Ремонт ситроен с4 пикассо

Обновлено: 14.05.2025

Автосервис Лев Авто – это качественный ремонт по доступным ценам. Мы не официальный сервисный центр, но наш десятилетний опыт обслуживания Ситроен и других французских марок, гарантирует вам честный ремонт без навязывания лишних услуг.

Стоимость ремонта Ситроен С4 Гранд Пикассо

Замена воздушного фильтра	от 350 ₽
Замена масла двигателя	от 750 ₽
Замена масла АКПП	от 1250 ₽
Замена салонного фильтра	от 350 ₽
Замена топливного фильтра	от 650 ₽
Замена ремня ГРМ	от 3 550 ₽
Замена антифриза	от 1 250 ₽
Замена колодок	от 1 050 ₽
Замена свечей зажигания	от 850 ₽

Услуга	Цена
Диагностика АКПП	650 ₽
Замена масла АКПП	от 1250 ₽
Замена соленоидов гидроблока	от 5050 ₽
Замена гидротрансформатора АКПП	от 5050 ₽
Снятие/установка коробки передач	12050 ₽
Замена клапана теплообменника АКПП	3050 ₽
Замена прокладки поддона АКПП	1250 ₽
Замена сальника гидротрансформатора	850 ₽
Замена селектора АКПП	2550 ₽
Замена троса селектора АКПП	2550 ₽
Замена уплотнительного кольца АКПП	450 ₽
Замена уплотнительный колец теплообменника	1250 ₽
Протяжка теплообменника	450 ₽
Регулировка селектора	2050 ₽
Адаптация коробки передач	от 850 ₽

Диагностика подвески	Бесплатно
Замена стойки стабилизатора	от 650 ₽
Замена передних амортизаторов	от 2150 ₽
Замена задних амортизаторов	от 1050 ₽
Замена рычагов	от 1150 ₽
Замена шаровой опоры	от 850 ₽
Замена сайлентблока	от 1950 ₽
Замена опорного подшипника	от 1950 ₽
Замена шруса	от 1850 ₽

Диагностика двигателя	от 645 ₽
Ремонт двигателя	от 10 045 ₽
Ремонт ГБЦ	от 15 045 ₽
Переборка двигателя	от 25 045 ₽
Замена маслосъемных колпачков	от 16 045 ₽
Замена прокладки ГБЦ	от 12 045 ₽
Замена ремня ГРМ	от 3 545 ₽
Замена катушки зажигания	от 345 ₽
Замена свечей	от 845 ₽

Компьютерная диагностика	от 645 ₽
Диагностика АКПП	от 645 ₽
Диагностика подвески	Бесплатно

Запишитесь на ремонт Citroen C4 Grand Picasso

Если плохо работает мотор и жрет масло

г. Москва, ул. Добролюбова, д. 1

Более 200 отзывов

Новые видео, где мы ремонтируем автомобили, на нашем ютуб-канале

© 2022 Автосервис Лев Авто - лучший сервис по французам в Москве и Московской области Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Citroen Grand C4 Picasso (2G) — своими руками на DRIVE2

Запись от 11.4.2022 Всем привет. Задался целью приобрести прибор для домашней диагностики и кодирования. Предыстория: Владею много лет PSA-мобилями. С некоторых пор (уже минимум лет 8), как обреза… Читать дальше

Из последних вот этот THINKDIAG / EASYDIAG 4.0. можно купить с обновлением на два года. У меня с обновлением. После 2 лет можешь продлить обновление или пользовать как есть без обновлений.

Забилась форсунка омывателя лобового стекла. Помогите ссылкой как снимать, чтоб не поломать))). Как её продуть? И номер её по каталогу на случай срочной замены, когда некогда продувать.

Всем привет. Заметил что радио начало принимать станции с помехами. Решил снять и проверить антенну, хотя и знал что там будет плата вся в окислах, но хотелось оценить масштабы. И так снимаем плафон о… Читать дальше

Я сегодня занимался данной процедурой. Мыл сначала средством для мытья стекол + зубная щетка, потом спиртом. Потом сушил феном. По данной заметке есть одно замечание, либо автор не написал, либо не сделал. Похоже для заземления используются 4 пятачка, которые прижимаются к крыше автомобиля, вот их фото до чистки (белые в окислах пятачки вокруг крепления антенны):

А вот эти пятачки после чистки, честно говоря я сначала даже не понял что там металл, пока не расковырял отверткой окислы. В принципе заземление на корпус автомобиля происходит и через крепление антенны к кузову, но зачем то же эти дополнительный пятаки сделаны…

Citroen C4 Picasso (1G) — кузовной ремонт на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Сразу вопрос: может кто-то обладает информацией, насколько похожи на наши пороги, например, от Берлинго, С8 или других марок. Смысл в том, чтоб попробовать подобрать аналог… Читать дальше

Заехал сегодня в одну контору за очень нужной фигнёй. Оказалось, что кроме фигни контора занимается авто красками. А сколов у меня хватает, ещё и бампер передний облупился после покраски ногами предыд… Читать дальше

Что к чему? Перечитайте мой 1-й комментарий. Я что, что-то другое написал по содержанию смысла? чего в спор полезли на пустом месте с какими-то производителями? При чем тут мотип или мобихел, если 1К лак в баллоне не содержит отвердителя, просто по сути смола в растворителе. И при высыхании просто испаряется растворитель, но твердости для защиты поверхности лак не набирает. И любое воздействие внешней среды просто снова размягчает его (мутнеет, комкается и т.д.). Да и стереть его можно банально тряпкой в бензине. Есть баллоны, у которых на нижней части колба с отвердителем — перед использованием она пробивается, далее срок жизни продукта порядка пары суток. Но такой баллон стоит как самолет и далеко не все магазины продают (у нас в РБ так точно). Проще готовый лак непосредственно перед покраской закачать в баллон, если компрессора нет, а ремонт локальный. И использовать за день-два. Матчасть почитайте, а не фирмы-производители. И ваш маляр вам то же самое расскажет про баллоны.

так я Вам и указал лаки которые 2К PPG D800 – это 2К акрил-уэретановый лак .Потому дальше продолжать эту дискуссию не вижу смысла.

у 2К в состав входит отвердитель! Ваш лак не выпускают отдельно в баллонах, как и любой другой предназначенный для проф использования. блин, с забором проще общаться. удачи

Началось все довольно банально — наша семейная машинка отбегала 120 000 км а это прямое показание к замене ремешка ГРМ. Столкнувшись с тем, что СТО хорошо работают со старыми автомобилями и жутко не любят вопросы, связанные с мотором решил обратиться к официальному дилеру Ситроена на Западном побережье. Согласовали стоимость работ, без учета расходных материалов. Хочу заметить что такой подход тут не приветствуют — если машина отдается на сервис, то сервис сам обеспечивает покупку расходников. Но необходимые детали у нас были — Тесть решил подарить нам комплект ремней, подшипников и помпу.

Начало Августа.
В назначенное время привезли Фрегат на станцию. Девушка за стойкой помогла оформить приемные документы и укатила наш автомобиль на обслуживание.
Согласованная стоимость работ составляла 665 Евро.

Неприятность 1 — позвонили нам с СТО на следующий день и обрадовали тем, что помпа у нас не той системы (Позже оказалось что в подарок нам положили помпу от 1.6 вместо 2.0). Пришлось соглашаться на их помпу. Но т.к. двигатель редкий то помпу пришлось заказывать на континенте (+2 дня к ремонту)

Неприятность 2 — после установки помпы, нам сообщили что и ремень не подходит. История с заказом частей с континента повторяется и плюс — замену ремня смещают на 5 дней (+5 дней к ремонту) — все слоты под ремонт заняты.

Через 10 дней забираем машину из ремонта. Станция считает стоимость работ + запасных частей + время простоя. По итогам стоимость замены ГРМ составила 1 800 евро.
Стараясь мыслить позитивно и радоваться тому, что у нас автомобиль обслужен на следующие 80 000км я с дочками улетел в отпуск к Бабушкам и Дедушкам.

Начало сентября.
Неприятность3. Я с дочками прохожу таможенный досмотр в Аэропорту в Минске. Эту идилию нарушает звонок супруги — Машина заводится, но передачи не включаются … Пришлось нам по прилету арендовать автомобиль (опять Гранд Пикассо) и пилить 250 км домой. Арендованный автомобиль оказался новым Гранд Пикассо с массажными креслами.

Основная сложность проживания за границей заключается в том, что нет предыдущего опыта -> нужно выбрать гараж для ремонта машины. Обратился за помощью к Гугл — и нашел польский гараж со множеством положительных отзывов. Отбуксировав автомобиль (покрыла страховая компания) на СТО, мастер сказал что проблема с выжимным — под замену выжимной ну и сцепление заодно с ним. Стоимость работ по замене выжимного и сцепления — 400 евро + мои детальки. Заказан комплект сцпления и выжимной (326 Евро)
Central Slave Cylinder- clutch 3182 600 240 — 132 Евро
Clutch Kit 828583 — 193 Евро

Детали приезжают через 5 дней и машину берут в ремонт. Все это время мы катаемся на арендованном авто.

Работы по замене комплекта сцепления + помпы обошлись в 1400.

Возвращаем арендный автомобиль обратно и радуемся возращению машины в семью. Не очень четко включаются передачи — особенно 1 и 2.

Неприятность 5. Возможно это только стечение обстоятельств, но я в это уже не верю. Через 2 недели у нас перестают включатся передачи. Машина опять на привычном сто — сломан тросик — замена только в комплекте со всем механизмом переключения передач. В Ирландии таких механизмов нет (все автомобили 1.6дизель а у нас Редкий 2.0) — нужно заказыавть новый с завода. Почти на границе с северной ирландией удается найти на разборках 2.0. Спасибо ребятам из Латвии — в кротчайшие сроки организовали доставку детали всего за 100Евро.
Замена механизма перелкючения преедач с заменой масла в коробке обходится всего в 1200.

Маленький итог —
стоимость работ 4400 Евро (1/4 от стоимости приобритения автомобиля).
Плюс три недели катания на арендованных автомобилях
плюс детали.
Как я считаю что все началось с замены ГРМ — рабочий забыл достать фиксатор это привело к выходу из строя маховика и выжимного — замена выжимного повлекла за собой замену сцепления и терморезистора — при замене комплекта сцепления с коробки не сняли тягу, что привело к изгибу и поломке — поломка тяги привела к полной замене механизма переключения передач.

Везде человеческий фактор — ошибки мастеров приводят к дальнейшим поломкам. На сто клиенты не допускаются и доказать фактическую причастность мастеров к поломкам не возможно.

Так же заметна другая зависимость — стоимость работ чень высокая по сравнению с деталями. Я к этому никак не могу привыкнуть после Беларуси.

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Citroen C4 Picasso. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Citroen C4 Picasso автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Ситроен с4 Пикассо

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1370 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3970 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6970 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2660 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4370 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3970 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2570 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4370 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3170 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3970 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 5070 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4270 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 970 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 660 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 760 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 860 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 1050 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1370 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1270 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 4070 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2570 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 1070 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 1070 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14020 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4120 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5020 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4020 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15020 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 820 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3320 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5620 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1020 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1220 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2610 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2105 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1100 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5110 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4410 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3410 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3110 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7920 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40020 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12120 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 10010 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25020 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5110 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5110 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5110 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2120 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1120 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2020 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1370 руб.
Замена клапанной крышки от 3970 руб.
Замена натяжителя цепи от 6970 руб.
Замена опоры двигателя от 2660 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4370 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3970 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2570 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4370 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3170 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3970 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5070 руб.
Регулировка клапанов от 4270 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 970 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 660 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 760 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 860 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 1050 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1370 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1270 руб.
Замена ГБЦ от 4070 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2570 руб.
Ремонт клапанов от 1070 руб.
Ремонт форсунок от 1070 руб.
С/у двигателя от 14020 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4120 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5020 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4020 руб.
Замена двигателя от 15020 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 820 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3320 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5620 руб.
Замена поддона картера от 1020 руб.
Замена подушек двигателя от 1220 руб.
Замена поршневой группы от 2610 руб.
Замена поршневых колец от 2105 руб.
Замена приводного ремня от 1100 руб.
Замена распредвала от 5110 руб.
Замена сальника коленвала от 4410 руб.
Замена сальника распредвала от 3410 руб.
Замена турбины от 3110 руб.
Замена цепи ГРМ от 7920 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40020 руб.
Переборка двигателя от 12120 руб.
Ремонт блока цилиндров от 10010 руб.
Ремонт ГБЦ от 25020 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5110 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5110 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5110 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2120 руб.
Ремонт турбины от 1120 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2020 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Читайте также: