Ремонт стартера рав 4 3 поколения
Сперва все контакты проверить, если не поможет, тогда дальше думать. У самого была такая проблема, решилась зачисткой контактов на стартере. А, забыл, еще бывало на клеммах аккума окислы появлялись, из за них тока не хватало стартеру, приборная панель загоралась, а стартеру мощи не хватало двигло прокрутить, почистил клеммы и все нормально.
На случай если буду нужен, то я там же, где и был, когда был не нужен.
Фасады и кровли под ключ.
У Рафов стартер навиду. При возникновении проблем не составляет большого труда попробовать ткнуть его напрямую либо с плюсового болта тягового реле, либо вообще с плюсовой клеммы аккума. Вот тогда и будеть ясно - стартер глючит, или копать в сторону контактов селектора АКПП или контактной группы замка.
Топикстартер смотри контакты на втягивающем, один из них подгорает постепенно и шайба которая их замыкает не достаёт до него,соответственно стартер через раз работает . На экзисте заказываешь сам контакт меняешь и радуешся )Можно второй контакт не подгоревший подточить на то время пока будешь заказ ждать и ездить какое-то время .
Добрый день!
Помогите пожалуйста с советом. На Toyota rav4 2001 г. возникла проблема - периодически не крутит стартер, с чем это связано непонятно. Проблема возникает примерно раз в неделю, но при 3-4 попытки авто заводится. На СТО говорят визите авто когда не заведется. Может кто тут сталкивался? Спасибо!
вСЁ правильно,но вот стучать никогда не надо ,но если тока очень хочется поговорить со стартером по душам и высказать ему всё наболевшее, ЕСЛИ 2-Х литровый на рафе то скорей всего 3S,главное отличие этого двигателя это выжимать аккум за пару лет,т.е. ставим нулёвый акум и гдето к концу второго года его короткой жизни начинается проблема со стартером,однажды купил новый стартер поставил и казалось бы всё охренеть должно быть, но даже новый кажется сломанным и так начинаем менять релешки,предохранители,чистить все возможные контакты,очень часто курить,плюваться,обращаться в сервис,но всё почему то напрасно. Новый аккумулятор в моём случае проблему решил но не сразу потолму что при замене стартера перестарался прикручивая силовой провод и тем самым повернул скабу к каторой прилепает пятак,она внутрях находится при желании разобрать ЗАЧИСТИТЬ и выровнять эти две скобы не сложно,да да их там две,только одна из них сидит на том же шпильке что и к чему провод прикручивается,в общем всё чисто браво делаем собираем ставим и ОЧЕНЬ аккуратно прикручиваем провод питания,что вновь не провернуть скабу,мож даже и в ней дело если акум новый,она за счёт сопливого контакта плавится и подгорает жёстко,вроде так хотел свою мысль высказать.А то что аккум ест,это годами проверено и в чём причина не пытался разбираться, может у неё сердце чаще остальных авто бьётся или она музыку по ночам слушает,да и не жалко как то,пусть слушает.
износ щеток в ноль
я так после покупки ипсума два месяца ездил, с молотком заводился через раз ))
чуть от стыда не умер ))
[QUOTE=Valek777;1155219800]Ну наверно. Ну а стартер то причем
Может тросик на АКПП неправильно отрегулирован. Тоже иногда бывает
Всем привет! Авто 2006 года (2.0 бензин, автомат, левый руль) и все работало идеально до этого случая.. Сигналку не ставили. Все штатное. Морозы - все работало идеально. Сейчас около нуля. То минус, то плюс. И вдруг - звонок жены. Не заводится, несколько раз - не помогло. Приехал - у меня завелась как обычно. Подумал - блондинка.. ))) Доехали до дому, заглушили и всё. Авто не заводится. При повороте ключа, как обычно, загорается панель приборов - ошибок нет. Но при повороте на запуск - панель гаснет и тишина. Стартер не крутит. Горит тока индикация "двигатель" и "АКБ".
Что может быть? 1. АКБ, 2. Предохранители, 3. Реле, 4. Стартер. Ничего не забыл?
1. Проверил АКБ (года 4 ей) - слегка подсевшая, но держит. Вольтметром просто сверху померил при выкл. ключе = 12,61 В. Включил фары ближнего света = 11,5 В примерно. На всякий случай снял АКБ и подзарядил. Поставил обратно - ничего не поменялось. На всякий случай, решил еще прикурить от другого авто - не помогло.
2. Проверил предохранители - прозвонил тестером. Три блока. Два под капотом. Один в салоне. Все хорошо. ТОЛЬКО обнаружил в блоке предохранителей салона 2 нерабочих: №27 на 15А и №29 на 10А. Обрадовался, что легко отделался - поменял на новые. Но не помогло. Все тоже самое.
3. Решил искать реле, но в Инструкции - нету никакой информации. Где эти реле - не могу найти. Искал в интернете, но не нашел. Тут на форуме тоже не удалось найти информацию.
Хелп! Подскажите, люди добрые, какие реле проверять и где они находятся? Может быть еще что-то забыл посмотреть - проверить? Подскажите, пожалуйста!
Глянь, "стопы" горят при нажатии на тормоз? Мануала под рукой нет, но помню что на стопы идет 10 А предохранитель, если он перегорает, то авто с АКПП дорейстал не заводится. Проходил такое, проводка прицепа коротила.
dima44rav4god2006
Возьмите молоток и рукояткой постучите по стартеру. Если после этого заведётся, то замените щётки стартера.
Реле оставьте на последок, они работают десятилетиями.
было такое. тоже молоточком стучал и заводил. под конец вообще заводиться перестало. заменил тяговое реле и всё заработало.
Sakura-San @ 28.3.2016, 19:50
dima44rav4god2006
Возьмите молоток и рукояткой постучите по стартеру. Если после этого заведётся, то замените щётки стартера.
Реле оставьте на последок, они работают десятилетиями.
Благодарю сердечно за Совет! Действительно, после этого завелась. Ура!
Правда завелась с трудом, т.к. АКБ был уже подсевший прилично. На радостях решил прокатиться по делам (не глушить) и зарядить на оборотах АКБ. Но встрял.. )) После первого светофора началась небольшая пробка. И вот в крайнем левом ряду, на сильно оживленной дороге загорелась ошибка "ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В АКПП" и авто заглохло.
И более не заводилось. Слева высокий бордюр и рельсы трамвайной линии отделяют от встречки. Справа поток машин и отсутствие обочины - тоже высокий бордюр. На улице весенняя грязь. Под брызги и веселые подбибикивания некоторых неравнодушных водителей, а также злые ухмылки водителей ВАЗов (типа АХА, ВОТ И СУПЕРНАДЕЖНАЯ ТОЙОТА СЛОМАЛАСЬ ))) часа 2 на дороге пытался найти причину и завести авто. Ощущения ОЧЕНЬ необычные - видимо совсем отвык от проблем )) катаясь последние лет 15 на иномарках, и больше тойотах. После уже приехал Друг с запасной АКБ. Стартер уже со всеми постукиваниями и танцами.. не подавал признаков жизни. Решили толкать вперед 2 тонны массы ) получалось это плохо )) т.к. видимо был уклон в горку. Друг оптимист и спортсмен - тянуть на тросе упорно отказывался. Так и толкали еле - еле.. Каково же было мое удивление, когда остановилась двенашка и молодой парень тоже включился в этот процесс! А говорят молодежь не та.. )) Бодро вытолкали с проезжей части, и уже в более спокойной обстановке я снова все проверил. Ошибка ушла и все было в норме, кроме стартера и меня ) Заболела спина и силы были на исходе - отбуксировали на тросе в сервис к своему сервисмену.
Как мне сказал автоэлектрик, уже потом.. при сильно разряженном АКБ часто выскакивают разного рода ошибки. Причина ошибок - сильно севшая АКБ.
А также выяснили причину неработающего Стартера - сломалось Втягивающее реле. При подаче на него питания оно просто не втягивало. Щетки в норме. Стартер Denso. Пробег 135000 км.
Может кому пригодится. На Экзисте нашел оригинальный каталог на Тойоту - Джапанкатс и по ВИНу авто ЛЕГКО нашлась деталь - сам стартер и втягивающее реле. Мне надо было быстро купить. Поэтому просто записал КОД втягивающего реле и прозвонил автомагазины и фирмы по ремонту стартеров. По номеру КОДА ДЕТАЛИ отвечали есть или нет. Нашел аналог фирмы Cargo за 1800 руб. в конторе по ремонту стартеров. К слову на экзисте 1158 руб. и 3 дня ждать. Все поставили на место и авто завелась с полтычка. Хепи энд.
Система запуска автомобиля Toyota RAV4 принадлежит к традиционным схемотехническим решениям, поэтому на примере этой статьи можно рассмотреть последовательность действий для аналогичных ремонтов других автомобилей. Очень часто такой ремонт в нашей практике приходится делать на выезде. Часто автовладельцы экономят на дорогостоящей эвакуации. Очень важно во время приема заказа поинтересоваться у клиента: не было ли таких случаев ранее, не снимался ли аккумулятор, не разряжался ли он, был ли ремонт стартера, ели был, как давно, есть ли внештатная сигнализация или дополнительный иммобилайзер, давно ли менялся аккумулятор в брелке. Симптом неисправности один: приехал, заглушил авто, через пару минут (дней, месяцев) начал заводить, огоньки на панели горят, ничего не клацает (или клацает чуть-чуть), движок не жужжит, стартер не крутится.
В этом случае возможных неисправностей море. И начинать исследовать проблему надо от простого к сложному, ведь иногда добраться до главного виновника (стартера) довольно проблематично, как, впрочем, и в Toyota RAV4. Он находится под аккумулятором и двумя крепежными пластинами. Итак, по порядку последовательность действий.
- Вероятно, причина неисправности банальна – слабый аккумулятор, возможно, не работает система зарядки. В этом случае втягивающее реле будет клацать, а вот энергии будет не хватать для замыкания пятаком контактов на запуск двигателя стартера. Проще подкинуть свежий аккум или дать прикурить от другого авто.
Иногда случаются плохие контакты клемм или проводов аккумулятор-стартер-масса. Но в таком случае в момент запуска будут гаснуть лампочки на приборке. Если пункт первый не прокатил, идем далее.
- В некоторых автомобилях иммобилайзер блокирует запуск стартера (наиболее часто встречается в BMW, американцах). Часто это случается после снятия или полной разрядки аккумулятора, попытки завести неродными ключами. А это уже серьезно. Даже, если найти реле стартера и его закоротить, включив зажигание, автомобиль все равно не заведется. Может, правда, и запыхтеть на пару секунд, но потухнуть. Тогда уже точно без помощи специалиста, специализирующегося на привязке иммибилайзеров, не обойтись, тут нужно спецоборудование. Для начинающих автолюбителей поясню: иммобилайзер (дословно обездвиживатель) – система блокировки автомобиля в случае несанкционированного доступа. Она пришла на смену простым сигнализациям, которые злобно выли и не вызывали никаких других чувств, чем взять биту и разбить все стекла. Так в Америке и делали, пока там же не придумали систему, которая позволяет влезть в автомобиль, с помощью нехитрых приемов попытаться завести авто, он может даже пару метров проехать и глохнет. За это время агрессия спадает, стекла остаются целыми.
В Toyota RAV4 радиоиммобилайзер встроен в ключи, подходишь к автомобилю, он его разблокирует. Если слабоват внутри брелка элемент питания, на открытие дверей его может хватить, а на разблокировку – увы. В любом случае, если давно не менялась батарейка, следует заменить.
Еще более неприятный момент – внештатная сигнализация. Это, когда вместе с ключом на брелке болтается еще что-то с кнопочками. Боже, как я этого не люблю. Чаще всего, владелец не помнит где и кто её ставил, если вообще он не купил этот автомобиль вместе с ней. Внештатная сигнализация может блокировать всё, что угодно её установщику: катушку зажигания, стартер, топливный насос, замок зажигания и т.д. Причем сам блок сигнализации находится, как правило, в труднодоступном месте под рулем ближе к водительской двери, там же реле и предохранители, обслуживающие его. Приходится проверять предохранители и блокировать реле (замыкать крайние контакты).
В моем случае дополнительная сигнализация отсутствовала. Переходим к следующему пункту.
- В некоторых автомобилях, преимущественно немолодых, стартер запускался сигналом, приходящим непосредственно с контактной группы замка зажигания. Часто она выходила из строя. Кстати, это болезнь многих авто VW-групп. Для новых автомобилей стартер управляется через реле, оно находится, как правило, в блоке предохранителей в подкапотном пространстве, надо только определится какое, можно с помощью Google. Опять же, замкнуть крайние пусковые контакты (на корпусе реле они часто обозначены). В Toyota RAV4 расположение реле показано на рис.1
- Добираемся до стартера. Откручиваем болты крепления аккумулятора и снимаем его. Откручиваем два болта, снимаем пластину поддона аккумулятора, затем еще два Б и достаем усилительную скобу поддона.
Наконец, стартер наш. Не спешим снимать. К стартеру подходит два провода: толстый + с аккумулятора и тонкий Пр на втягивающее реле.
Зачищаем тонкий провод, проводами прикуривания подключаем минус аккумулятора к массе авто в любой точке, лучше на двигателе. Плюс – к тонкому проводу стартера, очищенному чуть-чуть от оплетки. И если не слышен клац-клац – снимаем стартер. Он крепится в Toyota RAV4 на двух болтах (в других обычно на трех, добраться до третьего иногда проблема, надо использовать гибкий удлинитель).
В Toyota RAV4 поражаешься – какой он маленький! – стартер, конечно. И разбирается очень легко: откручивается пара винтиков длинных шпилек. Достаем якорь с блоком щеток и видим море графитовой пыли и изношенные щетки. Они вполне оригинальные в этой модели: расположение контактных зон торцевое (обычно вдоль якоря и коллектора).
Можно, конечно почистить спиртом, попшыкать силиконовой смазкой, но проблему надолго не решишь. Забыл напомнить, что если беда случилась вдали от дома, можно перед всем этим постучать по торцу стартера чем-то тяжелым, но без экстремизма. Щетки, как правило, отлипают, можно завестись и добраться до дома. Но вопрос надолго решает только приобретение новых щеток (они достаточно недорогие – около 1000 рублей).
Вообще, установив новые щетки, необходимо шлифануть поверхность коллектора (тех мест на якоре, по которым они скользят). Это делается, для того, чтобы щетки медленнее изнашивались. Но если медные ламели коллектора не сильно изъедены, можно эту процедуру пропустить, если позволит совесть. После ремонта стартера ставим всё на свои места – и в путь.
В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.
Не крутит стартер на РАФ4
Добрый день!
Помогите пожалуйста с советом. На Toyota rav4 2001 г. возникла проблема — периодически не крутит стартер, с чем это связано непонятно. Проблема возникает примерно раз в неделю, но при 3-4 попытки авто заводится. На СТО говорят визите авто когда не заведется. Может кто тут сталкивался? Спасибо!
симптомов мало. чо происходит при повороте ключа ?
Визить ево на сто, когда не заведется.
При повороте ключа все табло горит, но стартер не крутит.. Как будто авто заводишь если на АКПП и передача стоит не на Р. Тоже самое
Сними его,разбери и всё увидишь,проблема тут именно в нём,скорей всего пятаки залипают
Может все-таки в какой нибудь релюхе. На сто бы сказали что стартер чинить надо …[/QU На сто то откуда точно знают? Я так понял они даж и не смотрели ничё
В один прекрастный момент он вобще притихнет
Да вот я и боюсь, сейчас стартер поменяю а потом окажется что это не он, как это обычно сейчас бывает . С нашими профессиональными СТО
может контакты в замке зажигания?
Кстати замог зажигания хотел пометить так как он уже клинил. Купил новый, поехал в 7 ключей на замену, но они это починили
топег, когда стартер очередной раз откажеца крутить — постукай его чем нить …….
Секрет полишинеля решаем? Да щеточный узел износился.
Почему стартер не работает
Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:
- определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
- произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
- осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
- проверить работоспособность бендикса и самого стартера;
Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.
Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.
Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.
Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы
Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.
Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.
Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель
Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков. Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.
Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:
- неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
- контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
- плохая масса от стартера на кузов двигателя;
- неплотный контакт на других клеммах, связанных со стартером.
Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.
Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель
В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.
Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:
- неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;
- втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
- обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
- щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.
В любой ситуации необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы. Если у вас возникла подобная неисправность, но автомобиль продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, необходимо все равно решить данную проблему. Иначе в один прекрасный день стартер перестанет работать и заставит вас искать альтернативные способы запуска двигателя.
Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может послужить еще достаточно долго. Нужно просто провести качественное обслуживание и проверить все электрические детали данного модуля.
Исправление любой неполадки, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут отыскать неполадку в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если завести автомобиль иным способом не получается, нужно сделать следующее:
- демонтировать стартер с проводами из автомобиля;
- доставить устройство на профессиональную СТО;
- описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
- попросить выполнить ремонт максимально оперативно.
Затем необходимо проверить работоспособность стартера еще на сервисе, привезти устройство обратно к автомобилю и монтировать на положенное место. Так вы сможете максимально быстро получить работающий автомобиль и не потерять несколько дней на ремонт стартера.
Видео:
Подводим итоги
Если стартер щелкает, но не крутит, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Сначала необходимо проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток пуска двигателя. Также необходимо попробовать установить массу на кузов автомобиля.
Если же это не поможет, следует вызвать специалистов для ремонта стартера или отвезти устройство в сервисный центр. С помощью таких действий вы сможете вернуть автомобиль в рабочее состояние. У вас возникали когда-либо подобные неисправности со стартером, и как вы из них выходили?
Кол-во блоков: 5 | Общее кол-во символов: 15793
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Читайте также: