Ремонт коробки рено 19
Коробка передач на Renault 19 может быть снята отдельно от двигателя. Ремонт коробки передач должен проводится только специалистами в автомастерской. Если Вы хотите самостоятельно выполнить эту работу, то Вам необходимо приподнять автомобиль таким образом, чтобы Вы могли работать как в моторном отсеке, так и под днищем машины. Коробка передач снимается вверх из моторного отсека. Прежде чем Вы приступите самостоятельно к проведению ремонтных работ, Вам следует сделать себе приспособление для подвешивания двигателя.
Монтируя тягу управления (3) в рукоятке переключения (1) коробки передач необходимо проверить цельность уплотнительной манжеты (2). В уплотнительной манжете должно быть немного смазки, чтобы винтовой палец и втулка не выходили раньше времени из строя. Изношенный шарнир является причиной неточного включения передач — его нельзя отрегулировать.
Так как двигатель опирается на коробку передач, его необходимо подвесить, чтобы снять коробку передач. В автомастерской для этого используется специальное устройство для подвешивания с винтовым воротом, с помощью которого можно центрировать двигатель с точностью до миллиметра — это особенно важно при сборке. Можно делать и так, как это показано на рисунке. Важно, чтобы при подвешивании прочность используемые материалы имели достаточную, а также предохранить двигатель от сползания. Например, можно укрепить поперечину со струбцинами на кузове.
- Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи и снимите ее.
- При необходимости для увеличения рабочего пространства снимите капот двигателя.
- Снимите корпус воздушного фильтра с креплением.
- Отсоедините тросик привода сцепления от коробки передач.
- Снимите вал тахометра с коробки передач.
- Отсоедините штекерное соединение выключателя фонарей заднего хода.
- Отсоедините провод массы от коробки передач.
- Отсоедините провода от стартера, при этом заранее пометьте разъемы.
- Слейте трансмиссионное масло в емкость.
- Только автомобиль с бензиновым двигателем: снимите датчик частоты оборотов.
- Отсоедините штекерные колодки вентилятора радиатора и термостата.
- Открутите верхнее крепление радиатора и сместите радиатор осторожно в правую сторону. Для защиты пластинок радиатора укройте их картоном.
- Только дизель: слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость. Снимите для этого нижний шланг радиатора.
- Снимите радиатор вместе с вентилятором.
- Все двигатели: приподнимите автомобиль спереди, зафиксируйте и снимите колеса.
- Левая сторона автомобиля: полностью снимите скобы дискового колесного тормозного механизма и подвяжите проволокой к крылу.
- Снимите брызговики.
- Отожмите тягу рулевой трапеции от рулевой поворотной опоры.
- Снимите уплотнительную манжету приводного вала с коробки передач.
- Снимите нижнее крепление стойки амортизатора с поворотного кулака.
- Снимите сферический шаровой палец поперечного балансира с поворотного кулака.
- Отожмите поперечный балансир вниз от поворотного кулака (с помощью монтировки).
- Снимите приводной вал полностью с поворотным кулаком и тормозным диском так, чтобы ролики подшипника внутреннего шарнира не попали в картер коробки передач.
- При разборке вала избегайте излишней нагрузки на шарниры вследствие растяжения. Нельзя превышать угол изгиба внутренних и внешних шарниров.
- Правая сторона транспортного средства: выбейте подходящей выколоткой распорный штифт приводного вала из коробки передач.
- Снимите нижнее крепление стойки амортизатора с поворотного кулака (2 болта с гайкой).
- Вытащите поворотный кулак наружу и отводите его в сторону, пока приводной вал не выйдет из коробки передач.
- Открутите от коробки передач кронштейн, соединяющий коробку с двигателем.
- Выкрутите оба нижних соединительных болта между двигателем и коробкой передач.
- Снимите брызговик коробки передач.
- Оттяните назад пыльник с тяги управления коробкой передач и снимите ее.
- Привяжите тягу управления к выхлопной трубе проволокой.
- Закрепите двигатель с помощью подъемного механизма.
- Открутите соединительные болты коробки передач/стартера и снимите стартер.
- Закрепите коробку передач снизу автомобильным домкратом, не сильно его нагружая.
- Открутите болты переднего и заднего крепления между двигателем и коробкой передач (от коробки передач и подшипника) и выньте их.
- Только дизель: снимите балансирную подвеску с коробки передач (3 болта в коробке передач, 4 болта в продольной балке).
- Снимите нижнюю (рычаг передачи реакционного момента) опору крутящего момента. При этом пометьте последовательность монтажа винтов!
- Все двигатели: на левый и правый распорный болт навинтите контргайки и затяните. Для откручивания распорных болтов необходим изогнутый накидной гаечный ключ, а также шарнирный ключ.
- При необходимости снимите оба хомута шланга сервопривода рулевого механизма.
- Осторожно отожмите коробку передач с помощью монтировки от корпуса двигателя. При этом установите коробку передач боковой крышкой (там располагаются шестеренки 5-й передачи) между лонжероном и вспомогательной рамой.
- Немного приподнимите двигатель.
- Чтобы подшипник выключения сцепления не соскользнул с приводного вала, надо зафиксировать вилку выключения сцепления подходящей дощечкой, вставленной между вилкой и опорой тросика сцепления.
- Если в наличии имеется дополнительный подъемный механизм, то закрепите цепь на фланцевых болтах коробки передач и опоры тросика сцепления.
- Опустите коробку передач на сторону крышки коробки передач.
- С помощью подъемного механизма или помощника осторожно выньте коробку передач из моторного отсека.
Рекомендация: излишек смазочного материала на первичном вале коробки передач может попасть на диск сцепления. Поэтому наносите его в небольшом количестве.
Картер коробки передач сделан из легкого металла. Сильная затяжка резьбовых соединений может привести к срыву резьбы. Поэтому очень важно, чтобы соблюдались предписанные моменты затяжки всех болтов.
В этой части более подробно опишу разборку и сборку КПП JB3юМануал для тех кто шарит, но не очень.Самому все сделать вполне реально, даже не имея опыта с другими коробками(как я), но если руки как бы не оттуда растут — лучше не начинать.
1.Для начала откручиваем все болты, соединяющие две половины КПП(головка на 13)
2. Снимаем заднюю крышку(картер) кпп, держится на трех болтах.Снимать строго вверх, так как там идет масляный канал(трубка)
3. Видим такую картину (фотки спер из отчета SPY19)
Откручиваем их.можно одновременно, так легче, крутятся в разные стороны.Усилие нехилое, поэтому лучше вдвоем или (как я) использовать рычаг.
4.Выбиваем штифт из вилки.Первый раз сделал ошибку — вытащил шток пятой передачи вверх вместе с вилкой.ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ,потому что при вытаскивании вылазит стопор и включается третья передача и выключить ее не разобравшись с конструкцией изнутри — не получится.
5.Используя съемник или (как я) подсовывая под шестеренки что либо плоское(сапожный нож и т.д.) снимаем их.
6. Видим 2 подшипника.Они оДИНАКОВЫЕ.Если их менять, то сверху видим хитрое стопорное кольцо.Плоскогубцы, плоская отвертка и помощник(ЖЕНА)) который пару раз стукнет по нему.Выбивается в картер.НО, это все делается после разъединения половинок коробки.
7. Выкручиваем ограничитель хода штока(возле штока переключения) и вытягиваем шток максимально наружу.Этим действием мы выведем его в сторону от лепестков переключения и можно спокойно разъединять половинки.
8.Потом все по месту.Снятие всех шестеренок и синхронизаторов.В принципе если начать, то все станет понятно.Штифты с вилок можно не выбивать, все и так собирается и разбирается.
9. После чистки/замены нужных узлов — сборка
Вставляем шток 5ой передачи на свое место(в нижнюю часть коробки(в мануале наоборот, но так намного легче, уменьшается риск произвольного включения 3ей передачи и блокирования входа штока 5ой).В книге нарисовано так
На практике очень проблематично сохранять данное положение при соединении 2ух половинок.Я нашел более быстрый и ИЗЯЩНЫЙ метод.
10. Надеваем верхнюю часть коробки на нижнюю.Попадаем всеми штоками в нужные отверстия.Не забываем про пружинки и шарики.При этом шток выбора передач устанавливаем как и при снятии — выдвигаем и держим вертикально(то есть просто чтоб висел отведенным в сторону от коробки)
11.ТЕПЕРЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. После того как штоки передач переднего хода встанут на свои места вставляем в место под штифт на штоке пятой передачи прутик и крутим его по часовой стрелке до упора(там угол не большой, где-то 30 градусов). Удерживаем в таком положении и подвигая шток выбора передач к коробке ищем момент при котором они зацепятся(почувствуется сразу).после зацепа вкручиваем ограничитель хода, чтобы он не выскочил назад.Теперь у нас есть только три передачи вперед.Первая вторая и пятая.Ничего не проверяйте, поверьте на слово(а если захотите проверить — выскочит пятая и включится третья и располовинить коробку для того чтобы начать все сначала будет весьма заебисто ).
12. Теперь через прямоугольную дырочку небольшим крючком поддеваем шестерню заднего хода и тянем вверх до упора.Вал поднимется сантиметра на три.Теперь устанавливаем шарик, пружинку и металлический упор вала заднего хода.
14. Через ту же дырочку длинной отверткой поправляем лепестки заднего хода, чтобы они вошли в зацепление с штоком выбора передач.Если все сделали правильно(на всякий случай вкрутите пару болтов чтобы половинки не отходили друг от друга) то теперь можно посмыкать передачи.должно быть 6))5 вперед и 1 назад(оО)Если все нормально разъединяем половинку буквально на 1-2 см и наносим герметик(обезжириваем тоже)).Закручиваем все болты.
15. Одеваем шестерни
16. Затягиваем гайку и болт посильнее.
17. Садим картер на герметик и закручиваем
18. Теперь можно и пивка немного)))
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП RENAULT 19 в Москве
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей RENAULT 19 вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП RENAULT 19 в Домодедово
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей RENAULT 19 вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
9.0 Привод (коробка передач) и главная передача
Привод (коробка передач) и главная передача Выбор передачи Правильный выбор передачи имеет огромное значение для оптимального использования мощности двигателя. Так, например, при обгоне требуется максимальное тяговое усилие, в то время как при спокойном движении автомобиля на прямой передач.
9.1 Коробка передач
Коробка передач Коробка передач в разрезе 1 — входной вал; 2 — ведомое коническое зубчатое колесо дифференциального механизма; 3 — приводной вал; 4 — коническое колесо дифференциального механизма; 5 — основной вал. Мощность двигателя передается через сцепление на входной вал коробки .
9.2 Регулировка переключения передач
Регулировка переключения передач Элементы механизма переключения передач 1 — ручка рычага переключения передач; 2 — уплотнительная манжета рукоятки переключения; 3 — рычаг переключения с блокиратором заднего хода; 4 — тяга управления; 5 — брызговик; 6 — пружина тяги управления; 7 — ко.
9.3 Устранение неисправностей
Устранение неисправностей Шумы в коробке передач Со временем в коробке передач могут появиться шумы. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Для начала проверьте уровень масла в коробке передач. Если ревущий шум появляется .
9.4 Снятие и установка коробки передач
Снятие и установка коробки передач Коробка передач на Renault 19 может быть снята отдельно от двигателя. Ремонт коробки передач должен проводится только специалистами в автомастерской. Если Вы хотите самостоятельно выполнить эту работу, то Вам необходимо приподнять автомобиль таким образом, что.
9.5 Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач Автоматическая коробка передач в разрезе 1 — планетарный ряд; 2 — фрикцион; 3 — масляный радиатор; 4 — гидротрансформатор; 5 — привод тахометра; 6 — конические колеса дифференциального механизма; 7 — ведомое коническое колесо. Уже с начала производства.
9.6 Электронное управление автоматической коробкой передач
Электронное управление автоматической коробкой передач Элементы механизма рычага управления автоматической коробкой передач 1 — рычаг управления автоматической коробкой передач; 2 — корпус рычага управления автоматической коробкой передач; 3 — опора тросика; 4 — натяжитель тросика; 5 —.
9.7 Главная передача
Главная передача Элементы главной передачи 1 — корпус дифференциала; 2 — ведомое коническое зубчатое колесо; 3 — выходной вал коробки передач; 4 и 7 — диски сателлита; 5 — распорная втулка; 6 — планетарное колесо; 8 — ось сателлита; 9 — распорное кольцо и упорное кольцо. Коробка пер.
9.8 Приводные валы
Приводные валы Каждый приводной вал состоит из 3 частей: сваренного с осью подвижного шарнира, тела вала скрепленного мелкошлицевым соединением и шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) со стороны колеса. Из-за того, что корпус коробки передач расположен не по центру моторного отсека, передача.
9.9 Проверка уплотнительных манжет приводных валов
Проверка уплотнительных манжет приводных валов Элементы приводных валов 1 — гайка ступицы колеса; 2 — концевая цапфа вала со стороны колеса; 3 — оболочка шарнира; 4 — уплотнительная манжета шарнира со стороны колеса; 5 — приводной вал; 6 — уплотнительная манжета шарнира со стороны колес.
9.10 Устранение неисправностей
Устранение неисправностей Обычно приводные валы не создают серьезных проблем. Их срок службы существенно зависит от способа езды. Старт с места на полном газу с повернутыми передними колесами или разгон с пробуксовывающими ведущими колесами ведут к досрочному выходу приводных валов из строя. У .
Читайте также: