Ремонт стартера на маз
Этот элемент непосредственно влияет на запуск и работоспособность двигателя за счет приведения поршней в движение. Устройство получает заряд от АКБ. При включении зажигания оно проворачивает маховик, расположенный на коленвале двигателя. Появление неприятного запаха или специфических звуков говорят о необходимости проверить агрегат на исправность. Средний срок эксплуатации составляет 70 тыс. км пробега (как и у генератора).
Рассматриваемый узел, помимо других элементов, включает бендикс (муфту свободного хода), который нужен для передачи пускового момента через сцепление с маховиком.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Самостоятельный ремонт стартера
Точно определить неисправность “на глаз” сложно — признаки распространенные и могут свидетельствовать о других поломках (например, об отказе генератора). Факторы, говорящие о возможной проблеме, следующие:
- аккумулятор быстро разряжается;
- силовой агрегат не заводится (коленчатый вал при этом “крутит” медленнее нормального значения);
- якорь агрегата остается неподвижным после поворота ключа, сопровождаемого щелчком (дополнительный признак — АКБ разряжена);
- при запуске ДВС слышны посторонние звуки (скрип, скрежет и пр.);
- перегрев механизма.
Прежде чем начать ремонт стартера своими руками, потребуется провести диагностику. Как правило, “любителю” под силу определить отказ втягивающего реле и неисправность контакта — для выявления других поломок понадобится помощь профессионалов.
Перед ремонтом стартера рекомендуем найти подробную видеоинструкцию. Например, набрав в поисковике “замена щеток и втулок стартер ВАЗ-2106”. Так удастся избежать ошибок в процессе работы. Этап, на котором определяется реальная причина проблемы, пропускать нельзя — он задает дальнейший алгоритм действий. Заранее запаситесь инструментами и ремкомплектом. Для корректной разборки агрегата предварительно изучите сервисную книжку к вашему автомобилю.
С чего начинается ремонт стартера своими руками (последовательность действий и пр.)
Вначале проверяют исправность втягивающего реле. Напряжение подается на “+” обмотки, в результате чего раздается щелчок, если деталь исправна (в процессе бендикс перемещается). Если при этом подключенный омметр определяет замыкание контактов, необходимо заменить запчасть. Иногда требуется замена щеток. Чтобы до них добраться, разберите заднюю крышку устройства. Искомые детали располагаются сзади моторчика. Поломка даже одной щетки приводит к отказу всего агрегата. Для замены нужно убрать клеммы и демонтировать пружинки.
Ремонт ручного стартера своими руками
Вот операции, которые можно сделать самому:
- заменить щетки;
- почистить рабочую зону коллектора от грязи и ржавчины “наждачкой”;
- смазать вал якоря и планетарный редуктор;
- убрать продукты износа со всех частей узла.
Проводить ремонт стартера самому, если не уверены в своих навыках и силах, затруднительно. В этом случае лучше заменить узел целиком или обратиться за помощью в автосервис.
Разборку стартера следует производить в следующем порядке:
- - отвернуть винты 26 крепления щеточных канатиков и, приподняв щеточные пружины 25, вынуть щетки из щеткодержателей;
- - расшплинтовать соединение рычага 12 с тягами 11 якоря тягового реле и вынуть палец 35;
- - отвернуть и вынуть две стяжные шпильки 33;
- - снять крышку 14;
- - снять корпус вместе с тяговым реле;
- - вывернуть четыре болта крепления держателя 22 промежуточного подшипника;
- - вынуть якорь 2 из крышки 14 вместе с приводом;
- - снять два сухаря, установленные в шлицах под упорным кольцом 17;
- - снять привод в сборе с вала якоря.
Детали и узлы стартера нужно внимательно осмотреть на предмет обнаружения неисправностей и поломок.
Крышки со стороны привода и коллектора не должны иметь трещин и повреждений;
- - зубья шестерни и электрощетки не должны иметь сколов; ведущий палец, установленный в рычаге 12, должен быть надежно закреплен в рычаге и не иметь выработки;
- - пружины электрощеток не должны иметь поломок. Изношенные и поврежденные детали подлежат замене.
Электрощетки при высоте менее 14 мм также необходимо заменить (высота щеток измеряется от места касания пружины до притертой рабочей поверхности).
Контактные болты 5 и контактный диск 6 тягового реле не должны иметь на рабочей поверхности подгаров.
При подгорании контакты восстанавливаются методами, приведенными в описании технического обслуживания стартера.
Тяговое реле проверяется на целостность втягивающей и удерживающей обмоток и на витковые замыкания.
Проверку выполняют ампервольтметрами Ц437, Ц20 или любыми другими, позволяющими измерять сопротивления с точностью до 0,1 Ом.
Измеряется сопротивление втягивающей обмотки. Оно должно быть 0,9 ± 0,2 Ом. Сопротивление удерживающей обмотки должно быть 5 ± 0,8 Ом.
Следует помнить, что величины сопротивлений указаны для холодных (непрогретых) катушек (температура, окружающей среды 20 ± 5˚С).
Если сопротивление катушек отличается от приведенных выше значений, то в катушках имеются витковые замыкания и реле подлежит замене.
У якоря стартера необходимо осмотреть коллектор, проверить обмотку на витковое замыкание и на корпус. Особое внимание надо обратить на состояние двух овальных лунок, расположенных на шлицах вала.
Лунки не должны иметь выработки в виде прямоугольных выступов. Такая выработка приводит к заеданию механизма привода при пуске, и якорь необходимо заменить.
Поверхность коллектора якоря протирается или зачищается, как показано в описании технического обслуживания.
В случае необходимости проточки коллектора его после шлифуют мелкой шкуркой. Размер коллектора после шлифовки должен быть не менее 56,05 мм.
Статор стартера после протирки и очистки от пыли и скопившейся грязи проверяется на замыкание обмоток на корпус.
Предварительно отвинчивают два болта внутри статора, крепящие шины к корпусу.
Проверка выполняется контрольной лампой на 110 или 127 В, входящей в комплект приборов или стендов.
Неисправные катушки нужно снять, изолировать поврежденное место и снова установить в корпус.
После закрепления полюсных наконечников с катушками надо расчеканить корпус стартера, чтобы предотвратить винты крепления катушек от самоотвинчивания.
Необходимо также проверить опорные втулки вала якоря стартера, установленные в крышках 14 и 31 (см. рис. 1).
Втулка в крышке 14 со стороны привода может быть изношена до размера не более 19,615 мм. Размер втулки в крышке 31 со стороны коллектора не должен быть более 18,105 мм.
Если размеры втулок более указанных, втулки необходимо заменить. Внутренний диаметр втулок после их запрессовки и расточки должен быть:
- - в крышке со стороны привода 19,5+0,045 мм;
- - в крышке со стороны коллектора 18,0+0,035 мм.
После замены деталей и ремонта стартер собирается в порядке, обратном разборке. При этом болты 21 (см. рис. 1) крепления держателя промежуточного подшипника 22 нужно поставить на клей БФ-4.
В отверстия для смазки, находящиеся под резьбовыми заглушками 10, 16 и 27, надо залить по 10 капель турбинного или моторного масла.
Шлицы вала якоря перед сборкой смазываются смазкой ЦИЛТИМ-203. В собранном и смазанном стартере якорь должен легко, от руки проворачиваться при приложении усилия к шестерне 15.
Собранный стартер должен быть отрегулирован, для этого стартер необходимо зажать в тиски или приспособление, обеспечивающее его неподвижность.
Собирается схема, показанная на рис. 2. Подсоединяется контрольная лампа на 24 В, и между шестерней и упорным кольцом устанавливается регулировочная прокладка толщиной 16 мм.
Включается выключатель 3. После срабатывания тягового реле стартера лампа загореться не должна.
При установке прокладки толщиной 11,7 мм лампа при срабатывании реле должна загореться.
Если эти условия не соблюдаются, тяговое реле регулируют: при загорающейся лампе и прокладке 16 мм необходимо ввернуть винт в якорь 9 реле (см. рис.1); незагорающаяся лампа при прокладке 11,7 мм требует выворачивания винта из якоря.
Конструкция регулировочных прокладок показана на рис. 3.
Отрегулированный стартер проверяется на ток холостого хода от батарей на 24 В или от источника постоянного тока такого же напряжения.
Рабочий ток стартера не должен превышать 110 А. Если ток значительно выше, значит якорь стартера туго вращается и необходимы доводочные работы.
Проверенный и отрегулированный стартер можно устанавливать на двигатель. При этом необходимо помнить, что крепление установленного на двигателе стартера после нескольких попыток запуска может ослабнуть.
Поэтому рекомендуется после установки стартера на двигатель сделать 3 — 5 пробных коротких пуска и окончательно затянуть болты хомутов крепления стартера. Момент затяжки должен быть 3 кгсм.
В систему электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, выключатель массы батарей, замок- выключатель приборов и стартера, электрофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД), промежуточные реле
Электрооборудование всех этих узлов и агрегатов работает в схеме, приведенной на рис. 1.
На всех приведенных в разделе схемах обозначены буквы цвета проводов: Б - белый, Г голубой; Ж — желтый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Ч — черный; Ф — фиолетовый.
С целью облегчения поиска неисправности цепи на схемах имеют и цифровую индикацию, которая обозначена также и на проводах.
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения со смонтированным в едином агрегате с ним механизмом привода шестерни.
Механизм управляется тяговым реле, установленным на корпусе стартера.
Техническая характеристика стартера:
- - Тип - СТ 103А-01
- - Номинальное напряжение, В - 24
- - Номинальная мощность, кВт - 11
- - Ток холостого хода, А - 110
- - при тормозном моменте 6 кгсм, А - 825
- - Напряжение включения тягового реле. В - 20
- - давление щеточных пружин, кгс - 1,5
- - Масса стартера, кг – 34
Устройство стартера показано на рис. 2.
Шестерня 15 привода вводится в зацепление с венцом маховика при помощи тягового реле 7.
Из зацепления шестерня выходит автоматически после запуска двигателя.
Стартер выполнен по однопроводной схеме, где вторым проводом служит масса автомобиля.
Для обеспечения надежного соединения с массой на задней крышке 31 стартера имеется болт 28 подсоединения гибкого провода массы.
Для доступа к электрощеткам и осмотра коллектора в крышке имеются окна. Снаружи окна закрыты защитной лентой 1. для смазки подшипников на крышках и в корпусе стартера выполнены каналы с помещенными в них войлочными фильцами.
Каналы закрыты резьбовыми заглушками 10, 16 и 27. Стартер устанавливается на постели блока цилиндров двигателя и закрепляется двумя стяжными хомутами.
В постели блока цилиндров двигателя запрессован штифт, обеспечивающий правильную установку стартера и предохраняющий его от проворота.
Реле замыкает контакты клемм Б и С и по проводу Б10 напряжение поступает на тяговое реле стартера.
Втягивающая обмотка реле перемещает якорь и через рычаг 12 (см. рис. 2) подает шестерню к венцу маховика. При этом одновременно замыкаются контакты тягового реле и включается электродвигатель стартера. Происходит проворачивание двигателя.
В процессе пуска втягивающая обмотка тягового ране закорачивается (шунтируется) диском 6 якоря реле, и шестерню удерживает в рабочем положении только поле, создаваемое удерживающей обмоткой, которая потребляет не значительный ток.
После запуска двигателя шестерня автоматически отключается от венца маховика, свинчиваясь по косым шлицам вала якоря.
Ключ замка-выключателя возвращается в рабочее положение I за счет пружин замка, так как положение ключа II нефиксированное.
Тяговое реле отключает основной рабочий ток, и стартер выключается.
При каждом ТО-2 проверяют плотность присоединения проводов к клеммам стартера и аккумуляторных батарей и очищают эти соединения от пыли, грязи и следов масел;
Через каждые 45 —- 50 тыс., км пробега автомобиля необходимо:
- снять стартер с двигателя, осмотреть состояние коллектора, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и не иметь подгаров.
В случае загрязнения или подгара коллектор протереть тряпочкой, смоченной в бензине или керосине с последующей протиркой. Если подгар не устраняется протиркой зачистить коллектор мелкой шкуркой.
В случае сильного подгара якорь вынимают и протачивают;
- - проверить электрощетки на свободное, без заеданий перемещение в щеткодержателе;
- - замерить высоту электрощеток и при необходимости заменить;
- - проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточных канатиков к щеткодержателям, и при необходимости подтянуть их;
- - проверить состояние контактов реле стартера. При подгаре рабочих поверхностей болтов и диска их необходимо зачистить шлифованием шкуркой.
При большом подгаре контакты болтов и диска можно зачистить напильником с последующей шлифовкой мелкой шкуркой. При зачистке необходимо следить, чтобы не нарушилась параллельность контактных поверхностей болтов и диска.
При значительном износе контактных поверхностей болтов их нужно повернуть вокруг своей оси на 180˚ а контактный диск перевернуть на другую сторону.
Имеющиеся оплавления по периметру болтов и диска зачистить напильником. Контактный диск должен свободно вращаться на штоке якоря;
- - проверить надежность крепления тягового реле к корпусу стартера. При необходимости подтянуть крепежные болты и законтрить их замковыми шайбами;
- - залить в масленки по 10 капель турбинного или моторного масла;
- - протереть стартер ветошью.
Если при внешнем осмотре и осмотре щеточно-коллекторного узла окажется, что состояние стартера хорошее, то стартер разбирать не следует.
Необходимо только произвести смазку подшипников, залив в них по 10 капель масла, протереть стартер, проверить регулировку тягового реле, после чего стартер можно устанавливать на двигатель.
Возможные неисправности стартера и способы их устранения
Якорь стартера не вращается, реле стартера не срабатывает
- Сгорел предохранитель № 1
- Неисправно промежуточное реле 6 (см. рис. 1)
Проверить и заменить реле
- Разряжены аккумуляторные батареи
- Обрыв втягивающей обмотки тягового реле 7 (см. рис. 2)
Проверить реле и заменить
- Обрывы проводов в цепях стартер
Реле стартера срабатывает, но якорь стартера не вращается (свет фар автомобиля при включении стартера слабеет)
- Плохой контакт на выводных клеммах аккумуляторных батарей или на клеммах стартера
Зачистить выводные клеммы батарей и затянуть болты
Подтянуть болты крепления проводов к стартеру
- Разряжены аккумуляторные батареи
Подзарядить аккумуляторные батареи
- Короткое замыкание внутри стартера
Снять и отремонтировать стартер
Реле стартера срабатывает, но якорь стартера не вращается (свет фар автомобиля при включении стартера не слабеет)
- Обрыв соединений внутри стартера
Снять и отремонтировать стартер
Стартер слабо проворачивает вал двигателя
- Низкая температура двигателя (зимой)
- Разряжены или неисправны аккумуляторные батареи
Проверить и подзарядить аккумуляторные батареи
- Подгар контактов тягового реле 7 (рис. 2)
Снять стартер и зачистить контакты реле
Якорь стартера вращается с большой скоростью, но не проворачивает двигателя
- Поломка зубьев венца маховика
Сменить венец маховика
- Разогнут рычаг или поломан палец рычага 12 (см. рис. 2)
- Нарушена регулировка привода стартера
Тяговое реле стартера работает с перебоями (включает стартер и тут же выключает)
- Обрыв удерживающей обмотки тягового реле
- Короткое замыкание в стартере
Снять и отремонтировать стартер
Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе тягового реле
- Забиты торцы зубьев венца маховика
- Нарушена регулировка стартера
Отрегулировать привод стартера
- Заедание шестерни на валу из-за закоксовывания смазки на шлицах вала якоря
Очистить шлицы от закоксовавшейся смазки и смазать вал смазкой ЦИАТИМ-203
Стартер маз отвечает за быстрый запуск двигателя. Однако неисправности стартера обычно возникают в самый неподходящий момент: мотор не заводится, слышны лишь щелчки реле, жужжание стартера.
Перечислять все поломки такой запчасти как стартер маз можно долго. Но без разборки и ремонта стартера маз не обойтись. Важно уделять внимание всем частям детали.
Стартер маз и его устройство
Перед тем как проводить ремонт стартеров грузовиков, советуем разобраться в устройстве запчасти. В основном белорусский стартер МАЗ состоит из следующих деталей:
- Уплотнительное кольцо;
- Установочный штифт;
- Кронштейны для крепления запчасти;
- Пружинная шайба и болты;
- Хомуты (верхние и нижние);
- Пальцы хомутов и сухари стяжных болтов;
- Шплинты разводные и стяжные болты.
.jpg)
Стартер маз и все его составные части вы можете рассмотреть на рисунке. О том, как делать ремонт стартера маз, читайте далее.
Также стартер маз имеет и выключатель. Все составные элементы изготовлены из крепких материалов. Однако со временем на деталях появляются следы износа – грязь в зазорах между ламелями коллектора, нагары на контактах и деформированные щетки.
Если вы обнаружили данные неисправности – необходимо купить стартер маз новый или срочно провести ремонт стартеров грузовиков.
Ремонт стартера маз – как его делать?
Стартер маз, как и любая деталь в современном автомобиле, требует особого ухода. Специалисты рекомендуют проводить тщательную проверку работы всех механизмов через 45-50 тыс. километров пробега. При каждом техническом осмотре детали не забывайте проверять крепление проводов к клеммам. Также следите и за чистотой, ведь если стартер маз содержит пыль, гряз, деталь не будет нормально работать.
Далее стартер маз необходимо аккуратно снять с двигателя, предварительно отключив аккумулятор грузовика. После осмотрите состояние коллектора, как и стартер маз, коллектор должен быть гладким, без каких-либо подгаров.
Если обнаружили загрязнения – протрите тряпочкой поверхность, предварительно смочив ее в бензине. Помните, что белорусский стартер не должен содержать даже самых незначительных следов подгара. Поэтому если подгорания не устраняются, попробуйте обработать стартер белорусский небольшой шкуркой.
Щеткодержатель электрощетки перемещаться в стартере свободно. Поэтому если вы слышите при заводе двигателя, что белорусский стартер щелкает или трещит - ремонт стартера маз проводится с замером высоты электрощеток. Также следует проверять и затяжку таких элементов как втулок, винтов. Если нужно, подтяните их. Естественно, если белорусский стартер не будет надежно закреплен, во время движения деталь может и отсоединится от корпуса.
Белорусские стартеры требуют исправного состояния контактов реле. При обнаружении падгаров также удалите их. Ремонт стартера маз требует и профилактики. Так некоторые специалисты заливают в масленки моторное масло. Не переборщите с дозой – добавляйте в белорусский стартер 7-10 капель масла. Если ремонт стартера маз закончен, установите его, затем проверьте регулировку тягового реле.
Ремонт стартеров грузовиков следует проводить своевременно. Иначе придется купить стартер маз. Поэтому советуем следить за состоянием стартера. Купить стартер маз вы можете в нашем каталоге. В ассортименте самые качественные модели деталей. Белорусские стартеры хорошо себя зарекомендовали в различных условиях. Выбирайте лучшее – и ремонт стартера маз вам не потребуется!
Читайте также: