Ремонт тормозного цилиндра шевроле
Внимание: в компенсационном отверстии для удержания поршня в нажатом состоянии можно использовать прут или подобный ему инструмент.
4. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с корпуса цилиндра. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра для тормозов без антиблокировочной тормозной системы.)
Примечание: при удалении стопорного кольца избегайте повреждения поршня или стенок цилиндра.
5.Извлеките первичный поршень. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра с антиблокировочной тормозной системой.)
6.Аккуратно извлеките вторичный поршень в сборе и пружину из полости главного тормозного цилиндра.
Примечание: не применяйте абразивные вещества для очистки главного тормозного цилиндра.
Внимание: резиновые детали и стопорные кольца должны быть заменены новыми.
1.С помощью денатурата или чистой тормозной жидкости промойте все части. Затем просушите эти части сжатым воздухом.
2.Осмотрите полость главного тормозного цилиндра на предмет наличия выработки или коррозии. При обнаружении следов выработки или коррозии замените корпус главного тормозного цилиндра.
3.Смажьте полость главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью. (На рисунке показан главный тормозной цилиндр для тормозов без антиблокировочной тормозной системы.)
4.Аккуратно вставляйте вторичный поршень в сборке в полость до тех пор, пока вторичный поршень не коснется основания, корпуса цилиндра. При необходимости воспользуйтесь деревянным или пластмассовым стержнем.
5.Вставьте первичный поршень.
6.С помощью деревянного или пластмассового бородка вдавите поршни в полость цилиндра.
Примечание: при установке нового стопорного кольца позаботьтесь о том, чтобы не повредить полость цилиндра.
7.Вставьте новое стопорное кольцо в паз в полости цилиндра. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра для тормоза без антиблокировочной тормозной системы.) Удалите прут.
8.После установки для проверки свободного перемещения поршня подвигайте его назад и вперед.
9.Смажьте уплотнительное кольцо и установите уплотнитель на вал в полости цилиндра. Открытая сторона должна быть повернута наружу до тех пор, пока уплотнитель не будет плотно установлен на поршень.
10.Установите бачок для тормозной жидкости на главный цилиндр.
11.Установите главный тормозной цилиндр.
12.Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
13.Произведите прокачку тормозной системы.
Видео про "Ремонт главного тормозного цилиндра" для Chevrolet Aveo
Главный тормозной цилиндр Chevrolet Aveo 1.6 отличается от 1.5 . ВУТ и ГТЦ гт Лачетти вагон на Aveo T-250 без абс Ремонт главного тормозного цилиндра - видеоурок от SEINSA
Осенью меняя передние тормозные диски и колодки, обнаружил неприятность — левый порваный пыльник . Задние диски хотел менять в следующие выходные, решил заказать ремкомплект и все заодно сделать, но не тут то было ))) то не получилось, то ехать надо, затем похолодало, так все до весны и отложил. На прошлых выходных поменял задние диски и колодки, вот пришло время пыльника и жидкости.
Понадобятся головки на 10 и 11, какой нить зажим — зажимать тормозной шланг, приспособа для впЁхивания цилиндра, пару мешков терпения и желательно выучить несколько корейских ругательств, дабы вспомнить всю команду Кима, которая напрягая моСк выдумала, нет ! Родила на свет такое чудо как суппорт . ( хотя мож эт не они…)
Все стандартно, домкрат, снимаем колесо, отворачиваем суппорт, скобу трогать необязательно, просто откручиваем из направляющих, кладем на диск, пережимаем аккуратно шланг ( без фанатизма, проще подтянуть если будет капать ), затем на диск одеваем пакет ( бесполезное занятие — не знаю как, но диск один х… весь в тормозухе )))), и идем давить на педальку. Поправочка, я не нашел ни строчки в интернете как и что менять, смотрел Мазду, , еще что то, там все довольно просто — если цилинр в поряде, то достаточно просто вынуть пыльник из паза на цилиндре и собственно из паза в суппорте, но корейцы, сцу…ка, леггких путей не искали ни разу ! Как я не старался снять пыльник, он лишь рвался.
Временное решение — моделин, здорово выручило ))) он никуда не делся за зиму ! надежно заклеил отверстие.
Поэтому решено было снять суппорт, заодно и посмотреть состояние цилиндра. Суппорт я снял, так как где то прочитал, что можно его выдавить через отверстие сзади, где прикручивается шланг — не получится, во первых он давит не посередине, во вторых можно повредить резьбу, в третьих ни хрена он не выходит, пришлось поставить суппорт наместо, долить тормозухи, и прокачать педалью, когда цилиндр выходит, слышно легкое ПУК, но он еще не вышел совсем, и держится в районе сальника, но уже легко достается рукой и пока выходишь из машины, тормозуха не бежит, есть время перекрыть шланг, зажать. Аккуратно снимаем суппорт придерживая цилиндр, чтобы не вылилась тормозуха. Предварительно сорвите болт крепления шланга к суппорту.
Ремкомплект содержит все резинки которые есть на суппорте — сальник цилиндра, пыльник цилиндра, пыльники пальцев, вставку на верхнюю направляющую, заглушку на сопун для слива тормозухи. Всё не отличается от оригинала, хорошая резина, на ощупь одинакова с тем, что стояло.
Очень удивился когда цилиндр оказался в моих руках, он не из метала, текстолит или что то в этом роде, не знаю хорошо это или плохо, но главное, что он был в порядке, потертостей не было, так что протерев и промыв его в обезжиривателе принялся за съем пыльника с суппорта. ковыряя резинку еще когда суппорт был на месте, так и не мог понять как пыльник крепится на суппорте, не в пазе, такое ощущение, что прикипел. Вскоре я разобрался, в основание пыльника закатано металлическое кольцо ! Я даже испугался, так как думал, что в новом такого кольца не было, но оно было, я обрадовался… Но очень рано. В конце концов я победил старый пылик, сорвал его с суппорта и понял принцип его крепления, он просто очень плотно одевается на суппорт, края паза скошены для удобства.
Все промыв, прочистив, я изобрел хитроумное приспособление для запрессовывания цилиндра в суппорт.
Запрессовав цилиндр я принялся одевать пыльник… К слову сказать, до этого момента, у меня ушло времени около 40 минут, кроме этого я проверил направляющие, смазал, поменял из ремкомплекта втулку верхней напрвляющей, протер противоскрипные пластины… Установка пыльника заняла у меня ВЕСЬ ОСТАВШИЙСЯ ДЕНЬ ! Мне постоянно не хватало еще несколько рук, у Будды бы точно получилось сразу. Суть в том, что кольцо должно заходить равномерно, только так оно встанет. Примерно через час попыток использавания только пальцев, я понял, что ногти сейчас выгнуться в другую сторону и начал искать что то, что имеет внутренний диаметр 75мм, внешний 77мм, и ширину 15 мм. такой хреновиной можно было сделать все идаельно. И я нашел это что то ! Это был старый кантарик, точнее его крышка, чуть доработал его напильником… Но он был очень мягкий и толку чуть… И тут меня посетила гениальная сумасшедшая и идиотская идея : вновь выдавить цилиндр и без него одеть пыльник сначала на суппорт, потом уж запрессовать обратно цилиндр. Очевидно мой разум помутился в тот момент… Я прикрутил на место суппорт, долил жидкости, выдавил суппорт, и с легкостью( используя кусок дсп, кисточку, тиски и сложные эпитеты не поддающиеся пониманию, наверное на корейском ) вставил наконец треклятый пыльник, туда, где он должен быть. Неееет. На этом мои муки не кончились, дело в том, что поставить обратно цилинр у меня не получалось, порядком вымазанный в смазке, он никак не залазил на цилиндр, отчаявшись, , вспомня всех корейцев до пятого колена, решивших что именно такой суппорт должен быть, напсиховавшись, пошел домой обедать. Умница жена, которой я посетовал на неприятности, вызвалась помочь, тем более что прокачивать тормоза все равно надо было ее звать.
Я вновь снял пыльник, запрессовал цилиндр, и в четыре руки, отвертками мы пытались поставить пыльник на место… Материться начала даже жена… А это, оч большая редкость.))) В какой то момент, пыльник встал, но было видно, что не до конца, значит слетит, я уже имел представление как он должен стоять и понимал это. в узких местах между цилиндром и выступающей частью суппорта отверткой не подобраться, очевидно там пыльник и не вставал до конца. Два одевали — держали — проталкивали четырьмя отвертками, резина хорошая )))) ни один пыльнк за время операции не пострадал…
Ремонт тормозного цилиндра заднего тормоза Chevrolet Aveo T200
Разборка
1. Снимите колесный цилиндр в сборе с опорного щита. 2. Снимите защитные колпачки, поршни и уплотнители с каждого конца колесного цилиндра.
3. Удалите пружину. 4. Снимите колпачок перепускного клапана и сам клапан.
Сборка
1. Произведите осмотр полости колесного цилиндра и поршней на наличие борозд, зазубрин, коррозии и износа. 2. С помощью крокуса (окись железа в порошке) отшлифуйте места в полости колесного цилиндра с незначительной коррозией.
Внимание: если полость не очищается с помощью крокуса, замените этот узел.
3. Протрите все части тормозной жидкостью. Просушите их с помощью чистого сжатого воздуха. Перед выполнением монтажа смажьте новые уплотнители, поршни и полость колесного цилиндра чистой тормозной жидкостью. 4. Покройте все части, кроме пылезащитных колпачков, тонким слоем тормозной жидкости из цилиндра. 5. Установите клапан прокачки и его колпачок на колесный цилиндр.
6. Установите в цилиндр пружину, затем поршни, уплотнители и защитные колпачки. 7. Проверьте поршни касательно свободного перемещения. 8. Установите колесный цилиндр.
Видео про "Ремонт тормозного цилиндра заднего тормоза" для Chevrolet Aveo
Замена зднего тормозного цилиндра Chevrolet Aveo . Chevrolet Aveo - Ремонт. Часть 7 - Задняя Тормозная Система. Замена заднего тормозного цилиндра авеоКак определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
- слишком короткий ход педали
- требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
- колодки постоянно прижаты к дискам
Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!
.jpg)
ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Chevrolet . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?
Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Chevrolet, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:
- Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
- Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
- Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.
Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Chevrolet. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:
- Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
- Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
- Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.
Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Chevrolet требуется как минимум осмотр специалиста.
.jpg)
.jpg)
ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?
Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Chevrolet, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.
Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.
ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Chevrolet?
Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:
- В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
- Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
- Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.
Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Chevrolet и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.
МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Chevrolet?
Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Chevrolet – полный и неполный. В полном комплекте есть:
- защитный колпачок для самого ГТЦ;
- колпачок для штуцера;
- уплотнители для поршня и поршневой головки;
- уплотнительные манжеты;
- поршни и возвратные пружины к ним;
- держатель пружины и винт.
В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.
Замена главного тормозного цилиндра Chevrolet в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.
.jpg)
НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?
Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Chevrolet можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.
В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.
Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
- слишком короткий ход педали
- требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
- колодки постоянно прижаты к дискам
Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!
.jpg)
ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Chevrolet Aveo . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?
Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Chevrolet Aveo, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:
- Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
- Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
- Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.
Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Chevrolet Aveo. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:
- Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
- Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
- Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.
Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Chevrolet Aveo требуется как минимум осмотр специалиста.
.jpg)
.jpg)
ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?
Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Chevrolet Aveo, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.
Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.
ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Chevrolet Aveo?
Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:
- В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
- Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
- Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.
Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Chevrolet Aveo и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.
МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Chevrolet Aveo?
Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Chevrolet Aveo – полный и неполный. В полном комплекте есть:
- защитный колпачок для самого ГТЦ;
- колпачок для штуцера;
- уплотнители для поршня и поршневой головки;
- уплотнительные манжеты;
- поршни и возвратные пружины к ним;
- держатель пружины и винт.
В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.
Замена главного тормозного цилиндра Chevrolet Aveo в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.
.jpg)
НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet Aveo ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?
Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Chevrolet Aveo можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.
В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.
Читайте также: