Пежо 308 акпп не едет вперед
владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк "спорт" и "зимний" одновременно,комп. выдает ошибку "неисправноть АКПП". Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?
Комментарий модератора
- Xramovnik:
Для избежания одних и тех же вопросов перечислю что является нормальной работой данной коробки:
- Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
- При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
- При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель - гидротрансформатор получил нагрузку
- При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию - необходима полная остановка перед сменой направления движения!
- При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
- В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
- Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины - освобождается блокировка
- Откат 10-15 см при трогании в горку с положения P (т.е. до этого машина стояла)
Всем здравствуйте!
Купил 1,6 л. vti 120 л.с. 13.03.2013 сегодня автомат (4 ступка) еле еле переключалась с первой на вторую или третью (при трогании), в обед пошли толчки, а к 15-00 стал движок орать. Ездил, больше 3500 оборотов не давал, думал что накатаю 2000 км., а там посмотрим. До обеда ездил к офицалам, мастер прокатившись сказал, что все нормально, но когда я с ново приехал записал на пятницу к диагносту. К тому же вылезла мясорубка и треугольник с вопросительным знаком, еще мигают значки S спорт * снежинка. Помоготе советом что делать?
Что значит "еле переключалось"?
Вы ездили в ручном режиме?
У меня коробка переключает передачи при 3000 (при отключеном спорт. режиме), даже если ехать пободрее. До 3500 не доводит
Вы не включали зимний и спортивный режим?
все время мясорубка горит и двигатель в аварийном режиме. все это за пол дня случилось, а в день покупки и спорт и снежинку и ускорения проверяли все хорошо было. только вот переключения в драйв и назад сопровождались толчками.
у меня еще не прошло двух недель, кто знает обменяют машину, а то как то интересно к диагносту записали почти две недели будет.
Кстати в ручном также долго не переключает и орет аж люди шарахаются
машину поменяют, только при условии, что после устранения деффект будет проявляться неоднократно или общая продолжительность ремонта составит больше каких то там дней, точно не помню, надо смотреть закон прав потребителей. это проблематично будет.
аа если 2х недель не прошло. то вроде можно. только надо срочно жалобу и просьбу в письменном виде.
У меня на 2000 км ровно удар и аварийный режим (звездочка снежинка) глушу пропадает и тронулся снова повтор у дилера был посоветовали в ручном режиме покататься просто попробовать если опять выскочит то скорее замена коробаса
Проехал в ручном режиме 500 км сегодня около 150 на драиве пока ни чего(после ручного коробас стал заметно мягче работать)завтра еще день покатаюсь отпишусь во вторник к официалам
В данный момент сижу в сервис центре. Тест по двигателю не чего не дал, все в порядке. АКПП 4 ступка 2 ошибки сказали. Сейчас проверяют полностью и походу масла мало из за этого переключалась с рывками. Еще на этой АКПП нельзя усердно буксовать, но у меня этого не было, наверно просто дольют масла а там посмотрим. Полную информацию напишу вечером.
А чего сразу не проверили ? Первым делом надо уровень проверять, АКПП не любят недолив и перелив тоже.
Объясняю почему нельзя буксовать. Просто завязнув буксовать можно, коробке ничего не будет, коробка работает в обычном режиме, момент передается на колеса, практически без нагрузки, всё хорошо. Но если накрутить обороты и вдруг резко попасть с рыхлой поверхности на твёрдую, то в коробке будет удар, сильный даже способен повредить коробку, так что буксовать надо с умом и избегать высоких оборотов.
Дали подменный автомобиль, сказали в течении трех дней датчик масляный поменяем и будет как новенькая, но я думаю что они не могут все таки понять что с АКПП (репу чешут).
ну да, 3 дня менять датчик масла в коробке.
только, когда будете забирать авто, все указания от од проведенные работы(все, все до винтика) должны быть записаны на бумаге и заверены печатью.
Дали подменный автомобиль, сказали в течении трех дней датчик масляный поменяем и будет как новенькая, но я думаю что они не могут все таки понять что с АКПП (репу чешут).
Собственно, 308 далеко не первая моя машина на автомате. До него таковых было 4 и никаких проблем не испытывал. Посему, выбирая пыжа с АКПП особо не рифлексировал по поводу AL-4, хотя информацией о возможных проблемах был вооружен.
Естественно, эти самые проблемы и меня стороной не обошли. Ну а как же иначе?
В период зимней эксплуатации заметил, что очень редко проявлялся следующий трабл. Если париться в пробках, то при трогании коробка как-бы затягивала 1-ю передачу, растягивала обороты до 2000-2500 тыс., машина ревела, еле ехала и не набирала скорость. Потом следовал весьма чувствительный пинок-удар и коробка переключалась на 2-ю. Словив эту фигню 2-3 раза решил ездить в "зимнем" режиме. Проблема сразу ушла, т.к. машина трогается со 2-й.
По мере потепления и повышения температуры проблема стала учащаться. "Зимний" режим стал по истине спасением. Но, в "зимнем" машине все же не такая бодрая, а учитывая мои проблемы с тягой вообще ахтунг. В общем, так и ездил до последнего момента со снежинкой.
Покурив интернет на данную тему еще зимой прикупил оригинальные клапана, прокладочки и 4 литра масла. Все это ждало своего момента.
И вот момент настал. Ситуация резко ухудшилась буквально неделю назад. В Гродно установилась жара под 27-29 градусов. Толкотня в вечерних пробках по дороге домой, включенный кондер сразу дали о себе знать. Точнее, о себе уже более громко заявила наша удивительна коробочка. Теперь уже и на снежинке стали происходить непонятные вещи. Машина могла вообще не трогаться со светофора, тупо стояла. Несколько нажатий на педаль, удар и мы едем. Начала жутко тупить с переключениями и вверх и вниз, дергаться, тяга стала совсем как у детского велосипеда.
Недавняя поездка в Минск четко указала на то, что проблемы начинаются в городе, во время толкотни в пробках и при рваном ритме городской езды со светофорами, остановками, разгонами. На трассе никаких проблем не было, пока не въехал в город.
Достаем из запасников давно купленные запчасти
Почитав Драйв и не только, масло решил использовать Total Fluide XLD FE. Допуск на нашу АКПП имеется, положительные отзывы то же. Лабораторный анализ говорит, что данное масло более термостабилизировано чем Мобил, а значит лучше работает при высоких температурах. Масло кстати, красного цвета и без проблем мешается с желтым Мобилом
Машину отогнал гаражному мастеру, поэтому фоток процесса нет. Через 3 часа тачку забрал. Все вроде прошло нормально, гидроблок был чистый, масло не горелое. Клапана, кстати, у меня уже стояли нового образца. Правда уровень жижы был низковат, хотя потеков нигде не было.
В общем, счастливый уехал. Что могу сказать? Коробка стала работать очень плавно и мягко, вклчение D и R вообще не ощущаются. Машина стала тянуть. Класс!
Но… Не тут то было. Сегодня возвращаюсь с дачи, 15 минут в городе и снова затягивается переключение с 1 на 2, снова удар-толчок (не такой уже сильный, но, тем не менее). Коробка в обычном режиме. И снова снежинка и мы спокойно едем. ПЕЧАЛЬ. В общем, у меня не проканало.
Копаю интернет глубже и понимаю, что с такой проблемой впереди меня ждет процедура замены тефлоновых колец.
Но это будет уже другая история.
Ха)
Не ждали?))
Я и сам не ждал, что от своего Снежка получу удар ниже ручника))
Читав раньше, на форуме Пежо клуба, жалобы на постоянные баги со стороны АКПП, я как-то не придавал этому факту особого значения. Ну с кем не бывает, кому-то повезло с тачкой. кому-то нет, и они постоянные клиенты сервиса.
Но вот беда пришла нежданно.
Солнечным субботним утром мы поехали на дачу, и успев отъехать пару км от дома, что-то запищало в приборке, загорелись значки " ! " " S " и " * " на экранчике приборки, и злосчастная надпись на центральном дисплее "Gearbox fault". при этом автомобиль двигался без каких либо изменений и посторонних звуков.
Сразу вспомнил все эти темы на форуме, позвонил дилеру и узнал чо к чему. Девушка из сервисной зоны любезно сообщила, что при данной ошибке двигаться на автомобиле нельзя, и нужно вызывать эвакуатор.
Благо автомобиль на гарантии, и программа Peugeot Assistance работает на ура.
Я отогнал автомобиль обратно к дому, был заказан эвакуатор, который приехал спустя пару часов, машинку погрузили и поехали в "Независимость — Химки".
Автомобильчик благополучно приняли на диагностику/ремонт, и записью на среду/четверг (на дворе была суббота О_о).
В воскресенье вечером, мне позвонил мастер и сказал, что автомобильчик мой готов, и его можно забирать. Этому я был безмерно рад)))
Вердикт: Замена клапана регулировки давления в АКПП + смена масла.
Так вот к чему я все это рассказываю.
Хочу предложить Вам мини ФАК по данной поломочке АКПП.
*********************************************************************************
Симптоматика:
— При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели (" * зимний режим" и " S спортрежим") + загорается надпись "Gearbox fault". Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно.
После включения — выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
— В движении, при переключении с 1 на 2-ю, или со 2-й на 3-ю происходит резкий удар(толчок), загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели (" * зимний режим" и " S спортрежим") + загорается надпись "Gearbox fault". Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно.
После включения — выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
— Остановившись перед светофором, при отпускании тормоза машина вперед не катиться, стоит. Чуть-чуть нажать на педаль газа — включается передача и машина без газа плавно движется вперед.
— При остановке на горочке, при отпускании педали тормоза, автомобиль катится назад.
Причина:
— Низкое давление масла в контурах АКПП.
Метод устранения:
— Промывка гидроблока.
— Замена 2-х клапанов в АКПП.
— Замена масла в АКПП.
Это наиболее частая причина неисправности АКПП. По поводу отката на горке — возможен износ фрикционов, и требуется их замена, что крайне редкое явление.
Благодарю за внимание.
Подписывайтесь на БЖ, ставьте лайки, а комментарии оставляйте ниже)
Дальше будет еще интереснее…
Моя группа Вконтакте
Мой Instagram
НЕ ЕДЕТ НИ ВПЕРЁД НИ НАЗАД,
серьёзная ли это поломка?
Владельцам автомобилей с АКПП AL4 (DP0) может быть знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат AL4 заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями или с неполадками в работе электроники, так и с банальными проблемами в трансмиссионной жидкости.
Об основных причинах мы расскажем в этой статье и каждый читатель сможет определить самостоятельно, серьёзная ли это проблема, конкретно в его случае
Обратите внимание на звуки при езде, они могут указать на причину неисправности
ПОЧЕМУ НЕ ЕДЕМ? ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ
Симптоматика у данной неисправности, как ни странно, довольно разнообразная, хотя общий итог одинаков - машина либо не едет вообще, либо не едет с какими-то особенностями, например, когда на улице очень холодно. Все эти симптомы очень важны, так как помогают определить истинную причину неисправности.
Разберем основные ситуации, когда автомобиль с АКПП отказывается ехать.
- Ситуация первая - автомобиль не едет на холодную
- Ситуация вторая - едет только на третьей
- Ситуация третья - не едет или буксует, но все передачи работают
- Ситуация четвертая - не едет, все передачи не работают
Рассмотрим каждую из них подробно.
СИТУАЦИЯ №1:
Автомобиль не едет на холодную
Часто машина с АКПП не едет на холодную, начинает пробуксовывать. Чаще всего это происходит зимой, масло слишком густое, масляный насос не обеспечивает необходимого сжатия фрикционных дисков. Авто не едет, буксует, значит, не происходит сцепления между дисками, они проворачиваются и трутся друг о друга. При этом стирается абразивный материал дисков, обеспечивающий сцепление. Помните - автомобиль с АКПП всегда следует прогревать прежде, чем начинать движение.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Необходимо проверить уровень и состояние масла в Вашей АКПП. При отклонениях от уровня принять необходимые меры.
СИТУАЦИЯ №2:
Автомобиль едет только на третьей передаче
Если автомобиль едет только на третьей скорости и медленно разгоняется — это связано с пониженным давлением масла в магистралях автоматической коробки: недостаточно смазки, неисправен регулятор давления, неисправны соленоиды КПП. Возможно, что в соленоиды попала алюминиевая стружка, их следует снять и почистить.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Сперва проверить АКПП на ошибки, но, возможно, потребуется разбор и деффектовка специалистом, так как сканирование не покажет никаких ошибок.
СИТУАЦИЯ №3:
Автомобиль не едет или пробуксовывает, но все передачи работают
Если автомобиль не едет, а передачи все работают, то вероятнее всего может быть одна из следующих причин: изношен фрикционный слой на тормозной ленте; произошел разрыв манжет на муфте; поломан шток поршня тормозной ленты.
Также, причиной пробуксовки могут быть неисправности в механической части коробки: шестерни, насос, фрикционы, втулки. Если неисправны шлицы в гидротрансформаторе, машина может пробуксовывать в начале движения, а затем едет как обычно. При отсутствии давления в гидроблоке АКП передачи переключаются с задержкой или ударами.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Диагностировать проблему можно только с использованием специального оборудования, профессионального инструмента и опыта специалиста выполняющего дефектовку. Если данная ситуация очень вам подходит, рекомендуем обратиться в техцентр как можно быстрее.
СИТУАЦИЯ №4:
Автомобиль не едет, все передачи не работают
Если на приборной панели высвечиваются буквы, не соответствующие включенной передаче, либо вообще, не высвечиваются, возможно, неисправен датчик положения переключателя или селектор выбора передач.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Сперва проверить АКПП на ошибки, но, возможно, потребуется разбор и деффектовка специалистом, так как сканирование не покажет никаких ошибок.
Обратите внимание на шумы в двигателе и АКПП, они могут означать следующие неисправности:
1 Свистящий звук, напоминающий сирену, говорит о неисправности гидротрансформатора;
2 Непрерывный воющий звук, меняющийся при оборотах двигателя на машине, находящейся в покое, говорит об недостаточном уровне масла, попадании воздуха в масляный насос, повреждении шестеренок маслонасоса, неправильном положении шестеренок;
3 Жужжащий звук, усиливающийся при увеличении оборотов мотора, появляется при износе сальников или вибрации золотника клапана, который регулирует давление масла;
4 Непрерывное дребезжание при движении на малых оборотах говорит о неисправности турбинного насоса или пружины гидротрансформатора;
6 Появление постороннего звука при переключении только одной передачи означает, что неисправен какой-то планетарный ряд этой передачи;
7 Возникающий при переключении передач шум и не исчезающий при включении других говорит об изношенности вкладышей и опорных подшипников.
Читайте также: