Ремонт стеклоподъемника джип гранд чероки wj
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 17 пользователей , 0 анонимных, 73 гостя (Посмотреть всех)
- AlexMalush
- Алексей к
- Саня_86RUS
- Garinch
- нау
- Юрий Николаевич
- Виктор 86
- SpiritOfFreedom
- CB13
- J-17
- vnchester
- sanityclause
- Алексей Донской
- Trail_Rated
- Лунный пчел
- vekoai
- JEEP999
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Накладка по какой-то причине была наполовину оторвала, и её пытались посадить на саморез, но тот оказался длиннее чем нужно и прошёл немного насквозь. В итоге и накладка испорчена, и один фиг всё отвалилось опять. Ещё один из предыдущих хозяев оставил мне напоминание о том, какой он, мать его, смекалистый, в виде двух саморезов, всверленных в нижнюю часть пассажирской и водительской дверных карт:
Человеку так нехотелось ехать искать пистоны, что он решил обойтись без них, и просто вкрутить два самореза в металл сквозь пластик. Это даже колхозом не назовёшь, это какая-то грубая лень человеческая уже.
Ну да ладно. Снял карту, в полости двери обнаружил кусочек явно отломанной пластмассовой детали какой-то
Разбираться и тем более пытаться устранить поломку не было условий, так что я поднял стекло руками и подпёр его снизу противооткатным бруском, зафиксировав деревяшку проволочкой.
Вожу с собой всегда несколько таких деревяшек на случай, если придётся внезапно домкратиться. Под колёса их запихиваешь и вроде уже не так страшно.
В общем, шашлыки получились отменные, кот тоже погулял на славу, можно и домой в гараж ехать чиниться.
Я решил повторить опыт. Отсоединил стекло, подпёр его всё тем же бруском, снял механизм стеклоподъёмника, обнаружил на нём вот что:
Сделал пропил в болтике, а далее расширил дрелью отверстие в пластмасске под этот самый болт:
Продел тросик в пропил в болте, болт вставил в отверстие в пластмасске:
С обратной стороны накрутил гайку и забил в пропил на болте щепочку:
Тросики стеклоподъёмника натягиваются засчёт пружин на их руковах, поэтому для облегчения процесса продевания тросика пришлось сжать пружинки струбцинами:
Всё собрал назад, добавил в карту недостающих пистонов, отсутствие которых так бесцеремонно было кем-то заменено парой саморезов. Теперь всё отлично работает, как и раньше. Тот косяк с деревянной накладкой я тоже исправил:
Такое вот мини-приключеньице, благодаря которому джип стал ещё чуточку лучше. Но на самом деле я просто искал повод светануть фотку кота :)
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 17 пользователей , 0 анонимных, 73 гостя (Посмотреть всех)
- AlexMalush
- Алексей к
- Саня_86RUS
- Garinch
- нау
- Юрий Николаевич
- Виктор 86
- SpiritOfFreedom
- CB13
- J-17
- vnchester
- sanityclause
- Алексей Донской
- Trail_Rated
- Лунный пчел
- vekoai
- JEEP999
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Неисправность стеклоподъёмника задней пассажирской двери справа была выявлена давным-давно… еще при покупке авто. :) При проверке с конопки двигатель ЭСП срабатывал и даже пытался опустить стекло, но это как-то плохо получалось. Потом пытался поднять, но тоже с трудом. Приходилось помогать руками. Вот, через 2 года решил сделать. Не то, чтобы мне очень понадобился работающий задний стеклоподъёмник, но как-то младшая всё хотела себе тоже открывающееся стекло. Лишний повод для баловства, конечно, но и мне не хотелось заниматься в эти выходные чем-то серьёзным, а стеклоподъёмник-то — это раз плюнуть! Тем более, частично действующий стеклоподъёмник. Он даже плевка не стоит
Впервые снял дверную обивку не повредив ни одной клипсы! :) Думал, что стекло клинит в направляющих, или тросик. В общем, надеялся куда-нибудь побрызгать WD-шкой и прилепить обшивку на место. Мотор ведь работает, и стекло при желании и помощи рук опустить-поднять можно. Но не тут-то было. В ходе детального ощупывания механизма ЭСП был выявлен тотальный разрыв нижнего тросика. А нижний тросик, как выяснилось, отвечал за опускание стекла. Какое совпадение! Опускалось оно значительно хуже чем поднималось. Пришлось полностью всё разбирать и снимать ЭСП.
Опускаем стекло вниз, вынимаем все уплотнители, чуть поднимаем, убираем пружинные скобки слева и справа и снимаем стекло с поднимающей пластины выдавливая его. Потом вынимаем. Вынимается на "внутреннюю" часть двери. Откручиваем ЭСП с мотором и вынимаем всю конструкцию в "окно" со стороны рулевых тяг. В этом моменте напрягла необходимость несколько раз подсоединяться к кнопке ЭСП на обшивке, но разбираться в контактах разъёма мне было лениво… да и некогда.
На фото явно видна причина поломки — несчастный трос. Видимо, от тоски по движению он заржавел, подзакис и не выдержав такой жизни в один прекрасный момент решил сыграть в ящик… или как у тросов там бывает. Я надеялся, что оторвалось совсем немного и удастся зафиксировать каким-то образом остатки, но на катушке оказалось около 25 см., а это уже нифига не остатки, а считай треть тросика. Возник вопрос, чем заменить несчастного в дачно-полевых условиях.
Больше всего этот тросик похож на трос от велотормозов. Но соблазн открутить трос с вела я как-то быстро прогнал. С передних тормозов велотрос оказался коротковат, а с задних — слишком длинный. Потом еще покупать этот трос, тормоза регулировать… а на дворе — лето, солнце. Вел нужен ребёнку, а если я сейчас трос сниму, то ребёнок останется без велика минимум на месяц… я ж себя знаю. :)
Возникла идея заменить трос толстой леской, но среди своих снастей нашел только единичку — слишком тонковата. Помню, что где-то был стеклоподъёмник с Москвича 412-го в виде набора запчастей, но похоже, что я его отдал когда-то вместе с Москвичом. Полдня ходил по огороду. Излазил все углы дачи. Все гаражи и сараи. Даже до соседей домотался, но нигде не нашлось ничего подходящего. Самый тонкий тросик, который я нашел в своём хозяйстве был в 2 раза толще родного. С таким катушку на место не вставишь. Тросики спидометра с Москвича и УАЗа тоже не подошли и тут взгляд случайно упал на гитару… 6 струна, конечно, тоньше родного троса, но лучше лески или палок-подпорок под стекло на неделю. Да, она может вытянутся, но при всех смазанных механизмах усилие на опускание стекла настолько невелико, что… ну, вряд ли она вытянется, а после подъёма стекло висит уже на верхнем тросе. Нижний находится в более ли менее расслабленном состоянии. В общем, струна показалась универсальным решением проблемы. В возможности снять струну с нашего Фендера супруга мне сразу отказала, но выручил сосед: древняя ленинградка уже давно служила элементом декора в его прихожей и 6-й струны было не жалко. Кто ей там струны будет пересчитывать. Дальше всё просто: подмотал-подвязал-откусил-3 раза-собрал-разобрал-перевязал-намазал-пшикнул и всё получилось. После операции обеспыливания набрызгал внутрь двери мовиля и собрал всё как было. ЭСП работает!
Рабочая длинна троса около 90 см. Обрывками старого троса я намерил 87 см, так в первый раз струну и навязал, но натянуть оплётки троса с пружинами не смог (как раз фото 5 и 6) сместил узел на подъёмной пластине на пару сантиметров и потом еще примерно на полсантиметра и всё наделось. Болтаться ничего не должно. Пружины после сборки должны быть в поджатом состоянии, а троса подтянуты.
Для всех операций из инструмента понадобились:
Крестовая отвёртка
Torx 20 (звёздочка)
Головка на 10 для трёх болтов и трёх гаек механизма ЭСП (хотя, не удивлюсь если там болты и гайки на 3/8 дюйма).
Головка на 4 для снятия катушки с тросами с электродвигателя. Корпус катушки прикручен к двигателю при помощи шпилек (фото 2) с гранями под головку на 4. Можно и плоскогубцами корячиться, но с инструментом как-то поудобнее.
Плоскогубцы, шило да небольшая шлицевая отвёртка.
Читайте также: