Ремонт задней панели ваз 2109
Приветствую всех кому интересно).
Запоздалая запись по сборке торпеды.
Самая большая болячка девяток это скрипы и дребезг в панелях. Независимо от конструкции, низкая она, высокая или евро панель нового образца. Бытует мнение среди водителей, то что самая тихая это европанель потом идет на втором месте низкая и уже высокая самая дребезжащая и скрипучая. Вся проблема в том что со временем, все сопрягающие детали разбалтываются из за кузова не слишком высокой жесткости, плюс к этому на солнце пластик деревенеет, пересыхает, лопается мягкая накладка, отходит от каркаса и начинает все это издавать сверчки на разные мотивы. Также жесткая подвеска добивает с наибольшим усилием. На мягкой подвеске все же не так шумно.
Какая же панель самая шумная? тут я скажу что каждый автомобиль индивидуален. Будь то выпущен с завода или же повидавший пробег по нашим дорогам более 500 т.км. Если к любой панели приложить немного сил и терпения то результат порадует и вы уже будете по другому относиться к своей машине.
И так приступим к работе.
Накладка моя была в принципе не плохая, только в уголке вздулось покрытие от солнца и я купил новую.
Цвет серый графит.
Затем я принялся к разборке своей панели, подстелив картонку) чтобы не поцарапать.
После как разобрали и раскрутили, моем водой все детальки от пыли и грязи. Затем высушиваем.
После того как все высохло, подготавливаем материал для работы и приступаем. А потребуется нам Маделин и битопласт 5мм.
Обклеиваем битопластом в один слой заднюю часть верхней накладки
Потом по краям на битопласт клеим маделин с небольшим заходом на торец, чтобы детали сопрягающие контактировали с маделином а не с пластиком.
Где был поролон, заменяем битопластом. (обратная часть каркаса под воздуховодами)
Заднюю часть бардачка обклеиваем битопластом.
Теперь разбираем дефлекторы и их заслонки.
Меняем старый поролон на битопласт. Сильно натягивать битопласт не надо.
Место где стыкуется дефлектор с соединительной резинкой проклеиваем битопластом, для герметизации
Снаружи дефлекторы обклеиваем маделином вот таким образом, чтобы они при состыковке с каркасом не издавали звуков.
Вот так должен выглядить маделин на накладке. когда обклеивали поверх битопласта
Остальные дефлекторы обклеиваем по такому же принципу. Места прилегания трубки воздуховодов к панели также осматриваем и проклеиваем чтобы пластик с пластиком не взаимодействовал. Стыки трубок воздуховодов обклеиваем также битопластом. и все уплотнения. Места соприкосновения с отопителем тоже смотрим. Короче везде где может скрипеть. и делаем так чтобы больше к этому не возвращаться.
Об установке в машину и продолжение будет в следующей записи.
Низкая панель вместо высокой (установка)
И так, мы имеем низкую панель в сборе с бородой, козырьком, приборкой и даже верхними воздуховодами.
И для еще большего жлобства даже корпус печки с той же 9ки. Как оказалось позже, корпуса печек что на моей девятке 2004 г.в, что на доноре 199? г.в. совершенно одинаковые.
Для начала скидываем клемму с акб (т.к в дальнейшем нам будет нужно наращивать провода на кнопки, да и просто на всякий случай, мало ли что там с проводкой…) и начинаем разбирать высокую торпеду.
Когда вытаскиваем открученную торпеду из салона, нужно быть осторожным с проводами и аккуратно извлечь их из торпеды. В общем и целом, со снятием высокой торпеды проблем не возникло. 20-30 минут с перекурами. Дольше руль снимал)
Далее пытаемся разобраться с проводкой и раскидать примерно что, куда идет.
Тут же мне на глаза попалась вот такая вещь, была она прикреплена с обратной стороны торпеды, в районе иммобилайзера. Эта хренова штука значительно затруднила снятие торпеды, т.к я про нее вообще не знал) Так что имейте ввиду! Хотел я ее было отрезать…но решил не рисковать и оставить, снял крепеж и позже прикрутил ее на низкой торпеде в районе подсоса, с обратной стороны, что бы не было видно.
Далее нам нужно снять замок зажигания и здесь возникает самый убогий момент!
Далее я перешел к печке, если у вас с ней все в порядке, смело пропускайте этот пункт.
Убедившись что корпуса одинаковые, я перешел к замене мотора. Т.к мой моторчик издавал звуки желудка сатаны после пира у кащея. Долго ходить не стал, открутил 4 болта, снял короб печки(снимается без снятия радиатора и патрубков), вытащил мотор и офигел от количества листвы в коробе…брррр=( пылесос решил проблему!
Ставим другой мотор, собираем все назад и проклеиваем воздуховоды на коробе!
Дальше самое нудное дело…наращивать провода! Здесь нужно иметь железные нервы, терпение и желательно теплый гараж! И если первые 2 пункта мы сумели сохранить, то с теплым гаражом увы… Так что моих бедных пальцев хватило почти на все, кроме кнопки задних туманок и лампочек для них (сделаю чуть позже). Провода наращиваем см на 40 где-то в среднем, слишком много не нужно. Их и так там море.
После того, как с проводкой покончено, берем торпеду и прем домой, потому что на улице дубак! Протираем ее, проклеиваем воздуховоды и начинаем впирать приборку! О боги… это жестоко)) Короче говоря приборка в сборе у меня никак не лезла…широкая она, что бы натянуть козырек я хз че сделать надо…если феном греть только. КОроче после 1000 попыток, я разобрал приборку и засунул ее без корпуса. Встала железобетонно! Торпеду пришлось подвергнуть пыткам.
Проблема: многочисленные очаги гниения, в месте крепления панели к лонжеронам.
Задача: заменить заднюю панель кузова ВАЗ 2108
План работ: варим точками места, где осталась латунь на стыках после зачистки решили не трогать. Заднюю поперечину пола решили не менять, оставить старую, только обработать ее как положено. Что касается новой панели задка, то она АвтоВАЗовская с 2113ми дополнительными отверстиями, ровная, внешне без критичных недостаоков. В процессе отрезки нашлась гнилая дырочка, вырезали этот кусок, сделали латку, заварили ее и зачистили до металла.
Старая панель задка сзади, помятая.
Вид изнутри слева, хорошо видны наши старые латки
Вид изнутри справа, тоже видны следы нашего ремонта
Общий вид изнутри
ВАЗовская этикетка новенькой панели
Новая панель — лицевая сторона)
Новая панель — внутренняя сторона
Отрезаем старую панель. Режем аккуратно, чтобы не повредить сварочные крепления вверху и внизу не задеть поперечину пола
Счищаем все, что мешает примерке новой панели. Зачищаем панель машинкой с краскосъемным кругом и сразу ее примеряем
В процессе примерки определяем что еще нужно ремонтировать или зачищать дополнительно
Панель, в принципе стоит как нужно, размер проема по вертикали как и нужно 882мм
Находим прогнившую точечку, оказалось под ней уже корж ржавчины
Отрезаем прогнивший кусок, зачищаем до металла, обрабатываем ортофосфорной кислотой
Вырезаем микролатку, примеряем и привариваем ее
Зачищаем новую панель задка до металла с обеих сторон, везде, где это возможно
Еще раз примеряем зачищенную панель, микролатка уже приварена, нужно зачистить ее поверхность и проделать отверстия для сварки в этом месте
Зачищаем кромку пола, поверхность под полом (внутри задней поперечины пола), счищаем все, что будет потом проблематично счищать при установленной панели. Все зачищаем до металла, конечно
Грунтуем реактивным грунтом панель с одной стороны
Грунтуем реактивным грунтом плоскости контакта с панелью
Погрунтованная реактивным грунтом панель с другой стороны
Грунтуем обычным грунтом поверх реактивного
Грунтуем внутри поперечины
Грунтуем обычным грунтом панель задка с обеих сторон
Продумываем порядок сварки и проделываем сварочные отверстия, зачищаем их и на самой панели и на прилегающих плоскостях
Все большие серии точек будут вариться к панели
Герметизируем места, где это нужно
Закрепляем панель струбцинами по бокам и прихватываем их там в 4х угловых точках
Выставляем и подрихтовываем все сварочные места
Начинаем сварку с 3х внутренних лепестков распорки панели с обеих сторон
Потом довариваем кромки боковин панели с обеих сторон, после этого варим верхние крепления панели
Закончив с верхними креплениями, начинаем сварку поперечины пола и креплений лонжеронов с панелью задка. (Сначала прихватываем пару точек с центральной, потом завариваем остальные)
Начинаем приварку пола к панели
Опять прихватываем широким шагом по всей линии сварки
Завариваем остальные точки. С наружной стороны подкладываем молоток металлической частью, чтобы не деформировалась панель при проварке
Результат: ремонт и замена задней панели и ВАЗ-2108 выполнен.
Осталось зачистить все как следует и загрунтовать, чтобы не ржавел голый металл.
Литые диски на ваз 2109, 2108, 2199 (литьё)
При тюнинге ваз 2109 большое значение порой уделяется внешней составляющей. Самый быстрый и надежный способ поменять
1. Снимите три ручки управления отопителем салона.
2. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя салона, потянув ручку на себя.
3. Отверните по два винта крепления накладки консоли панели приборов с обеих сторон консоли.
4. Сдвиньте накладку консоли панели приборов на себя.
5. Отсоедините разъем с проводами от выключателя задних противотуманных фонарей.
6. Отсоедините два разъема с проводами и один провод от выключателя обогрева заднего стекла.
7. Отсоедините разъем с проводами от выключателя аварийной сигнализации.
8. Снимите разъем с проводами с переключателя наружного освещения.
9. Отсоедините разъем с проводами подсветки прикуривателя.
10. Отсоедините разъем с проводами прикуривателя и снимите накладку консоли панели приборов.
11. Отверните четыре винта крепления панели управления отопителем салона.
12. Отверните два винта крепления козырька комбинации приборов.
13. Снимите козырек комбинации приборов.
14. Сожмите пружинные зажимы…
15.… и выньте комбинацию приборов из панели.
16. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
17. Отсоедините белый разъем с проводами от комбинации приборов.
18. Снимите шланг со штуцера эконометра.
19. Выньте шплинт.
20. Отсоедините от спидометра трос сброса показаний счетчика суточного пробега автомобиля.
21. Отсоедините красный разъем от комбинации приборов.
22. Снимите ручки гидрокорректора света фар и выключателя освещения комбинации приборов, вытянув их на себя.
23. Отверните гайку крепления выключателя освещения комбинации приборов.
27. Снимите трубу рулевой колонки вместе с замком зажигания.
Чтобы нельзя было снять замок зажигания и тем самым отключить противоугонное устройство, головки болтов крепления замка зажигания при определенном усилии затяжки срезаются. Если на вашем автомобиле головки болтов не срезаны, отверните два болта и снимите замок зажигания, не снимая трубу рулевой колонки.
28. Вытяните на себя ручку воздушной заслонки карбюратора (подсос) так, чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.
29. Отверните два винта крепления направляющей тяги воздушной заслонки к панели приборов.
30. Отверните винт бокового крепления панели приборов с левой стороны.
31. Отверните винт нижнего крепления панели приборов с левой стороны.
32. Отверните винт бокового крепления панели приборов с правой стороны.
33. Отверните винт нижнего крепления панели приборов с правой стороны.
34. Отверните винт крепления панели приборов в вещевом ящике.
35. Отверните по одному винту крепления консоли панели приборов с обеих сторон и снимите панель приборов.
36. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 панель приборов в обратном порядке. После установки панели приборов проверьте работу выключателей и приборов, чтобы убедиться в правильности их подсоединения.
2. Вытяните на себя ручку воздушной заслонки карбюратора (подсос) так, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.
3. Выверните два винта крепления накладки консоли панели приборов.
4. Снимите накладку с консоли панели приборов.
5. Выньте патрон прикуривателя из гнезда.
6. Выньте пепельницу из гнезда, нажав на пластину для гашения сигарет.
7. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя салона.
8. Снимите три ручки управления отопителем салона, поддевая ручки отверткой.
9. Отсоедините разъем с проводами от переключателя вентилятора отопителя салона под панелью управления отопителем.
10. Отсоедините два провода от контактов лампы подсветки панели управления отопителем салона.
11. Снимите ручку гидрокорректора света фар, потянув ручку на себя.
12. Снимите ручку выключателя освещения комбинации приборов.
13. Отверните гайку крепления выключателя освещения комбинации приборов.
14. Отверните гайку крепления гидрокорректора света фар.
15. Протолкните внутрь панели выключатель освещения комбинации приборов и гидрокорректор света фар.
16. Снимите боковые сопла с обеих сторон панели приборов с помощью отвертки.
17. Отверните по одному винту крепления накладки с обеих сторон панели приборов.
18. Подденьте отверткой и выньте из панели приборов переключатель наружного освещения.
19. Отсоедините от переключателя наружного освещения разъем с проводами. Протолкните разъем внутрь панели приборов.
20. Подденьте отверткой и выньте гнездо для радиоаппаратуры. Если на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 установлена радиоаппаратура, предварительно снимите ее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Радиоаппаратуру снимайте в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
21. Отверните винт крепления накладки панели приборов.
22. Вставьте две отвертки, чтобы отогнуть пластмассовые защелки.
23. Приподнимите накладку панели приборов.
24. Отсоедините разъем с проводами от разъема прикуривателя.
25. Отсоедините разъем с проводами от разъема подсветки прикуривателя.
26. Отсоедините разъем с проводами от лампы подсветки выключателя аварийной сигнализации.
27. Отсоедините разъем с проводами от выключателя аварийной сигнализации и окончательно снимите накладку панели приборов.
28. Аккуратно отожмите вниз и снимите облицовку громкоговорителя с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко отламываются.
29. Отсоедините разъем с проводами от выключателя обогрева стекла двери крышки багажника.
30. Снимите разъем с выключателя задних противотуманных фонарей.
31. Отверните два винта крепления комбинации приборов.
32. Выньте комбинацию приборов из панели, отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
33. Отсоедините красный разъем с проводами от комбинации приборов.
34. Отсоедините разъем с проводами от бортовой системы контроля.
35. Отсоедините белый разъем с проводами от комбинации приборов.
36. Отсоедините разъем замка зажигания с проводами от реле зажигания.
38. Отсоедините разъем с проводами контрольной лампы открытия воздушной заслонки.
39. Отверните по одному винту нижнего крепления панели приборов с обеих ее сторон.
40. Отсоедините разъем с проводами лампы подсветки вещевого ящика.
41. Отверните два винта крепления и опустите вниз панель управления отопителем салона.
42. Отверните два винта крепления направляющей тяги воздушной заслонки к панели приборов.
43. Отверните по два винта верхнего крепления панели приборов с обеих ее сторон.
44. Подденьте отверткой и выньте по одной заглушке с обеих сторон панели приборов. Отверните по одному винту бокового крепления панели приборов с обеих сторон панели.
45. Отверните винт центрального крепления панели приборов.
46. Снимите панель приборов.
47. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 панель приборов в обратном порядке. После установки панели приборов проверьте работу выключателей и приборов, чтобы убедиться в правильности их подсоединения.
Накопилось фотокарточек немного по винтажным салонам и их оттенкам для Lada Samara.
Получилась такая вот подборка:
1. Самый Ранний салон с 2108ми обшивками дверей ( с длинными дверными ручками)
У этих салонов много мелких отличий, но главное это их оттенки — их было 3 (кирпичный, желтый, коричневый).Панель для них была только коричневая)
3 ранних оттенка салонов, коричневый, кирпичный, желтый — при чем для всех оттенков был общий оттенок панели — только коричневый, а обшивки вместе с сиденьями и коврами могли быть любого из выше перечисленных вариантов
Живой пример кирпичного салона, обшивки дверей и сиденья, панель все так же коричневая. Цвет приятный, но нет гармонии из-за цвета панели
Желтый, также все желтое (кресла, ковры, обшивки) панель коричневая, видно на фото. накладки стоек либо коричневые, либо черные.
Желтый салон, ранний темно-коричневый югославский руль, накладка панели с годами выгорела и потемнела. Встречались ранние экземпляры, когда тоннель, пепельница — были черными) в салоне все это конечно выглядит не как одно целое, полагаю сызраньский завод пластиковых деталей, что успевал, то и поставлял
2.Салоны с 21083 или 2109- ми обшивками ( с короткой ручкой)
Эти салоны отличаются другим набором цветов и уже другой формой обшивок дверей.
Цвета:
Коричневый
Желтый
Светло-серый
Красный
Синий
Графитовый (поздний темный)
2108, Светло-серый салон, ковры, обшивки дверей и сиденья серые, панель была темная, это последний из цветных вариантов советских салонов
2109 с таким же светло-серым салоном, что интересно у этого экземпляра руль стоит 21083ий, что планировался идти на выс. панель
Единственное, что нашлось в инете по синему салону, обивка сидений и темно-синие обивки дверей.
ПРЕДСЕРИЙНАЯ 21083я панель, почти похожа на высокую) цифровая приборка единственное, что дошло до серии
Серийный 21083 й салон, появился в 89-ом, поставлялся ооочень редко в те года, и только где-то с середины 90-х пошел в широкую серию.
Принадлежность салонов по годам производства (1987-2004)
Дело было вечером, делать было нечего, и вдруг ни с того ни с сего в голову ударило: надо бы про салоны написать, разобраться, сколько же всего салонов побывало в первом зубильном семействе? Что и когда было, какие оттенки и цвета присущи тому или иному году, и т.д
Давайте для начала рассмотрим самые первые года выпуска модели ВАЗ-2109. Поехали:
1987-1988 г.г
Или же таким, немного желтоватым, как на этом фото:
1989-1990 г.г
А вот еще один серый салон, но уже светлый серый цвет:
Так же, помимо серого, были и другие более приятные цвета, красный (малиновый), темно-синий, но к сожалению эти салоны устанавливались по сути год и не на все автомобили.
Панель могла быть или темно серая, однотонная, руль в основном был тоже в тон панели, хотя пару раз замечал объявления свежих девяток 89-го года, и там был установлен темно-коричневый руль. Подозреваю, что были небольшие перебои с поставками новых рулей. В 90-91 годах мог попасться автомобиль с абсолютно черной панелью, черным рулем, мог стоять как темно, так и светло-серый салон.
1990-1993 г.г
В этот промежуток времени в интерьере 09 семейства в принципе особых изменений не происходило, но есть некоторые моменты, на которых хотелось бы заострить внимание.
В самом начале 90-х во всю готовили к выпуску новую и обновленную модели: ВАЗ-21099 и ВАЗ-21093.
Предполагалось устанавливать высокую панель, к ней же электронную комбинацию, трип компьютер, МПСЗ и т.д. Эта тема затронула также и салон. Были созданы новые цветовые решения салона, которые в массы тоже не пошли в связи с началом переломных моментов как в истории, так и в экономике бывшего СССР и новой России. Вот к примеру:
Но с другой же стороны, вот салон автомобиля 1992 года:
Также был замечена в объявлениях интересная расцветка сидений, автомобиль 1993 года:
И фиолетовым не назовешь, и не синий, и в тоже время не частый. Но опять же простой салон, без вставок в дверные карты.
1994-1998 г.г
В эти года все как бы встало на свои места. Производство шло, и салоны стали шить одной и той же расцветки, но изменяя ее опять же по годам. Начали уже чаще устанавливать тканевые вставки в дверные карты. Сами дверные карты стали одного и того же цвета: тёмно-серые с небольшим оттиском синевы. Если говорить про панели, то некоторые части стали изготавливать из некачественного материала, который со временем сильно выгорал на солнце и становился мерзко-зелёным, избавились от этой болячки только ближе к 1999-2000 годам.
Были и еще вариации всяких разнообразных рисунков, покажу только часть, помтому что остальные устанешь собирать, было их большое множество:
Сравнивая ранние салоны, салоны 90-х и эти, то появляется такое некое ощущение, что рисунки для поздних сидений создавали глядя на какие-нибудь обои, картинки, одним словом полная безвкусица, такое чувство что их делали по принципу: Сидишь? Едешь? и уже хорошо.
Тюнинг салона ВАЗ 2109 (девятки) своими руками
Штатный салон ВАЗ 2109 довольно скучен и малопривлекателен. Однако прибегая к тюнингу можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив шумоизоляцию, перетяжку, а также применив современные элементы освещения. При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплощая практически любые идеи.
ТЮНИНГ САЛОНА ВАЗ 2109
УЛУЧШЕНИЕ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРНОГО ЩИТКА
- диодную ленту желаемого цвета свечения;
- паяльник;
- провода;
- цоколь под лампочку;
- пистолет с горячим клеем.
Непосредственно доработка состоит из следующих шагов:
- Демонтируют щиток из торпеды.
- Отсоединяют цоколи с лампочками и снимают плату, после чего удаляют стекло с козырьком. Для этого нажимают на соответствующие защёлки.
Читайте также: