Ремонт тойота королла 150 ремонт своими руками
Добрый день королловоды! Давненько наблюдал и вычитывал для себя информацию на этом форуме, и сегодня, все-же решил зарегаться и отписаться. Являюсь обладателем короллы кузова 150, 2008 года рождения, движ 1ZRFE, коробка робот, пробег подходит к 200 тыкам. Сразу скажу, что, машинка покупалась моим отцом с нуля, и так скажем после 2-3 лет эксплуатации, пока еще обслуживалась у официалов по гарантии, перешла ко мне. Т.е. владелец факт и по птс один. Что удивительно, приезжая в любой сервис, машинку хвалят, а именно речь идет про робот. Мол : " них . се 200 тыков коробка родная, актуатор в иделае, ни каких шумов, и помощь есть . " . и все в этом духе. Далее слушаем речь типа : " да ну на . сто пудова тебе старый владелец лапши навешал, у тебя там под капотом уже все менялось в круг, поэтому и живет до сих пор . " но увы, услышав что хозяин один, и больших ремонтов с машиной вообще не производилось, помимо замены корзины с диском сцепления на 120 тык . все вопросы отпадают, о качестве японской сборки, дискутируем, улыбаемся. Похвалю короллу японской сборки, но речь сейчас пойдет совсем не об этом. 200 тыков - ОНО и понятно, машинка начала кушать. Сначала понемножку, начала кушать на 170 тык и вот, через 30 тыков дошло до того, что машинка начала кушать около 1л на 2 тыка. Итого получаем банка масла от замены до замены, плюс сама замена . а смысл тогда вообще менять, ага? постоянно новое масло. Раскоксовывать - пробовал. Ни чего из этого не вышло. Да и не должно было выйти, просто пытался отделаться малой кровью. Надежда конечно была, но призрачная. Масло кстати лью, и всегда лил, тойоту 5в40, каждые 10 тык. Принято решение, капиталить. Сегодня встал вопрос, наверное поэтому и решил написать, если честно в работе двс не так силен, и не очень понимаю полной цепи правильной работы двс, что и от чего зависит внутри, вскрытие конечно покажет, что и где, но заранее хотелось бы приценится к деталям, которые нужно бы заменить, раз уж буду капиталить. Дак вот, вопрос, может кто капиталил движок, как там обстоят дела, если в среднем? По отзывам видел, что у этих движков все хорошо, кроме прокладки, которая прогарает между цилиндрами.
129 209
нутромером как вскроеш 4 цилиндр посмотри если норм яйца нет меняй кольца и прокладки и закрывай обратно)))
Пользователь сказал cпасибо:
3,384 2,377
11 2
Нет, в этот омут, я точно не буду окунаться) Капиталить будет моторист) Но я хочу принять, так скажем, участие во всем процессе при разборе. Хочу сделать подробный фото-отчет и показать, что да как там при пробеге в 200 тык, для людей, кто до сих пор верит в миф, что если поменять марку масла - то масложор внезапно пропадет, и мотор еще будет столько же ездить))
нутромером как вскоре 4 цилиндр посмотри если норм яйца нет меняй кольца и прокладки и закрывай обратно)))
Не, так не пойдет, решение принято. Если делать - то делать. А если залезть ради того, что бы посмотреть, то тут, так скажем, шкурка выделки не стоит.
Пользователь сказал cпасибо:
129 209
тогда гильзовать или ремонтные поршня блок точить мотор простой как велосипед
овчинка выделки нестоит думаю у тебя закончится тем что кольца поменяешь и все маслосьемные колпачки
536 31
что да как там при пробеге в 200 тык, для людей, кто до сих пор верит в миф, что если поменять марку масла
я думаю у большинства нет жора на 200тыс)) У меня на 241тыс на 150 менял неделю назад, подъело где-то 600-700мл за 7500км, но я до этого сменил 0w20 на 0w30 айдемитсу, а у него замечал такую особенность, что когда заливаешь новое другой вязкости или после другого производителя его подъедало, после 2 замены все становится нормально, да и покрутить я его не любил не разу до 6 тыс
982 107
купи камеру на шнурке, и засунь в цилиндр. Если есть хон на стенках где юбка поршня трет по цилиндру - просто поменять колечки и притереть клапана.
Если там затерто до зеркала- тогда надо измерять ипосле этого принимать решение.
Скорее всего просто надо махнуть поршневые колечки, и менять масло на 7500.
Пользователь сказал cпасибо:
11 2
я думаю у большинства нет жора на 200тыс)) У меня на 241тыс на 150 менял неделю назад, подъело где-то 600-700мл за 7500км, но я до этого сменил 0w20 на 0w30 айдемитсу, а у него замечал такую особенность, что когда заливаешь новое другой вязкости или после другого производителя его подъедало, после 2 замены все становится нормально, да и покрутить я его не любил не разу до 6 тыс
Это чистейший миф. У нас в родне, есть минимум 4 машины, взятые с нуля. Разные марки авто, разумеется и разные движки, разные пробеги, и само собой разумеющийся факт - разное масло. Дак вот, это я к чему говорю, все эти авто после 150 тыков ( и это не самый наименьший показатель пробега ) начинают подъедать масло. Разумеется начинают кушать по-маленьку и у каждого движка разные расходы, потому как и масла разные льются. НО, итог один, если начала кушать масло, а значит оно либо вытекает ( нужно смотреть есть ли подтеки ) либо выгорает. Тут всего 2 варианта. Понимаешь, третьего варианта, что масло какой то определенной вязкости ИСПОРЯЕТСЯ внутри двс - НЕТ и никогда не будет.
44 72
Пользователь сказал cпасибо:
982 107
Готов откапиталить! Но если честно - нет ни инструмента ни опыта, в наличии только пассатижи и отвертка! :)
Добрый день королловоды! Давненько наблюдал и вычитывал для себя информацию на этом форуме, и сегодня, все-же решил зарегаться и отписаться. Являюсь обладателем короллы кузова 150, 2008 года рождения, движ 1ZRFE, коробка робот, пробег подходит к 200 тыкам. Сразу скажу, что, машинка покупалась моим отцом с нуля, и так скажем после 2-3 лет эксплуатации, пока еще обслуживалась у официалов по гарантии, перешла ко мне. Т.е. владелец факт и по птс один. Что удивительно, приезжая в любой сервис, машинку хвалят, а именно речь идет про робот. Мол : " них . се 200 тыков коробка родная, актуатор в иделае, ни каких шумов, и помощь есть . " . и все в этом духе. Далее слушаем речь типа : " да ну на . сто пудова тебе старый владелец лапши навешал, у тебя там под капотом уже все менялось в круг, поэтому и живет до сих пор . " но увы, услышав что хозяин один, и больших ремонтов с машиной вообще не производилось, помимо замены корзины с диском сцепления на 120 тык . все вопросы отпадают, о качестве японской сборки, дискутируем, улыбаемся. Похвалю короллу японской сборки, но речь сейчас пойдет совсем не об этом. 200 тыков - ОНО и понятно, машинка начала кушать. Сначала понемножку, начала кушать на 170 тык и вот, через 30 тыков дошло до того, что машинка начала кушать около 1л на 2 тыка. Итого получаем банка масла от замены до замены, плюс сама замена . а смысл тогда вообще менять, ага? постоянно новое масло. Раскоксовывать - пробовал. Ни чего из этого не вышло. Да и не должно было выйти, просто пытался отделаться малой кровью. Надежда конечно была, но призрачная. Масло кстати лью, и всегда лил, тойоту 5в40, каждые 10 тык. Принято решение, капиталить. Сегодня встал вопрос, наверное поэтому и решил написать, если честно в работе двс не так силен, и не очень понимаю полной цепи правильной работы двс, что и от чего зависит внутри, вскрытие конечно покажет, что и где, но заранее хотелось бы приценится к деталям, которые нужно бы заменить, раз уж буду капиталить. Дак вот, вопрос, может кто капиталил движок, как там обстоят дела, если в среднем? По отзывам видел, что у этих движков все хорошо, кроме прокладки, которая прогарает между цилиндрами.
Toyota Corolla (140/150) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Его лошадка, тепло почуя, Рысью едет как-нибудь. Сидит ямщик на облучке, Баранкой крутит не уставая, В асфальте в выбоины съезжая. Да простит меня великий А.С. Пушкин… Всем добра! Здравствуйте! Вот… Читать дальше
Итак, всех приветствую 🖖🏻, поставил R17 и мои хотелки по занижению на -30 пропали, да, знаю, что стиля больше, но комфорт меня интересует в первую очередь и я не буду лишний раз переживать за бордюр.… Читать дальше
Лучше продать диски и купить другие. Скорее всего с проставками придётся пилить родные шпильки. Я тоже на Ниссан хотел переходные проставки, купил, начал всё примерять. В итоге отказался от этой затеи. Да и ценник на проставки не маленький.
Всем привет. Запись для себя. Очередная смена колёс . Зима ушла, лето близко😉 Обслуживание тормозов, смазал направляющие. Тормозную жидкость буду менять в декабре, как раз два года будет. Меняю Тормоз… Читать дальше
Всех приветствую! Как только купил машину сразу начал подумывать о 17-ых колесах от тойота камри V50, уж очень мне нравился вид на этих дисках. Королла была куплена весной 2021 года с летней резиной н… Читать дальше
Три сезона откатал на 7м нордмане, резина неплохая, но честно не в восторге от неё, поэтому была продана и куплена Данлоп Винтер айс 03, просто отличная резина, акустически комфортная несмотря на шиповку 180 шипов на покрышку очень предсказуемая, АБС за зиму слышал пару раз.
Рассказывать много нечего. В свете последних событий в мире замена ГУ на современное мне пока не светит. Диски быстро надоедают, радио ловит не везде где бываю. Купил на Авито "китайское чудо" в Тюмен… Читать дальше
Всем привет! Хорошего весеннего денька 👋 Заменил заводской антифриз спустя 10 лет/146885 тыс. км. Антифриз заказывал розовый TCL аналог SLLC. Старый был чистый без осадков, так что промывать не стал,… Читать дальше
Привет, друзья. Сегодня сделаю небольшую запись про улучшение автозвука (ну не совсем звука, а смежных свойств). Начну издалека. Как известно, первые версии рестайловых королл е150, с 2010 до середины… Читать дальше
Вот, поэтому и на форде поменял, вообще на него хотел изначально купить, но потом решил жену порадовать.
Перед тем как поставить летние обновки на Короллу посоветовали заменить штатные колёсные гайки, так как штатные не подходят на литьё. Было решено ехать в магазин за новым комплектом гаек.
Брал Masuma MLS-013 20 шт. х 117 ₽ = 2 340 ₽. Цена на сегодня 20 шт. х 177 ₽ = 3 540 ₽. Год откатал, порядок.
я брал 4 года назад оригинальные по 200 р за штуку, вид новых до сих пор. Сколько сейчас оригинальные новые стоят, страшно смотреть !
Вот и пришла пора переобуваться на летнии тапочки.) Было сомнение какой профиль брать 215/50/17 или 225/45/17 в итоге остановился на 50. Так как дороги у нас не самые лучшие в России.
А я поставил тоже китайскую Davanti 640 в размере 205|50|17, езжу, не жёстко, давление на всякий случай 2.4, да и внешние размеры колеса очень близкие к штатным короллы получаются.
2.4?дружище тебе не жёстко? Я двоечку качаю на таком же размере как у тебя-очень комфортно, мне кажется ты перестраховываешься через чур.
Симптомы: — вертикальный люфт в ступице, поддомкраченного правого колеса. — при повороте налево сильный шум, поворачиваем вправо, шума нет. При езде прямо, шум эпизодический. Для работы понадобится:… Читать дальше
Всем привет 👋 Вообщем прожарил на трассе свою машину, крутил до 5 тысяч оборот. Раньше звук двигателя вообще не слышал когда стоял на светофорах, а тут столкнулся с каким-то звуком напряжным :( Может… Читать дальше
За своё я там сам отвечаю сломается сам сделаю🤪 а так просто когда брал машину у неё двигатель тихо работал а сейчас реально как на этом видео двигателе работает может даже хуже пробег всего та 217 в семье еще была королла на ней 270 был так вот на ней тихо работал двигатель так как ее не мучали как я свою вот из за этого дал совет!)
Я может глухой или тупой, но где на видео слышно "ремень" или "помпу" ? Цокот ГРМ слышно, да, только его и слышно. Мое мнение, что масло отжило свое и его замена и долив в уровень уберут звук. Кстати, неоднократно убеждался на своей машине, что они любят верхний уровень масла. Чуть упадет, даже не до середины и начинает цокотать.
Ремонт и обслуживание
Автомобили Тойота Королла обладают хорошим качеством и надежностью. При бережной эксплуатации и регулярно проводимом техническом обслуживании, их ремонт может не потребоваться длительное время. В случае необходимости ремонт автомобиля Тойота Королла и его обслуживание владелец может выполнить своими руками.
Автомобили японского производителя Toyota отличаются хорошим качеством. Об этом может свидетельствовать то, что на наших дорогах и сейчас достаточно машин этой марки, выпущенных в 80-х и 90-х годах прошлого столетия. Но их эксплуатация на российских дорогах, неудовлетворительное качество топлива или ГСМ в конце концов приводят к тому, что транспортное средство выходит из строя. Для того чтобы уберечь авто от возникновения поломок, следует придерживаться основных правил эксплуатации, рекомендованных производителем, вовремя проводить его обслуживание и ремонт. Рассмотрим более подробно, какие работы по обслуживанию и ремонту автомобиля Тойота Королла можно выполнить своими руками.
Наиболее частые поломки автомобилей Тойота Королла
ToyotaCorolla отличается прекрасными эксплуатационными свойствами, а ее ремонт и обслуживание обходятся владельцу не дорого. Первые поколения этих авто длительное время считались практически безупречными по надежности. Но постепенное усложнение конструкции и появление все большего количества электроники привело к тому, что обслуживание и ремонт стали требоваться намного чаще.
С ремонтом каких узлов придется столкнуться чаще всего?
Техническое обслуживание Toyota Corolla
Для того чтобы обеспечить надежную и бесперебойную эксплуатацию автомобиля и основных его узлов, а также отсрочить его ремонт, проводят регулярное техническое обслуживание.
Ежедневное ТО включает в себя обязательную проверку и наладку своими руками таких показателей:
- общего состояния автомобиля;
- состояния кузова;
- положения зеркал;
- работоспособности электрооборудования;
- рулевой системы;
- работы датчиков;
- уровня жидкостей автомобиля;
- заряда и работоспособности аккумуляторной батареи;
- давления в шинах.
Периодическое техническое обслуживание подразумевает проведение такого комплекса работ:
- замена расходных материалов (прокладок, фильтров, колодок и т. д.);
- долив и замена жидкостей (масла в двигатель и коробку, антифриза, жидкости для омывателя, тормозной жидкости и т. д.);
- периодический осмотр для выявления протекания жидкостей;
- сезонная замена шин;
- замена и регулировка зазора свечей зажигания и прочее.
Читайте на нашем сайте:
Работы по ремонту автомобиля Тойота Королла
При эксплуатации любого авто рано или поздно наступает момент поломки, для устранения которых требуются определенные ремонтные работы. Автомобиль Toyota Corolla имеет достаточно сложное устройство и не все ремонтные мероприятия можно произвести самостоятельно. Естественно, это в первую очередь зависит от навыков автовладельца и его опыта в ремонте автомобилей. Разберемся, какие работы лучше поручить специалистам автосервиса, а какой ремонт Toyota Corolla можно сделать самостоятельно.
Своими руками можно сделать большинство работ по ремонту двигателя: отремонтировать стартер, при необходимости заменить подушки двигателя, помпу, цепь ГРМ и т. д. При поломке масляного насоса, элементов цилиндро-поршневой группы, а также в случае необходимости проведения капитального ремонта двигателя следует обратиться на СТО.
Работы по ремонту всех элементов систем охлаждения и отопления являются несложными и их можно выполнять самостоятельно: ремонт или замену термостата, термостата печки и кондиционера и прочие.
Также можно выполнить большинство мероприятий по наладке топливной и выхлопной систем: заменить топливный насос, детали впускного и выпускного коллектора, почистить форсунки и т. д. В автосервис следует обращаться, если на форсунках образовался достаточно большой слой отложений — на СТО есть оборудование необходимое для их очистки.
Можно провести своими руками некоторые работы по починке КПП: заменить или отремонтировать диск сцепления, заменить датчики на коробке роботе или автомате. Если для ремонта требуется произвести разбор коробок, лучше доверить это специалистам. Также можно сделать самостоятельный ремонт подвески, рулевого управления и тормозной системы.
При поломках электрооборудования можно самостоятельно произвести замену или ремонт катушки зажигания, фонарей и ламп освещения, замка зажигания, различных датчиков, ремня ГРМ, но лучше не производить самостоятельный ремонт ЭБУ.
Для проведения кузовных работ требуется специальное оборудование, поэтому рядовой автовладелец не может выполнить их самостоятельно. Исключение составляет только замена съемных элементов кузова: стекол, бамперов и зеркал.
Выполняемые вовремя работы по обслуживанию и мелкому ремонту автомобиля Тойота Королла позволят сделать его эксплуатацию длительной и надежной. Перечень работ, которые можно выполнить своими руками, условен. Он составлен для автовладельцев со среднестатистическим уровнем навыков в автослесарном деле.
Ремонт и обслуживание
Ремонт стартера на Тойоте Королле – это несложный процесс, однако требует вмешательства специалистов, разбирающихся в механике. Инструкция по ремонту стартера призвана помочь и в то же время облегчить процесс ремонта для опытных и не очень опытных автомобилистов.
Стартер на Тойоте Королле, в принципе, как и на любом другом автомобиле, играет достаточно важную роль – осуществляет запуск силового агрегата. От его работоспособности зависит если не все, то очень многое. Если данная деталь будет неисправной, комфортно сесть в автомобиль, завести его с пол оборота и поехать по своим делам у вас не получится.
В нашем случае сломался бендикс стартера на Тойоте Королле – мотор стартера осуществляет свою работу, а бендикс совсем не крутит. Давайте поэтапно снимем стартер и произведем замену сломавшейся детали.
Сразу стоит отметить, что для работы потребуется гараж и стол, на котором можно будет разобрать стартер. Итак, приступим к самой процедуре снятия стартера.
Поэтапная инструкция по снятию стартера с Тойоты Короллы
Первым делом давайте подготовим автомобиль. Для этого нам необходимо загнать его в гараж. Процедура может оказаться длительной и что бы автомобиль не находился на улице и никому не мешал – данный пункт подготовки является очень важным.
Далее следует поднять капот и на всякий случай отсоединить клемма от аккумулятора. Отсоединить клемма не составит труда. Берем плоскогубцы или отвертку и расслабляем зажимы. После того как автомобиль был полностью обесточен принимаемся непосредственно за освобождение доступа к поломанной детали.
Для начала необходимо открутить и полностью снять переднюю пластиковую накладку над радиатором и снять вентилятор. Именно он будет мешать изыманию стартера с моторного отсека. На фотографиях видно как выглядел автомобиль до снятия пластмассового козырька и после.
Мы получили доступ к охлаждающему вентилятору – его необходимо демонтировать. Для этого в первую очередь отсоединяем клемму от вентилятора. Сделать это можно простым нажатием на крепление, на фотографии стрелочкой показано место его нахождения. Две трубки, которые находятся между мотором и радиатором – это охлаждающие магистрали, которые идут на охлаждение автоматической коробки. Следует заметить, что в мануале их нет.
Далее следует отсоединить пластиковые хомуты, которые держат кабеля идущие к вентилятору. На фото они выделены желтыми кругами. В нашем варианте Короллы всего два хомута, однако, в различных модификациях их может быть и больше.
После того как, хомуты были сняты, отсоединяем трубку идущую от расширительного бачка, отжимаем крепления самого вентилятора с двух сторон одновременно и снимаем его вместе с расширительным бачком. На фотографии указаны места крепления детали.
После того как рабочее место было освобождено от мешающих нам деталей, приступаем непосредственно к снятию самого стартера Тойоты Короллы. Крепится он на двух болтах – их следует полностью выкрутить, и лишь после этого можно вытягивать наше поломанное устройство. Фотография укает на места расположения необходимых нам болтов.
Итак, стартер снят. И готов непосредственно к ремонту. Здесь начинается второй, и самый важный этап ремонта. Мы берем стартер Короллы и переходим на стол.
Нам необходимо разобрать стартер. Для этого мы выкручиваем два стягивающих, его корпус, болта. Деталь распадется на две части. Для визуального понимания смотрим фото.
Далее откручиваем три болта, которые крепят втягивающее устройство, предварительно промаркируем все детали. Такой подход значительно облегчит сборку стартера. На фотографии расположенной ниже изображен разобранный стартер. Если есть желание все детали можно хорошенько зачистить от пыли и грязи.
Итак, мы практически добрались до бендикса. Для того что бы его снять, нам потребуется вытащить стопорное кольцо, которое находится под небольшой конусообразной втулкой. Снимается очень просто. Ставим на втулку головку на 12 и сбиваем ее вниз. Смотрим фото в процессе. Кстати, бить молотком лучше всего на закрепленном верстаке, чтобы деталь не соскочила и не была деформирована по вашей неосторожности.
Далее нам необходимо подковырнуть стопорное кольцо и снять его вверх, после чего снять саму втулку и бендикс.
Меняем деталь, предварительно смазываем ее термостойкой смазкой и ставим обратно. После чего надеваем втулку, стопорное кольцо, которое обязательно сажаем в ее канавку. Далее натягиваем втулку на кольцо, то есть возвращаем все в положение, которое было раньше. Фотографии в процессе сборке приложены ниже.
На этом замена бендикса прекращается и в принципе все можно собирать обратно на свои места. Однако, пока деталь разобрана мы решили проверить все остальное. Мы разобрали щеточный узел электромотора. Обязательно все чистим перед сборкой. Наш стартер не имеет никакой выработки. Ротор целый. Особую трудность вызвала установка четырех щеток, все они подпружинены и уследить за ними не возможно. Поэтому мы их просто зафиксировали тонкой ниткой, которую в дальнейшем убрали. На фотографии видно как привязываются щетки.
Итак, все осмотрено приступаем к обратной сборке нашего стартера на Тойоту Короллу. Первым делом нам потребуется собрать ту часть корпуса, которая указанна на фотографии расположенной ниже.
И лишь после того как она собрана, мы берем все остальное и проверяя метки ставим на свои места. Обратная сборка и установка не должна составить труда. Перед установкой следует обязательно проверить работоспособность стартера. Сделать это очень просто, всего лишь следует действовать согласно прилагаемой схеме-рисунку расположенной ниже.
В нашем случае проверка прошла успешно, все работает как часы. На все было потрачено около 1,5 часов. Работа выполнена, стартер установлен, машина заводится отлично.
Чуть-чуть истории
Следующий год будет юбилейным для Короллы – ей исполнится 50 лет. За это время свет увидели 11 поколений и ещё большее количество рестайлингов и модификаций. Кстати, рестайлинг одиннадцатого семейства мы тоже увидим совсем скоро. Сейчас уже даже представить тяжело, что первые Короллы имели задний привод и продольно расположенный силовой агрегат. Именно такими они предстали миру (правда, только японскому) в 1966 году. Год спустя Короллу мог купить гражданин США, а с 1971 года – и житель Европы.
Двигатель
Под капотом нашего автомобиля – 1,6-литровый 1ZR-FE. Это очень надёжный атмосферный мотор, развивающий 124 л.с. До рестайлинга его слабым местом была помпа, которая редко служила более 70 тысяч километров. После 2010 года помпы стоят другие и нареканий не вызывают. Но нам всё равно есть о чём рассказать! Дело в том, что один недостаток у Тойоты всё же есть: это весьма небольшие межсервисные интервалы. В силу их не самой приятной цены многие пытаются побыстрее уйти от обслуживания у дилера и найти другой, более доступный сервис. Но Королла, несмотря на свой достаточно серьёзный внешний вид, не слишком трудна в обслуживании, поэтому многие процедуры вполне по плечу рядовому любителю техники, особенно если у него уже есть опыт оттирания лица от моторного масла при попытке заменить его своими силами. О том, как влезть своими руками в сердце Короллы и не убить её этим, нам рассказал управляющий автосервиса, а по совместительству – владелец Toyota Corolla Александр Полупенко.
В системе зажигания применяются иридиевые свечи. Их ресурс в теории – 100 тысяч километров. На практике обычно он такой же, но лучше их поменять заранее, до окончательного выхода из строя. И сделать это тоже можно самому, имея четыре новые свечи, ключ на 14 (а не на 17-19!) и удлинитель для него. Есть вещи, с которыми бороться практически бесполезно. Это расход бензина и масла (они немного великоваты), а также небольшая течь масла в районе натяжителя цепи. В этом нет ничего криминального, и даже с последней проблемой можно жить долго и счастливо.
Ходовая часть и тормоза
Ходовая часть нашего автомобиля, несмотря на пробег почти в 95 тысяч, находится практически в идеальном состоянии. Александр рассказал, что к нему в сервис заезжала Королла с пробегом в 190 тысяч, и единственным недостатком в ходовой был подтекающий амортизатор. Подвески этой машины простые: передняя – МакФерсон, задняя – торсионная балка. У дорестайлинговых машин иногда встречались проблемы с быстрым износом некоторых деталей, но на нашей Тойоте заведомо слабых элементов уже нет. Сайлентблоки рычагов зачастую пробегают до 200 тысяч километров, да и особой деликатности в процессе эксплуатации они не требуют. В случае неизбежного ремонта владельцу Короллы не придётся продавать почку, цены вполне приемлемы. Например, втулка стабилизатора стоит 500 рублей за качественный аналог и не более тысячи за оригинал, работа по замене обойдётся в те же 500 рублей.
К сожалению, со стуком в рулевой колонке придётся смириться. Это, пожалуй, единственный откровенно слабый узел десятой Короллы.
Трансмиссия
О чём скрипит пластик?
Ну и уж если наводить красоту в салоне, то стоит обратить внимание на рукоятку селектора АКПП. Краска на нёй держится весьма посредственно, поэтому быстро стирается. Но её можно обтянуть кожей, поменять на хромированную или любую другую. Главное – правильно снять. Мало того что она плотно насажена, так ещё и проклеена. Но снять можно, главное – не торопиться и быть настойчивым. Вообще, качество лакокрасочного покрытия не слишком радует. Сколы появляются слишком уж быстро, и, хотя машина не гниёт (Тойота всё-таки!), выглядит она от этого не лучшим образом. Александр советует проклеить стыки между бамперами и крыльями двухсторонним скотчем или другим материалом, предохраняющим от появления дефектов ЛКП вследствие трения этих элементов.
Corolla Российской империи
За помощь при подготовке материала выражаем благодарность автосервису Маршал (г. Санкт-Петербург, Северный пр., д. 5, бокс 7)
Читайте также: