Ремонт задней подвески фольксваген т4
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volkswagen Pritsche , регулировка сцепления Volkswagen Pritsche , трансмиссия Volkswagen Pritsche , коробка передач Volkswagen Pritsche , сцепление Volkswagen Bus , регулировка сцепления Volkswagen Bus , трансмиссия Volkswagen Bus , коробка передач Volkswagen Bus , сцепление Volkswagen Kombi , регулировка сцепления Volkswagen Kombi , трансмиссия Volkswagen Kombi , коробка передач Volkswagen Kombi , сцепление Volkswagen Kasten , регулировка сцепления Volkswagen Kasten , трансмиссия Volkswagen Kasten , коробка передач Volkswagen Kasten , сцепление Volkswagen Doppelkab , регулировка сцепления Volkswagen Doppelkab , трансмиссия Volkswagen Doppelkab , коробка передач Volkswagen Doppelkab , сцепление Volkswagen Caravelle , регулировка сцепления Volkswagen Caravelle , трансмиссия Volkswagen Caravelle , коробка передач Volkswagen Caravelle , сцепление Volkswagen Cam , регулировка сцепления Volkswagen Cam , трансмиссия Volkswagen Cam , коробка передач Volkswagen Cam , сцепление Volkswagen Campe , регулировка сцепления Volkswagen Campe , трансмиссия Volkswagen Campe , коробка передач Volkswagen Campe , сцепление Volkswagen Transporter T4 , регулировка сцепления Volkswagen Transporter T4 , трансмиссия Volkswagen Transporter T4 , коробка передач Volkswagen Transporter T4
3. Ремонт задней подвески
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Упорная оправка -VW 442-.
- Упорная оправка -VW 454-.
- Направляющая втулка -3039-.
- Сборочное приспособление -3046-.
- Направляющая оправка -3053-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Сварочные и правочные работы на направляющих элементах подвески не допустимы.
- Самоконтрящиеся гайки заменять новыми после каждой разборки.
- Шестигранный болт, 170 Н·м.
- Тормозной суппорт.
- Защитная крышка.
- Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н · м).
- Тормозной диск.
- Колесный болт (основная версия, момент затяжки: 170 Н · м).
- Колесный болт (модифицированная версия, момент затяжки: 170 Н · м).
- Болт Аллена (момент затяжки: 15 Н · м).
- Гайка поп-заклепки М8 (имеется только на автомобилях со стабилизатором поперечных колебаний кузова).
- Хомут.
- Шестигранный болт (момент затяжки: 30 Н · м).
- Резиновая втулка.
- Стабилизатор поперечных колебаний кузова (диаметр 26 мм).
- Гайка (момент затяжки: 100 Н · м).
- Внутренняя резиновая втулка.
- Шестигранный болт (отметить положение установки перед снятием, в противном случае понадобится дополнительная настройка углов установки колес).
- Шестигранный болт.
- Рычаг подвески (отметить положение установки внутреннего монтажного кронштейна; при снятии отсоединить пружину регулятора тормозных сил от горизонтальной балки; при замене отрегулировать регулятор тормозных сил; если необходимо, провести антикоррозийную обработку нового рычага подвески составом для полостей; при затяжке удерживать болты в положении установки).
- Наружная резиновая втулка.
- Гайка (момент затяжки: 160 Н · м).
- Шестигранный болт (момент затяжки: 100 Н · м).
- Амортизатор (идентификация: черный = стандартный, серый = стандартный, зеленый = усиленный).
- Резиновая втулка.
- Шайба (устанавливается выпуклой частью к амортизатору).
- Шестигранный болт (момент затяжки: 45 Н · м).
- Верхнее демпферное кольцо (повернуть так, чтобы конец пружины попал во впадину).
- Упругий упор.
- Винтовая пружина (снятие: сначала отвернуть верхний болт амортизатора; в автомобилях с полным приводом отсоединить полуось от фланца со стороны главной передачи; проверить на предмет повреждения лакокрасочного покрытия и при необходимости восстановить).
- Крышка.
- Болт Аллена (момент затяжки: 10 Н · м).
- Датчик скорости ABS (перед установкой датчика очистить внутренние поверхности посадочного отверстия и нанести смазывающую пасту -G 000 650-).
- Демпфер.
- Колесный подшипник.
- Внутренний монтажный кронштейн (с горизонтальным продолговатым отверстием для регулировки колеи).
- Монтажный кронштейн.
- Поп-заклепка (шесть штук).
- Наружный монтажный кронштейн.
Извлечение резиновой втулки из рычага подвески
1. Зажать рычаг подвески в тисках.
2. Установить шайбу -стрелка- между гайкой и втулкой и покрыть маслом.
3. Извлечь резиновую втулку.
Установка резиновой втулки в рычаг подвески
Вставить резиновую втулку так, чтобы стальной корпус установился напротив приспособления, а выступы оправки втулки находились с обеих сторон. Перед вставкой покрыть отверстие в рычаге подвески, направляющую оправку и резиновую втулку смазкой, например мыльным раствором.
Положение установки винтовой пружины:
Цветовая метка -стрелки- должна быть направлена назад.
Модифицирование заднего стабилизатора поперечных колебаний кузова
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Если модифицируется стабилизатор поперечных колебаний кузова заднего моста, на передний мост должен быть установлен стабилизатор диаметром 27 мм. Если необходимо, модифицируйте передний стабилизатор поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм.
Необходимые для замены части (комплект модификации):
- Стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 26 мм.
- Хомуты для стабилизатора поперечных колебаний кузова (4 штуки).
- Резиновая втулка (4 штуки).
- Шестигранный болт M8 x 28 (4 штуки).
- Гайка поп-заклепки M8 (2 штуки).
- Монтажный кронштейн (2 штуки).
- Шестигранный болт M6 (8 штук).
- Гайка поп-заклепки M6 (8 штук).
При установке стабилизатора поперечных колебаний кузова убедиться в том, что лакокрасочная поверхность кузова не повреждена. В случае необходимости восстановить лакокрасочное покрытие и провести антикоррозийную обработку днища кузова.
Установить стабилизатор поперечных колебаний кузова на рычаг подвески и монтажный кронштейн.
Установка гайки поп-заклепки М8 в рычаг подвески
1. Навинтить гайку М8 на болт М8 х 45.
3. Рукой затянуть гайку М8 напротив буртика гайки поп-заклепки.
4. Вставить гайку М8 поп-заклепки в рычаг подвески.
5. Втянуть гайку поп-заклепки, вращая гайку М8 и удерживая головку болта. Момент затяжки: 25 Н · м.
2. Гайка М8 поп-заклепки.
4. Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
При втягивании гайки поп-заклепки, убедиться в том, что буртик гайки поп-заклепки упирается в рычаг подвески.
Крепление монтажного кронштейна гайкой М6 поп-заклепки на поперечине
1. Высверлить четыре из шести отверстий до диаметра 9 мм.
При сверлении использовать защитные очки.
2. Втянуть гайку поп-заклепки (используя щипцы для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B- с болтом, гайкой и шайбой).
3. Закрепить монтажный кронштейн четырьмя болтами. Момент затяжки: 15 Н · м.
1 – болт, № детали по каталогу -N 010 218 6-.
4. Выполнить антикоррозийную защиту кузова.
Втягивание гайки М6 поп-заклепки при помощи щипцов для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B-
1. Вставить подходящую вставку для гайки М6 поп-заклепки в щипцы для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B-
2. Ослабить контргайку -1-.
3. Отвинтить носовую часть -2-.
4. Отвинтить соединительную гайку -3-.
Щипцы для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B-
5. Ослабить контргайку -А-.
6. Отвинтить резьбовую шпильку -В-.
7. Ввинтить соответствующую резьбовую шпильку.
8. Затянуть контргайку -А-.
9. Ввинтить соединительную гайку -3-.
10. Вращать колесо с накаткой до тех пор, пока оно не упрется в корпус (установка хода).
11. Затянуть контргайку -1-.
12. Ввинтить гайку поп-заклепки. Рычаги щипцов должны быть разведены как можно шире.
13. Втянуть гайку поп-заклепки.
При втягивании гайки поп-заклепки убедиться в том, что втулка плотно прилегает к поверхности.
Втягивание гайки М6 поп-заклепки при помощи болта, гайки и шайбы
1. Ввинтить болт М6х50 с гайкой М6 и двумя шайбами в гайку поп-заклепки достаточно для того, чтобы раздвинуть гайку.
1. Гайка M6 поп-заклепки -N 102 952 01-.
2. От руки вкрутить гайку M6 в буртик гайки поп-заклепки.
3. Вставить гайку М6 поп-заклепки в поперечину.
1 - гайки поп-заклепок уже вставленные в поперечину.
4. Втянуть гайку поп-заклепки, вращая гайку М6 и удерживая головку болта.
- Удалить восковое покрытие с поперечины перед втягиванием гайки поп-заклепки.
- При втягивании гайки поп-заклепки, убедиться в том, что буртик гайки поп-заклепки прилегает к поперечине. Момент затяжки: 15 Н · м.
5. Отвернуть болт и проверить размер -а- (7…8,5 мм).
Снятие и установка амортизаторов
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
В автомобилях с полным приводом предварительно отсоединить полуось от фланца со стороны коробки передач и привязать в горизонтальном положении к кузову. В противном случае шарниры равных угловых скоростей могут быть повреждены.
1. Отвернуть болт -стрелка- на стоящем на поверхности земли автомобиле (в случае необходимости можно поддомкратить автомобиль для получения доступа к болту).
2. Поднять автомобиль до высоты, необходимой для разгрузки винтовых пружин.
3. Отсоединить амортизатор от рычага подвески, удерживая амортизатор рожковым гаечным ключом 50 мм -3254-.
Установка производится в порядке обратном снятию.
Назначение и идентификация винтовых пружин и пружин регуляторов распределения тормозных сил
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volkswagen Pritsche , регулировка сцепления Volkswagen Pritsche , трансмиссия Volkswagen Pritsche , коробка передач Volkswagen Pritsche , сцепление Volkswagen Bus , регулировка сцепления Volkswagen Bus , трансмиссия Volkswagen Bus , коробка передач Volkswagen Bus , сцепление Volkswagen Kombi , регулировка сцепления Volkswagen Kombi , трансмиссия Volkswagen Kombi , коробка передач Volkswagen Kombi , сцепление Volkswagen Kasten , регулировка сцепления Volkswagen Kasten , трансмиссия Volkswagen Kasten , коробка передач Volkswagen Kasten , сцепление Volkswagen Doppelkab , регулировка сцепления Volkswagen Doppelkab , трансмиссия Volkswagen Doppelkab , коробка передач Volkswagen Doppelkab , сцепление Volkswagen Caravelle , регулировка сцепления Volkswagen Caravelle , трансмиссия Volkswagen Caravelle , коробка передач Volkswagen Caravelle , сцепление Volkswagen Cam , регулировка сцепления Volkswagen Cam , трансмиссия Volkswagen Cam , коробка передач Volkswagen Cam , сцепление Volkswagen Campe , регулировка сцепления Volkswagen Campe , трансмиссия Volkswagen Campe , коробка передач Volkswagen Campe , сцепление Volkswagen Transporter T4 , регулировка сцепления Volkswagen Transporter T4 , трансмиссия Volkswagen Transporter T4 , коробка передач Volkswagen Transporter T4
3. Ремонт задней подвески
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
- Упорная оправка -VW 442-.
- Упорная оправка -VW 454-.
- Направляющая втулка -3039-.
- Сборочное приспособление -3046-.
- Направляющая оправка -3053-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Сварочные и правочные работы на направляющих элементах подвески не допустимы.
- Самоконтрящиеся гайки заменять новыми после каждой разборки.
- Шестигранный болт, 170 Н·м.
- Тормозной суппорт.
- Защитная крышка.
- Шестигранный болт (момент затяжки: 8 Н · м).
- Тормозной диск.
- Колесный болт (основная версия, момент затяжки: 170 Н · м).
- Колесный болт (модифицированная версия, момент затяжки: 170 Н · м).
- Болт Аллена (момент затяжки: 15 Н · м).
- Гайка поп-заклепки М8 (имеется только на автомобилях со стабилизатором поперечных колебаний кузова).
- Хомут.
- Шестигранный болт (момент затяжки: 30 Н · м).
- Резиновая втулка.
- Стабилизатор поперечных колебаний кузова (диаметр 26 мм).
- Гайка (момент затяжки: 100 Н · м).
- Внутренняя резиновая втулка.
- Шестигранный болт (отметить положение установки перед снятием, в противном случае понадобится дополнительная настройка углов установки колес).
- Шестигранный болт.
- Рычаг подвески (отметить положение установки внутреннего монтажного кронштейна; при снятии отсоединить пружину регулятора тормозных сил от горизонтальной балки; при замене отрегулировать регулятор тормозных сил; если необходимо, провести антикоррозийную обработку нового рычага подвески составом для полостей; при затяжке удерживать болты в положении установки).
- Наружная резиновая втулка.
- Гайка (момент затяжки: 160 Н · м).
- Шестигранный болт (момент затяжки: 100 Н · м).
- Амортизатор (идентификация: черный = стандартный, серый = стандартный, зеленый = усиленный).
- Резиновая втулка.
- Шайба (устанавливается выпуклой частью к амортизатору).
- Шестигранный болт (момент затяжки: 45 Н · м).
- Верхнее демпферное кольцо (повернуть так, чтобы конец пружины попал во впадину).
- Упругий упор.
- Винтовая пружина (снятие: сначала отвернуть верхний болт амортизатора; в автомобилях с полным приводом отсоединить полуось от фланца со стороны главной передачи; проверить на предмет повреждения лакокрасочного покрытия и при необходимости восстановить).
- Крышка.
- Болт Аллена (момент затяжки: 10 Н · м).
- Датчик скорости ABS (перед установкой датчика очистить внутренние поверхности посадочного отверстия и нанести смазывающую пасту -G 000 650-).
- Демпфер.
- Колесный подшипник.
- Внутренний монтажный кронштейн (с горизонтальным продолговатым отверстием для регулировки колеи).
- Монтажный кронштейн.
- Поп-заклепка (шесть штук).
- Наружный монтажный кронштейн.
Извлечение резиновой втулки из рычага подвески
1. Зажать рычаг подвески в тисках.
2. Установить шайбу -стрелка- между гайкой и втулкой и покрыть маслом.
3. Извлечь резиновую втулку.
Установка резиновой втулки в рычаг подвески
Вставить резиновую втулку так, чтобы стальной корпус установился напротив приспособления, а выступы оправки втулки находились с обеих сторон. Перед вставкой покрыть отверстие в рычаге подвески, направляющую оправку и резиновую втулку смазкой, например мыльным раствором.
Положение установки винтовой пружины:
Цветовая метка -стрелки- должна быть направлена назад.
Модифицирование заднего стабилизатора поперечных колебаний кузова
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
Если модифицируется стабилизатор поперечных колебаний кузова заднего моста, на передний мост должен быть установлен стабилизатор диаметром 27 мм. Если необходимо, модифицируйте передний стабилизатор поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм.
Необходимые для замены части (комплект модификации):
- Стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 26 мм.
- Хомуты для стабилизатора поперечных колебаний кузова (4 штуки).
- Резиновая втулка (4 штуки).
- Шестигранный болт M8 x 28 (4 штуки).
- Гайка поп-заклепки M8 (2 штуки).
- Монтажный кронштейн (2 штуки).
- Шестигранный болт M6 (8 штук).
- Гайка поп-заклепки M6 (8 штук).
При установке стабилизатора поперечных колебаний кузова убедиться в том, что лакокрасочная поверхность кузова не повреждена. В случае необходимости восстановить лакокрасочное покрытие и провести антикоррозийную обработку днища кузова.
Установить стабилизатор поперечных колебаний кузова на рычаг подвески и монтажный кронштейн.
Установка гайки поп-заклепки М8 в рычаг подвески
1. Навинтить гайку М8 на болт М8 х 45.
3. Рукой затянуть гайку М8 напротив буртика гайки поп-заклепки.
4. Вставить гайку М8 поп-заклепки в рычаг подвески.
5. Втянуть гайку поп-заклепки, вращая гайку М8 и удерживая головку болта. Момент затяжки: 25 Н · м.
2. Гайка М8 поп-заклепки.
4. Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
При втягивании гайки поп-заклепки, убедиться в том, что буртик гайки поп-заклепки упирается в рычаг подвески.
Крепление монтажного кронштейна гайкой М6 поп-заклепки на поперечине
1. Высверлить четыре из шести отверстий до диаметра 9 мм.
При сверлении использовать защитные очки.
2. Втянуть гайку поп-заклепки (используя щипцы для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B- с болтом, гайкой и шайбой).
3. Закрепить монтажный кронштейн четырьмя болтами. Момент затяжки: 15 Н · м.
1 – болт, № детали по каталогу -N 010 218 6-.
4. Выполнить антикоррозийную защиту кузова.
Втягивание гайки М6 поп-заклепки при помощи щипцов для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B-
1. Вставить подходящую вставку для гайки М6 поп-заклепки в щипцы для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B-
2. Ослабить контргайку -1-.
3. Отвинтить носовую часть -2-.
4. Отвинтить соединительную гайку -3-.
Щипцы для гаек поп-заклепок -V.A.G 1765B-
5. Ослабить контргайку -А-.
6. Отвинтить резьбовую шпильку -В-.
7. Ввинтить соответствующую резьбовую шпильку.
8. Затянуть контргайку -А-.
9. Ввинтить соединительную гайку -3-.
10. Вращать колесо с накаткой до тех пор, пока оно не упрется в корпус (установка хода).
11. Затянуть контргайку -1-.
12. Ввинтить гайку поп-заклепки. Рычаги щипцов должны быть разведены как можно шире.
13. Втянуть гайку поп-заклепки.
При втягивании гайки поп-заклепки убедиться в том, что втулка плотно прилегает к поверхности.
Втягивание гайки М6 поп-заклепки при помощи болта, гайки и шайбы
1. Ввинтить болт М6х50 с гайкой М6 и двумя шайбами в гайку поп-заклепки достаточно для того, чтобы раздвинуть гайку.
1. Гайка M6 поп-заклепки -N 102 952 01-.
2. От руки вкрутить гайку M6 в буртик гайки поп-заклепки.
3. Вставить гайку М6 поп-заклепки в поперечину.
1 - гайки поп-заклепок уже вставленные в поперечину.
4. Втянуть гайку поп-заклепки, вращая гайку М6 и удерживая головку болта.
- Удалить восковое покрытие с поперечины перед втягиванием гайки поп-заклепки.
- При втягивании гайки поп-заклепки, убедиться в том, что буртик гайки поп-заклепки прилегает к поперечине. Момент затяжки: 15 Н · м.
5. Отвернуть болт и проверить размер -а- (7…8,5 мм).
Снятие и установка амортизаторов
Необходимые специальные инструменты и приспособления:
В автомобилях с полным приводом предварительно отсоединить полуось от фланца со стороны коробки передач и привязать в горизонтальном положении к кузову. В противном случае шарниры равных угловых скоростей могут быть повреждены.
1. Отвернуть болт -стрелка- на стоящем на поверхности земли автомобиле (в случае необходимости можно поддомкратить автомобиль для получения доступа к болту).
2. Поднять автомобиль до высоты, необходимой для разгрузки винтовых пружин.
3. Отсоединить амортизатор от рычага подвески, удерживая амортизатор рожковым гаечным ключом 50 мм -3254-.
Установка производится в порядке обратном снятию.
Назначение и идентификация винтовых пружин и пружин регуляторов распределения тормозных сил
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen T6 , ходовая часть автомобиля Volkswagen T6 , передняя подвеска Volkswagen T6 , задняя подвеска Volkswagen T6 , ремонт передней подвески Volkswagen T6 , ремонт задней подвески Volkswagen T6 , ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle , ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle , передняя подвеска Volkswagen Caravelle , задняя подвеска Volkswagen Caravelle , ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт ходовой части Volkswagen California , ходовая часть автомобиля Volkswagen California , передняя подвеска Volkswagen California , задняя подвеска Volkswagen California , ремонт передней подвески Volkswagen California , ремонт задней подвески Volkswagen California , ремонт ходовой части Volkswagen Transporter , ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter , передняя подвеска Volkswagen Transporter , задняя подвеска Volkswagen Transporter , ремонт передней подвески Volkswagen Transporter , ремонт задней подвески Volkswagen Transporter , ремонт ходовой части Volkswagen Multivan , ходовая часть автомобиля Volkswagen Multivan , передняя подвеска Volkswagen Multivan , задняя подвеска Volkswagen Multivan , ремонт передней подвески Volkswagen Multivan , ремонт задней подвески Volkswagen Multivan
3. Задняя подвеска
Стабилизатор поперечной устйочивости
Снятие и установка
Снятие
1. Отпустить болты крепления заднего колеса.
2. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Снять заднее колесо.
4. Выкрутить болты крепления (стрелки) с обеих сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже.
5. Снять хомут крепления (1).
6. Выкрутить болты крепления (стрелки) с обеих сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже.
7. Снять хомут крепления (1).
8. Снять стабилизатор поперечной устойчивости (2), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Рычаг задней подвески
Снятие и установка
Снятие
1. Отпустить болты крепления заднего колеса.
2. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Снять заднее колесо.
4. Снять задний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
5. Отсоединить трос стояночного тормоза от фиксаторов на рычаге задней подвески (стрелки), как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить трубку от тормозного шланга (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
7. Отсоединить тормозную трубку от монтажного кронштейна.
8. Снять заднюю пружину.
9. Выкрутить болты крепления (стрелки) с обеих сторон автомобиля.
10. Снять хомут крепления (1), показанный на рисунке ниже.
11. Провернуть стабилизатор поперечной устойчивости по направлению вниз.
12. Отвернуть гайку крепления (стрелка), показанную на рисунке ниже.
13. Извлечь болт крепления (1) из рычага задней подвески (2).
14. Отвернуть гайку крепления (стрелка), показанную на рисунке ниже.
15. Извлечь болт крепления (1) из рычага задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.
16. Снять рычаг задней подвески в сборе (2).
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Прокачать гидропривод тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
Выпрессовка резинометаллической опоры
Примечание:
- Резинометаллические опоры рычага подвески без повреждений не снимаются.
- Резинометаллическая опора -1- выпрессовывается по направлению стрелки -A-, а резинометаллическая опора -2- по направлению стрелки -B-.
- Резинометаллические опоры -1- и -2- - это разные резинометаллические опоры. Описываемый ниже процесс снятия относится к внешней резинометаллической опоре -2-. Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры -1- идентичен.
1. Снять рычаг задней подвески.
2. При помощи зубила отогнуть металлический поясок резинометаллической опоры-3- по периметру.
3. По периметру при помощи пилы по металлу-4- обрезать по образовавшемуся стыку металлический поясок -5- заподлицо к рычагу подвески.
4. Снять металлический поясок -5- с резинометаллической опоры. Эти предварительные работы необходимы для того, чтобы резинометаллическую опору -2- можно было выпрессовать по направлению стрелки -B-.
Примечание:
При отгибании и срезании не повредить рычаг подвески.
5. Установить инструменты, как показано на рисунке.
6. Выпрессовать резинометаллическую опору из рычага подвески.
Запресовка резинометаллической опоры
Примечание:
Описываемый ниже процесс установки относится к внешней резинометаллической опоре -2-. Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры идентичен.
1. Перед запрессовкой смазать нижний большой резиновый бортик -4- резинометаллической опоры -2- шиномонтажной пастой.
2. Установить инструменты, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы метка -3- резинометаллической опоры -2- точно совпадала с меткой -3- рычага подвески -1-.
3. Посредством пресса -V.A.G 1290/A- слегка придавить резинометаллическую опору -2- и удерживать давление.
4. Резиновый бортик -4- при помощи клина -VAS 3409- вдавить в рычаг подвески.
Примечание:
Следить, чтобы резиновый буртик -4- резинометаллической опоры -2- был правильно запрессован в рычаг подвески -1-. Таким образом, предотвращается повреждение (срезание) резинового буртика при запресовке.
5. До упора запрессовать резинометаллическую опору -2- в рычаг подвески -1-.
6. Подпрессовать резинометаллическую опору:
Примечание:
Подпрессовку нужно проводить, чтобы резиновый бортик -3- выжать из рычага подвески -1-.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Установить выколотку -VW 407- по центру -стрелка- на резинометаллическую опору -2-.
- Легким давлением нажимать прессом до тех пор, пока резиновый буртик -3-“явно“ не выскочит из рычага подвески -1-.
Примечание:
- Чтобы избежать повреждений на резинометаллической опоре -2-, подпрессовка проводится только до тех пор, пока резиновый бортик -3- не будет извлечен.
- Проверить правильность положения резинового буртика -3-.
7. Установить рычаг подвески.
Амортизатор задней подвески
Снятие и установка
Снятие
1. Отпустить болты крепления заднего колеса.
2. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Снять заднее колесо в сборе.
4. Используя специальные монтажные ленты Т10038, зафиксировать автомобиль на опорах подъемника.
5. Провернуть ступицу колеса, пока одно из отверстий ступицы колеса не установится в верхней точке.
6. Установить опору Т10149 с колесным болтом.
7. Нагрузить подвеску автомобиля, с помощью специального домкрата.
Автомобили с адаптивной подвеской
8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от амортизатора задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить от кронштейна на амортизаторе жгут электропроводки (2), показанный на рисунке ниже стрелкой.
Для остальных моделей
10. Отвернуть гайку крепления (стрелка), показанную на рисунке ниже.
11. Выкрутить болт крепления (1) нижней части амортизатора задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.
12. Выкрутить верхний болт крепления (стрелка) амортизатора к кузову автомобиля.
13. Снять амортизатор задней подвески (1), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Пружина задней подвески
Снятие и установка
Снятие
1. Отпустить болты крепления задних колес.
2. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Снять заднее колесо в сборе.
4. Используя специальные монтажные ленты Т10038, зафиксировать автомобиль на опорах подъемника.
5. Провернуть ступицу колеса, пока одно из отверстий ступицы колеса не установится в верхней точке.
6. Установить опору Т10149 с колесным болтом.
7. Нагрузить подвеску автомобиля, с помощью специального домкрата.
Автомобили с адаптивной подвеской
8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от амортизатора задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить от кронштейна на амортизаторе жгут электропроводки (2), показанный на рисунке ниже стрелкой.
Для остальных моделей
10. Отвернуть гайку крепления (стрелка), показанную на рисунке ниже.
11. Выкрутить болт крепления (1) нижней части амортизатора задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.
12. Опустить рычаг задней подвески и снять пружину.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Ступица заднего колеса
Снятие и установка
Снятие
1. Отпустить болты крепления заднего колеса.
2. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Снять заднее колесо.
4. Снять заглушку ступицы колеса (автомобили с передним приводом).
5. Снять приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
6. Снять тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
7. Снять тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
8. Снять датчик частоты вращения заднего колеса системы АБС (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
9. Подвесить приводной вал в сборе, с помощью подходящего отрезка провода, за кузов автомобиля.
10. Отцентрировать часть специального приспособления Т10205/12 под ступицей колеса (1), используя болт крепления (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Колесные болты не должны выступать с обратной стороны.
11. Подставить под поворотный кулак специальный домкрат в сборе.
12. Собрать специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
13. Повернуть колокол -T10205/2 - так, чтобы перемычка -1- встала в указанное положение.
14. Вращать ступицу до тех пор, пока колесные болты -стрелки- не будут находиться в указанном положении.
15. Выпрессовать ступицу, придерживая от падения собранное приспособление.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Установка подвески задней оси в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля
Внимание:
В противном случае, он может соскользнуть с подъемника!
1. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.
2. Опорное крепление -T10149- прикрутить колёсным болтом.
3. Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении размера -a- между серединой ступицы колеса и нижним краем колёсной арки.
4. Измерить размер -a-. Размер -a- зависит от установочной высоты при данном исполнении ходовой части:
| Ходовая часть 1) | Установочная высота -a- ,мм |
| 1BA/1BL/2MF (стандарт) | 479 ± 15 мм |
| 1BA/1BL/2MF (стандарт) | 459 ± 10 мм |
| 1BJ/1BB/1BH/2MG/2MK/2ML/ 2MQ/2MR2MT/2MU | 479 ± 15 мм |
| 2MD/2MH/1BV/1BC/1BQ | 439 ± 10 мм |
| 2MD | 459 ± 10 мм |
| 1BA/1BL/2MF/1BQ | 429 ± 10 мм |
1) На стикере с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации. Информацию о соответствии кодов комплектации исполнениям ходовой части.
5. Поднимать корпус ступичного подшипника с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- до достижения размера -a-.
Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
6. Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.
7. Опустить корпус ступичного подшипника.
8. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии из-под автомобиля.
Узел крепления заднего продольного рычага сконструирован так, что возможна регулировка схождения задних колес Transporter T4.
Перед снятием продольного рычага необходимо пометить положение болта (15, рис. 400), так как в противном случае после установки будут необходимы измерение и регулировка геометрии задней подвески. Во время снятия продольного рычага необходимо воспользоваться рис. 400.
♦ Снимите винтовую пружину как было описано выше, с той лишь разницей, что на этот раз необходимо отсоединить нижнее крепление амортизатора. Демонтаж амортизатора описан выше. Затем, при необходимости, можно вынуть амортизатор. Пометьте положение головки болта (15) относительно кронштейна рычага в кузове.
♦ Отверните гайки (16) и (18).
♦ Если установлен стабилизатор, снимите его, отсоединив от кузова, а также от рычага с нижней стороны.
♦ Отвернув болт крепления отсоедините кронштейн тяги ручного тормоза (25).
♦ Отсоедините от рычага пружину регулятора давления задних тормозов. В случае замены продольного рычага необходимо отрегулировать регулятор давления задних тормозов.
♦ Если установлена система АБС надо вывернуть болты, крепящие колесный датчик (31), и вынуть этот датчик из рычага. Конец датчика обмотайте лентой, чтобы защитить от повреждения и грязи.
♦ Снимите тормозной барабан, как описано в главе 9, а затем тормозной щит (5) (рис. 406). Тяга стояночного тормоза не требует отсоединения, но необходимо отсоединить тормозной шланг.
Рис. 406 Устройство ступицы колеса
1 - болт, крепящий колесо 160 Нм, 2, 8 - болты типа “Топ", 3 - тормозной барабан, 4 - болт, 5 - шайба, 6 - самоконтрящаяся гайка, 200 Нм, 7 - диск 9 - щит тормоза, 10 - ступица колеса,
11 - стопорное пружинное кольцо, 12 - подшипник колеса, 13 - продольный рычаг, 14 -прижимной диск ( в автомобилях с АВS), 15 - зубцовое кольцо датчика частоты вращения (для системы АБС)
♦ Выбейте из обоих сайлент-блоков рычага болты крепящие его к кронштейну кузова и выньте продольный рычаг. Для замены сайлент-блоков рычага необходимы специальные приспособления.
♦ Устанавливается рычаг в обратной последовательности. Способ установки амортизатора описан выше. Оба болта и гайки сайлент-блоков рычага затяните от руки. Окончательно гайки затягиваются только после того, как автомобиль поставлен на колеса.
♦ Поверните головку болта (15) (см. рис. 400) в задней опоре рычага так, чтобы метка, нанесенный до снятия, встала напротив метки на кронштейне рычага.
♦ Придерживая болт (15), затяните гайку моментом 100 Нм, после затяжки проверьте совпадение обеих меток выполненных керном.
♦ Если метки не совпали, снова ослабьте гайку (16) и скорректируйте положение.
♦ Придерживая головку болта (17), гайку (18) затяните моментом 160 Нм.
♦ Болты, крепящие опоры стабилизатора отверните моментом 30 Нм.
Если был заменен продольный рычаг, необходимо произвести регулировку регулятора давления задних тормозов. Если рычаг не был заменен, закрепите обе пружины регулятора на двустороннем рычаге регулятора.
Вот, выкладываю свой следующий труд. Поменял передние сайленты, полез и задние менять. Тем более аморты давно хотел заменить, а то галёрка скакала у меня там. Снятие задней подвески было чуть полегче, чем передней, но вот замена задних сайлентблоков заставила подойти к процессу творчески.
Первым делом, спилив толстенную осину, поднял машину на пни.
Открутил тормозные шланги, снял стояночный тормоз и выхлоп отвел в сторону, чтобы не мешал.
Откручиваем амортизатор снизу (не стягивая пружину-это безопасно).
Оттягиваем рычаг и пружина в "кармане". В данном случае у меня их две. Внутренняя от старого хозяина досталась (по ходу от запорожца). Мне она не мешает, не сказал бы что жестко ездить, поэтому решено оставить её.
Вот тут я уперся!
Болты на сайлентах никак не хотели выходить, но на помощь как всегда приходит
После этой штуки, молотка, кувалды, лома и какой-то матери снял рычаги
Вырезал кусок подкрылка, снял амортизаторы
А теперь, самое интересное: Сайленты не лезли старым способом с помощью ступичного подшипника, фейри и болта, резину обрезало, поэтому запорол один сайлент. Позвонил в сервис, там наотрез отказались помочь моему делу. И вот, чудо! С помощью моего друга Stalker-032 был подобран в магазине "Все для сварки и сантехники" переход. На сколько он я не помню, можно подобрать, прихватив с собой новый сайлент.
Инструмент для монтажа сайлентов.
И поехали творить!
Не забываем про подругу смазку…
…которую не надо жалеть, её потом выдавит и вымоет.
Получается вот такая красота
Ставлю всё на место, но не затягиваем
Ставлю пружины и новые аморты. (брал оптимал, потому что смысла не вижу переплачивать)
Ставлю колеса и снимаю с пней. Обтягиваю рычаги и АЛЯРМА! ТИШИНА В ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ!
Всем УДАЧИ И СПАСИБО Stalker-032
Читайте также: