Ремонт трапеции дворников рено лагуна 2

Обновлено: 14.05.2025

Всем здрасте объясняю суть проблемы, Лагуна 2 хетчбек 1,9 Dci.Включая Щетки стеклоочистителя не могу их ниак остановить ползают по стеклу на пред последней скорости, причем могу переключить их только на большую скорость, вот так полползают они по стеклу минуты 2-10 потом остановяться где попало, и где-то минуту не могу запустить их ни с какой скоростью, потом запущу и они опять же молотят как дурные на предпоследней скорости и уже не могу ни на большую переключить ни на какую, и так по сценарию ))) проблема такая была пол года назад, собрался ехать к электрику пропала )))и вот недавно опять, ездил к электрику снял механизм который щетки дергает сказал там все залито заводом, нужно менять может поможет может нет, никуда не полезу боюсь сломать говорит едь-ка ты отдыхай, вот так вот другой говорит что возможно этот блок какой-то там, но никто еще не смотрел реле оно то цокает, только вот где облазил весь инет нигде не нашел где оно стоит, вчера снял все 4 реле что были видны под рулем, но не одно из них, правда как снял одно вообще ничего не работало даже зажигание не появлялась, так вот подскажите что делать, или хотябы где это чудо-реле стоит ))) схемы может какие или еще что, пожалуйста то невозможно ездить, а на сервис ехать стремно. там поменяют все и у нас сдерут денег ого-го.

хммммм блин, так оно та написано что есть но стрелкой не отмечено. написано. но где?? R10 может я лошара .

да когда был у электрика он разъем тестил контролькой я ему как раз эти тех ноты распечатывал он смотрел, ну не совссем же он лошара ))

ну люди добрые, не хочу ныть, но все-таки как быть помогите хоть кто советом или скажите где же это реле стоит. пожалуйста, никто уже никто не хочет лезть в эту чудо машину ))) уже говорят знай хотябы где реле стоит.

Да просто ни у кого не было проблем таких со стеклоочистителем. А что по поводу реле, так 100% находится в блоке реле под панелью, над левой ногой водителя. Ищи там.
А я дома еще книжку гляну, может найну точно маркировку.

да все дело в том что реле где-то там, но я лазил там только 4 релюшки как и показано на картинке, на которую ты мне ссылку давал, но это не то не одно из них, цокает в нем, но может оно внутри блока, французы могли туда заперти, просто я открутил сегодня с крепления звездочку, но снять то я сниму а вот поставит обратно будет головная боль ) так чтобы мне просто так уже на голову приключений не искать нужно точно уточнить где оно, посмотри пожалуйста.

И так нарыл я в общем кое какую инфу, датчик стоит внутри ЦЭКБ, это и есть вся фигня эта с предохранителями. как я понимаю скорее всего да, она вроде как откручивается со звездочкой снимается с защелок и отсоединяются провода, но есть одно но, что будет если я отключу. ничего не позбивается?? а то моя лагунка сильно умный автомобиль, написано что свои ручки в неё втачивать нежелательно, подскажите плиз!

Ничего не собъётся. Только мафон вроде код потребует, да часы настроить. Я у своей ,,мозги,, эти вынимал. Проблем нет. Только лазить там сложно. Изворачиватся приходится, но 15 мин и ,,мозги,, авто на столе.

Я не совсем понял, что такое ЦЭКБ , но разговор шёл вроде как о блоке с предохранителями, релюшками и кучей фишек, что находится под рулём

ЦЭКБ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУНИКАЦИОННЫЙ БЛОК) вот не знаю эта та фигня- коробка которая над ногой или это как то по другому , потому что релюшка именно в этом так называем ЦЭКБ

Да называйте как душа желает. Я это называю мозгами авто.. И просто смотреть надо схему эл. оборудования, где, что находится. Я туда лазил, когда проитвотуманки перестали работать. Релюшка полетела.

Там же ничего не видно. Я весь это блок вытащил через низ. Снял боковину панели, она на защёлках. Открутил там пару винтиков звёздочкой. Отжал защёлки, панель немного отодвинул к седенью и через низ вытащил попутно отсоединяя провода. И на столе уже нашёл нужную мне релюшку, отремонтировал и в обратной последовательности. НО поизворачиватся придётся. Места мало и очень не удобно, проводов очень много. Всё сделал за час.

это ясно, покажусь занудой. но все таки. релюшки там 4 сверху торчат их я и так уже проверил не снимая блока (руки все подрал и нервов кучу))), та которая мне нужна находиться в самом блоке, так вот блок сам нормально разбирается или ты туда не лез, я имею ввиду во внутрь ты его залазил блока того.

Я в этих мозгах всё разбирал или почти всё. и релюшку разбирал и всё остальное разъеденял и какую то плату как в компе домашнем нашёл. Там всё просто как ЛЕГО разбирается.

Ну понятно, вобщем понял что попалам разобрать можно, значит в понедельник полезу и все разломаю вот найти бы фотку внутренностей или номер релюшки которая за счетки отвечат, было бы не плохо, а то лезть в неизведанное. ну пофиг полезу ))) спасибо большое как чего нибудь добьюсь напишу каким путем )) а вообще смутное какое-то прошлое у моей лагкни пол проводки под потолком поплавлено, свет не горел - запитался от прикуривателя ))) а так вроде до меня один хозяин был ) и куплена в салоне аж на мой ДР )

Тут в тех нотах мне Тёмка выкладывал схему электрооборудования, там видно какая релюшка за что отвечает.

решил сегодня снять и не снял, думаю найду ка в начале схемму и не нашел. во блин может ссылочку кто даст прямую плизз.

вах вах вах, хотел снять, там столько штекеров, половину отсоеднил видимы, а потом подумал как же подключать невидимые, вставил обратно, сломавши одну защелку - но это не беда. надо наверное как то часть панели снять, удобнее будет, может есть картинки как снимается. и всё таки ссылку на схему кто-нить даст, или я на игноре? :)

вобщем сам кривыми ручками не лезу, никто не береться за лягуху, я посмотрел что можно и так ездить, при чем пол года назад само прошло, может и сейчас пройдет ))) терпимо, как будто датчик дождя стоит, подъехал к светофору они чик стали где попало, тронулся они замолотили вот только выключать херово - глушить машину )

прикол! сел в машину завел щетки махнули раз и выключились, теперь работают в положеном режиме, в чем дело не пойму - чудеса.

Где-то на форуме читал о глюках в электронике, но там было несколько иначе. Проблема решилась установкой нормального предохранителя, вместо жука. Просто проволока окислилась и то давала контакт, то не давала, вот электрика и глючила. Поковыряй в своей машине предохранители, мож и у тебя стоит где похеревшийся жук.

проверял все все все, дело в том что это чудо уже раз третий за год происходит, все предохранители перепроверил все целые. странно.

Есть ещё один вариант. Возможно, что у машины при старом хозяине меняли лобовуху, а насколько я понимаю, датчик дождя встроен в зеркало, и прежнее лобовое стекло было именно с датчиком. Как вариант, либо датчик сохранили и спрятали под обшивку:dntknw:, либо контакты не заизолированы должным образом. Понимаю, что маловероятно, но если в стандартных подходах причину не найти, то можно рассмотреть и нестандарт:grin:

Да и как вариант можно проверить саму ручку включения дворников, а мож там, что-то подклинивает

Не лобовик проштампован по году как и всё стекла, да и вот по вину пробивка - СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, соответственно датчика не было, понять причины не могу да и офы я думаю не смогли бы, по крайней мере у нас ))) я вот думаю мот мозги клинят как та переходят в режим с датчиком даждя, но не находят и поэтому так себя ведут.

Имеется такая проблема: при работе дворников в прерывистом режиме иногда дворники останавливаюся в крайнем нижнем положении и не двигаются. Релюшка щелкает, манипуляции подрулевым не приводят ни к каким последствиям. Помогает только если подергать рычаг дворника и похлопать им по стеклу. Такое ощущение, что срабатывает защита от примерзания. Иногда помогает если машину тряхнет на кочке. Не клинят дворники, если не включать режим паузы. И не клинят летом.
У кого какие будут мысли, в чем может быть дело?
А то уже задолбало выскакивать из машины и лупцевать дворниками по стеклу.

Тоже была такая мысля. Редуктор разборный?

Сказали да, во всяком случае электрик офов сказал разберет и перепаяет там все, вот только никак доехать до него не могу.

Похожая беда случилась(, щетки начали ходить как то очень плавно как обкуренные, зимой было не включались пока машина не прогреется и вот сегодня вовремя дождя пару раз махнули и легли снизу. на рулевой переключатель не регируют,щелчки идут. еле до дома лоехал что делать куда лезть?

Значит так. У меня 2 дня назад такая ситуация. В москве дождик, я еду и щелкаю то быстро то "минутку", потом раз и все. Ни "минутка" ни средняя скорость, только быстрая скорость работает. Реле щелкает. Я буду конечно проверять все что здесь написано, но может быть вы мне чем нибудь поможете по ходу моих действий. Завтра начну. Стоит датчик дождя.

сначала на клип. Один раз челу менял релюху. Стоит в ЦЭКБ. маленькая такая фирмы NEC.

а клип это значит на комп на диагностику?

спасибо. хорошо написано. попробую

. и вот сегодня вовремя дождя пару раз махнули и легли снизу. на рулевой переключатель не регируют,щелчки идут. еле до дома лоехал что делать куда лезть?

Антологичная проблема, как решил.

Антологичная проблема, как решил.
Если честно, то прочитал тут на форуме, что надо "стукнуть" ими пару раз по стеклу, не поленился вышел ночью стукнул-заработало)), еже год ежжю))

. (для администраторов : поиском не нашел ничего похожего , если не так заранее "сорри")

у меня была такая проблема,а потом вобще перестали двигаться. разобрал моторчик,оказалось сорвало зубья на 2-х пластиковых шестернях червячного вала. В продаже нигде не нашел ремкомплекта. оригинал мотор-12т.р. выточили на оборон.предприятии(Севмаш) за 1т.р.-все работает

Во первых, здравствуйте, sancho29
Во вторых, спасибо, за конструктивное предложение
В третьих, как пробраться на Севмаш, чтобы шестеренку выточили за 1круб?

Включая Щетки стеклоочистителя не могу их ниак остановить ползают по стеклу на пред последней скорости, причем могу переключить их только на большую скорость, вот так полползают они по стеклу минуты 2-10 потом остановяться где попало
Была такая проблема и у меня. Почитал форум, начал сначала - полез в подрулевой переключатель. Передёрнул пару раз разъем подрулевого переключателя и всё заработало как положено.
Отделался легким испугом.:dance2:

Всем привет. Где-то полгода назад заметил, что начала постукивать при работе трапеция дворников. Стук исходил из района штока водительского дворника, то появлялся, то исчезал, но в последнее время стучала трапеция почти всегда. Надоело мне это и решил я посмотреть, что там к чему. Своих фоток не делал, т.к. не было настроения, поэтому хочу заранее поблагодарить Женю 007ru и Сашу skvorchik , фотки из чьих отчётов я "позаимствовал".

Итак, причину выяснили — что-то со штоком водительского дворника. Переходим к этапу, когда трапеция уже у вас в руках.

Для начала нужно разъединить 2 шарнирных соединения, чтобы снять напряжение со штоков. Снимаем сначала верхнюю лапу, а затем и нижнюю, приложив необходимое усилие и помогая себе при необходимости рычагом (достаточно толстая отвёртка или типа того).

Начать переборку решил с пассажирского штока, т.к. он был в лучшем состоянии и не люфтил, т.е. был эталоном. Для того, чтобы извлечь шток, необходимо сначала отвёрткой снять стопор (выделен красным).

После этого шток спокойно выйдет и у вас в руках помимо штока появятся 4 шайбочки (2 стоят снизу и 2 сверху), стопор и уплотнительное кольцо (!). Кольцо стоит в пазу корпуса трапеции сразу под 2 верхними шайбочками (на фото паз с колечком выделен красным). Шток был сухой и покрыт ржавчиной/окислениями, вычистил его. Я успел вовремя — выработка только начала появляться на штоке и ещё не была серьёзной. Внутри посадочного места штока тоже грязи была целая куча, поэтому прошёлся там наждачкой, а самые стойкие отложения соскабливал отвёрткой. Заложил много свежей графитной смазки как внутрь посадочного места, так и на сам шток и собрал всё назад. Результат не заставил себя ждать — шток стал ходить легче в 2 раза (!) (т.е. усилие, которое требовалось от руки для приведение штока в движение, уменьшилось в 2 раза).

Теперь когда я знал, как всё должно выглядеть, приступил к переборке водительского штока. Сняв стопорное кольцо и 2 верхние шайбочки, я сразу же увидел вероятную причину люфта и, следовательно, стука: от уплотнительного колечка остались только ошмётки — грязь и вода, а также отсутствие какой-либо защиты водительского штока сделали своё дело. На пассажирском штоке стоит тарелка (на фото), которая худо-бедно закрывает вал штока от попадания влаги и мусора, а на водительский шток французские горе-инженеры не додумались такую тарелку поставить. И это при том, что именно у водительского штока чаще всего скапливается влага и грязь…

Поскольку родное уплотнительное колечко разрушилось, сходил на Лещинского и купил 2 выделенных на фото колечка по 15 000 бел.руб./шт. (ну и цены, блин!). Поставил в итоге зеленое, оно поменьше, а красное про запас оставил. После очистки и сборки люфт у штока пропал… Казалось бы, всего лишь кусочек резины, а какое значение он имеет в данной ситуации!

Ещё до того, как пошёл на Лещинского, я уже начал прикидывать, как бы защитить водительский шток от воды и грязи. Прийдя на Лещинского, на глаза попался вот такой вот пыльник рулевого наконечника (вроде от ВАЗ 2108) и я решил купить его (15 000 бел.руб.). Отрезав процентов 40, как показано на картинке, водрузил верхнюю часть пыльника на водительский шток. Пыльник сел очень плотно и полностью закрыл вал штока от попадания влаги и грязи! Впринципе, можно было и не резать пыльник и поставить так. Когда увидел, как сел пыльник, пожалел, что не купил 2 шт. Ну да ладно, в деревне у меня наверняка в гараже лежит похожий пыльник. Осталось только найти его, а там и поставить недолго на пассажирский шток, т.к. родная тарелка уже деформировалась и плохо облегает шток.

Есть ещё такой вариант защиты штока за авторством Александра skvorchik. Берём колпачок от высоковольнтых проводов и, побрызгав силиконом, водружаем на шток. Сверху для пущего эффекта можно поставить родную тарелку, как сделал Саша, или пыльник рулевого наконечника, как сделал я (хоть и без колпачка, но тоже очень плотно сидит).

По итогу: люфт водительского штока пропал, трапеция больше не стучит при работе, водительский шток защищён.

Всем привет, еще раз!
Многие знают, о так называемой еще одной болячке Лагуна 2…А именно — выработке на пальцах и втулках трапеции передних стеклоочистителей.Из-за чего дворники не плотно прилегают к лобовому стеклу, плохо трут, болтаются и издают ужасный стук при работе.Но у каждого может быть по разному, в зависимости от выработки.
Думаю, надо и мне заняться накоконец-то своими дворниками.Заказал у токаря втулки из бронзы, нужно 4ре втулки.Набросал чертеж и отдал токарю.

Внутренний диаметр втулок 12 мм, наружний 15 мм, а длину я сделал 17 мм, пусть будет длинее, все подходит.
Через день, забрал втулки у токаря.

По разборке все просто, если честно.Снимаем поводки, мне кстати не понадобился сьемник, смотрел просто многие снимают с его помощью, непонятно зачем.Снимаем левую решетку воздухозабрника и перед нами сам механизм трапеции.

Крепится он тремя длинными болтиками М6.Разбираем все. Снимаем тяги (снимаются легко, просто подковыриваешь и все они отщелкиваются), сам двигатель и в руках у нас остается сам корпус.Он дюралевый!Это просто жесть конечно…Будьте аккуратны, при замене втулок, можно обломать корпус втулок.
У меня печально было, да и на столько, что аж пальцы поводков поржавели…

Крепятся пальцы поводков обычными стопорными колечками, снимаем их и достаем по паре шайб, внизу пальца и сверху, под стопорным.
Выработка у меня не малая, люфт был конкретный на мой взгляд…
Когда все разобрал, пошел доставать старые втулки.Подобрал нужного диаметра выколотку и достал втулки.Кстати выработка на них тоже была ужасная.

Взял новые и в тисках задавил.Кстати пошли легко.

Собрал все в обратной последовательности и поставил на машину.Так же попутно установил пыльники на пальцы поводков.Идеально подходят пыльники тяг от ВАЗа, их оригинальный номер: 21083414077.Стоят копейки.

Оригинальный пыльник 7700838558,идет почему-то только на правый поводок…Видать, так надо.)

Что могу сказать, разница конечно есть в работе дворников.Это заметно.Стали более быстрее работать и не стучат.)

Всем удачи на дорогах и только исправных механизмов стеклоочистителей!;)

Напомню, при работе дворников лобового стекла водительская щетка не очищала значительную часть стекла около стойки, что доставляло большой дискомфорт и мешало обзору. Также скорость работы дворников была медленной. Задавал вопрос на эту тему, спасибо всем кто откликнулся.
Также нашел две хорошие статьи о доработке и переборке трапеции дворников.
Сегодня взялся за ремонт, снял трапецию и нашел причину плохой работы водительского дворника, ось во втулке закорела и поворачивалась очень туго (удивительно как моторчик его осиливал и не сгорел…). Пассажирская ось двигалась лекго.
Еле вытянул заклинившую ось из втулки, почистил все, заменил резиновые колечки.
Также пока все было снято решил укоротить тягу на пассажирский дворник чтобы не оставалась "СОПЛЯ" посреди лобового стекла, все делал как описывали в статье о переделке, потом все смазал и собрал назад, отрегулировал поводки щеток. Да, еще прикупил на всякий случай пыльники от ВАЗовских рулевых наконечников (те же что и в статье о переборке) на оськи поводков для предотвращения попадания влаги, установил взамен уставших оригинальных резинок, сели пыльники на оськи плотно и нигде не мешают.
Включаю и радуюсь результату, водительский дворник чистит до самой стойки, пассажирский заходит вверху чуть дальше тем самым "СОПЛЯ" не остается. Скорость работы дворников увеличилась, теперь взмах проходит очень быстро. Результатом проделанной работы очень доволен.

Доработка тяги пассажирского дворника, укоротил на 10мм. В процессе отвлекся и накосячил, приварил одну часть не той стороной, пришлось переделывать. На фото неправильно приварена.

Купив предыдущий автомобиль (Renault LOGAN), был обнаружен косяк в очищении стекла. Косяк незамедлительно был устранен благодаря стараниям форумчан Логан-клуба. Когда стал счастлывым обладателем Renault LAGUNA, к своему удивлению я увидел, что французы повторяются от модели к модели.

Косяк заключается в следующем: при счищении воды с лобового стекла вверху остается несчищаемый треугольник аккурат над местом водителя. С нижнего острого угла треугольничка начинает течь струйка воды прямо перед глазами. Для того, чтобы убрать эту струйку необходимо активно и достаточно долго махать дворниками. На трассе этого конечно не заметно - вода улетает на крышу, а вот в городе, да особенно в пробках висит сопля прямо перед глазами.

Для устранения этого недостатка необходимо доработать рычаг трапеции дворников. Открываем капот. Снимаем пластмассовые заглушки в основаниях поводка стеклоочистителей. Интересно, какой мозг придумал такую конструкцию поводка, что он не откидывается полностью?

Берем ключ на 16 и откручиваем гайки на осях поводков. Покачивая поводки из стороны в сторону, снимаем их.

Снимаем уплотнительную резинку.

Отверткой поворачиваем фиксатор пистона и с помощью ножа аккуратно вытаскиваем его наполовину. После этого можно свободно достать пистоны крепления защиты механизма стеклоочистителей.

Снимаем пластиковую защиту механизма стеклоочистителей.

Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления механизма стеклоочистителей. Снимаем механизм, не забыв отсоединить разъем электродвигателя.

Снимаем контровочную шайбу с оси левого дворника. Достаем рычаг, стараясь не потерять шайбочки. Аккуратно отцепляем рычаг от тяги.

Отмечаем лишние 10 мм и отрезаем. Чем больше отрежем, тем на больший угол будет поворачиваться пассажирский дворник. Если ошибиться в расчетах и отрезать мало, то возникнет ситуация, когда дворник будет оставлять маленькую полоску, которая только усугубит ситуацию.

Затем необходимо снять фаску с обоих половинок рычага. Для защиты оси и шаровой опоры обматываем их бумагой и закрепляем изолентой. Зажимаем рычаг в тиски, выравниваем и завариваем, заливая металл в образовавшийся желобок.

После сваривания даем металлу остыть и обрабатываем на нождаке шов, убирая лишний металл. Место сварки можно защитить грунтовкой. Я покрыл грунтовкой весь рычаг. Снимаем изоленту и бумагу, наносим на ось и шаровую слой смазки. Собираем все в обратной последовательности.

Любуемся результатом. Граница между чистой и грязной областью стекла стала без резких перегибов, что не дает стекать воде вниз. Достаточно пары взмахов щетками и стекло уже чистое.

спасибо! просто у меня была сохраненная страничка с этого сайта, но тут ее не оказалось! вот и решил спросить)

З.Ы.
В сложенном виде дворники остались на своих местах, паркуются как и прежде))))

Читал тут на форуме, что для удаления этой струйки на Лагуне-2 достаточно просто левую щетку поставить не 60мм, а 65 или 70мм. И всё будет отлично. Себе пока не ставил, т.к. щетки недавно купил. Следующие буду брать длинее.

Чтобы так сделать нужно правый дворник ставить короче. Если у тебя дд стоит, такой фокус не прокатит, т.к. дворник не будет дотягиваться до него.

Не верно. Ни чего короче не надо ставить.

да нет этой проблемы ни на Лагунах ни на "других Рено".. на дорогу смотрите, а не на стекло.

Сопля стекает на многих рено. за все конечно не скажу. но на логане и м2 тоже.

да нет этой проблемы ни на Лагунах ни на "других Рено".. на дорогу смотрите, а не на стекло.
Тём, да понятно, что надо на дорогу смотреть))) На ходу все как раз нормально и ничего никуда не стекает, а стоя в пробках течет эта сопля несчастная. Раздражает сил нет)))) Ни на одной другой машине такого не было(за исключением Л2 и Л3). Делал для себя, ради спокойствия и сохранения нервов)))

Я пару человек на л2-2 вылечил от сопли посоветовав переключиться на нити отопления стекла ;)))
А бачок нормальный - клапан решает .

Клапан есть - нитей нет)))) Завтра начну лечение омывателя или не начну. )))

Пробовал ставить немного длиннее левый. Всё равно сопля плывет. Но сегодня всё таки сделал обрезание. Только мне показалось можно немного меньше обрезать

С трешкой та же ситуация, тоже можно отрезать немного меньше. Но все таки 10мм самое то)))) КМК эти 10мм универсальный размер обрезания для всех Рено(Л2 и Л3):lol:

а переключаться на нити на второй лагкне можно только при максимальном обдуве лобовика или есть секрет?

Читайте также: