Ремонт трапеции дворников тойота ленд крузер 200
Почитал, что к пробегу 150+ начинаются проблемы с трапецией дворников. Правый поводок может повиснуть в самый неожиданный момент.
Решил совместить приятное с полезным. Обслуживание трапеции.
Покраска поводков (не по статусу крузаку ржавые поводки).
Замена резинок дворников — левый полосил.
При замене стекла, установщики поставили поводки чёрти как — в результате левый был вне зоны подогрева и при опр. условиях цеплял за жёлоб левой стойки.
Теперь по порядку:
Поддеваем пластиковые заглушки и откручиваем гайки (на 14) поводка.
Сами поводки очень легко и удобно снимаются руками осторожным покачиванием без применения грубой силы (аккуратно — силумин вещь хрупкая).
На крыльях поддеваем боковые пыльники и откручиваем пластиковые пистоны под крест. отвёртку.
Расцепляем с левой стороны на водоотв. коробе резиновый шланг омывателя ветр. стекла.
Отжимаем фиксаторы короба в нижней части.
Увы, не сфокусировался…
Снимаем короб от лобового стекла.
Отворачиваем 3 болта на 10, трапецию сдвигаем в сторону пассажира и вынимаем
Резиновый демпфер, за счёт которого держится трапеция в пазу.
Аккуратно шлицевой широкой и узкой отвёрткой снимаем стопорные шайбы (по хорошему — они одноразовые).
Поводки легко выбиваются деревяшкой.
Сами оси в отличном состоянии. Смазки с левой стороны было достаточно. С права — ни минимуме.
Шаровые соединения сухие, с ржавчиной и грязью.
Моем — перенабиваем новой смазкой.
Старую шайбу я распрямил и осадил на место головкой (необходима головка или трубка минимального диаметра, чтобы при осадке не разогнуть лепестки шайбы). Обязательно проверить, что шайба крепко держит ось и последняя не выпадает.
Посадочную поверхность под поводок обезжириваем.
Сборка в обратной последовательности.
Моменты затяжки: Трапеция 7 нм. Поводки 25.
Устанавливаем крышки гаек.
Установлены новые оригинальные резинки.(980р.)
После "немца" обслуживание трапеции крузака одно удовольствие. Легко и просто.
Решил поупражняться на кошках, поскольку разбирая умирающую (уже много лет) и на ладан дышащую, но мало-мальски фунцыклирующую трапецию было бы делом безрассудным.
Сказано - сделано! Разобрал и приятно удивился, что купленная попонская трапеция в идеальном состоянии!
Выдавил пластмассовые втулки из контрактной трапеции битой, все было еще в родной смазке на удивление.
Измерив втулки и снова покурив форумы наткнулся на родной дром, где в одном из разделов обкашливали, как раз, мою, так сказать, тему. Один умный человек советовал приобрести медные втулки стартера SWAG 99 90 2181 взамен платмассовых родных втулок утративших свои прелесные свойства.
Сказано - сделано! Заказал 4 штуки. Надо отметить, что стоят эти втулки не дорого - 18,84р х1шт.
Наконец-то дошло дело и до моей трапеции. Когда снимал на всякий случай вонючий сделал фотку положения тяг пассажирской стороны.
Когда снимал моторчик поставил метки ручкой и карандашем. И естественно, что они исчезли после WD-40, но обратной дороги уже нет, главное запомнить положение тяги к моторчику, когда ставил обратно, то только с третьего раза правильно установил, что бы дворники не пытались крутануться под капот.
Разобрал свою трапецию быстро, благо тренировался на кошках . Если будете разбирать , то стопорное кольцо очистите, иначе от говна налипшего за годы этой прекрасной жизни его не сразу-то заметно. Выдавил жалкие остатки втулок, как следует прошелся внутри нулевой наждачной бумагой, так же не забыл про направляющие. Все было в ужасном состоянии, не могу понять, как при таком положении дел это хозяйство еще работало. Императорское качество, не иначе! XDDD На пассажирскую сторону поставил втулки SWAG, есть нюанс, надо с внешней стороны надфилем снять слегонцухи, а то не полезет, собака!
моя родная направляющая
направляющая от короллы AE100
слева моя, справа от короллы AE100
состояние водительской стороны
После всей порнографии собрал все на свои места используя японскую мазь для тормозов BRAKE CALIPER GREASE (08887-80609). Как уже писал выше правильно поставил я обновленную трапецию с третьего раза, но за 30 минут! Дворники заработали без скрипа, но стук остался. Поездил с недельку так. В итоге я снова снял свою трапецию, теперь уже перманентным маркером пометил положение тяги в отверстии.
Сняв трапецию и покрутив ее у меня вывалилась одна тяга, которая крепится к пассажирской треугольной ерунде, в которой я менял втулки - выработка ресурса, мать ее. Покумекав и снова покурив форумы и всякие сообщества автомобилистов нашел много интересной инфы, оказывается можно вместо пластиковых (кстати, нифига там не пластик, а нечто на много круче) замостырить подшипники, на американском ресурсе про 4х4 эту тему нашел. Но у меня ни сварки и из инструмента только молоток XD Короче, нашел тему про ремкомплект передней трапеции от. барабанная дробь. ВАЗ! Номер комплекта 2110-370533.
Снял обе тяги с шарообразных креплений, отколупал, по иному не выразиться, пластиковый крепеж, все помнят, что пластик необычный и адски жесткий. Когда ломал его то куски по всей жилплощади разлетались. Зачистил шарниры нулевкой, а то были в ужасном состоянии.
В тягах сделал пропилы под стопорный выступ. Ремкомплект прокипятил и поставил на свои места. Родные резиновые пыльники были в идеальном состоянии, 19 лет как ни как, но все же из-за их явно старческой дубовости были заменены на контрактные, те вообще мягкие аки кондомы.
После починки трапеции я ездил 2 недели без дворников.. жара на улице.. дождь только в ванной комнате себе устраиваю, побито 3 рекорда по температуре. И на выходных, в субботу начинается гроза - супер, сижу дома ехать никуда не надо как будто. Тут звонок, надо быстро ехать. Ну, сказано - сделано! Одел сандалии, шорты, что бы меньше чему было намокнуть и куртку, которая оказывается промокает насквозь. Трапецию поставил с первого раза! Кстати, в виду нынешнего малого люфта ставить моторчик не удобно стало.
Ныне трапеция работает как должна работать с завода! Тут же поспешил поставить вольвовские жиклеры 30655605(369,13р) х2шт и один клапан, что бы вода не убегала 85321-26020(87р). Надо второй поставить и оба прям под жиклерами. Все огонь! Работает супер, тихо, трет как надо, сикалки работают круто, на много лучше родных! Так же поставил контрактные поводки дворников и сами дворники, в идеале вообще. Ни ржавчины и намека на старость. Мои ржаветь стали, вид стал удручающий и унылый. Сейчас все классно!
В итоге затраты на трапецию:
Контрактная трапеция AE100 ~1000 рублей;
Втулки SWAG 99 90 2181 (4шт) - 75,36 рублей;
Ремкомплект механизма стеклоочистителя семейство Калины - 180 рублей
Итого: 1255,36 рублей.
Новая трапеция стоит примерно 5000 рублей!
Надеюсь сея басня кому-то поможет обрести покой и рабочие дворники!
Всем добра!
_________________
Toyota Sprinter Marino /95 TYPE X 4A-FE MT/С50
front/rear brakes 4age
привода GE с подвесным
BZ-R сидухи
паук AE115G, штаны сильверовские, трасса Fujitsubo
Весной обратил внимание на скрип при работе стеклоочистителя. Сначала проявлялся редко и тихо. Подумал что резинки состарились. Поставил другие щётки, но улучшений нет и, спустя время, скрип стал прогрессировать – постоянный и громкий. Значит, требует внимания трапеция. Изначально, кстати, был убеждён, что звук идёт от стекла, от самих щёток.
Выдалась хорошая погода, приехал в гараж и приступил к ремонту. Порядок следующий:
1. Снимаем заглушки с поводков дворников, открываем капот и откручиваем гайки крепления ключом на 14.
2. Аккуратно срываем сначала один, затем и другой поводок.
3. Затем отщёлкиваем по клипсе с каждой стороны жабо, снимаем уплотнитель с крючка и убираем пластиковые уголки-переходники со стекла.
4. Отсоединяем фишку от мотора стеклоочистителя, скручиваем два болта на 10.
5. Вынимаем трапецию, заливаем стопоры на пальцах WD40.
6. Следующее, на мой взгляд, самое сложное – снять стопор с пальца, тут мне помогали ребята.
7. Снимаем стопор с шайбой, вынимаем палец из посадочного.
8. Наждачной бумагой зачищаем палец и сравниваем с тем, что было.
9. Далее нужно почистить втулку в посадочном, я протирал тряпкой смоченной бензином. Следы выработки есть, но, как по мне, ничего критичного.
10. Смазываем палец и посадочное густой смазкой.
После обратной сборки скрипа нет. Надеюсь, хватит надолго.
Поставил на крышу крепление для вела. Выбор такого крепления для такой машины изначально был сомнительным, но весьма недорогим. В силу редкой нужды, думаю, сгодится. Ну или рассмотреть как повод усилить руки. :-)
Месяцем ранее ездил на север области, в Верхнекетский район. Дорога туда хоть и однообразная, но достаточно красивая. Только вот сам посёлок захламили – кругом свалки, мусор. Но даже несмотря на это, та самая атмосфера деревни в глуши, то ощущение, что находишься где-то в затерянном месте, остались. Непередаваемо.
Что-то я отвлёкся. :-)
Так вот, старый аккумулятор на салонном свете с радио разряжался за полчаса, потому приобрёл новый – Topla Top D26L (75Ah, 740A). Не было желания где-то там, в лесу, бегать с крокодилами. :-)
Сделал очередное ТО, летнее масло так же Mobil1 5w40, а вот фильтры решил попробовать MANN. Жутко и внезапно зашумел ролик. Купил в сборе Koyo и заказал сразу пару подшипников в запас. В конце прошлого лета ставил два подшипника NIS, других не было. Не рекомендую. Один даже года не проходил, а второй, я уверен, скоро зашумит. Передние втулки стабилизатора износились, заменили.
Чуть не забыл! Окончательно надоело биение в руль при торможении. Ознакомился с темой и решил попробовать продукцию Otto Zimmermann. Взял перфорированные диски 590.2586.52 и колодки 24024.170.1.
Проехал пока мало, километров 400. Более-менее прикатал. Биение пропало. Кажется, тормозят лучше. Поскрипывают на малых скоростях при плавном торможении, но и при замене задних дисков сначала был скрип, а потом пропал. Может и тут так случится.
Выплату по страховке, кстати, недавно получил. Как и положено, несоизмеримую с ущербом – 15700₽. Последствия не устранял, на скорость не влияет, пока поезжу так. Хотя бампер должен быть уже давно готов.
Решил поупражняться на кошках, поскольку разбирая умирающую (уже много лет) и на ладан дышащую, но мало-мальски фунцыклирующую трапецию было бы делом безрассудным.
Сказано - сделано! Разобрал и приятно удивился, что купленная попонская трапеция в идеальном состоянии!
Выдавил пластмассовые втулки из контрактной трапеции битой, все было еще в родной смазке на удивление.
Измерив втулки и снова покурив форумы наткнулся на родной дром, где в одном из разделов обкашливали, как раз, мою, так сказать, тему. Один умный человек советовал приобрести медные втулки стартера SWAG 99 90 2181 взамен платмассовых родных втулок утративших свои прелесные свойства.
Сказано - сделано! Заказал 4 штуки. Надо отметить, что стоят эти втулки не дорого - 18,84р х1шт.
Наконец-то дошло дело и до моей трапеции. Когда снимал на всякий случай вонючий сделал фотку положения тяг пассажирской стороны.
Когда снимал моторчик поставил метки ручкой и карандашем. И естественно, что они исчезли после WD-40, но обратной дороги уже нет, главное запомнить положение тяги к моторчику, когда ставил обратно, то только с третьего раза правильно установил, что бы дворники не пытались крутануться под капот.
Разобрал свою трапецию быстро, благо тренировался на кошках . Если будете разбирать , то стопорное кольцо очистите, иначе от говна налипшего за годы этой прекрасной жизни его не сразу-то заметно. Выдавил жалкие остатки втулок, как следует прошелся внутри нулевой наждачной бумагой, так же не забыл про направляющие. Все было в ужасном состоянии, не могу понять, как при таком положении дел это хозяйство еще работало. Императорское качество, не иначе! XDDD На пассажирскую сторону поставил втулки SWAG, есть нюанс, надо с внешней стороны надфилем снять слегонцухи, а то не полезет, собака!
моя родная направляющая
направляющая от короллы AE100
слева моя, справа от короллы AE100
состояние водительской стороны
После всей порнографии собрал все на свои места используя японскую мазь для тормозов BRAKE CALIPER GREASE (08887-80609). Как уже писал выше правильно поставил я обновленную трапецию с третьего раза, но за 30 минут! Дворники заработали без скрипа, но стук остался. Поездил с недельку так. В итоге я снова снял свою трапецию, теперь уже перманентным маркером пометил положение тяги в отверстии.
Сняв трапецию и покрутив ее у меня вывалилась одна тяга, которая крепится к пассажирской треугольной ерунде, в которой я менял втулки - выработка ресурса, мать ее. Покумекав и снова покурив форумы и всякие сообщества автомобилистов нашел много интересной инфы, оказывается можно вместо пластиковых (кстати, нифига там не пластик, а нечто на много круче) замостырить подшипники, на американском ресурсе про 4х4 эту тему нашел. Но у меня ни сварки и из инструмента только молоток XD Короче, нашел тему про ремкомплект передней трапеции от. барабанная дробь. ВАЗ! Номер комплекта 2110-370533.
Снял обе тяги с шарообразных креплений, отколупал, по иному не выразиться, пластиковый крепеж, все помнят, что пластик необычный и адски жесткий. Когда ломал его то куски по всей жилплощади разлетались. Зачистил шарниры нулевкой, а то были в ужасном состоянии.
В тягах сделал пропилы под стопорный выступ. Ремкомплект прокипятил и поставил на свои места. Родные резиновые пыльники были в идеальном состоянии, 19 лет как ни как, но все же из-за их явно старческой дубовости были заменены на контрактные, те вообще мягкие аки кондомы.
После починки трапеции я ездил 2 недели без дворников.. жара на улице.. дождь только в ванной комнате себе устраиваю, побито 3 рекорда по температуре. И на выходных, в субботу начинается гроза - супер, сижу дома ехать никуда не надо как будто. Тут звонок, надо быстро ехать. Ну, сказано - сделано! Одел сандалии, шорты, что бы меньше чему было намокнуть и куртку, которая оказывается промокает насквозь. Трапецию поставил с первого раза! Кстати, в виду нынешнего малого люфта ставить моторчик не удобно стало.
Ныне трапеция работает как должна работать с завода! Тут же поспешил поставить вольвовские жиклеры 30655605(369,13р) х2шт и один клапан, что бы вода не убегала 85321-26020(87р). Надо второй поставить и оба прям под жиклерами. Все огонь! Работает супер, тихо, трет как надо, сикалки работают круто, на много лучше родных! Так же поставил контрактные поводки дворников и сами дворники, в идеале вообще. Ни ржавчины и намека на старость. Мои ржаветь стали, вид стал удручающий и унылый. Сейчас все классно!
В итоге затраты на трапецию:
Контрактная трапеция AE100 ~1000 рублей;
Втулки SWAG 99 90 2181 (4шт) - 75,36 рублей;
Ремкомплект механизма стеклоочистителя семейство Калины - 180 рублей
Итого: 1255,36 рублей.
Новая трапеция стоит примерно 5000 рублей!
Надеюсь сея басня кому-то поможет обрести покой и рабочие дворники!
Всем добра!
_________________
Toyota Sprinter Marino /95 TYPE X 4A-FE MT/С50
front/rear brakes 4age
привода GE с подвесным
BZ-R сидухи
паук AE115G, штаны сильверовские, трасса Fujitsubo
Весной обратил внимание на скрип при работе стеклоочистителя. Сначала проявлялся редко и тихо. Подумал что резинки состарились. Поставил другие щётки, но улучшений нет и, спустя время, скрип стал прогрессировать – постоянный и громкий. Значит, требует внимания трапеция. Изначально, кстати, был убеждён, что звук идёт от стекла, от самих щёток.
Выдалась хорошая погода, приехал в гараж и приступил к ремонту. Порядок следующий:
1. Снимаем заглушки с поводков дворников, открываем капот и откручиваем гайки крепления ключом на 14.
2. Аккуратно срываем сначала один, затем и другой поводок.
3. Затем отщёлкиваем по клипсе с каждой стороны жабо, снимаем уплотнитель с крючка и убираем пластиковые уголки-переходники со стекла.
4. Отсоединяем фишку от мотора стеклоочистителя, скручиваем два болта на 10.
5. Вынимаем трапецию, заливаем стопоры на пальцах WD40.
6. Следующее, на мой взгляд, самое сложное – снять стопор с пальца, тут мне помогали ребята.
7. Снимаем стопор с шайбой, вынимаем палец из посадочного.
8. Наждачной бумагой зачищаем палец и сравниваем с тем, что было.
9. Далее нужно почистить втулку в посадочном, я протирал тряпкой смоченной бензином. Следы выработки есть, но, как по мне, ничего критичного.
10. Смазываем палец и посадочное густой смазкой.
После обратной сборки скрипа нет. Надеюсь, хватит надолго.
Поставил на крышу крепление для вела. Выбор такого крепления для такой машины изначально был сомнительным, но весьма недорогим. В силу редкой нужды, думаю, сгодится. Ну или рассмотреть как повод усилить руки. :-)
Месяцем ранее ездил на север области, в Верхнекетский район. Дорога туда хоть и однообразная, но достаточно красивая. Только вот сам посёлок захламили – кругом свалки, мусор. Но даже несмотря на это, та самая атмосфера деревни в глуши, то ощущение, что находишься где-то в затерянном месте, остались. Непередаваемо.
Что-то я отвлёкся. :-)
Так вот, старый аккумулятор на салонном свете с радио разряжался за полчаса, потому приобрёл новый – Topla Top D26L (75Ah, 740A). Не было желания где-то там, в лесу, бегать с крокодилами. :-)
Сделал очередное ТО, летнее масло так же Mobil1 5w40, а вот фильтры решил попробовать MANN. Жутко и внезапно зашумел ролик. Купил в сборе Koyo и заказал сразу пару подшипников в запас. В конце прошлого лета ставил два подшипника NIS, других не было. Не рекомендую. Один даже года не проходил, а второй, я уверен, скоро зашумит. Передние втулки стабилизатора износились, заменили.
Чуть не забыл! Окончательно надоело биение в руль при торможении. Ознакомился с темой и решил попробовать продукцию Otto Zimmermann. Взял перфорированные диски 590.2586.52 и колодки 24024.170.1.
Проехал пока мало, километров 400. Более-менее прикатал. Биение пропало. Кажется, тормозят лучше. Поскрипывают на малых скоростях при плавном торможении, но и при замене задних дисков сначала был скрип, а потом пропал. Может и тут так случится.
Выплату по страховке, кстати, недавно получил. Как и положено, несоизмеримую с ущербом – 15700₽. Последствия не устранял, на скорость не влияет, пока поезжу так. Хотя бампер должен быть уже давно готов.
Читайте также: