Ремонт бензонасоса ситроен с4
Citroen C4 (2012 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Всё очень просто!
Опишу сразу же признаки неисправности топливного насоса:
Первая причина, при нажатии на педаль газа, после запуска авто, один раз наберёт обороты до максимума, а после и во все не сможет набрать и 2-ух тысяч.
Вторая причина слышен звук по типу захлёбывания при нажатие на педаль газа.
Третья причина, если вы в пути и ваша малышка не едет, а то есть нажав на педаль газа, не набирает большие обороты, и держит именно ту скорость, на которой вы двигались ранее, если вы оттормозитесь и постараетесь набрать скорость, то при неисправном топливном насосе я набирал скорость от 40 до 100 около 5-ти минут, поэтому делайте выводы.
Не нужно менять на дорогие якобы родные топливные насосы, везде обман и ересь.
Покупаем топливный моторчик от ваз 2110.
Покупаем трубки 2 коротких, 2 длинных, чтобы был запас.
Покупаем памперс, так скажем фильтр грубой очистки.
И пару металлических хомутов, для тех кто не будет насаживать трубки на горячую.
Далее, снимаем ту нижнюю часть заднего сиденья, которая расположена за пассажирским передним сиденьем, снимается очень просто, нажатием на металическую основу в краю сиденья, ближе к ногам.
Поднимаем сиденье и видим крышку, которую я открутил с помощью увеличенной тупой стамеской и не большой кувалдой.
Открутив крышку спустя 10 минут долбления по ней, виджет топливный насос полностью в сборе, кстати если вы захотите поменять топливный фильтр тонкой очистки, то покупайте весь топливный насос сразу, так как фильтр тонкой очистки находиться в самом корпусе топливного насоса. Продолжим. Вытащив топливный насос, отключив его перед этим, и меняем старый моторчик на новый, по тому плану, как вы увидите, писать, можете не понять ибо рассказчик некудышный из меня, так вот, когда снимите сразу всё поймёте и заменяете моторчик без проблем.
Сам езжу с поменянным моторчиком ( от ваз 2110) почти пол года и проблем никаких нет!
Спасибо за внимание если кому-то чем-то помог, если, что-то не понятно, то можете написать, всё подробнее расскажу.
Наконец-то, я сделал это!
Сама процедура замены довольно простая. Снимаем задние сиденья, убираем обшивку пола под ними.
Меняем уплотнительное кольцо гайки бензонасоса, сам бензонасос и гайку. Закручиваем и собираем все в обратной последовательности.
Всё! Не так уж и сложно!
Насчет штатной шумки и штатного лючка я пошутил, конечно. :)
Ключ для гайки заказывал с Али вот такой. Отличный ключ, идеально подходит, вот только ехал, зараза, 2 месяца. Уже решил ломать старую гайку (тем более что уже ее надломил и новую заказал), как чекнул еще раз трек и оказалось что он почти приехал. Ну и в самом деле там руками или молотком нереально открутить было, очень плотно гайка сидела. Новая обратно так же туго закрутилась, несмотря на то что я смазал резьбу силиконкой. Не докрутил градусов 90 до отметки, побоялся сломать.
Гуглил еще самодельные конструкции, вот топ-3 наиболее понравившихся:
Но все же универсальный китайский ключ лучше — хорошо сделан, не соскальзывает. Грани у нас на гайке очень мелкие.
Шланг топливной магистрали сделан на быстросъеме. Очень удобно — сдавил с двух сторон и легко снял. Поскольку машина два дня стояла в гараже, давление стравилось и вылилось совсем немного. На дне бензобака обнаружен был очень тонкий слой налета из очень мелких частиц. Вообще, я хотел его почистить. Но там было литров 15 бензина, так что лезть туда было не резон, это надо на совсем пустом баке делать. Ну не почистил и ладно.
Бензонасос, как я писал в одной из прошлых записей, по новому артикулу идет похоже производства Pierburg . Я заказывал по оригинальному артикулу в полтора раза дороже. Конструкция с Pierburg'ом одинаковая, отличаются только номерами и надписями.
Замена бензонасоса Citroen C4
Замена бензонасоса Ситроен С4 в Москве
Установка нового бензонасоса представляет собой последовательность действий, в ходе которой также проверяются расположенные в этом секторе детали. Такой подход способствует обнаружению и устранению неисправностей на этапе появления. На запчасти и услуги дается гарантия. Приезжайте в наш автосервис и убедитесь в опыте и квалификации наших мастеров!
Цены на замену
Цены на замену бензонасоса Ситроен С4
Всё очень просто!
Опишу сразу же признаки неисправности топливного насоса:
Первая причина, при нажатии на педаль газа, после запуска авто, один раз наберёт обороты до максимума, а после и во все не сможет набрать и 2-ух тысяч.
Вторая причина слышен звук по типу захлёбывания при нажатие на педаль газа.
Третья причина, если вы в пути и ваша малышка не едет, а то есть нажав на педаль газа, не набирает большие обороты, и держит именно ту скорость, на которой вы двигались ранее, если вы оттормозитесь и постараетесь набрать скорость, то при неисправном топливном насосе я набирал скорость от 40 до 100 около 5-ти минут, поэтому делайте выводы.
Не нужно менять на дорогие якобы родные топливные насосы, везде обман и ересь.
Покупаем топливный моторчик от ваз 2110.
Покупаем трубки 2 коротких, 2 длинных, чтобы был запас.
Покупаем памперс, так скажем фильтр грубой очистки.
И пару металлических хомутов, для тех кто не будет насаживать трубки на горячую.
Далее, снимаем ту нижнюю часть заднего сиденья, которая расположена за пассажирским передним сиденьем, снимается очень просто, нажатием на металическую основу в краю сиденья, ближе к ногам.
Поднимаем сиденье и видим крышку, которую я открутил с помощью увеличенной тупой стамеской и не большой кувалдой.
Открутив крышку спустя 10 минут долбления по ней, виджет топливный насос полностью в сборе, кстати если вы захотите поменять топливный фильтр тонкой очистки, то покупайте весь топливный насос сразу, так как фильтр тонкой очистки находиться в самом корпусе топливного насоса. Продолжим. Вытащив топливный насос, отключив его перед этим, и меняем старый моторчик на новый, по тому плану, как вы увидите, писать, можете не понять ибо рассказчик некудышный из меня, так вот, когда снимите сразу всё поймёте и заменяете моторчик без проблем.
Сам езжу с поменянным моторчиком ( от ваз 2110) почти пол года и проблем никаких нет!
Спасибо за внимание если кому-то чем-то помог, если, что-то не понятно, то можете написать, всё подробнее расскажу.
Читайте также: