Ремонт бортового компьютера мицубиси каризма

Обновлено: 13.05.2025

Вот что мне удалось найти.
Ответ Gaspar .
Машины, выпущенные с 1996 по 1998 г. тоже можно подлючить к БК, т.к. у них имеется диагностический разъем с K-линией. Протокол там одинаковый с каризмами до 2000-го года включительно - 1994+ Mitsubishi MUTII или как он обозван в multitronics - Mitsu. А на машинах 2001-2003 г. уже имеется поддержка OBD-2 (если быть точнее OBD2Q).

На схемах машин 1996 - 1998г. (включая GDI) диагностический разъем имеет номер В-41, выводы у него такие:
Pin 1 - ELS, G-W / Автоматическая коробка передач, зеленый белый
Pin 4 - GND, B / Масса, черный
Pin 5 - GND, B / Масса, черный
Pin 7 - K, Y / К-линия, желтый
Pin 16 - +B, R-B / +12В от аккумулятора, красный-черный

И от себя.
Если что то не получается, не стоит выбрасывать и забивать, в каждом городе есть спецы которые могут разобраться практически в любой проблеме.

Поставил multitronics rc-700 на каризму дорестайл, в принципе работает,но. Чтобы бк считал мозг нужно перемкнуть 1-4 контакты диагностического разъема, при этом включается режим диагностики и загораются лампочки на приборной панели(чек и абс). Чек гаснет т.к. бк считывает двигатель, а вот абс он считать не может и лампочка постоянно горит, что самое неприятное при этом абс не работает. При таком подключении показания у него неочень точные, такчто желательно через переходник подключится( по крайней мере датчик топлива и к форсунке) Что хочу сказать- на дорестайле абсолютно ненужная вещь, побаловаться недельку и забыть что он установлен, хотя ошибки с ебу он всеже считать может( сбрасывать не пробовал т.к. ошибок небыло)

Подскажите, я там почитал в отчёте, что несколько датчиков не подключали, чтобы остальное всё работало. А по финалу что показывает этот компьютер из показателей?

Поставил Multitronics VC731 Подключил К линию , акум и массу . Перестал работать спидометр на приборке (( Кто сталкивался ?

Вопросик появился, я тут тоже устанавливал — но определить протокол после установки не может. Пишет Унив. и параметры не выдает на экран. ELM тоже не видит теперь протокол хотя раньше читал. Никто не сталкивался? Сбросить клемму ?

PS это с отключеным штатным бортовиком. замыкать какие то контакты надо ?

Извиняюсь вопрос сам решился))) перечитал ман и понял свою ошибку

Дело в том, что читая мануал упустил про соединение 5 и 15 контактов вместе, чтобы работал диагностический разьем. ( я подключал к нему мультитроникс - не было желания ковырять провода)
Вроде все! ))) Спасибо! )))

Приобрёл Мультик 750 .Возникли вопросы . Прилагаю схемы подключения от изготовителя :
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Дорейстайл 97. Протоколы перепробовал наши - пока неудачно. (Их 5 ) . Контакты 1 и 4 замыкал , как советовали с задержкой 10 сек - Чек , АВS , N - продолжают мигать ! Выдержку варировал - не помогло - Чек и N мигают .
Пробовал с дополнительным сопротивлением 1Ком в 7 контактный - итог сгорел предохранитель в подкапотном на 10ам верхний на 3 предохранителя выезжающей - отвечающий за свет - пропало: питание магнитолы , часы - показания , + на на OBD . Делать этого не надо !
Предохранитель заменил , указанные восстановились . Но теперь Мультик не включается , лично у меня ! Подключал на другой машине - всё работает . Грешу на шлейф .
Вопрос : какие ещё могут предохранители отвечающие за линии разъёма OBD препятствовать функционированию ? Спасибо .

Проверил все и заменил на новые не понравившиеся в подкапотном ( при КЗ перегорал 11 - уточняю ) , перепроверил в подрулевом большая коробка - все были целые , имеются длинные - их не трогал , не понял как извлечь если надо - напишите . С пассажирской не лазил . Пока без результатов .

Для начала - можете уточнить, КАК и В КАКИХ местах Вы его подключали?
Схемы от производителя - это хорошо, когда не в разрешении 300х200 - по этим мизерным картинкам ничего не видно.

В контрольный разъем OBD у правой ноги водителя . Форум не пропускал даже 80 Кб файлы . Попробую выложить еще с компьютера - резерв маленький .

Вот тут рассказано, как вставлять картинки.
И укажите поподробнее - на какие провода/контакты OBD-разъёма Вы подключались и какими проводами мультитроникса?

Перво-наперво: K-линия живёт на седьмой ноге, а не на шестой. Смотрите в соответствующую схему.
И ищите питание, которое у Вас, судя по симптомам, куда-то отвалилось.

Диагностика идёт - доресстайл - 1 и 4 функционируют . На 16 + имеется . Ни где не сказано , что К сидит на 6 - чертёж заводской и у них на 7 . Показано для дополнительного , что подключить на 6 фиксатор - мы его вообще не трогаем . Используем в чистом виде Мультитроникс - ОБД контрольный машины .

Пардон, не туда посмотрел.
Тогда остаётся только руками развести. Ну или проверять проводку от ECU до диагностического разъёма.

ВЫГОРЕЛА дорожка от Pin 16 " + " в присоединительном разъеме Мультитроникса !
Таким образом НЕЛЬЗЯ в дополнительном 7 контактном разъеме устанавливать дополнительное сопротивление 1Ком между 5 и 6 контактом ! Как указано в инструкции .
Устраню отпишусь .
Проложил новую дорожку , Мультик работает ! Теперь надо решить с миганием Чек и N после запуска , ABS успокаивается . Временная задержка в 10 секунд после запуска двигателя результата не дала . Поиграю с протоколами . Спасибо .

Перемычка 1 и 4 остается , замыкание через 10 сек после запуска . В движении мигание прекращается . Но с протоколом так и не определился , в дороге перепробал J 1840 , от М 1 до М 3 , ОБД пробовал стоя . Не видит скорость , температуру ОЖ , обороты . Может быть в следствии не замкнутости между собой 5 и 15 контакта контрольного ОБД , панель лень было снимать . В Мультроникском 5 контакта нет .

Поставил сегодня себе мультитроникс TC 740. Долго понять не мог. Перечитав форум , забыл замкнуть 5 и 15 контакт в длинном разъеме. После проделывания данного фикса , мультитроникс начал нормально читать данные с ЭБУ.

Друзья , вопрос - что это за " длинный "разъем ?
Со стороны пассажира нахожу свободно болтающийся белый большой разъем на 18 , 4 ключ 4, - 10 нижний ряд . Фото чуть позже , в телефоне . Сомневаюсь , что это он .
С протоколом вроде определился , очень похоже на правду . Скорость показывает раллийную , но не забывает и истинную - соответственно блокируется . Новая у него фишка на холодном превышение температуры ОЖ 125 ° С ! Надо думаю перепрошить , состоит стартовая - наверное замучал его . Мигание с началом движения прекращается , так что пугаться этого не следует . В одну сторону показывал все четко , перемудрил наверно . Надо его просто оттарировать . Залил только 30 л ,а надо было до полной горловины - вероятно и не соответствие поэтому . Выдает - говорит ошибка 23 и 103 , но в ошибках его не зафиксировано .

Фото белого разъёма . Хотел Мультик перепрошить , скачал с официального сайта последнюю прошивку начал заливать - заявляет не то ! Может в моем свежее ? Прошивка от 16.12.16 , мой от 23.01.17 . Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Перепрошил , использовал другой USB кабель . Работоспособность восстановилась . Заправил до полной, буду тарировать . Ругается на 21 и 120 - ДПДЗ ошибку . Посмотрим .

Друзья , вопрос - что это за " длинный "разъем ?
Со стороны пассажира нахожу свободно болтающийся белый большой разъем на 18, 4 ключ 4, - 10 нижний ряд.

Спасибо . Сам Круиз контроль могли ' пионеры " унести , не вижу его ? Обычно не нужные разьемы фиксируются . В этом районе висел ещё разьем похожий на высокочастотный , может и он от круиза ?
Может подскажете где может находиться разьем в котором надо перемкнуть 5 и 15 контакты .Авторам постов написал промолчали пока .

В ОБД машины мы и стыкуем Мультитроникс . В машинном уже перемкнуты 1 и 4 . Пишут , здесь в топике , необходимо соединить 5 и 15 в длинном разъеме . Тогда получится и К линия и L замкнуты . В зааводской инструкции. - фото выше - соединяют в разъеме с двухзначными пинами .
В принципе компьютер работает , хотелось до конца выясниться про 5 и 15 .

Я не до конца уверен, что правильно понял, о чём там шла речь, но судя по всему так:

человек, когда включал мультитроникс, столкнулся с проблемой: если воткнуть его при отсоединённом от разъёмов штатном бортовом компе, то он частично не работал. Для исправления этого дела без подсоединения собственно шатного компа, и надо было на разъёмах этого самого компа замыкать вышеупомянутые контакты. На борткомпе действительно два разъёма.

У человека рестайловая машина.

У вас – дорестайл, то есть штатного борткомпа вообще просто нет, так что и замыкать тоже нечего.

. Я пробовал себе втыкать мультитроникс года три тому как, но это было обзорно, комп не мой и сейчас под рукой его нету. Помню только, что особых проблем не было. Но у меня тоже новая машина, OBD пртокол.

С протоколом нормально М1о3 . НО скорость ни как толком не успокоится - пришлось в -83 км /час поставить - все равно гуляет значительно, на месте не стоит , температуру охлаждающей на холодном сразу за 120°С - потом вроде становится похожим на правду - двух контактный тестером при 20°С проверял соответствует. Скорость на приборной показывает стабильно , думаю добраться до датчика скорости , не отвалилась ли на плате пайка ! Ошибки если и выдает то для рестайла номера с " Р " .
В настройках если кто надумает ставить - ТОЖ /ТВК - устанавливать - 1, иначе они меняются местами !
Машина пока на тарировке бака .
Дроссель на отпущенной педале газа дает 12 -14 % , по моему надо 0% . Выставлял , но это наадо ДПДЗ против часовой до конца крутить , соответственно сбивается настройка - выкл . при отпущенной .

Это всё проблемы мультитроникса, не машины. Он не умееет корректно обрабатывать данные с этого ЭБУ.

Можно попробовать сменить ему прошивку на посвежее (или даже наоборот – на постарее).
Но тут уж точно никто, думаю, не скажет.

Потух бортовой компьютер. Сначала подумал, что предохранитель, но он один на прикуриватель и на БК, а прикуриватель работает. Как считаете, в чем дело? Стоит ли все-таки лезть в предохранители?

На дисплей идёт напруга ещё с 10А пред-ля с блока под капотом. Но там ещё есть потребители с него. Но на всякий случай, гляньте.

На 10А только:
Лампы освещения салона;
Радиомагнитола
Лампы аварийной сигнализации
Задний габаритный огонь (правый)
Задний габаритный огонь (левый)
Дальний свет фар головного света

не видать тут БК

К электрику везти чтоли?

В самом БК по питанию 12В есть балластный резистор на 5 Вт и сопротивлением 1 Ом. Возможно он сгорел.

При тимпературе от -3 до +3 он просто долго ее определяет, а потом пищит и показывать начинает. Если все остальные символы показываются, то проблемы нет. У меня по крайней мере с приходом зимы так становится и сначала тоже начал думать всякие гадости, мол мож датчик полетел и тд.

четвертый год на каре,при смене температуры в курсе что он пищит и т.д.
снимал клему с акамулятора,после этого постоянно одну и туже температуру пишет 33 в перевернутом виде.такое впервые. какой-то глюк.может температурный датчик накрылся?кто знает где он находиться и как его проверить?

Местоположение датчика Т перед радиатором:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Вопросы:
1) а у Вас, "alex141084" климат контроль или простой кондиционер?
2) магнитола родная или уже нет?

у меня климат контроль,магнитола не родная.раньше все как часики работало,а щас при настройке климата ничего не показывает.
послезавтра пойду в гараж и еще повнимательнее датчик перед радиатором поищу.

При климате-контроле, магнитола "рояля не играет" Это, когда простой кондюк, то рекомендуют поставить родную магнитолу и сбросить питание ещё раз, вроде на старом форуме помогало. Я лично и сын (у нас обоих Кари с климатом), не раз снимали клемы АКБ и не на один день. У сына тоже магнитола неродная давно уже. Но, при включении питания, через некоторое время температура показывалась на БК. Думаю, надо начать с датчика Т.

Попробуйте его прозвонить тестером на сопротивление (на улице и дома в тепле). Вот график соответствия:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
В принципе можно на разъём в жгуте под капотом подцепить переменный резистор на 20 кОм. И посмотреть на БК, что покажет при 20кОм и при 5 кОМ.

Если время и желание есть , приезжай в Саратов . У меня есть тестер и я могу им пользоваться . Заодно , объясню и покажу , что такое резистор . тел. в личке . Могу договориться - помогут и в Энгельсе( бесплатно )

Спасибо Евгений за такую отзывчивость,думаю обойдусь пока своими силами,проблема-то не серьезная.
Датчик со знакомым проверили тестером,оказался рабочим.скорее всего гдето обрыв провода..будем искать

Может и более серьёзная, чем думаете. От этого датчика зависит, в том числе, работа климат-контроля. Летом, если не исправите проблему, придётся кондиционер вручную пользовать.

Спасибо Евгению за дельный совет!Снял клему с акамулятора мин на 10,и "термометр"ожил.я до этого несколько раз клему снимал,но на минуту не больше,не успевал переосмыслить.

Наш бортовик в случае непонимания им чего -либо или отсутствия сигнала , зажигает две буковки ЕЕ . У меня была с дисками такая история - от " частого пользования " СD стал писать ЕЕ . Помогло снятие клеммы на время не менее 5 мин. ( меньше не обнуляется )

Бывает такое после снятия клемм. У меня такое лечится повторным снятием и нажатием педальки тормоза без акб.

может кому интерестно или пожет советом, на схеме В108 разъем в бортовик, и рядом расписаны номера контактов в которые он приходит. Снял бортовик смотрю на разъем, а 31 нету (в разъеме не видно что бы кто то ковырялся, обрезка от провода в жгуте тоже нет). Сам датчик живой, в руках показыват сопротивление по графику. И главное цвета проводов не совпадают, перед датчиком и на бортовике. Осталась одна надежда на промежуточный разъем В-50, только не знаю как до него добраться (слева за торпедой, в глубине, между воздуховодами). Как бы торпеду не пришлось раскидывать

fob, а у Вас "ручной" кондюк или же климат-контроль? Если климат, то там схема несколько иная:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Похоже климат-контроль, прозвонил всю левую часть схемы. вроде все в норме. Интерестно а через диагностический разъем можно увидеть в чем проблема?

Ну, чтобы не сомневаться, панель блока управления выглядит так (что-то рука дрогнула, снимок нечёткий):
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
У ручного кондиционера ручки управления вроде не так расположены.

тоже потух бк, прикуриватель и почти магнитола(родная) , она то работает, но на одной станции, наверное которая последняя была включена, на нажатия не реагирует, работает только громкость
итак поменены все предохранители(нужные) и в салоне и под капотом
куда копать дальше? мысли есть?

По симптомам с магнитолой похоже на LOCK (не горит случайно на БК?), но с прикуривателем тогда что-то еще. Проверьте еще раз предохранитель в салоне, может он выгорает(что-то коротит).

PS.: А по проблеме с LOCK в какой-то теме отвечал - надо переподключить съемную панельку на магнитоле.

Блин, вчера столкнулся с такой же бедой как у chdima1
"тоже потух бк, прикуриватель и почти магнитола(родная) , она то работает, но на одной станции, наверное которая последняя была включена, на нажатия не реагирует, работает только громкость итак поменены все предохранители(нужные) и в салоне и под капотом куда копать дальше? мысли есть?"
Надеюсь что разбирать панель не придётся.

Чё никто не отписывается? Разобрал всю консоль, магнитолу, бортовик. Проводка не пахнет. Сегодня заехал к электрику посоветоваться. Он предположил что скорее всего кз где то в магнитоле произошло (межблочное замыкание). Теперь буду искать карю с родной магнитолой (в нашем маленьком городочке будкт тяжко).

Часть экрана БК стала гореть тускло (т.е. пропала часть подсветки).
Где-то год глючило - то горит нормально, то плохо (левая половина). Ударишь, загорается. Если не трогать - загорается сама со временем.
Недавно погасла и уже ничего не помогает. Это конаткты на микросхеме или что-то другое?

Как вытащить БК из под панели?

Если не светится только подсветка то сгорела лампа(ы), если нет индикации то возможно нужно пропаять контакты на микросхеме или на шлейфе к индикатору. Чтобы снять БК нужно снять центральную консоль. - Снимаем магнитолу, если штатная то 4 гвоздя миллиметра 3 диаметром и 50 длинной вставить в 4 отверстия по бокам панели магнитолы и покачивая вытянуть магнитолу. Затем аккуратно поддеть центральную консоль, или просто потянуть за отсек магнитолы, постпенно снять с защелок (помоему сначала нижнюю часть, верхнюю в последнюю очередь.) Когда центральная консоль снята, будет видно что открутить чтобы снять БК.
ЗЫ есть еще винт сбоку, под крышкой бардачка, слева есть или нет непомню.

Alexey_A, Лампочки в бортовике это как сами лампочки на бортовике менять
Подсветка печки и БК (рестайлинг) и Разбор центральной консоли рестайлинг помогут в замене лампочек

Помогите советом. Поменял бк. после этого он показывает только средний расход на 100 км и не сбрасывается способом 3х кнопок, поменять показаний тоже не могу. че делать. Магнитола не родная.

Привет! Схожая проблемма с предыдущим (Игорь Антонов). После смены АКБ комп перестал показывать сначала расход, а затем и среднюю скорость. Сейчас показавыет только остаток километров. Остальное - прочерк. Магнитола не родная. До смены АКБ всё работало правильно! С чего начать поиск?

Извините, температуру показывает. Клемму скинуть недолго. Только на моей машине потом возня с "обучением холостому ходу". Накопал пять способов, как это делать - вполне бесполезно - сама обучается. Долго, однако! Недели две поездил - научилась. Извините, что не в тему. Так что, скидовать клемму можно, но что-то не очень хочется. Спасибо за совет. Видимо, придёться попробовать.

Тогда я что-то не понял.На дисплейчике вообще-то не так много и места, где "прочерки" могут появляться.

Слева - температура. Справа - часы.
Посередине - или расход или километраж. Переключается той самой кнопкой "Disp" со штатной магнитолы.

Вы переключаете Set'ом, а у вас там прочерки? Так это он просто не набрал статистику после сброса питания. Просто поездите чуток.
Клемму сбрасывать бессмысленно, тем более несколько раз.
Так он у вас никогда статистику не наберёт.

Mammoth, спасибо! Так приятно читать, что клемму не сбрасывать! Про статистику понятно, только я давно катаюсь (больше двух недель), а комп (туды его. ) перестал и среднюю скорость показывать - вместо цифр появились тире. Maгнитола неродная. Переключение показаний делаю кнопкой SET при нажатой заранее (до включения зажигания - не заводить) безымянной левой кнопке. Вот теперь и не знаю куда податься. Пока буду ездить ещё недели две, а потом отпишусь.
Интересно, а что означает этот перечёркнутый кружок?
К стати, у меня "посередине" - расход или средняя скорость или оставшийся километраж исходя из уровня бензина в баке, а вот вентилятора нет.

zabr1939, значок вентилятора с указателями направления воздушных потоков только на машинах с климат-контролем есть
перечеркнутый кружок означает то что показатели усреднены

У меня тоже не родная магнитола стояла.И тоже бывало пропадали показания ,лечил скидыванием клеммы. Скидывал на секунду,часто даже магнитола и суточный пробег не сбивались.

На автомобилях, на которых не установлена аудиосистема фирмы Mitsubishi, приводятся лишь данные о среднем расходе топлива.

Показания на дисплее изменяются в зависимости от дорожных условий (состояния дороги, манеры вождения и т.п.). Эта информация ориентировочная, поскольку отображенные данные могут отличаться от фактических.

На дисплее показана температура воздуха А (см. рис. 1.30 ) за бортом автомобиля. Если температура опускается ниже примерно 3 °С, раздается предупреждающий сигнал, и показание на дисплее мигает в течение 5 с.

Выбор автоматического или ручного режима установки времени (только для автомобилей с оригинальной аудиосистемой Mitsubishi) проводится в следующем порядке:

Рис. 1.31. Электронные часы: 1 – кнопка включения радиоприемника; 2 – кнопка сканирования и запоминания частоты станции; А – символ включения автоматического режима настройки

Рис. 1.32. Установка текущего времени в ручном режиме: 1 – кнопка включения радиоприемника; 2 – кнопка сканирования и запоминания частоты станции; 3 – кнопки установки времени; А – символ включения автоматического режима настройки

На дисплее высвечивается средний расход топлива (L/100 km или mpg –миль на галлон) начиная с момента сброса показаний. Если надо начать измерение снова, сбросьте показания дисплея – на нем будет высвечиваться средний расход топлива начиная с данного момента.

На автомобилях с установленной оригинальной аудиосистемой Mitsubishi на дисплее высвечивается запас хода, то есть расстояние (в км или милях), которое может проехать автомобиль на оставшемся в баке топливе ( рис. 1.35 ).

Когда на дисплее высвечивается показание запаса хода автомобиля, то, если запаса хода остается менее чем на 50 км (30 миль), раздается предупреждающий сигнал и дисплей начинает мигать. В этом случае при первой же возможности заправьте автомобиль топливом. Даже если на дисплее в данный момент высвечивается другой показатель, отличный от запаса хода, то при уменьшении запаса хода до 50, 25 и 10 км (либо 30, 15 и 6 миль) раздастся предупреждающий сигнал и в течение 5 с на дисплей выводятся показания запаса хода. Затем на дисплее вновь появляется текущий показатель.

На автомобилях с оригинальной аудиосистемой Mitsubishi на дисплее приводятся данные о средней скорости автомобиля D (см. рис. 1.30 ). Данный показатель определяет среднюю скорость движения автомобиля (в километрах в час или в милях в час) с момента последнего сброса показаний дисплея. При желании можно измерить среднюю скорость движения от любого промежуточного момента времени во время поездки.

Для включения функции регулировки яркости нажимайте одновременно на кнопку А (см. рис. 1.34 ) и кнопку Н установки времени.

Чтобы отрегулировать яркость, нажимая на кнопки Н или М установки времени, передвиньте курсор на дисплее ( рис. 1.36 ):

Рис. 1.36. Расположение кнопок установки времени для изменения яркости дисплея: Н – уменьшение яркости; М – увеличение яркости

На автомобилях без оригинальной аудиосистемы Mitsubishi можно заменить км на мили или наоборот только в показаниях среднего расхода топлива.

Для включения режима выбора единицы измерения, удерживая нажатой кнопку А (см. рис. 1.34 ), нажмите на кнопку М установки времени. На дисплее появится изображение текущей выбранной единицы измерения.

Если в качестве единицы измерения был выбран километр, то необходимо выбрать единицу измерения расхода топлива путем непрерывного нажатия на кнопку Н или М. На дисплее появится текущая единица измерения.

Во время процедуры выбора единиц измерения на дисплее не высвечиваются температура наружного воздуха и время.

Как обнулить бортовой компьютер на Toyota

Обнуление компьютера Mazda Familia, Mazda 626, Mazda 323, Mazda Protege

Двигатель остановлен. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Садимся в машину и нажимаем на педаль тормоза. Держим не менее 20-ти секунд.
Ставим клемму аккумулятора на место.
После обнуления компьютера рекомендуется производить обучение, особенно если машина с АКПП.

Как обучать машину с АКПП?

Перед началом обучения рекомендуется выехать на прямую дорогу, потребуется примерно метров 800 без помех движению.

Как обучать машину с МКПП?

Для обучения автомобиля с МКПП никаких условий не требуется. Достаточно дать прогретой машине поработать на холостых оборотах не менее одной минуты. Перед обучением убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.).

Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
Заглушить двигатель и выключить зажигание.
Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
Подключить разъем обратно к блоку управления.

Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.

Сбрасываем мозги на Мицубиси Каризма

Нажать левую кнопку и держать, включить зажигание(мотор незаводить), удерживая левую кнопку нажатой — кнопкои SET — можно переключать показания компа

Для переключения режима нужно одновременное нажатие левой и set. Необязательно длительное.
Это всё работает при включении зажигания с нажатой set. Если просто включить зажигание, то режим не поменять.

Как войти в сервисный режим дисплея

Нажимаем безымянную кнопку держим, включаем АСС, всё время держим кнопку, нажимаем Н два раза, потом SET и входим в сервис, переключение SЕТ.

Сброс делается так, на дисплее БК нажимаем и держим 6 секунд (ну или до сброса) крайнею левую кнопку.

Обучаем мозги на Мицубиси Каризма после обнуления

Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить его, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.
При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 20 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!).
Заглушить на 20 с, снова завести, включив все возможные нагрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на ХХ 10 минут.
Выключить зажигание на 10-20 с.

Bсем у кого плавает холостой ход после того, как снимали по какой-либо причине клемы с аккумулятора или обнуляли мозги.
Нужно после этого обучать компьютер ХХ заново и это подробно описано в инструкциях. Для тех у кого их нет объясняю. Под капотом блок предохранителей и реле.
— Открываете крышку, находите реле кондиционера и его предохранитель на 25А, предварительно прогрев двс до рабочей температуры, вытаскиваете всё это дело.
— Заводите автомобиль и пусть 10мин работает на холостых оборотах, она могут плавать немного но терпение.
— По истечении 10 мин, глушим машину, ставим реле и предохранитель на место, закрываем крышку и капот, заводим и наслаждаемся ровными оборотами.
P.S. Данная процедура отлично регулирует ХХ, но только если двигатель ИСПРАВЕН.

Обнуляем мозги ВАЗ

Обнуление компьютера после снятия аккумулятора на ВАЗ

При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков. Вот в этом и скрывается основная проблема.Так как при установки аккумулятора обратно не соблюдаются элементарные условия для нормального дальнейшего функционирования автомобиля.
Для этого необходимо выполнить правильное подключение нового аккумулятора, чтобы двигатель в последствии радовал своей работой, а не доставлял неприятности.

Читайте также: