Ремонт вакуумного насоса фольксваген гольф 2 дизель
Установку вакуумного усилителя производят в порядке, обратном снятию, с учетом того, что необходимо смазать ось 9 и палец 1.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется вакуумный усилитель Фольксваген Гольф 2, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как вакуумный усилитель Фольксваген Гольф 2 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Со временем тормоза стали хуже и хуже. Они есть, но без вакуумника.Если хорошо газануть, то появляется вакуум и фсё ок- но на 1 нажатие педали.Дальше-двумя ногами.Нет вакума, сделал вывод, чё насос не сосает( с помощью большого пальца руки, зажимом дырки куда должно сосать). Снял энтот насос, он в AAZ вместо трамблёра торчит в двигке, разобрал и увидел неисправность. Паласмасовые лепестки тупо клинило в пазах. Помыл, посчистил, снял заусенки. Собрал-ВАХ! От руки крутиш- лепестки вылетают к стенкам насоса.Казалось б всё! Ан нет! Поставил на место, подсушил герметик, завёл. Тож самое, как и было. Тока хватает на 2-3 нажетия педали.
Кто чё подскажет? Может и обратный клапан засался?
ЗЫ: Как вынуть трубку из вакуумника, тупо выдерныть боюсь.
AlexNN
Попал на дизель
slabnoff
Завсегдатай
У меня тоже странности с тормозами очень похожие (и тоже дизель): на ХХ или просто низких оборотах вакуумник почти не пашет, даешь газу - появляется усиление тормозов, только хватает не на 1 раз, а на 2-3. Шланг вакуумника вытягивал - на ХХ очень слабенько сосет (для усилителя явно толку нет), газуешь сильнее - куда лучше. Вытягивать - нет проблем просто с усилием тянешь шланг из вакуумника слегка покачивая. Грешу на обратный клапан шланга или негерметичность где-то еще. Есть подозрение на прокладку между ГТЦ и вакуумником - вакуумник менял без замены ГТЦ и прокладку оставил старую. В принципе не исключаю и износ насоса (очень не хотца - минимум 1200 рублей на разборке). Завтра буду разбираться, соответственно по результатам отпишу.
Profi VW
Я здесь живу
Со временем тормоза стали хуже и хуже. Они есть, но без вакуумника.Если хорошо газануть, то появляется вакуум и фсё ок- но на 1 нажатие педали.Дальше-двумя ногами.Нет вакума, сделал вывод, чё насос не сосает( с помощью большого пальца руки, зажимом дырки куда должно сосать). Снял энтот насос, он в AAZ вместо трамблёра торчит в двигке, разобрал и увидел неисправность. Паласмасовые лепестки тупо клинило в пазах. Помыл, посчистил, снял заусенки. Собрал-ВАХ! От руки крутиш- лепестки вылетают к стенкам насоса.Казалось б всё! Ан нет! Поставил на место, подсушил герметик, завёл. Тож самое, как и было. Тока хватает на 2-3 нажетия педали.
Кто чё подскажет? Может и обратный клапан засался?
ЗЫ: Как вынуть трубку из вакуумника, тупо выдерныть боюсь.
Ну во первых на ХХ особо - то вакуумник и не нужен (имею в ввиду когда стоишь) усилия и так хватает чтоб машина не катилась. А после перегазовки, что в реальных условиях означает трогание с места педаль становится мягче и тормоза берут лучше. Я ставил бэушный насос - ни фига не помогло, собрал из 2-х один - то же самое. Новый не ставил, поэтому эффекта не знаю.
А шланг из вакуумника - тупо выдергивается.
slabnoff
Завсегдатай
В общем начал разбираться: на крышке вакуумника неслабая выработка - под шлифовку; обратного клапана нет? - на шланге согласно ETKA вроде должен быть клапан - ничего нет, легко продувается в обе стороны, на крышке насоса нечто похожее на клапан, но тоже нерабочее. Вот теперь думаю: то ли шланг новый искать, толи еще и насос. На насосе должен быть клапан?
AlexNN
Попал на дизель
slabnoff
Завсегдатай
Дело в том, что даже не просто дорого, а еще и долго ждать - только под заказ (вчера немерянно магазинов обежал). Сегодня схожу на авторынок около работы посмотрю, что от ВАЗов можно взять (или от других иномарок - там в принципе размеры шлангов практически те же). Ну и оригинал закажу - буду ждать.
На разборке попробовал поискать - либо клапана убитые, либо шланги тупо обрезанные без клапанов.
P.S. Может вам попробовать клапан промыть?
slabnoff
Завсегдатай
Тут посмотрел при свете на крышку насоса и насос - вал у меня смещен сильно от центра, похоже не крышку полировать, а насос под замену.
AlexNN
Попал на дизель
В насосе вал изначально смещён от центра, он на этом и работает- лепестки вылетают под действием неведомых, ацких, сил и плотно прилегая к стенкам корпуса насоса создают разрежение,вследствии чего сосается воздух. Так чё это нормально!
slabnoff
Завсегдатай
В насосе вал изначально смещён от центра, он на этом и работает- лепестки вылетают под действием неведомых, ацких, сил и плотно прилегая к стенкам корпуса насоса создают разрежение,вследствии чего сосается воздух. Так чё это нормально!
Спасибо, успокоили меня. Буду крышку полировать. Да в общем-то логически если рассуждать - как он мог бы так сильно сместиться.
AlexNN
Попал на дизель
slabnoff
Завсегдатай
AlexNN
Попал на дизель
Сегодня схожу на авторынок около работы посмотрю, что от ВАЗов можно взять (или от других иномарок - там в принципе размеры шлангов пактически те же).
slabnoff
Завсегдатай
В общем аналог клапана от ВАЗов стоит на самом вакуумном усилителе. Отдельно в продаже не нашел. Нашел клапан от Москвича - 30 рублей. Но у него совсем другие геометрические размеры (у ВАЗовского вроде такие же), однако подколхозить вроде удалось, но не до конца - пришлось стачивать часть на наждаке в итоге слегка поранил глаз, так что доделаю и поробую только сегодня. Клапан Москвича очень туго продувается (чуть барабанные перепонки не лопнули пока продул).
AlexNN
Попал на дизель
Я свой клапанок продул промыл,заработал как надо. ТОРМОЗОФФ как не было так и нет. Крышку насоса чёли пошлифовать? Только не пойму чем эта процедура поможет. Вот лепестки я кажеца зря другой стороной поставил(не тёртой), хотел как лучче-получилось как всегда. Опять разбирать буду и лепестки переворачивать- почти верю в успех)))
slabnoff
Завсегдатай
Я свой клапанок продул промыл,заработал как надо. ТОРМОЗОФФ как не было так и нет. Крышку насоса чёли пошлифовать? Только не пойму чем эта процедура поможет. Вот лепестки я кажеца зря другой стороной поставил(не тёртой), хотел как лучче-получилось как всегда. Опять разбирать буду и лепестки переворачивать- почти верю в успех)))
А может дело в вакуумном усилителе? Или натечка в вакуум? Я вот свой недавно менял - после замены все было очень хорошо.
P.S. Вот сам написал про усилитель и теперь думаю - а не накрылся ли он. Дело в том, что пары масла в новый (б/у на самом деле) усилитель тормозов у меня попали. Старый вообще был почти полностью маслом заполнен. Попробую и усилитель промыть наверное. Или еще один вакуумник поставлю.
АндрейЕТ
Оракул
slabnoff
Завсегдатай
АндрейЕТ
Оракул
Но он полюбому сосет, а не дует, а клапан нужен для торможения, когда производительность недостаточна например на холостом ходу.
slabnoff
Завсегдатай
Но он полюбому сосет, а не дует, а клапан нужен для торможения, когда производительность недостаточна например на холостом ходу.
Ну у меня в общем-то как раз на холостом ходу и низких оборотах (я вообще говоря очень спокойно езжу и 40-50 км/ч на 4-й - для меня норма - тем более дизель хорошо тянет на низах) и было все плохо. Газанешь - тормозит отлично.
Клапан москвичевский поставил - и на ХХ даже сразу после завода стало лучше. В общем все заработало.
Для AlexNN как ставил:
москвичевский (да и ВАЗовский) клапана представляет из себя штучку с отводом, которая ставится прямо на усилитель (туда куда у нас просто шланг втыкается). Однако размер втыкаемой части заметно больше гольфовского, так что я взял наждак сточил сколько можно, выточил канавку чтобы плотнее село и поставил на герметик (в принципе и без герметика было неплохо) на усилитель. Шланг гольфовский пришлось слегка нагреть на газовой плите и после этого он наделся на отвод клапана. Хотя по здравому рассуждению надо было просто купить ВАЗовский резиновый шланг. Короче говоря решение все равно временное и оригинальный шланг я заказал - удовольствие на более чем 800 рублей.
10.0 Тормозная система
Тормозная система автомобиля гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем и регулятором давления в задних тормозах. Передние тормоза дисковые, задние барабанные или дисковые в зависимости от комплектации. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ Объем двигателя, см 3 .
10.2 Педаль тормоза
Детали привода тормозов 1 – палец; 2 – вилка толкателя; 3 – стопорное кольцо; 4 – педаль тормоза; 5 – стопорное кольцо; 6 – втулка педали тормоза; 7 – втулка; 8 – возвратная пружина; 9 – ось; 10 – кронштейн; 11 – прокладка; 12 – кронштейн; 13 – пробка; 14 – да.
10.3 Вакуумный усилитель
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять главный тормозной цилиндр 18 (см. рис. Детали привода тормозов, см. подраздел 10.5). 2. Отсоединить вакуумный шланг 19 от обратного клапана 20 вакуумного усилителя. .
10.4 Вакуумный насос (модели с дизельным двигателем)
Вакуумный насос 1 – штуцер; 2 – корпус; 3 – шестерня привода На моделях автомобилей с дизельными двигателями в вакуумном усилителе рязрежение создается вакуумным насосом с приводом от промежуточного вала двигателя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить гибкий шл.
10.5 Главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр 1 – крышка; 2 – прокладка; 3 – бачок; 4 – втулка; 5 – упорный болт; 6 – прокладка; 7 – корпус; 8 – прокладка; 9 – выключатель огней заднего хода; 10 – пружина; 11 – шайба; 12 – манжета; 13 – клапан; 14 – поршень; 15, 16 – манжеты; 17.
10.6 Регулятор давления
Детали регулятора давления 1 – болт; 2 – кронштейн; 3 – регулятор давления; 4 – гайка; 5 – шайба; 6 – пружина; 7 – гайка; 8 – кронштейн; 9 – распорная втулка; 10 – втулка; 11 – болт; 12 – балка; 13 – болт Предупреждение Регулировку регулятора давления рекомен.
10.7 Передний тормоз
Тормоз переднего колеса 1 – суппорт; 2, 9 – втулки; 3, 8 – вкладыши; 4, 7 – втулки; 5, 6 – болты; 10 – колпачок; 11 – клапан выпуска воздуха; 12 – внутренняя тормозная колодка; 13 – наружная тормозная колодка; 14, 15 – фиксаторы; 16 – поворотный кулак; 17 – ступи.
10.8 Замена тормозных колодок в тормозах типа Girling
Тормоз переднего колеса типа Girling 1 – теплоизоляционный кожух; 2 – корпус цилиндра; 3 – клапан выпуска воздуха; 4 – колпачок; 5 – болт; 6 – болт; 7 – втулка; 8 – направляющий стержень; 9 – болт; 10 – болт; 11 – суппорт; 12 – поворотный кулак; 13 – болт; 14 .
10.9. Задний дисковый тормоз
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
10.10. Задний барабанный тормоз
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
10.11 Прокачка тормозной системы
Предупреждение Данная операция выполняется вдвоем, с соблюдением правил техники безопасности, так как тормозная жидкость токсична. Очередность прокачки: – заднее правое колесо; – заднее левое колесо; – переднее правое колесо; – переднее левое колесо. Если проводились работы только с.
10.12 Стояночный тормоз
Стояночный тормоз 1 – кронштейн; 2 – выключатель; 3 – винт; 4 – зубчатый сектор; 5 – вал; 6 – собачка; 7 – пружина; 8 – кнопка; 9 – толкатель; 10 – рукоятка; 11 – рычаг стояночного тормоза; 12 – контргайка; 13 – регулировочная гайка; 14 – скоба; 15 – кожух; 16 – стопор; .
Всем привет!
Еще при покупке машины обратил внимание на то что тормоза у машины не очень, но спустил всё н возраст и на задние тормозные цилиндрики. После, когда перебрал тормоза, а именно ( полностью новые задние тормоза, новые тормозные шланги и замена тормозных магистралей от ГТЦ) передние тормоза оказались почти новыми, и ихя менять не стал . Но результата от проделанной работы не последовало, и тогда я стал грешить на главный тормозной, но т.к он стоит не малых денег, то я решил пойти по более дешевому пути и посмотреть что там с вакуумным насосом, заранее заказав ремкомплекты. Вот фото номерков и комплектности.
Снять насос не составило никакого труда и вот как он выглядел: весь чумазый, облитый смесью песка и масла
Насос разобрал, что тоже оказалось не простой задачей, болты прикипели намертво, было использовано 5 или 6 разных минусовых отвёрток)) Передо мной предстала такая картина
Мембране пришел полный трындец, не удивительно что тормоза плохо работали. И кстати когда проворачивал вал еще только на снятом насосе, то он не издавал "хрюкающих" звуков, что тоже стало еще одним поводом его разобрать.
Ну и когда все промыл собрал и поставил все стало выглядеть примерно вот так.
Цена обоих ремкомплектов в сумме около 13$, что намного дешевле чем ГТЦ .Проверить работоспособность пока что не было возможности, т.к отсутствует ТНВД.
10.4 Вакуумный насос (модели с дизельным двигателем) / Volkswagen Golf II
Общие сведения
На моделях автомобилей с дизельными двигателями в вакуумном усилителе рязрежение создается вакуумным насосом с приводом от промежуточного вала двигателя.
Снятие
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Фольксваген Гольф 2 самый экономичный немецкий дизельный автомобиль Обзор на Фольксваген Гольф 2 ( Volkswagen Golf II ) - Тест-драйв - Отзывы владельца *PORSCHE EATER* The FASTEST VW GOLF 2 on The Nürburgring!! Ремонт гидроусилителя тормозов Гольф 2 ГТ Синхро. Golf 2 Syncro absДругие материалы раздела
Прокачка тормозной системы
Общие сведения Предупреждение Данная операция выполняется вдвоем, с соблюдением правил техники безопасности, так как тормозная жидкость.
Педаль тормоза
Общие сведения Детали привода тормозов 1 – палец; 2 – вилка толкателя; 3 – стопорное кольцо; 4 – педаль тормоза; 5 – стопорное.
Замена тормозных колодок в тормозах типа Girling
Общие сведения Тормоз переднего колеса типа Girling 1 – теплоизоляционный кожух; 2 – корпус цилиндра; 3 – клапан выпуска воздуха; 4.
Вакуумный насос (модели с дизельным двигателем)
Общие сведения Вакуумный насос 1 – штуцер; 2 – корпус; 3 – шестерня привода На моделях автомобилей с дизельными двигателями в вакуумном.
Стояночный тормоз
Общие сведения Стояночный тормоз 1 – кронштейн; 2 – выключатель; 3 – винт; 4 – зубчатый сектор; 5 – вал; 6 – собачка; 7 – пружина;.
Главный тормозной цилиндр
Общие сведения Главный тормозной цилиндр 1 – крышка; 2 – прокладка; 3 – бачок; 4 – втулка; 5 – упорный болт; 6 – прокладка; 7 –.
Передний тормоз
Общие сведения Тормоз переднего колеса 1 – суппорт; 2, 9 – втулки; 3, 8 – вкладыши; 4, 7 – втулки; 5, 6 – болты; 10 – колпачок; 11.
Регулятор давления
Общие сведения Детали регулятора давления 1 – болт; 2 – кронштейн; 3 – регулятор давления; 4 – гайка; 5 – шайба; 6 – пружина; 7 –.
Тормозная система
10.1. Технические характеристики Общие сведения Тормозная система автомобиля гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем и регулятором.
Вакуумный усилитель
Снятие Порядок выполнения 1. Снять главный тормозной цилиндр 18 (см. рис. Детали привода тормозов, см. подраздел 10.5). 2. Отсоединить.
Читайте также: