Ремонт заднего суппорта опель астра н
Замена поршня заднего суппорта.
В общем провалил т.о. Наканечник рулевой тяги и ручник не держит совсем. Еще и выхлоп ужасным оказался по показателям. Дали 2 недели на исправление.
Вопрос такой- задний суппорт если снять и разобрать, можно ли заменить все что не функционирует в нем. Главный вопрос все ли детали и порщень доступны на замену?
Смотрел в инете как разбирают этот супорт, но не совсем понятно мне что может выйти из строя в суппорте, пружина? Поршень вроде окей, пыльник.. Из за него не ходит поршень?
Вот такая вот загвоздка.
Подскажите пожалуйста кто в курсе.
Astra h z17dth 2004 mk5
P.s. не нашел куда воткнуть вопрос этот.
astra h mk5 z17dth 2004
Привет, сам столкнулся летом с такой проблемой, но я вовремя заметил. Короче все поршня суппортов под пыльниками были сухими без смазки, проверяется просто - оттягиваешь пальцами за резинки пыльников и смотришь. Смазку заказывал тойотовскую, мазать удобно из шприца, может еще сможешь разработать узел.
И направляющие надо мазать каждую замену колодок специальной высокотемпературной смазкой. Я использую от ВМП Авто. Знакомый недавно проморгал, заменил суппорты в сборе на аутлендере. Не смог разобрать никаким способом.
Дубль два .Аутлэндэр 180 000 пробега ,задний правый супорт ,направляющие под замену (снялись только с нагревом) из за своеобразной конструкции.Передний супорт под замену .Тому кому жаль денег профилактика ,смазка,очистка тормозной системы два раза в год .
Возможно от того что при замене давили без прокручивания и шток погнули на моей памяти частенко бывает .Без этой приблудятины сложно бываетсемник.jpgсемник.jpg1.jpg
Сказали спасибо:
Возможно от того что при замене давили без прокручивания и шток погнули на моей памяти частенко бывает .Без этой приблудятины сложно бываетВложение 221210Вложение 221211
Я в шоке! В точку! Первый рвз при замене. Крлодок я не точно вдавливал, а вбивал эти поршня(( сейчас купил эту приблудину за 15 баксов, поменял колодки но поршню по ходу хана. Было дело, его наверно заклинило и я миль 15 проехал с заклинившим поршнем, ваняло, колесо нагрелось, барабан горячим был. Увы но частенько хорошая мылся приходит посля ((
Скажите, а сам этот шток в цилиндре, поршне сожно заменить?
astra h mk5 z17dth 2004
Сам суппорт снимал неделю назад, но не отсоединял от шланга. Скажите, а если снять суппорт, нажать на тормоза, он вылезет или нужно колодки выбирать и на прикрученом ручником продвинуть? Его так выкрутить можно, проверить?
***UPDATE 03/02/2020
Спасибо don66 за информацию по валу механизма стояночного тормоза для нашего суппорта.
Выяснилось что этот вал можно купить отдельно, в каталоге frenkita по нашему суппорту его нет.
Артикул: 86249 (frenkit)
У нас новый выпуск по тормозам ИнОсТрАнЦа. Он продолжает собой предыдущий пост о замене суппортов
В этот раз мы разбираем снятые тормозные машинки заднего тормоза, дефектуем, чекаем резон дальнейшей возни с ними, и составляем список ЗЧ для переборки
Разбор немного задержался, ждали съемник стопорных колец
В наличии в рознице его найти не удалось, поэтому ждали доставку
Коротко по инструменту:
— ключ (головка) на 13
— ключ (головка) на 11
— съемник стопорных колец FORCE 9U0102
— приспособление для утапливания поршней тормозного цилиндра Дело Техники 820 005
— переходник с 1/2 на 3/4 (если используете приспособление от Дело Техники)
— трещотка (вороток) 1/2 с удлинителем (если есть инструмент сразу 3/4, то переходник не понадобится)
— съемник сальников (крючок)
Напомню, что у нас имелась пара задних суппортов TRW/LUCAS 38мм прошедших 230 тыс км
один был рабочим, второй застрял на полпути с поврежденным пыльником
Мы поменяли пару на новые TRW BHN 316/315, т.к не было понятно что с механизмом ручника.
Валы стояночного тормоза отдельно не купить по обновленной инфе код вала 86249, и если они бы пострадали, то мы сдали бы суппорта на металл
Когда появилось свободное время мы решили отдефектовать старые
Всем приветы! С недавнего времени появился скрип в задних тормозах. Что-то терлось постоянно, и я стал ловить косые взгляды прохожих)) Как будто на развалюхе еду…
Было принято решение перебрать суппорты с последующей покраской их в черный цвет. Ну и как всегда с максимально возможной экономией на запчастях)). Суппорты Lukas 38
Итак по закупкам.
1) Ремкомплект суппорта заднего (2 шт) Арт 238901;
2) Ремкомплект направляющих суппорта TRW (1 шт) Арт ST1114 ;
3) Смазка TRW Арт PFG110;
4) Краска для суппортов KUDO KU5214;
5) Обезжириватель;
6) Прокладка тормозного шланга колечко (2шт) Арт 24444010 от GM дорогие и для сравнения 200927015 (2шт) дешевые. Берите дешевые, разницы нет!
7) Тормозная жидкость для прокачки тормозов TRW PFB401. Дешевле оригинала, а по сути то же самое. Сильно экономить не стал
Что еще нужно?
1) Купить съемник стопорных колец специальный Force 9U0102 или сэкономить 1500 руб и сделать самоделку пожертвовав старыми пассатижами. Нужно еще обязательно 2 каленых болта. Вот что получилось:
2) Еще желательно запастись длинной тонкой отверткой плоской узкой для удобства установки "проблемного стопорного кольца" в поршень, нужны тиски для удобства
3) Щетки металлические для очистки и крацовка которую я одевал на шуруповерт и очищал суппорт (очень удобно) ну и преобразователь ржавчины для обработки металло-чугунной части суппорта (не знаю как называется). Последнее не обязательно))
4) Анаэробный фиксатор.
Обзор и сравнение деталей:
Тизер: Штуцеров для прокачки много в комплекте, помимо замены на новый в заднем суппорте есть подходящий и для переднего суппорта.
Вот такой наборчик для ситроенов и пежо, но он 100% аналогичен нашим по Вменяемой цене. Использовал пыльники из данного набора
Очень подробно все описано у данного молодого человека
3. Выверните болт-штуцер…
4….и отсоедините от суппорта тормозной шланг.
Полезный совет.
Подставьте ёмкость для слива из шланга и цилиндра остатка тормозной жидкости.
5. Выверните болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку…
6….и снимите суппорт в сборе.
7. Установите суппорт в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к кулаку нанесите на резьбу анаэробный фиксатор резьбы. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. Прокачка гидропривода тормозной системы Опель Астра h).
8. Отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза Опель Астра h).
Ремонт суппорта краван 1,3 дизель с картинками
Клубу привет.
Сейчас я расскажу (и покажу) как отремонтировать суппорт от АТЕ на астре универсал 1,3 дизель.
Кому не интересно, свободны… если это баян и подобный топик существует, пусть модер удаляет, мне лень искать аналоги по форуму и претензий иметь не буду.
Итак: началось с того что подклинил передний правый суппорт и колесо нагрелось здорово, полез и разобрал. Причина оказалась в поршне суппорта, он расцвел немного и появились на зеркале раковинки ржы. Плюсом в манжете пыльника то же все ржавое ну и направляющие не шоколадные уже стали.
Пополировал поршень березовым бруском, все почистил, навсякий все перемерял и собрал в зад. На какое то время хватит пока соберу все необходимое и начал рыть профильные форумы, потому как новый суппорт не гуманный совсем по цене а покупать с разборки, те же яйца только в профиль, не факт что там будет то же самое.
Дык вот, оказалось что можно купить поршни отдельно и прочие фиговины и в итоге получим новый суппорт. Поршень искал по размеру, на наш суппорт их (размеров) выдает два. Искал на сайте сейнса по онлайн каталогу подбора.
Ate 11.0101-5407.2 Ремкомплект суппорта тормозного переднего 300 р. - 1 комплект(две резино-пластиковые втулки направляющих)
Ate 11.8171-0008.1 Втулка направляющая суппорта переднего 166 р. (цена за штуку, продают только по 2 штуки, итого 2х166 - 332р.) - направляющая
Ate 11.0441-5704.2 Ремкомплект сальников уплотнительных поршня суппорта тормозного переднего 474 р. - 1 комплект(пыльник и манжет)
Seinsa D02559 Суппорт тормозной, передний 429 р. - 1штука (поршень суппорта)
Febi 31942 Смазка пластичная тормозной системы 759 р. (туба большая и хватит на долго)
Плюсом купил смазку от ликвимолли для направляющих колодок, ее не обязательно но желательно. Смазка то же с подвохом, на ней написано что и для пыльников и для всего на свете, но на пакете нарисовано только зона колодок а местные оилклубовцы даже писали в ЛМ что написан бред на пакете. Они согласились и вроде как инфа с сайта пропала про пыльники и пальцы.
Liqui Moly 7656 Антискрипная паста "Anti-Quietsch-Paste", 10м 133 р.
в итоге получилась сумма в 1535 рублей за один суппорт, плюс смазка(и).
Снимаем суппорт, нужны будут торкс Т45 для откручивания направляющих(на крайняк можно шестиранником на 7), ключ на 9 для откручивания прокачки и на 11 для откручивания тормозной трубки. На снятом суппорте, перед откручиванием трубки, нажимаем аккуратно на педаль тормоза, что бы поршень вылез как можно больше. Несём все на тиски, предварительно вылив тормозуху с цилиндра и вставив в отверстие от трубки что то подходящее по размеру(можно сверло подобрать(я удлинитель для сверла совал), очень аккуратно выбиваем поршень пока он не повиснет на пыльнике.
Все вытаскиваем, пыльник и манжет в мусор и начинаем чистить все до состояния красотищи. Особенно отчищаем две проточки в рабочем цилиндре. Сам цилиндр можно не бояться поцарапать, там не важно зеркало внутри, оно не работает а работает манжет по зеркалу поршня.
Я отчистил весь суппорт до блЯстЯщего состояния и покрасил. Тапками не кидать, просто время и пива было море, ну и вот…
Все вымываем, удаляем пыль до состояния операционной и начинаем собирать.
Наносим смазку, которая феби, в обе проточки цилиндра не особо жалея.
Ставим манжет в нижнюю и пыльник в верхнюю. Выдавленные излишки смазки не удаляем а просто равномерно все размазываем по резинкам. Смазка не боится тормозухи, не разъедает резину и стойкая к температуре, воде, грязи и пр. прелестям нашей действительности.
Вот тут начинается самый геморрой. Надо натянуть пыльник, как презик, на поршень с условием что бы пыльник не выскочил с пазов цилиндра. С непривычки будет муторно но вполне выполнимо. Вообщем промазываем поршень, на всякий еще и внутри пыльника и начинаем секс. Первый раз делали вдвоем, я растягивал пыльник двумя пальцами (как противогаз) а второй номер подсовывал поршень. Пыльник довольно пластичный и порвать его проблематично но выскочит из своего места запросто, тогда все с начала надо будет начинать. Второй раз я делал один, смазки не жалел и все же натянул, сначала один край а потом по кругу как то надел. Это похоже было как балон на диск одевают но только без железяк и приспособлений, все пальцами.
опять набиваем смазку в проточку на конце поршня и ставим верхнюю часть пыльника на место.
Дальше все просто, меняем резиновые втулки направляющих. Они просто выдавливаются и на место вдавливаются новые.
Про втулки.
Старые втулки я мазал какой то смазкой, типа литола, когда смотрел заклиненный суппорт, потому как они покоцанные были и ходили плоховато а надо было до з/частей доездить. Вот они на прожим очень мягкие в сравнении с новыми оказались, значит не врали на форумах. Новые втулки резиновые а внутри то ли пластик, то ли тефлон, я не понял (на прожим чувствуется внутри резины втулка жесткая) и ОНИ НЕ МАЖУТСЯ ВООБЩЕ . Хотя смазкой от феби, уж если оооочень хочется, то можно помазать, только чуть-чуть но лучше не надо и все прекрасно и так двигается как с маслом.
Ну вот и собираем все назад, я немного помазал смазкой от ЛМ (красной) из пакетика, направляющие под колодками предварительно все там вычистив.
Прокачиваем и вперед. У вас практически новый суппорт за 1,5 рубля, плюс смазка, плюс пиво и потраченное время.
Читайте также: