Главный тормозной цилиндр infiniti qx70 ремонт
Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
- слишком короткий ход педали
- требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
- колодки постоянно прижаты к дискам
Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!
.jpg)
ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Infiniti . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?
Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Infiniti, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:
- Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
- Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
- Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.
Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Infiniti. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:
- Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
- Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
- Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.
Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Infiniti требуется как минимум осмотр специалиста.
.jpg)
.jpg)
ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?
Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Infiniti, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.
Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.
ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Infiniti?
Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:
- В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
- Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
- Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.
Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Infiniti и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.
МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Infiniti?
Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Infiniti – полный и неполный. В полном комплекте есть:
- защитный колпачок для самого ГТЦ;
- колпачок для штуцера;
- уплотнители для поршня и поршневой головки;
- уплотнительные манжеты;
- поршни и возвратные пружины к ним;
- держатель пружины и винт.
В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.
Замена главного тормозного цилиндра Infiniti в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.
.jpg)
НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Infiniti ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?
Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Infiniti можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.
В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.
Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
- слишком короткий ход педали
- требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
- колодки постоянно прижаты к дискам
Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!
.jpg)
ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?
Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы , но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:
- Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
- Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
- Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.
Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы . Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:
- Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
- Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
- Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.
Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) требуется как минимум осмотр специалиста.
.jpg)
.jpg)
ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?
Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра , не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.
Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.
ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ?
Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:
- В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
- Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
- Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.
Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.
МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ ?
Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ – полный и неполный. В полном комплекте есть:
- защитный колпачок для самого ГТЦ;
- колпачок для штуцера;
- уплотнители для поршня и поршневой головки;
- уплотнительные манжеты;
- поршни и возвратные пружины к ним;
- держатель пружины и винт.
В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.
Замена главного тормозного цилиндра в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.
.jpg)
НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?
Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.
В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.
Были следующие проблемы: ватная педаль и большой ход педали тормоза. Решил что надо менять гтц и вут.
Как подобрать их в своём бж описал Роман southen , рекомендую его бж к прочтению, там много чего интересного есть.
В результате на разборке были куплены вот такие вут и гтц:
Т. к. деталь б.у. то уже на неё проливали тормозную жидкость и были места где краска вспучилась и пошла лёгкая ржа. Я эти места зачистил, обработал преобразователем и покрасил.
В части работ по замене обратился к Кириллу (он на красной сосне работает), я у него свой финик обслуживаю.
Сама замена не сложная, но есть ряд нюансов.
Порядок следующий:
Отсоединяем ВУТ от педали тормоза.
Снимаем пластиковую облицовку под капотом, пластик жабо снимать не надо.
Отсоединяем трубки от гтц и откручиваем гтц
Откручиваем и снимаем ВУТ(тут придется постараться его просунуть и вынуть).
Сборка в обратной последовательности, но вот тут могут возникнуть нюансы.
1) Смотрим на вилку что соединяет ВУТ и педаль, мне попалась погнутая, так что пришлось заново снимать ВУТ и ставить ту что была на моём ВУТ.
2) Замеряем длину штока, что идет на ВУТ в сторону педали, замечаем на каком расстоянии от корпуса ВУТ была установлена вилка. Если будете ставить ВУТ от другого ниссана есть шанс что шток придется подпилить, тут надо быть аккуратным и не рубить с плеча, а делать на основании сравнения со своим ВУТ
3) Прокачивать систему в "ручную" придется долго, так как вся система будет завоздушена. Меня хватило минут на 20, после этого я сказал — "хватит", но педаль была всё еще ватная. В результате доехал до "Техформулы" и они с помощью аппарата который у них есть в наличии прокачали систему за 15 минут💁♂️
4) Регулировка штока ВУТ довольно тонкая работа, в пределах 1/2 оборота вы можете получить, как заблокированные колеса, так и педаль хватающую в самом низу.
И вот по результатам всех этих работ я счастливый уехал из сервиса с другими тормозами, педаль хватала в самом верху, ход стал на половину меньше!
Но вот через пару дней в какой то момент я увидел на приборке гирлянду аналогичную той что всплывает когда тормозухи не хватает.
Проверил, а тормозуха под самое горлышко. Снова завел машину — гирлянды нет! Через пару дней она снова появилась, я прочитал ошибки и увидел это:
Вот только карсканер не правильно её расшифровывает! По факту эта ошибка звучит так : "C1142 NISSAN Code — Brake Fluid Pressure Sensor Circuit"
Одна из возможных причин когда она возникает — это когда нажатие на педаль тормоза не фиксируется, а датчик давления который есть в тормозной системе фиксирует давление.
Получив нормальную расшифровку и помня, что совсем недавно я менял ГТЦ+ВУТ, я понял что дело в регулировке свободного хода педали.
По факту этот ход у меня отсутствовал и в какой то момент после серии торможений в системе накачивалось давление и выскакивала ошибка.
Чуть увеличил свободный ход и проблема за 4 месяца не повторялась!
Далее через какое то время я обратил внимание, что педаль тормоза жёсткая буквально после пары часов стоянки авто, а раньше я бывало неделю не ездил на машине, садился и педаль была мягкая, вакуум не уходил, а сейчас стал уходить. Тут начал изучать всякие форумы и драйв, а после готовиться к замене ВУТ (даже прикупил другой ВУТ здесь на драйве). И тут меня осенила мысль — а может дело всё в той же регулировке свободного хода! Я сделал ход настолько маленьким, что бы хватало с самого верху, но при этом ошибка не выскакивала . Снова полез и чуть увеличил свободный ход. И бинго, вакуум не уходит, с тех пор прошло уже пару месяцев!
Все регулировки свободного хода педали делались в пределах 1/4 оборота штока, это тонкая настройка, так что не надо там накручивать! А неправильная регулировка или слишком увеличит свободный ход педали или можете получить приключения как у меня или даже накачав педаль вы можете получить машину заблокированую тормозами!
ВУТ+ГТЦ 5т.р.
Работы по замене 4 т.р.
Прокачка тормозной системы + тормозуха в Техформуле 2 т.р.
По результатам сейчас общий ход педали значительно меньше чем до замены, свободный ход есть, результатом я доволен)
Привет,
Машину я помыл, даже в 5 фаз с нанесением защиты, резину сменил на лето, кожаных салон регулярно тру Кохом или ЛеТеч-ем. Заправляюсь. Иногда делаю фотки, иногда замеряю расход. Крутилки на мафон не ставил, ручку на акпп тоже нет.
И если технические посты тут не интересны (сужу по рейтингу машины) то буду в будущем писать только про указанное выше и погоду:)
Ну а пока — про замену ГТЦ+ВУТ. Нет, не от ГТР, а от другой машины. Почему и зачем — читайте ниже. + бонус в конце поста.
Известно, что при переходе со скоб на многопоршневые (акебоны и прочее) тормоза улучшаются, но самые внимательные замечают, что не хватает эффективности/цепкости и хочется более острой реакции на педаль. (армированные шланги у меня стоят давно)
Разберемся почему это происходит. На скобах у нас стоит
(кстати в продаже)
Вот его характеристики, для ленивых и не знающих английский все что нужно — выделил.
мануала отдельно прям по 25 нет, поэтому смотрим на верхнюю половину, где написано 2piston — это скобы
мануала отдельно прям по 25 нет, поэтому смотрим на верхнюю половину, где написано 2piston — это скобы.
Нижняя часть картинки — характеристики джи с акебоно — 4piston.
Но это не наш путь. Т.к. мы видим, что ГТЦ одинаковый, а разница только в двойном ВУТ. Ребята же ставили ГТЦ от ГТР, тоже хочется :)
Ищем дальше, может быть фх ?
Ищем еще, и вот оно :) внимание
ГТЦ больше. ВУТ двойной и он больше. Даже больше чем на гтр :) Причем за вполне скромные деньги.
А вот собственно данные на ГТР
Окей, выбрали, заказали
Теперь нужно поставить.
Так было
Так встает новый
Лучше всего снять педальный узел (чтобы открутить наконечник у штока из салона, если не сможете вынуть без этого) и пластик с дворниками сразу. Мне узел не снимали, из подкапотки как то смогли поджать шток.
В итоге так
Ну конечно заменили тормозную жидкость. Провел обзор, нашлась табличка по жижам на ойлклубе — данный вариант один из лучших (хорошие температуры и соответствиее class6)
попутно сменил штуцера и резинки в суппортах.
Эффективность отличная, различие сразу заметно.
П.С.: *Update*
Поделюсь интересным наблюдением.
После 100+ ткм, стал замечать, что после несколько часовой стоянки авто педаль тормоза становится твердой (когда завожу).
Если заглушить и вскоре завести, то при заводке педаль мягкая.
Т.е. — когда машина стоит несколько часов — вакуум куда то убегает. Я на это как и многие забил.
После замены ГТЦ+ВУТ — даже после ночной стоянки педаль мягкая. Т.е. вакуум никуда не уходит.
И расход упал на 0,5-1л. Так что если у вас схожие симптомы — примите к сведению:)
Читайте также: