Ремонт тормозов на ниссан дизель

Обновлено: 13.05.2025

Всем новоприбывшим и уже знающим форум - прошу Вас прочтите правила и воспользуйтесь Поиском для добавления Вашей темы . Если подходящих тем не найдено-создавайте свою ! Удачи
Правила форума Грузовод.ру

Если ничего не найдено, поменяй слова, формулировку, описание, используй другое название.
Колесо - запаска, банан, диск, обод, литье, штампова, покрышка, шина, резина, и т.д.

Добавляю. что знаю - Для двигателя FE6 до 90 года выпуска
Масляный фильтр С6102 SAKURA
Кто знает номерки пишите мне в личку- буду вносить :)

Продам запчасти для Ниссан-Дизель-Кондор: двигатель FE6, рама, кабина, коробка передач, манипулятор VR30V уник.
тел.

расскажите кто знает. какие лампочки на понели и от чего ода воздух ручник а еще. под лампочкой ручника иногда загорается и пищит какая то лампочка для чего и от чего она.

Всем доброго времени.

Подскажите кто знает, какого размера бoлты маховика идут на FE6 ? Видел только фотки этих болтов, живьём их не видел. По фоткам, на вид, вроде подойдут, но нет точных данных по длине и резьбе. В одном месте попалась инфа что они вроде на 16х1.5х69, но не факт. Болты нужны не на FE6, но тоже на Ниссан, движок QD32Eti. На нём идут болты 14х1.5х30. Это для родного тонкого.

Подскажите как правильно собрать муфту опережения ЗАЖИГАНИЯ двигатель FD42, со второго раза собрал, всё запустился двигатель но работает со стуком, как будто раннее зажигание. Аппаратуру крутил толку нет

Двигатель фе6 24 клапана. Молотил на холостых потом что-то заклацало, метал пережувало и звук пропал, но пошли хлопки в воздуха. Рукой чувствуется что воздух не сосёт а гуляет туда сюда. Может кто сталкивался. Тяга и устойчивая работа двс по прежнему. Всем спасибо кто напишет.

Всем привет. Забрал насос с ремонта. Установил, и тут началось. Плавают обороты, не идёт масло с обратки. Кто сталкивался с темой смазки тнвд, подача точно есть,, а вот с обратки пару капель. И тнвд шумит громче мотора, может на сухую работает, короче хрен его знает. Помогите люди добрые.

Всем здравия. Нужны размеры замерной части щупа, имеется остальная часть. Выскочил на проезжую часть после взрыва колеса, и пал жертвой колес других авто. Размеры на фото. от начала где отломалось, до упорной части примерно 93 см. ДВС FE6. Была длинная пластинка с отверстием по середе, и вначале так же как и на окончании щупа утолщение. IMG_20210910_152144.jpg IMG_20210910_152123.jpg.

Огромное спасибо. Да людлинее, и часть погружная другая. В город поеду может наткнусь на такую как у меня)

Здравствуйте.
Решил поменять редуктор заднего моста на более скоростной.
Родной стоит 41/7. ДВС FD42.
Подскажите у кого- какой?
Что посоветуете?

Всем доброго времени суток. Не могу выявить причину, охлаждающую жидкость гонит через расширительный бачок, зимой и весной все было в порядке, как только температура перевалила за +30 С все побежали :O: . Ребят может кто нить сталкивался с подобной проблемкой, подскажите. СПАСИБО!

у меня так же было. заклинил гидромуфту на вентиляторе и все прошло . а тоже жути нагоняли уже пол года езжу.

Привет, Ниссан мд92, в гору а подъем лезет температура, термостат ок, радиатор промыл продул, как проверить вискомуфту или заклинить ее в постоянную работу, может ли быть причиной помпа? У кого какие мысли? По ровному все ок, только в затяжные горки, при оборотах менее 2000.

Ремонт пневмосистемы Ниссан Дизель 10 тонн.Есть вопросы.

Начну с благодарности! Большое спасибо всем форумчанам за советы и информацию по ремонту и эксплуатации японских грузовиков. Много полезного я нашел и для своих машин: Ниссан Дизель 5 тонн(93г.в.) и 10 тонн(96 г.в.) с манипулятором Тадано 303 и 504. 5-ти тонник выбирал и перегонял сам из Владика в 2009 году, а 10-ти тонник покупали через аукцион. С большим повезло меньше, пришлось вложить в него денег и времени. Проблем оказалось достаточно.
Но все оказалось посильным.
Теперь по теме. Летом быстро уходил воздух из пневмоусилителя КПП (из отверстий вокруг штуцера подводяшей трубки). Покачав рычагом переключения передач, можно было поймать положение, когда воздух не выходил. Работать было можно. С наступлением холодов все усилилось, поэтому заменили силикогель во влагомаслоотделителе и перебрали пневмоусилитель КПП с использованием универсального ремкомплекта (родного не нашлось в магазинах Москвы и области). Итог: проблема осталась, воздух также травило. Правда не все резинки поменяли, потому что не смогли вытащить внутренний вал. В общем покупаем новый пневмоусилитель производства Тайвань. Работал он странно. На холодную, пока не проедешь минут 40-50, воздух травило как и раньше. Потом, видимо от нагрева травить переставало. Проблему устранили заменой на контрактный пневмоусилитель(б\у Япония).

Миниатюры

Еще из того, что устранили. Может кому то пригодится. Однажды, этой зимой, после заезда в теплый бокс, компрессор переставал качать воздух, а оставшийся быстро уходил. Кое-как доехал до стоянки без тормозов. На следующее утро, после морозной ночи, все работало, как надо и я успокоился. На следующем заказе(уже началось потепление), все повторилось опять, но уже без заезда в теплый бокс. Купил я антифриз для пневмосистем, решив что без него не обойтись:

А причина вот:замерз клапан на входе в рессивер и подводящая трубка. Клапан сняли, разобрали, просушили. Трубку отогрели газом из баллончика. . Разгрузочный клапан тоже отогревали в тепле.

Теперь вопрос: куда все-таки заливать этот пневмоантифриз, до влагомаслоотделителя или после? И в каком количестве? Мне посоветовали прямо в рессивер где то 200 грамм.

На последнем фото не разгрузочный клапан а регулятор давления, вроде не одно и тоже)))
заливал пару шприцов по 20 кубиков до осушителя , все сплевывал через спускной клапан. Также заливал в сам рессирер но влаги не было у меня и слил его через сиськи спускные.
Главное чтоб свеча подогрева на осушителе работала, тогда не будет разгрузку прихватывать.

И еще проблемка с пневматикой. Возникла она еще с наступлением холодов. При включении РТО из сапуна на коробке передач сильно травило воздух. Давление падало до 4-5-ти атм. Воздух в КПП может попадать только через КОМ(коробку отбора мощности), которая включается воздухом из пневмокамеры . Проблему устранили подогревом КОМ и пневмокамеры на ней, но не надолго. После остывания, через несколько часов, все опять повторилось.

Теперь сам вопрос. Возможно ли устранить причину без снятия КОМ и разборки пневмокамеры? Ну на пример, залить в подводящую трубку спирта или пневмоантифриза? Или без разборки не обойтись? Видимо там что то с манжетами или клапанами?

Алексей, я понял, разгрузочный клапан - он снизу влагомаслоотделителя. А свечу подогрева надо как то проверить, рукой трогал, было все холодное.

на моем прихватывало систему компрессор просто не закачивал воздух,лампой прогрееш влагоотделитель все в норме,неделю помучился после заменил селикогель и залил в рессивер грамм 300 антифриза и все проблемы решились,сейчас все нормально,но бывает прихватывает сцепление но это когда совсем холодно.

Алексей, я понял, разгрузочный клапан - он снизу влагомаслоотделителя. А свечу подогрева надо как то проверить, рукой трогал, было все холодное.

если она работает то греет минут за 5 -10 уже чуствуеш что тепло. а вообще выкрутить ее и просто подать плюс , тоесть проверить. Обычно от перегрева они ломаются пополам.

Миниатюры

привет .был такой косяк но на тойоте дюне,в главном тормозном перепускала манжета ,он 2 х контурный ,не хватаетусилия,вроде и тормозит а под нагрузкой нехватает (разобрал и подмотал нитку под манжет, попробовал появились тормоза )ЗАКАЗАЛ РЕМ КОМПЛЕКТ и поменял как прислали

Сегодня снова расобрал этот бачек. В нем какаято жижа грамм 100,слил, собрал, думал что дело в ней. Но ниффига. Купил пиво.

попробуй прокачай тормоза сначало главный тормозной потом заднее правое, заднее левое, потом передок левое потом правое, должно все зароботать.

попробуй прокачай тормоза сначало главный тормозной потом заднее правое, заднее левое, потом передок левое потом правое, должно все зароботать.

Педаль как обычно, с первого качка, не пружинит. Сегодня снял шланг с этих трубок, колеса не заблокировались, тронулся спокойно. Но когда заткнул трубку (на фото та что ближе к главному тормозному) в нее подсасывало воздух, колеса заблокировались и тронутся не получилось.

Парни подскажите, может кто сталкивался: Ниссан Дизель шасси РК25А. Перестала растормаживаться функция "противооткат".Включается кнопкой,загорается лампочка на панели, начинаешь трогаться с места и функция не отключается, пока кнопкой не выключишь.Подскажите что не так

Парни подскажите, может кто сталкивался: Ниссан Дизель шасси РК25А. Перестала растормаживаться функция "противооткат".Включается кнопкой,загорается лампочка на панели, начинаешь трогаться с места и функция не отключается, пока кнопкой не выключишь.Подскажите что не так

Такая же машина и такая же проблема. Два месяца мучаюсь, все перепробовал, поставил новый гл. тормозной цилиндр, а тормозов как не было, так и нет. Так в чем там было дело?

Столько времени прошло, я так и катался без тормозов. Вакуумник +главный тормозной поменял по совету уже давно, но результатов не было никаких. Теперь валяются и ржавеют. Как всегда оказалось все просто. На прошлой неделе я заменил все тормозные шланги включая шланг идущий от кабины на раму и тормоза появились. Причем педаль теперь легко нажимается без особых усилий, даже в минусовую погоду (раньше в морозы чуть ли не стоя двумя ногами тормозил). Посмотрел я старые шланги и попробовал проволоку протолкнуть через них, короче ничего не получилось. Воздухом дуются, но плохо. Особенно шланг с кабины на раму. Похоже шланги расслоились внутри, но так и не порвались. Теперь езжу и торможу с удовольствием)))))))))))).

Столько времени прошло, я так и катался без тормозов. Вакуумник +главный тормозной поменял по совету уже давно, но результатов не было никаких. Теперь валяются и ржавеют. Как всегда оказалось все просто. На прошлой неделе я заменил все тормозные шланги включая шланг идущий от кабины на раму и тормоза появились. Причем педаль теперь легко нажимается без особых усилий, даже в минусовую погоду (раньше в морозы чуть ли не стоя двумя ногами тормозил). Посмотрел я старые шланги и попробовал проволоку протолкнуть через них, короче ничего не получилось. Воздухом дуются, но плохо. Особенно шланг с кабины на раму. Похоже шланги расслоились внутри, но так и не порвались. Теперь езжу и торможу с удовольствием)))))))))))).

а со шлангами это прикольно. вялось тормозов может в этом и есть причина. ПРи выезде утром 2-3 раза при нажатии на тормоз авто реагиркет уверенно а потом как будто что то не так)))))

Вовик, достал,темы свои заплодил-видил же что тему объединил . . Тут ведь не механики сервисмэны сидят ,а простые люди,которые может чего и знают,но ответ можно ждать месяц.

Как предположение- ПГУ приказало долго жить. там есть клапан прокачки . их там два. Пробуй прокачивать и кто то один должен слушать звук мембраны. Желательно на заглушенном- должно быть три -четыре пыха И проверь шланг с ресивера на ПГУ.
Не знаю что за машино,но все это касается чисто гидравлической системы

Однозначно вакуумник виноват, там мембрана ек. А если серьёзно, тот проверь остаётся ли вакуум в системе, заведи потом заглуши и сними шланг с вакуумника, должно быть слышно как воздух всасывается, а если не всасывается то точно он виноват, менять надо! Или Валуева Коляна в напарники, он будет тебе тормоз нажимать Да и ездить не страшно! Ведь он так по доброму улыбается! простите за оффтоп

Ремонт главного тормозного цилиндра Nissan

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Nissan . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Nissan, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Nissan. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Nissan требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Nissan, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Nissan?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Nissan и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Nissan?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Nissan – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Nissan в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Nissan ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Nissan можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Ремонт тормозного цилиндра ниссан дизель

Ехал. Заехал на стоянку и они пропали. Передние дисковые, их отсутствие сразу чувствуется, тем более задние и так плохо брали.

проверь тройники некоторые бывают из пластмассы(И-Эльф), один из патрубков можеть просто обломаться или просто немного треснул, особое внимание в кабине над педалями смотри..

Хотя я все внимательно осмотрел, как смог конечно. Утечки жидкости не было нигде. Когда нажимаешь педаль четко слышно как в пневмоусилителях штоки клацают.

В главном тормозном цилиндре пропали манжеты или сальники.

как дождь кончится — так и посмотрю. Тоже так думал, но по опыту эксплуатации других тр.средств знаю, что когда летят манжеты — уходит т.ж. А уровень т.ж. на уровне.

меняй манжеты,крайняя манжета подсасывает воздух и загоняет в систему

вот иду разбирать главный цилиндр.

пропали тормоза на ниссан дизель88г на главном поменял пгу мимбрана целая не где не течет воздух не травит и стала тугая педаль

А педаль сцепления не западать?

Подскажите кто сталкивался.Ниссан Д 91 г.в сороканожка.воздушит один контур прокачиваю поездию день опять воздух в первой и третий оси.

А пгу разве зад -перед не разделяет?

варчун, нет два тормозных два усилителя ближе к бочку цилиндр давит 1 и 3 ось,к раме который 2 и 4 ось.вот в 1 и 3 откудовато берется воздух.возможно что как то с усилителя через кран туда попадает.

Только через диафрагму пгу ,проверяй целостность диафрагмы.

Открути тормозной ,нажми на тормоз если шипит ,торелке кирдык.

Ребята кто подскажет где можно купить Рём комплект тормозных цилиндров на зад.ниссан дизель сороконожка резина 17,5.

Ребята нашол причину,ПГУ перепускал и загоняли воздух в контур а по тормозным рабочим тоже нашол как лечить взял от 6 тонника цилиндры и присобачил через пластину 1 см. родные цилиндры как крыло от боинга стоят а эти по 3500.

Главный тормозной цилиндр

Vanette Largo. Ходовая часть. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Главный тормозной цилиндр ⇐ Vanette Largo. Ходовая часть

Народ. подскажите кто чем может, не могу прокачать тормоза, поменял ремкомплект главного нечего, с 3 качка так и остались, может от какой другой машины главный подходит

народ, кто подскажет, откуда может быть шипения воздуха.
когда еду вроде нет, а вот когда начинаю тормозить и педаль когда отпускаю то прям как фура шипит (конечно преувеличиваю), я думаю скорее всего вакуум (больше вроде и воздуха нигде нет), кто что думает.
и скоко новый стоит. если кто знает цену хоть примерно напишите

Ремонт тормозного цилиндра ниссан дизель

Serjik,
Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.

a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .

специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно.

Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали.

Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000.

В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь.
Победил всё таки так:
Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных

Интересно, из какого материала теплообменник?

Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи загрузил в галерею .

Нашел прокол - дедовским методом вода и пена.. зачищаю и ставлю жгут не снимая колеса .. держит норм!

Подскажите пожалуйсто ниссан дизель кондор двигатель FD46 выкидывает масло из щупа и дует воздух из маслозаливной горловины,что может быть.

Согнул полосу, сварил , потом просверлил отверстия и поставил вместо обломанного буксировочного крюка.. Третий год - полет нормальный..

Пгу тормозов ниссан дизель кондор.
История была такая : манжета на одной из пгу была изношена , пгу не нашел , ремкомплекта тоже..
Разобрали, поехал резинки выточил на заказ проходили 2-3 месяца и опять хана..
и так пару раз..
В итоге нашел новый пгу от хинаря или фусика не помню уже.. Прикрутил через переходники т.к. штуцера не подходили.. А по габаритам оно.
Старое пгу было еще японское силумин.. так сцуко - так и наровил рассыпаться , ухо отвалилось и ваще закисший..
Теперь второе пгу мозги ибёт через раз..
И еще вычищайте грязь из под педали тормоза.
При прокачки может не оказаться тормозов как в моем случае. оказалось педаль не до конца доходит при отпускании.
Пгу брал пару лет назад окол 5 р. стоило сейчас что - то около 12 р. стоит..
Если у кого есть инфа где подешевле скиньте пожал. координаты..

Читайте также: