Тойота карина плохо заводится в теплую погоду
Проблема давнишняя, уже больше года я её наблюдаю. Особенно ярко её проявление в тёплые дни. На холодную заводится хорошо, на горячую тоже. Но стоит машине постоять 15 минут, слегка поостынуть и приходится делать больше оборотов стартёром. Простояв с час и став чуть тёплым двигатель заводится только после довольно длительного кручения стартёром, заводится нехотя подхватывая обороты. Причём работает после тёплого пуска на 550 оборотах. Проходит время и обороты сами приходят в норму (650-700), причём это время всегда одинаково. Зимой же такого не бывало, ну если и было, то очень редко.
Прошлым летом было то же самое.
Грешил я на управляющий температурный датчик. Заменив его недавно я не заметил никаких изменений. В целом же не обращая внимания на тёплый пуск машина хорошо держит обороты, нормально едет и расход в норме.
И у меня так же. Грешу на клапан в рампе. Ну пока руки не дошли.
Не знаю как его правильно проверить, ну думаю можно принудительно бензонасос включить (юез кручения стартером), и потом попробывать завезти. Если заведется сразу, то давление в топливной магистрали почему-то падает)
Все ИМХО. Может я и не прав)))
Блин тоже самое и у меня. Уже менял провода, свечи, датчик температуры что идет на мозги, клапан обратки, бензонасос потому что отказал зимой, датчик кислорода, мыл несколько раз клапан холостого хода. Сейчас задумка его поменять, потому что идеи уже заканчиваются. Может быть еще форсунки текут.
rv9yw
Можно просто чуть-чуть крутануть стартером и насос подкачает бензин. Вот только не помогает это. А так больше всего подозрений у меня вызывает кхх.
Будем ждать просвещённых.
Спасибо, БГ, попробую проверить. У меня вообще подозрение, что ДПДЗ давно концы отдал или хочет это сделать - указанные показания в букваре IDL-E2 я как не регулировал, так и не смог получить, да и сопротивление вроде само по себе скачет, даже если не трогать дроссель. хотя это может и мультиметр глючит - он цифрово-китайский
У меня такие симптомы уже 2 года. Машина куплена в 2003, так с тех пор она как работала по дизелёвски, так же точно и работает по сей день
По этой теме я сейчас почистил клапан холостого и пойду если смогу проверю настройку ДПДЗ.
В общем, клапан хх почищен до блеска (не хуже не лучше он работать не стал), толку ноль. Что ещё может быть?
В первом посте я писал что заменил его и не последовало никаких изменений, поэтому и встревожился. А так заводку без него проверял - то же самое.
Тут возможны две разные болячки:
1. Плохой теплый пуск.
Причины - топливная магистраль не держит давление, либо образуется в магистрали паровая пробка. Проверка - чиркнуть несколько раз стартером, после этого бенонасос несколько секунд работает и отключается. Тем самым нагоняет в магистрали давление. Альтернативно можно запустить насос перемыканием контактов +B-Fp в диагностическом разъеме при включенном зажигании. Секунд на 20. После чего заводить двигатель. Если запустится сразу, значит копать в сторону обратного клапана бензонасоса и клапана регулировки давления в рампе.
Может быть еще, что травят форсунки, и пока цилиндры не продуются двигатель не заводится из-за чрезмерно богатой смеси - выкручивай и нюхай свечи перед заводкой.
2. Низкие обороты ХХ после теплого пуска. На КаринахЕ обороты прогретого ХХ регулируются при температурах ОЖ больше 80 градусов. Натеплую сплошь и рядом они ниже номинала и выравниваются практически скачком при достижении этих самых 80. Лечится, предположительно, промывкой клапана ХХ.
Всем привет! Машинка плохо заводилась как на холодную, так и на горячуу, а именно долго приходилось крутить стартером и иногда даже помогать педалькой газа.
Начал с замены топливного фильтра и свечей.
Поменял — ничего не изменилось.
Выставил зажигание стробоскопом, как пологается на 10 градусов(у меня было на 12 — выставлял на слух).
Изменения есть, но не сильно заметные.
Купил новую сеточку в бак и заодно поменял насос(остался ещё от windoma).Старая сеточка была вся в чме(грязь, песок, волосы).
И о чудо, стала заводится с пол оборота !
Дополняю через пару дней .
Вообщем через пару дней снова начала долго крутить как долго постоит.
На днях хочу поменять регулятор давления на рампе, посмотрим, что из этого выйдет.
Ну вот как то так)
Всем добра)
Запчасти
Toyota Carina 1994, двигатель бензиновый 1.5 л., 99 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 5
У меня таже проблема.долго маслаю.но у меня нет компрессии в одном цилиндре))
Еще проверь форсы
а компрессия сколько?
утечки на клапанах есть?
что поменялось после замены давления в рампе?, после замены крышки трамблера и бегунка, тоже с начало легко заводиться, потом опять тяжело, также все заменил и все к одному едет, подгазовывывать приходиться, можно еще посмотреть на датчик охлаждающей жидкости
Регулятор ещё не менял пока, а датчик ож новый поставил — изменений никаких
Всем Привет! Стоит у нас жара за +30 градусов, стала проявляться такая не приятная особенность… В общем стоит поездить на Каринке, остановится, заглушить и уйти к примеру в магазин на 30 мин. По возвращению заводится она не с пол тычка, а приходится крутить. Проявляется именно после — продолжительной стоянки на горячую. Если просто остановился и заглушил, а через минуту завожу с пол тычка, как и на холодную.
Вариантов два, жара может быть как-то влияет? (прошлым летом так жарко не было). Вариант второй — повлияло так последнее ТО, а именно обслуживание трамблёра и форсунок. Метки мастер выставлял, зажигание сбиться не должно было, запаха бензина нет.
Куда копать? Подскажите люди добрые!
UPDATE:
Поменял датчики температуры ОЖ. Цены на оригинал сейчас очень уж кусачие, взял аналог от Японской фирмы Tama:
Забегая вперёд, не берите эти говно датчики Tama, спустя пол года они начали показывать температуру на луне.
Датчик на мозги — Tama HS104
Датчик на приборку — Tama GS603
Поменял не зря, датчик на мозги крошился в руках. Датчик на приборку, как оказалось тоже работал не совсем правильно. После замены теперь температура поднимается не рывками, а как надо стрелка ползёт постепенно.
Но к сожалению проблему это — не решило, будем копать дальше.
UPDATE-2:
Наткнулся на — тему форума Калдина клаба. Там человек описывает методику проверки обратного клапана бензонасоса. Для этого на заведённой машине скидываем фишку насоса, машина должна при этом проработать минимум от — 5 до 15 секунд. Если — глохнет сразу, то насос под замену, не держит обратный клапан который в него встроен. При этом насос сам по себе может быть жив и как в моем случае провалов, троений и тд не наблюдаться. Скинул фишку и моя в эту же секунду заглохла, всё понятно…
Стал искать чем бы заменить мой насос, Бошевский сразу отмел для себя, родной стоит не реальных денег, контракт кот в мешке. Наткнулся на насос — Denso DFP01-06, размерами идентичен, производительность 110 л\ч (у штатного 80 л\ч) и цена гуманная — 2267 рублей. Единственное, что придётся переделать фишку, но это не проблема. В общем заказан и оплачен, придёт, запись обновлю.
UPDATE-3:
Насос пришёл, утром сьездил, забрал. В фирменной коробке, упакован в пакет.
Сразу позвонил в сервис, спросил, есть ли фишки бошевские у них? Сказали приезжай фишек от насосов море лежит =) Прилетел, порывшись в коробке нашли нужную фишку:
Вынул старый насос, оказался родной, японский (20 летний) Denso 195130:
Старый и новый насосы, полностью идентичны:
Встаёт всё, как родное, кроме фишки, которую мы перепаяли на бошевскую. Тут честно сказать, вижу одни плюсы, если помрёт насос где нибудь в далеке от города, можно воткнуть любой бошевский насос и доехать без проблем. Старую родную фишку сохранил, но при нынешних ценах на оригинальные насосы она мне кажется не понадобится.
Ну и самое главное, проблема ушла, машина, заводится с пол тычка — Ура! А, как она поехала друзья! С низов подхват прям вообще не передать словами, всё-таки родной насос за эти года устал, хоть и пробег у машины не серьёзный.
UPDATE-4:
Последняя поездка на отдых в Сухой Лог выявила, что проблема до конца не ушла. На улице пекло +36 ☀ после стоянки машины (30 минут), схватывало всё равно с задержкой (хоть и намного меньшей, чем до замены насоса).
Решил проверить зажигание, мало ли сбилось, хоть и метки выставляли (писал в предыдущих записях — большое ТО, что обслужил трамблёр). Сьездил к очень отзывчивому и просто отличному парню — Станиславу cricun у которого есть стробоскоп и опыт по настройке. Оказалось всё отлично 10 градусов, как и должно быть. Стас, ещё раз спасибо! =)
Принято решение, менять регулятор. Больше подумать ни на что не могу и более чем уверен, что он ещё родной с завода. И так, была задушена жаба 🐸 был приобретён регулятор давления топлива — 23207-46010.
Оказалось, что купил я вместо регулятора давления топлива, демпфер пульсаций. Регулятор находится с другой стороны и имеет номер — 23280-74151.
Шёл регулятор демпфер пульсаций прочти месяц, за это время жара на Урале спала и проблема ушла. Ставить буду уже к следующему лету, тему обновлю.
Итак после долгих поисков я наконец нашёл и купил регулятор давления топлива — 23280-74151.
В магазинах он стоит нереально дорого… в Emex например около 7 тыс.р. Контрактные, я брать не рискнул.
В итоге нашёл новый оригинал в Кемерово по приемлемой цене около 2,5 тыс.р. Так-же купил к нему новый болт и шайбы.
Установка нового регулятора решила проблему, в жару после простоя заводится с пол тычка.
Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!
Плохо заводится в ЖАРУ
Доброго времени суток народ.
Мож у кого была такая проблема приезжаю на работу к 8 и оставляю машину на жаре (тени нет нигде) и когда в 17 начинаю её заводить с первого раза не получается только со второго и при запуске двигателя появляется черный дым.
_________________
Edg@r писал(а): Доброго времени суток народ.
Мож у кого была такая проблема приезжаю на работу к 8 и оставляю машину на жаре (тени нет нигде) и когда в 17 начинаю её заводить с первого раза не получается только со второго и при запуске двигателя появляется черный дым.
_________________
если идет черный дым,когда завелась,значит заливает свечи!у меня похожая проблема,тока зимой и когда прохладно,заводится с пол тыка,а в жаркую погоду приходится гонять стартером секунд 7-8,потом еле еле заводится!пока воюем!наметил замену помпы и грм,свечек и фильтров,там по любасу зажигание проверять буду,после всех этих манипуляций мож изменится че
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R - продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои
_________________
99% форсунки - они пропускают, вот и заливает. на 5А знакомому устранял такую проблему заменой форсов, попробуй почистить, возможно уйдет проблема, если ила не болтается. тогда тоже только замена
_________________
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продан!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - семейный овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортный диванчик - продан!
_________________
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продан!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - семейный овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортный диванчик - продан!
у меня така ж проблема,пока воюю!на данный момент поменял фильтра и свечи,жду радиатор,чтоб до кучи поменять с помпой и грм!кстати когда свечи менял,отмечу,что электроды свечек были белыми и светил в шахту на поршень,там даже нагара нет,буквы видны и блеск!это говорит о том,что форсы не льют,горение прекрасное.
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R - продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои
что такогото надо просто абсорбер отключить для начала , илюха механик поднемал эту проблему прошлым летом
не проблема не решена х.з.
да свечи чистые поршня тоже. разбирал инжектор "прочистить продуть" нигде ни нагара ничего все идеально чисто (каналы и дросель)
_________________
Вот что на ум приходит . жара. бензин. повышенное испарение. пары бензина. адсорбер. крышка бензобака. разряжение в баке. В жару даже просто канистру с бензом открываешь, пшикает так нехило. Так же и с баком. Может как то связано. А если попробовать перед запуском крышку бака открутить. и попробовать завести мотор?! В жару бенз же вроде расширяется. повышенное давление паров получается. где то оно не сбрасывается (может адсорбер..) вот и получается перелив мгновенный. Или при запуске попробовать дроссель полностью открыть. какая никакая, а продувка получиться?!
Иногда тоже замечаю такое. Думаю такое явления имеет место быть (опять же от высот местности может зависит) , а больше или меньше уже зависит и от общего состояния мотора .
Ну так..немного философии.
Сергофан писал(а): Вот что на ум приходит . жара. бензин. повышенное испарение. пары бензина. адсорбер. крышка бензобака. разряжение в баке. В жару даже просто канистру с бензом открываешь, пшикает так нехило. Так же и с баком. Может как то связано. А если попробовать перед запуском крышку бака открутить. и попробовать завести мотор?! В жару бенз же вроде расширяется. повышенное давление паров получается. где то оно не сбрасывается (может адсорбер..) вот и получается перелив мгновенный. Или при запуске попробовать дроссель полностью открыть. какая никакая, а продувка получиться?!
Иногда тоже замечаю такое. Думаю такое явления имеет место быть (опять же от высот местности может зависит) , а больше или меньше уже зависит и от общего состояния мотора .
Ну так..немного философии.
твоя философия погрузила меня в думки!у меня по холоду машина с пол тыка заводится,а в жару хреново,но тока если немного постояла!если заглушил и сразу завожу,то заводится без проблем!следуя твоей философии,когда проехался,заглушил,в жаркую погоду начинают скапливаться пары в баке,они прут в адсорбер,им больше некуда деваться,и там накапливаются!теперь че,если начинаю заводить,сразу открывается клапан адсорбера и гонит пары в дроссель,создавая богатую смесь?так?тогда сразу возникает вопрос,по какому признаку открывается клапан адсорбера?тупо при включении зажигания или еще есть что то?
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
В теплую погоду автолюбители могут столкнуться с проблемами при старте машины. При этом испытывать трудности могут владельцы машин как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Происходит это по ряду причин, для каждой из которых есть свое решение.
Неисправный стартер
Отсутствие со стороны двигателя автомобиля какой-либо реакции на поворот ключа зажигания может свидетельствовать о неисправности стартера. Этот агрегат обеспечивает двигатель минимальными оборотами для его дальнейшего старта. Неисправный стартер при попытке завести машину издает повторяющиеся щелчки.
Стартер не выходит из строя внезапно. Обычно водитель замечает, что запуску двигателя предшествуют несколько повторяющихся характерных звуков стартера. При появившихся подобных симптомах необходимо сразу же направляться в автосервис.
Разряженный аккумулятор
Если напряжение на клеммах аккумулятора меньше 10,4 В, автомобиль не заведется. В современных автомобилях о разряженном аккумуляторе сообщает соответствующая лампочка на приборной панели. При этом, если разряд неглубокий, автомобиль может завестись от генератора.
Если аккумулятор обслуживаемого типа, его можно зарядить в течение 2-3 часов специальным зарядным устройством, которое приобретают в автомагазине. Также завести машину с севшим аккумулятором можно от донора, соединив при этом положительные клеммы батарей красным проводом, а отрицательные – черным.
Однако самым лучшим решением будет покупка нового аккумулятора необходимой емкости.
Неполадка с бензонасосом
Роль бензонасоса сводится к закачиванию топлива из бензобака в двигатель. Основным признаком вышедшего из строя бензонасоса является уменьшение тяги двигателя во время движения автомобиля. Если своевременно не заняться устранением данной неполадки, машина в скором времени перестает заводиться даже в теплую погоду.
Кроме этого, бензонасос часто выходит из строя из-за засора топливного фильтра, что увеличивает нагрузку на топливную систему автомобиля. Для профилактики подобных поломок требуется не допускать езды с малым количеством залитого в бензобак топлива, а также заправляться на проверенных автозаправочных станциях качественным бензином.
Неисправность ЭБУ
Электронный блок управления зачастую называют мозгом автомобиля, поскольку неисправности в этом узле несут непредсказуемый характер и способны повлиять на функционирование любой системы транспортного средства.
Практически любые неисправности в ЭБУ решаются путем замены предохранителей. Более дорогой вариант ремонта – это замена всего блока управления.
При неисправном ЭБУ двигатель не получает от него необходимой команды для старта. Дополнительным сигналом о поломке электронного блока может служить периодическое отключение двигателя машины вне зависимости от режима работы силового агрегата и погодных условий.
Проблемы с датчиком коленвала
В данном случае стартер полноценно передает крутящий момент на двигатель автомобиля, но стартовать он так и не сможет. Схожими симптомами обладают неисправности свечей и катушек зажигания.
Чтобы быть уверенным в поломке именно датчика, необходимо обратить внимание на сопутствующие неисправности: падение оборотов холостого хода, автомобиль может терять тягу в процессе разгона, двигатель внезапно глохнет даже на ходу, но через некоторое время легко заводится.
При появлении хотя бы одной из перечисленных неисправностей необходимо незамедлительно обратиться за помощью в автосервис.
Читайте также: