клапан и обнаружили что одна клема болтается я аккуратно выпилили кусок пластмасса и припаялся к обломанному контакту и все это залил эпоксидной смолой клапан щелкает и открывается и закрывается но при подключении его на моторе двигатель дымит сизым дымом трясется а когда скидываю клемму с клапана мотор жестко работает, при прогретом моторе и подключенном клапане на холостых мотор работает ровно не дымит но только подкидываю обороты до 1500 начинается сбой и сизый дым. Пригласил знакомого электрика с осциллографом замеряем, на холостых импульс есть но при прибавлении оборотов он пропадает. И еще, я забыл подключить датчик коленвала но изменений никаких что при подключенном датчике что без него двигатель работает одинаково. Прозвонили сам датчик и цепь до блока эфи все нормально. Сопротивление датчика коленвала 28ом как и в мануале. Померили осциллографом датчик коленвала от самого блока и с самого датчика все нормально
Читайте также: