Ремонт системы охлаждения киа спортейдж
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Sportage , моменты затяжки Kia Sportage , неисправности Kia Sportage , мануал Kia Sportage , manual Kia Sportage , схема Kia Sportage , характеристики Kia Sportage , устройство Kia Sportage , ремонт Kia Sportage , коды ошибок Kia Sportage
2. Обслуживание на автомобиле
Заправка и прокачка системы охлаждения
Внимание:
Не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе. Выброс из радиатора горячей жидкости под высоким давлением может привести к тяжелым ожогам.
Прежде чем заливать охлаждающую жидкость, закройте крышку блока реле. Заливайте жидкость осторожно, чтобы ее брызги не попали на электрические части или окрашенные поверхности. Если же охлаждающая жидкость пролилась, немедленно вытрите ее.
1. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.
2. Снимите крышку (А) радиатора.
3. Отверните сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.
4. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
5. После слития охлаждающей жидкости двигателя очистите бачок.
6. Заполните радиатор водой через заливную горловину и затяните крышку.
Примечание:
Под действием давления в системе вода может вырваться наружу через крышку радиатора. Поэтому заливать ее следует медленно, периодически сжимая шланги радиатора.
7. Прогрейте двигатель, пока вентилятор охлаждения не включится несколько раз, затем увеличьте обороты холостого хода. Заглушите двигатель.
8. Подождите, пока двигатель остынет.
9. Повторяйте шаги с 1 по 8, пока сливаемая вода не станет чистой.
10. Залейте смесь охлаждающей жидкости и воды (55% : 45%) медленно через заливную горловину. Для облегчения удаления воздуха из системы можно аккуратно сжимать верхний и нижний шланги.
Примечание:
Используйте только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 55% в течение всего года.
Охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза менее 55% может не обеспечивать достаточную защиту от коррозии или замерзания.
Использовать концентрации охлаждающей жидкости более 60 % не рекомендуется, поскольку они снижают эффективность охлаждения.
Внимание:
Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.
11. Запустите двигатель и дождитесь начала циркуляции охлаждающей жидкости. Когда вентилятор охлаждения начнет работать, а охлаждающая жидкость - циркулировать, залейте охлаждающую жидкость через заливную горловину радиатора.
12. Повторяйте шаг 11, пока вентилятор системы охлаждения не включится 3-5 раз, и удалите воздух из системы охлаждения.
13. Установите крышку радиатора и залейте в расширительный бачок охлаждающую жидкость до отметки "MAX".
14. Запустите двигатель на холостом ходу и дождитесь, пока вентилятор охлаждения включится 2 ~ 3 раза.
15. Остановите двигатель и дайте охлаждающей жидкости остыть.
16. Повторяйте шаги с 10 по 15, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, удалите воздух из системы охлаждения.
Примечание:
После удаления воздуха из системы охлаждения и долива охлаждающей жидкости, когда она полностью остынет, в течение 2 ~ 3 дней после замены охлаждающей жидкости повторно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Емкость охлаждающей жидкости:
Бензиновые двигатели:
1,6 л: 6,5 – 6,7 л.
2,0 л: 6,7 – 6,8 л.
2,4 л: 6,8 – 7,0 л.
Дизельные двигатели:
1,7 л: 6,8 л
2,0 л: МКП - 8,5 л.
2,0 л: АКП – 8,4 л.
МКП – механическая коробка передач.
АКП – автоматическая коробка передач.
Проверка крышки радиатора
1. Снимите крышку радиатора, смочите её уплотнение охлаждающей жидкостью двигателя, после чего установите крышку на приспособление для проверки под давлением.
2. Создайте давление 93 ~ 123 кПа.
3. Проверьте наличие падения давления.
4. Если давление падает, замените крышку радиатора новой.
Проверка герметичности системы охлаждения
1. Подождите пока двигатель остынет, а затем осторожно снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долейте), после чего установите на заливную горловину радиатора приспособление (А) для проверки под давлением.
2. Создайте давление в системе охлаждения 93 ~ 123 кПа.
3. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя и падение давления на манометре.
4. В случае падения давления проверьте шланги, радиатор и водяной насос на утечки. Если утечки не обнаружено, проверьте радиатор отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.
5. Снимите приспособление и установите крышку радиатора на место.
Примечание:
Проверьте наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и/или охлаждающей жидкости в моторном масле.
4.2.1 Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя Охлаждающая жидкость - общие сведения Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной ж.
4.2.2 Замена охлаждающей жидкости - общие замечания
Замена охлаждающей жидкости - общие замечания Слитая охлаждающая жидкость не должна применяться повторно. Охлаждающая жидкость токсична и ни в коем случае не должна сливаться в бытовые мусороприемники и канализацию! Охлаждающая жидкость должна заменяться каждый раз при выполнении ремонтн.
4.2.3 Проверка герметичности, замена шлангов системы охлаждения
Проверка герметичности, замена шлангов системы охлаждения Проверка герметичности Крышка радиатора Проверка исправности функционирования вакуумного клапана ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Встроенный в крышку вакуумный клапан открывается при образовании в рабочем тракте системы охлаждения разреж.
4.2.4 Проверка термостата
Проверка термостата Проверка без снятия термостата ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, удостоверьтесь, что проблемы с охлаждением двигателя возникли не вследствие падения уровня теплоносителя, либо ослабления ремня привода ГРМ. Проверьт.
4.2.5 Проверка исправности функционирования муфты сцепления вентилятора системы охлаждения
Проверка исправности функционирования муфты сцепления вентилятора системы охлаждения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Удостоверьтесь в отсутствии сопротивления вращению крыльчатки вентилятора при холодном двигателе, в случае необходимости замените муфту сцепления. При горячем двигателе, напроти.
4.2.6 Промывка тракта системы охлаждения
Промывка тракта системы охлаждения На рассматриваемых моделях возможность слива охлаждающей жидкости из блока двигателя не предусмотрена. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите кожух термостата (см. Раздел Снятие и установка термостата). Извлеките термостат, затем установите его кожух.
4.2.7 Снятие и установка термостата
Снятие и установка термостата Бензиновые модели Детали установки сборки термостата на бензиновых двигателях 1 — Верхний радиаторный шланг 2 — Крышка термостата 3 — Прокладка4 — Термостат ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Дайте двигателю остыть, затем снимите крышку радиатора. Откройт.
4.2.9 Снятие и установка расширительного бачка
Снятие и установка расширительного бачка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Расширительный бачок помещается в левом переднем углу двигательного отсека, - выверните два крепежных болта. Отсоедините переливной шланг от заливной горловины радиатора. Снимите расширительный бачок. Установка произв.
4.2.10 Снятие и установка перепускного патрубка охладительного тракта бензинового двигателя
Снятие и установка перепускного патрубка охладительного тракта бензинового двигателя Детали установки перепускного патрубка отопителя охладительного тракта бензинового двигателя 1 — Перепускной шланг 2 — Хомут 3 — Фиксатор 4 — Возвратный патрубок отопителя5 — Уплотнительное кольцо 6 —.
4.2.11 Замена подшипника привода вентилятора системы охлаждения
Замена подшипника привода вентилятора системы охлаждения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите ремень привода генератора. Снимите крыльчатку вентилятора, затем демонтируйте с посадочного фланца подшипниковой сборки шкив привода вентилятора. 1 — Крыльчатка 2 — Шкив Отпустите кр.
4.2.12 Снятие, установка и обслуживание водяного насоса
Снятие, установка и обслуживание водяного насоса Бензиновые модели ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Устанавливаемый на бензиновых моделях водяной насос является неремонтопригодным и, - в случае выявления признаков развития утечек в виде потеков охлаждающей жидкости в районе крышки привода ГРМ, - п.
Потому начал искать информацию о возможности ремонта. Прям в поиске набрать — изготовление радиаторов по образцу. Или замено бачков. И выходят такие картинки.
Москва, Санкт-Петербург — cредняя цена замены бачка 6-7 тысяч. Полное изготовление нового 20 -25 т .р.
В Новосибирске предварительно сказали замена двух бачков 7 тысяч, изготовление 12. Попросили размеры.
В итоге озвучили ценник 25 т .р))) И как правило у низ заготовка сердцевины от 3 см толщиной.
Я прикидывал 3 см- это взамен родного если, то 1 см прибавится в сторону двигателя. Не помешает — делать можно. Но дорого. Очень дорого.
Если выбор между ним, и самопалом — можно было бы задуматься о почти вечном радиаторе.
В Самаре я почему то не мог долго найти ремонт радиаторов по образцу и пайку.
Тех кого находил — спрашивали что за машина, говорил Кия.В ответ слышал, что "не паяется, крошится при пайке", покупай новый".
И случайно нашел ремонт радиаторов и изготовление. По телефону сказали махнем без проблем банку — от 3-х тысяч банка. Услышав что треснул пластик — сказали запаяем за 1000 р.
А если не запаяется думать о банке будем.
По факту как увидели сказали что не меньше 5 т.р. будет сделать такую банку.
Попробуют запаять.
А увидев надпись
.сказали --"ооо, да этот без проблем запаяется. У нас под этот пластик и электроды есть"
Только что делать с крепежом — Запаять там нереально в силу доступности.
Сносить все начисто -Пусть будет, ровно и не течет.
Ну не знай, как будете, крепить — клиент прав)
Цена 1500. На след день я его забрал. Со слов — 2 очка держало, ничего не отклеилось — в воде не пузырилось при опрессовке воздухом.
Маркировка пластика на другой банке — такая же
Немного о процессе замены.
Радиатор кондера висит примерно так -чтобы не упал
У меня стоит сетка на решетку — потому процесс откручивания болтиков крепления радиатора кондиционера к основнуму затруднителен, но не невозможен.
При отсутствии сетки крутил удлинителем сквозь решетку.
Резистор на вентиляторе был в таком виде.
Обрыва при прозвонке с другой стороны не было — это показатель его исправности?
Восстановил керамику герметиком — он превращается в резину, что неразорвать потом (им я прокладку клапанной крышки промазывал)
Через неделю он был в таком виде
Вентилятор при 93 так и включался. — это он за его включение отвечает? если что меняется без проблем с ямы. Разбирать ничего не потребуется.
Вопрос как решить вопрос с отрезанным ухом.
приварена гайка. Вроде держится. не отваливается.
Подумываю — а может и с другой стороны также сделать.
Колхоз? Еще какой. -в связи с этим принимаю денежные знаки на новый оригинальный радиатор. Аналог я уже покупал за 4500)
Сколько проживет данная пайка не знаю.
Хотел написать запись через неделю, но увидел что люди ищут что купить. решил поделится своим.
Пока выводов не делаю.
Чисто по поиску по сайтам разным в аналогах на мой — вернее в описании следующих радиаторов встречается информация что это аналог моему
1. ниссенс(там же можно поискать и на другие модели):
nissens.su/podborka
Потому начал искать информацию о возможности ремонта. Прям в поиске набрать — изготовление радиаторов по образцу. Или замено бачков. И выходят такие картинки.
Москва, Санкт-Петербург — cредняя цена замены бачка 6-7 тысяч. Полное изготовление нового 20 -25 т .р.
В Новосибирске предварительно сказали замена двух бачков 7 тысяч, изготовление 12. Попросили размеры.
В итоге озвучили ценник 25 т .р))) И как правило у низ заготовка сердцевины от 3 см толщиной.
Я прикидывал 3 см- это взамен родного если, то 1 см прибавится в сторону двигателя. Не помешает — делать можно. Но дорого. Очень дорого.
Если выбор между ним, и самопалом — можно было бы задуматься о почти вечном радиаторе.
В Самаре я почему то не мог долго найти ремонт радиаторов по образцу и пайку.
Тех кого находил — спрашивали что за машина, говорил Кия.В ответ слышал, что "не паяется, крошится при пайке", покупай новый".
И случайно нашел ремонт радиаторов и изготовление. По телефону сказали махнем без проблем банку — от 3-х тысяч банка. Услышав что треснул пластик — сказали запаяем за 1000 р.
А если не запаяется думать о банке будем.
По факту как увидели сказали что не меньше 5 т.р. будет сделать такую банку.
Попробуют запаять.
А увидев надпись
.сказали --"ооо, да этот без проблем запаяется. У нас под этот пластик и электроды есть"
Только что делать с крепежом — Запаять там нереально в силу доступности.
Сносить все начисто -Пусть будет, ровно и не течет.
Ну не знай, как будете, крепить — клиент прав)
Цена 1500. На след день я его забрал. Со слов — 2 очка держало, ничего не отклеилось — в воде не пузырилось при опрессовке воздухом.
Маркировка пластика на другой банке — такая же
Немного о процессе замены.
Радиатор кондера висит примерно так -чтобы не упал
У меня стоит сетка на решетку — потому процесс откручивания болтиков крепления радиатора кондиционера к основнуму затруднителен, но не невозможен.
При отсутствии сетки крутил удлинителем сквозь решетку.
Резистор на вентиляторе был в таком виде.
Обрыва при прозвонке с другой стороны не было — это показатель его исправности?
Восстановил керамику герметиком — он превращается в резину, что неразорвать потом (им я прокладку клапанной крышки промазывал)
Через неделю он был в таком виде
Вентилятор при 93 так и включался. — это он за его включение отвечает? если что меняется без проблем с ямы. Разбирать ничего не потребуется.
Вопрос как решить вопрос с отрезанным ухом.
приварена гайка. Вроде держится. не отваливается.
Подумываю — а может и с другой стороны также сделать.
Колхоз? Еще какой. -в связи с этим принимаю денежные знаки на новый оригинальный радиатор. Аналог я уже покупал за 4500)
Сколько проживет данная пайка не знаю.
Хотел написать запись через неделю, но увидел что люди ищут что купить. решил поделится своим.
Пока выводов не делаю.
Чисто по поиску по сайтам разным в аналогах на мой — вернее в описании следующих радиаторов встречается информация что это аналог моему
1. ниссенс(там же можно поискать и на другие модели):
nissens.su/podborka
4.2.1 Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя Охлаждающая жидкость - общие сведения Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной ж.
4.2.2 Замена охлаждающей жидкости - общие замечания
Замена охлаждающей жидкости - общие замечания Слитая охлаждающая жидкость не должна применяться повторно. Охлаждающая жидкость токсична и ни в коем случае не должна сливаться в бытовые мусороприемники и канализацию! Охлаждающая жидкость должна заменяться каждый раз при выполнении ремонтн.
4.2.3 Проверка герметичности, замена шлангов системы охлаждения
Проверка герметичности, замена шлангов системы охлаждения Проверка герметичности Крышка радиатора Проверка исправности функционирования вакуумного клапана ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Встроенный в крышку вакуумный клапан открывается при образовании в рабочем тракте системы охлаждения разреж.
4.2.4 Проверка термостата
Проверка термостата Проверка без снятия термостата ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, удостоверьтесь, что проблемы с охлаждением двигателя возникли не вследствие падения уровня теплоносителя, либо ослабления ремня привода ГРМ. Проверьт.
4.2.5 Проверка исправности функционирования муфты сцепления вентилятора системы охлаждения
Проверка исправности функционирования муфты сцепления вентилятора системы охлаждения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Удостоверьтесь в отсутствии сопротивления вращению крыльчатки вентилятора при холодном двигателе, в случае необходимости замените муфту сцепления. При горячем двигателе, напроти.
4.2.6 Промывка тракта системы охлаждения
Промывка тракта системы охлаждения На рассматриваемых моделях возможность слива охлаждающей жидкости из блока двигателя не предусмотрена. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите кожух термостата (см. Раздел Снятие и установка термостата). Извлеките термостат, затем установите его кожух.
4.2.7 Снятие и установка термостата
Снятие и установка термостата Бензиновые модели Детали установки сборки термостата на бензиновых двигателях 1 — Верхний радиаторный шланг 2 — Крышка термостата 3 — Прокладка4 — Термостат ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Дайте двигателю остыть, затем снимите крышку радиатора. Откройт.
4.2.9 Снятие и установка расширительного бачка
Снятие и установка расширительного бачка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Расширительный бачок помещается в левом переднем углу двигательного отсека, - выверните два крепежных болта. Отсоедините переливной шланг от заливной горловины радиатора. Снимите расширительный бачок. Установка произв.
4.2.10 Снятие и установка перепускного патрубка охладительного тракта бензинового двигателя
Снятие и установка перепускного патрубка охладительного тракта бензинового двигателя Детали установки перепускного патрубка отопителя охладительного тракта бензинового двигателя 1 — Перепускной шланг 2 — Хомут 3 — Фиксатор 4 — Возвратный патрубок отопителя5 — Уплотнительное кольцо 6 —.
4.2.11 Замена подшипника привода вентилятора системы охлаждения
Замена подшипника привода вентилятора системы охлаждения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите ремень привода генератора. Снимите крыльчатку вентилятора, затем демонтируйте с посадочного фланца подшипниковой сборки шкив привода вентилятора. 1 — Крыльчатка 2 — Шкив Отпустите кр.
4.2.12 Снятие, установка и обслуживание водяного насоса
Снятие, установка и обслуживание водяного насоса Бензиновые модели ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Устанавливаемый на бензиновых моделях водяной насос является неремонтопригодным и, - в случае выявления признаков развития утечек в виде потеков охлаждающей жидкости в районе крышки привода ГРМ, - п.
Читайте также: