Ремонт тормозов мазда 323
Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, тормозного усилителя, дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес. У некоторых моделей дисковые тормоза установлены также и на задних колесах. Гидравлическая тормозная система разделена на два контура, действующих диагонально. Один тормозной контур воздействует на правое переднее/левое заднее колеса, другой контур воздействует на переднее левое/заднее правое колеса. За счет этого при выходе из строя одного из контуров, например, из-за негерметичности автомобиль может быть остановлен с помощью другого контура. При нажатии педали тормоза в сдвоенном главном тормозном цилиндре создается давление для обоих контуров. Включенный после главного цилиндра распределитель тормозного давления обеспечивает то, что при резком торможении задние колеса не блокируются. Компенсационный бачок с тормозной жидкостью находится в двигательном отсеке над главным тормозным цилиндром и обеспечивает тормозной жидкостью всю систему. Тормозной усилитель на бензиновом двигателе накапливает часть производимого двигателем низкого давления. При необходимости сила нажатия педали увеличивается за счет вакуума. Так как на дизельном двигателе вакуума всасывания не хватает, низкое давление для тормозного усилителя создает закрепленный сзади на генераторе вакуумный насос. Дисковые тормоза оснащены плавающими суппортами. В плавающем суппорте используется только один поршень, для прижатия обеих тормозных колодок к диску.
Ручной тормоз воздействует на задние колеса через тросовый привод. Колодки дисковых и барабанных тормозов регулируются автоматически; основная регулировка необходима только после ремонта, при котором тормозная система разбиралась. В зависимости от модели mazda 323 с 10/89г. вып. может быть оснащена антиблокировочной системой (abs). Описанные здесь работы относятся ко всем вариантам mazda 323, вне зависимости от того, имеют ли они abs или нет.
При прочистке тормозной системы поднимается тормозная пыль. Эта пыль может нанести вред здоровью. Поэтому при прочистке тормозной системы следить, чтобы эта пыль не вдыхалась.
Тормозные колодки определены для каждой модели на заводе. Поэтому рекомендуется использовать только фирменные колодки, рекомендованные фирмой mazda.
После установки новых тормозных колодок, они должны приработаться. На первых 200 км не следует без необходимости совершать полные торможения.
Работы на тормозной системе требуют чистоты и точности выполнения. При отсутствии необходимого опыта работы, работы на тормозной системе должны производиться в специальной мастерской.
Решил летом заняться тормозами.
Поставил
диски тормозные передние Febi 23439 — 1000руб/шт.
колодки передние Sangsin SP 1067 — 900руб
Прошло 2 месяца, колеса так и не стали свободно крутиться, решил перебрать с другом суппорта (убили пол дня)
Прочитав полезную статью было приобретено:
2 рем комплекта суппортов Frenkit 254030 — 340руб/шт
за 489руб/100гр. — о ней очень много как положительных так и отрицательных отзывов, но решил попробовать.
После того как перебрали суппорта начали прокачивать систему (Тормозная жидкость Castrol Dot-4 — 400руб/литр), и тут же на правом заднем цилиндре сорвал грани, и было решено прокачать только передние и там тоже потихоньку начали скругляться грани, но вроде как прокачали и ожидаемого эффекта не наблюдалось, колесо все так же притормаживал.
На следующий день я пошел искать штуцера в славном городе Ржев. Все только под заказ и ждать около недели…Тогда я вспомнил что в СПб у меня лежат 2 задних новых цилиндра и мне их через 3 дня привезли. Так же из Твери мне привезли 2 передних штуцера.
LPR 4169 — 556руб/шт
Bbp 9430 — 100руб/шт
Очередной день в гараже, завтра надо ехать в СПб, поэтому сегодня надо сделать до конца тормоза.
Снимаю задний правый цилиндр вместе с тормозной трубкой, штуцер ни в какую не выкручивается поэтому я просто перекидываю тормозную трубку, начинаю прикручивать к цилиндру(кстати со стороны цилиндра гайка на трубке была приварена, что влечет за собой некие не удобства, а должна свободно болтаться как и со стороны шланга), и вот не хватает еще где то 1/5 оборота чтоб трубка стала как положено, применяю чуть больше силы и вот итог
Благо у меня есть второй цилиндр, ставлю туда трубку опять остается 1/5 оборота и я решаю просто не много подогнуть трубку, в итоге она заламывается (паяли и собирали разбилали 3раза). В конце концов я на резьбу трубки наклеиваю белую ленту для сантехники закручиваю в цилиндр и все собираю (Понял почему мне 3 года назад на одном из сто не захотели менять цилиндры).
Далее с левой стороны спокойно открутился штуцер, но с нового цилиндра туда штуцер не встал так как был больше в диаметре. Поэтому замена цилиндра в следующий раз.
Затем меняю штуцера спереди, и начинаем прокачивать. Не вовремя закончилась тормозуха, время 21,30 полетели в единственный магазин который до 22,00 работал, купили тормозуху какую то DOT-4 за 200руб. Прокачали тормоза и утром уехал в СПб.
В СПб заказал:
Колодки тормозные барабанные комплект TRW GS 8582 — 1210 руб.
Барабан тормозной 2шт. Nipparts J3 403 012 — 1080руб/шт.
Цилиндр тормозной задний Fenox K1718 — 320 руб.
Трубка тормозная задняя правая Mazda BC1D-43-650A — 470 руб.
Трубка тормозная задняя левая Mazda BC1D-43-660A — 520 руб.
аналог этим трубкам wp144 — 150руб. который не показывается на всяких exist.
Комплект монтажный тормозных колодок TRW PFK 286 — 320 руб.
Очень хорошая статья по поводу заменяемых деталей которые exist и автопитер не выдают как аналоги, Винт крепления диска тормозного выдает Mazda 9983-10-816 — 50руб. и аналог 90 руб. а стоило только добавить букву K 9983 10 816 — 15руб. и тот же аналог предлогает за 90руб.
Перед установкой новых барабанов я их обработал примерно как в этой статьи написано, краска термостойкая — 200руб, преобразователь ржавчины runway — 150руб. И смазал смазкой мс1600 рабочие поверхности
Далее установил монтажный комплект на передние колеса, который кстати не от моей маськи по exist, из всех деталей в нём только разжимающая пружина не намного больше моей (это получается большой плюс для меня, так как будет сильнее раздвигать колодки).
И вот на конец то добился успеха, колесо не тормозит в подвешенном состоянии.
Теперь жду когда придет левая тормозная трубка и буду менять трубки и левый цилиндр.
Кстати вот уже пришла
и на ней видно что с двух сторон гайки свободно вращаются
Цена вопроса 11461руб.
Решил летом заняться тормозами.
Поставил
диски тормозные передние Febi 23439 — 1000руб/шт.
колодки передние Sangsin SP 1067 — 900руб
Прошло 2 месяца, колеса так и не стали свободно крутиться, решил перебрать с другом суппорта (убили пол дня)
Прочитав полезную статью было приобретено:
2 рем комплекта суппортов Frenkit 254030 — 340руб/шт
за 489руб/100гр. — о ней очень много как положительных так и отрицательных отзывов, но решил попробовать.
После того как перебрали суппорта начали прокачивать систему (Тормозная жидкость Castrol Dot-4 — 400руб/литр), и тут же на правом заднем цилиндре сорвал грани, и было решено прокачать только передние и там тоже потихоньку начали скругляться грани, но вроде как прокачали и ожидаемого эффекта не наблюдалось, колесо все так же притормаживал.
На следующий день я пошел искать штуцера в славном городе Ржев. Все только под заказ и ждать около недели…Тогда я вспомнил что в СПб у меня лежат 2 задних новых цилиндра и мне их через 3 дня привезли. Так же из Твери мне привезли 2 передних штуцера.
LPR 4169 — 556руб/шт
Bbp 9430 — 100руб/шт
Очередной день в гараже, завтра надо ехать в СПб, поэтому сегодня надо сделать до конца тормоза.
Снимаю задний правый цилиндр вместе с тормозной трубкой, штуцер ни в какую не выкручивается поэтому я просто перекидываю тормозную трубку, начинаю прикручивать к цилиндру(кстати со стороны цилиндра гайка на трубке была приварена, что влечет за собой некие не удобства, а должна свободно болтаться как и со стороны шланга), и вот не хватает еще где то 1/5 оборота чтоб трубка стала как положено, применяю чуть больше силы и вот итог
Благо у меня есть второй цилиндр, ставлю туда трубку опять остается 1/5 оборота и я решаю просто не много подогнуть трубку, в итоге она заламывается (паяли и собирали разбилали 3раза). В конце концов я на резьбу трубки наклеиваю белую ленту для сантехники закручиваю в цилиндр и все собираю (Понял почему мне 3 года назад на одном из сто не захотели менять цилиндры).
Далее с левой стороны спокойно открутился штуцер, но с нового цилиндра туда штуцер не встал так как был больше в диаметре. Поэтому замена цилиндра в следующий раз.
Затем меняю штуцера спереди, и начинаем прокачивать. Не вовремя закончилась тормозуха, время 21,30 полетели в единственный магазин который до 22,00 работал, купили тормозуху какую то DOT-4 за 200руб. Прокачали тормоза и утром уехал в СПб.
В СПб заказал:
Колодки тормозные барабанные комплект TRW GS 8582 — 1210 руб.
Барабан тормозной 2шт. Nipparts J3 403 012 — 1080руб/шт.
Цилиндр тормозной задний Fenox K1718 — 320 руб.
Трубка тормозная задняя правая Mazda BC1D-43-650A — 470 руб.
Трубка тормозная задняя левая Mazda BC1D-43-660A — 520 руб.
аналог этим трубкам wp144 — 150руб. который не показывается на всяких exist.
Комплект монтажный тормозных колодок TRW PFK 286 — 320 руб.
Очень хорошая статья по поводу заменяемых деталей которые exist и автопитер не выдают как аналоги, Винт крепления диска тормозного выдает Mazda 9983-10-816 — 50руб. и аналог 90 руб. а стоило только добавить букву K 9983 10 816 — 15руб. и тот же аналог предлогает за 90руб.
Перед установкой новых барабанов я их обработал примерно как в этой статьи написано, краска термостойкая — 200руб, преобразователь ржавчины runway — 150руб. И смазал смазкой мс1600 рабочие поверхности
Далее установил монтажный комплект на передние колеса, который кстати не от моей маськи по exist, из всех деталей в нём только разжимающая пружина не намного больше моей (это получается большой плюс для меня, так как будет сильнее раздвигать колодки).
И вот на конец то добился успеха, колесо не тормозит в подвешенном состоянии.
Теперь жду когда придет левая тормозная трубка и буду менять трубки и левый цилиндр.(Часть 2)
Наконец то выдался денек относительно теплый и без снега с дождем.
Цель:
-замена правой, левой тормозных трубок
-замена левого тормозного цилиндра
-прокачка тормозной системы
Ответ на вопрос из первой части. Снял барабанный диск, смазка которая была намазана на поверхности где трутся колодки не попадает на рабочие поверхности колодок, вот пару фоток.
Разбираю весь механизм и пытаюсь открутить штуцер трубки от шланга…ни в какую не получается и решаю просто отпилить трубку у основания штуцера.
И только потом получилось спец ключом открутить штуцер
Кстати в том году постоянно покупал RW40 и очень даже хорошо помогала, а в этом году накупил ее по красной цене и как то разочаровался в ней…поэтому буду дальше WD-40 пользоваться)может кто что нибудь подскажет эффективное и не такое дорогое как WD?
Дальше вставил новый цилиндр и новую трубку, предварительно замотав штуцера белой лентой для сантехники для лучшего уплотнения.
Далее перешел к правой стороне, там все намного легче так как ею я занимался в первой части
Затем собираю все и промазываю смазкой.
Прокачиваю систему, тормозуху купил ROSDOT-4, отзывы о ней почитал такие же как и у Castrol только ценник в 2 раза дешевле, буду пробовать.
Запчасти
Mazda 323 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Там уплотнение за счет прижима развальцованной части трубки к шлангу/цилиндру. Резьбовая часть уплотняющей функции не несет.
Ну из за того что у меня штуцер на предыдущей трубке был приварен приходилось уплотнять, а сейчас решил повторить хуже не будет)
это ты шланг оригинальный покупал?
Да захотел поставить оригинальные, так как не оригинальные были очень длинные
я зашел в магазин, сказал длину, мне сделали такой же, копейки вышли за два .а этот сколько по деньгам?И вопрос же следом, что со старым случилось, что менять пришлось цилиндр, восстановить никак ?
Когда я их заказывал был не такой прошаренный в этой теме) обошлись около 7 баксов каждая
Уже давно там) и вот мне там предложили аналог который был длинный очень)
Грамотный подход к тормозам!
Есть замечания по фоткам, если хочешь сделать нормальное фото, фотографируй один узел по 10-15 раз с разных расстояний и ракурсов, потом выберешь подходящие фотки. И старайся делать фото в горизонтальном положении, т.к. вертикальные несмотрибельны(
На счет торм. трубок: рекомендую за ранее запастись трубками (заехать в любое СТО, занимающееся тормозами и вам сделают трубки за пиво), либо газовой горелкой.
13.0 Тормозная система
Тормозная система 1 — тормозной трубопровод 2 — педаль тормоза 3 — главный тормозной цилиндр 4 — тормозной усилитель 5 — распределитель тормозного давления 6 — передний дисковый тормоз 7 — суппорт тормоза 8 — задний дисковый тормоз9 — суппорт тормоза10 — задний барабанный тормоз11 — коле.
13.1 Технические данные тормозной системы
Технические данные тормозной системы ґтормозґ ґпередний тормозґ ґзадний тормозґґ тормозной диск толщина нового минимальная толщина (граница износа) допустимое боковое биение (тормозной диск установлен) ґдо 9/89 г. вып. и универсалґ ґс 10/89, г. вып.2 18,0 16,0 22,01 20,0 .
13.2 Передний тормоз
Передний тормоз 1 — тормозной шланг 2 — комплект тормозных колодок 3 — болт 4 — суппорт тормоза 5 — тормозной диск Изображено исполнение с 10/89 г. вып., прежде использовались другие промежуточн.
13.3 Снятие и установка передних тормозных колодок
Снятие и установка передних тормозных колодок Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Пометить положение диска колеса относительно ступицы, чтобы отбалансированное колесо можно было установить в прежнее положение. Ослабить гайки колеса стоящего на земле автомобиля. Поднять переднюю часть авто.
13.4 Проверка толщины/бокового биения тормозного диска
Проверка толщины/бокового биения тормозного диска ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Обработка тормозных дисков не допускается. При наличии бороздок глубже 0,5 мм или сильном износе диск должен быть заменен. При этом всегда заменять оба диска на одной оси. Пометить положение диска колеса относител.
13.5 Снятие и установка колодок заднего дискового тормоза
Снятие и установка колодок заднего дискового тормоза Задние дисковые тормоза установлены на автомобилях с большой мощностью двигателя и/или abs. Для ввинчивания поршня тормоза необходимо специальное приспособление. Если специального приспособления нет, можно изготовить нечто подобное или обрат.
13.6 Снятие и установка суппорта тормоза
Снятие и установка суппорта тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снять тормозные колодки. Только в случае дисковых задних тормозов: Полностью ослабить трос ручного тормоза и отсоединить трос от суппорта. Если суппорт необходимо снять полностью, отвинтить тормозной шланг на суппорте.
13.7 Снятие и установка тормозного диска
Снятие и установка тормозного диска Для обеспечения равномерного торможения с обеих сторон, оба тормозных диска должны иметь одинаковую поверхность. Поэтому обязательно заменять оба тормозных диска на одной оси. Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал": Для снятия передних тормозных д.
13.8 Снятие и установка задних тормозных колодок/тормозного барабана
Снятие и установка задних тормозных колодок/тормозного барабана Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал" 1 — тормозной барабан 2 — штифт и пружина крепления 3 — передняя и задняя тормозные колодки 4 — возвратные пружины 5 — демпфирующие пружины6 — устройство регулировки7 — колесн.
13.9 Снятие и установка колесного тормозного цилиндра
Снятие и установка колесного тормозного цилиндра Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снять тормозные колодки. Ослабить накидную гайку тормозного трубопровода на колесном цилиндре с обратной стороны. При этом будет вытекать тормозная жидкость, подставить специально предназначенный со.
13.10 Ремонт колесного тормозного цилиндра
Ремонт колесного тормозного цилиндра Если колесный цилиндр не требуется заменять, его можно разобрать в установленном состоянии. Предварительно следует снять тормозные колодки. Колесный тормозной цилиндр самое позднее следует заменять тогда, когда тормозная жидкость проникает сквозь манжеты. Пр.
13.11 Тормозная жидкость
Тормозная жидкость При обращении с тормозной жидкостью следует учесть следующее: Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя отсасывать тормозную жидкость через шланг ртом. Наливать тормозную жидкость в сосуды, предназначенные исключительно для нее. Тормозная жидкость разъедает и п.
13.12 Прокачка тормозной системы
Прокачка тормозной системы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае систему следует прокачать. Воздух находится в системе, если при нажатии педали тормоза давление плавает. В этом случае.
13.13 Замена тормозных трубопроводов и шлангов
Замена тормозных трубопроводов и шлангов В тормозной системе в качестве трубопроводов применяются трубки, которые вместе со шлангами высокого давления обеспечивают соединение тормозов с главным тормозным цилиндром. Тормозные шланги представляют собой гибкие соединения между неподвижными част.
13.14 Проверка тормозного усилителя
Проверка тормозного усилителя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Тормозной усилитель следует проверить, если для торможения необходимо приложить к педали тормоза необычно большое усилие. Выжать педаль тормоза минимум 5 раз при неработающем двигателе, затем запустить двигатель с нажатой педалью. Пе.
13.15 Снятие и установка выключателя стоп-сигналов
Снятие и установка выключателя стоп-сигналов Проверку выключателя стоп-сигналов см. Главу Система электрооборудования. Выключатель стоп-сигналов находится над педалью тормоза на блоке педалей. Снятие a — выключатель стоп-сигналовb — контргайка c — штанга толкателя d — контргай.
13.16 Ручной тормоз
Ручной тормоз 1 — задняя консоль 2 — регулировочная гайка 3 — возвратная пружина 4 — средний трос 5 — гайка (дисковые тормоза) 6 — болт (барабанные тормоза) 7 — скоба 8 — трос ручного тормоза .
13.17 Регулировка ручного тормоза
Регулировка ручного тормоза Тормоза задних колес регулируются автоматически, соответственно износу тормозных колодок. Регулировка ручного тормоза необходима только при замене рычага или троса ручного тормоза, или если ручной тормоз не держит несмотря на достаточную толщину колодок. ПОРЯДО.
13.18 Антиблокировочная система (ABS)
Антиблокировочная система (abs) В зависимости от модели и исполнения mazda 323 может оснащаться антиблокировочной системой (abs). Дополнительная установка abs невозможна. Антиблокировочная система предотвращает блокирование колес при резком торможении. Таким образом, автомобиль при полном торм.
Читайте также: