Ремонт шкива генератора логан
Самооткручивание шкива генератора. Борьба. Вопросы.
Вопросы по общей электрике, вентиляции/кондиционеру, подушкам безопасности и внешним осветительным приборам.
Просунуть руку с мобильником, сфотографировать наклейку, вытащить руку с мобильником, посмотреть фото наклейки.
Вот же пакость какая. Первый раз я заменил шкив на бушный с авторазборки, он через три года сдох, мне отремонтировали шкив в боксе между автоцентром "Маршал" и Автодепо на Северном, так этот отремонтированный шкив пробежал меньше года. Понятно, что созрел на новый. Почитал тему, вроде как правильным вариантом считается Ina 535 0105 10 (у меня Логан 1.4 фаза 1 с кондиционером и гидроусилителем). В автосервисе предложили Hutchinson D7512. А есть еще такие интересные аналоги, как Francecar FCR210118 на 6 ручейков и Francecar FCR210119 на 5 ручейков. Все, что я брал под брендом Francecar, мне нравится. Вопросы к коллегам: есть у кого-нибудь опыт установки шкива Hutchinson или Francecar? И на сколько ручейков брать шкив?
Sergren
Сергей, вообще шкив генератора на 6 ручейков, но один ручеек остаётся свободным, потому как у нас с тобой 5-и ручейковый ремень. Но я тебя не понимаю, зачем было ремонтировать шкив генератора, если можно заменить на цельнометаллический шкив. В сервис специализирующийся на стартерах и генераторах, отдай в ремонт, шкив и замена в 700 руб мне обошлось. Демпферный шкив не вижу смысла ставить, т.к. история может повториться.
Возможно, в этой теме уже обсуждались три вида шкивов генератора на Логан, но все-таки спрошу:
1. Демпферный шкив, изображенный на предыдущей фотографии - никудышный.
2. Цельнометаллический шкив - хороший.
3. Шкив с обгонной муфтой фирмы INA - хороший или плохой ?
Фокс писал(а): Sergren
Сергей, вообще шкив генератора на 6 ручейков, но один ручеек остаётся свободным, потому как у нас с тобой 5-и ручейковый ремень. Но я тебя не понимаю, зачем было ремонтировать шкив генератора, если можно заменить на цельнометаллический шкив. В сервис специализирующийся на стартерах и генераторах, отдай в ремонт, шкив и замена в 700 руб мне обошлось. Демпферный шкив не вижу смысла ставить, т.к. история может повториться.
Так я в прошлом году и отдал в сервис по генераторам, в результате чего опять наткнулся на ту же проблему. Очень ты меня заинтересовал ценой вопроса. Дай, пожалуйста, координаты того места, где тебе заменили шкив. Шкив ты сам покупал? Если сам, то какой купил? Конечно, мне надоело возиться со шкивом, проблему хочется решить раз и навсегда.
Я так понял, речь идет о шкиве генератора от ваз 2110 нового образца диаметром 17? Правильно или нет? Подходит этот шкив на Логан 1.4 фазы 1 с ГУР и кондиционером?
Sergren , сервис далеко для тебя, очень даже. Я уже было отчаялся искать шкив, но в последний момент подумал, дай зайду к "придуркам" ну а вдруг. Придурками назвал потому, что ранее они мне ремонтировали стартер Транзита и я просил заменить бендикс. А в итоге они заменили втягивающее которое и не нужно было менять. Просто деньги на ветер. Ну в общем я приехал к ним, и положил на стол генератор со шкивом, и они сразу спросили: - Логан? Отвечаю что да, видимо что они знакомы с такой проблемой, и предложили заменить на цельнометаллический шкив, и даже не предлагали шкив с разгонной муфтой. Шкив поставили аналог для реношек, а какой не знаю.
Фокс писал(а): Sergren , сервис далеко для тебя, очень даже. Я уже было отчаялся искать шкив, но в последний момент подумал, дай зайду к "придуркам" ну а вдруг. Придурками назвал потому, что ранее они мне ремонтировали стартер Транзита и я просил заменить бендикс. А в итоге они заменили втягивающее которое и не нужно было менять. Просто деньги на ветер. Ну в общем я приехал к ним, и положил на стол генератор со шкивом, и они сразу спросили: - Логан? Отвечаю что да, видимо что они знакомы с такой проблемой, и предложили заменить на цельнометаллический шкив, и даже не предлагали шкив с разгонной муфтой. Шкив поставили аналог для реношек, а какой не знаю.
Эх, блин, мне бы завтра таких "придурков". У тебя Логан с ГУР-ом и кондиционером, да? (раз ты пишешь, что а-ля Привиледж) Узнать бы номер шкива, который тебе поставили.
Телефон в машине в гараже Ща гляну. А чуть позже выложу в ветку инфу, которую надыбал.
Посмотрел инфу в личке. Ты там ремонтировался?
По поводу шкива от ВАЗ 2110. Шкив, конечно, копеечный, рублей 100 стоит в натуре. Но:
По необходимости в июне прошлого года потребовалась замена шкива генератора.(демпферный)воспользовавшись советами с форумов вместо оригинального поставили от ваз 2110 без переделок.все встало и работало без нареканий до нового года и примерно прошло 20000км, но развалился обводной ролик,заменили оба,и натяжной и обводной.и ремень. И тут началось,каждые 1000,2000,6000,как повезёт сначала начинает подрезать потом рвет ремень.при детально осмотре заметил небольшую несоосность шкива генератора с остальными,он чуть ближе к двигателю,то бишь не такой широкий как оригинал.лохматиться ремень начинает по кромке шкива вероятно.подскажите что лучше 1)подложить шайбу под имеющийся шкив для соосности шкивов 2)поставить оригинальный шкив цена 2500-3000р. (Дороговато однако) необходим ли демпферный?
Шкив поменян на оригинальный Ina535 0105 10.т.к обьяснил мастер на десяточном (ваз 2110)шкиве нет резьбы и он прижимается гайкой, и если подкладывать шайбу то закрутить шкив получится на пол оборота и не факт что удержится на месте. пока отъезжено 200 км полет нормальный.итого шкив 2000р. И замена шкива и ремня 1000р.
Ремонт генератора Рено Логан: все особенности процесса
Все проблемы генератора условно разделяются на две категории — неисправности в электрической цепи (проводке) или проблемы в механической части узла. Чтобы определить, что именно с устройством не так, требуется его снятие, а также диагностическое оборудование для стартера и генератора.
Для демонтажа источника питания на авто с кондиционером и без него сделайте следующее:
- Уберите планку натяжения источника питания и отбросьте провода.
- В нижней части генератора расположен крепежный болт — его также требуется выкрутить.
В некоторых случаях может потребоваться замена щеток. Работа производится так:
- Подготовьтесь к работе. Демонтировать устройство, и делать ремонт генератора Рено Логан в этом случае не нужно.
- Отбросьте пластиковый корпус источника питания.
- Отключите колодку и демонтируйте щетку.
- Поставьте новый расходный материал, и верните все на место.
Если требуется снятие и замена диодного моста, действуйте так:
Демонтируйте корпус источника питания
Чтобы поменять подшипники на генераторе Логана, сделайте следующее:
- Закрепите лопасти, чтобы избежать вращения, после чего открутите крепежную шкивную гайку.
- Демонтируйте корпус, щетки и регулятор.
- Выкрутите гайки диодной группы, и отогните клеммы.
- Сделайте метки маркером и выкрутите крепежные болты.
- Разберите генератор, и демонтируйте якорь с подшипника.
- Используйте крупную головку, чтобы выбить первый подшипник, после чего используйте специальный съемник (он потребуется для демонтажа следующего подшипника).
- Запрессуйте новые детали, используя ту же головку.
- Соберите генератор своего Логана.
Как видно, отремонтировать свой Рено Логан и восстановить работоспособность генератора не составляет труда. Главное — ответственно подойти к работе и следовать рекомендациям производителя. Для большей наглядности стоит посмотреть видео.
Как заменить подшипники генератора на Рено Логан 2008—2014 Замена подшипника генератора: каталог материалов
- Признаки поломки подшипников генератора Рено Логан
- Устройство генератора на авто с ГУР и без
- Снятие генератора у Logan 2008—2014 С ГУР и без
- Разборка генератора BOSCH и демонтаж подшипников
- Установка новых подшипников и сборка генератора
- Подшипники для генератора BOSCH — артикулы и цены
- Полезные видео по ремонту генераторов у Рено Логан
Замена подшипников генератора на Рено Логан (Renault Logan) проводится при признаках износа или регулярном профилактическом ремонте. Сервисные мероприятия могут понадобиться, когда наблюдаются сбои электропитания или посторонние шумы во время работы.
Подшипники генератора Рено Логан 1.4-1.6 меняются комплектом, так как в узле располагаются малый и большой шарикоподшипник. При выборе запчастей необходимо учитывать, что в новых моделях установлены автогенераторы Bosch с мощностью от 98 А, до 2010 года автомобили без гидроусилителя руля комплектовались на 75 А (как на некоторых моделях Mitsubish).
Как меняются подшипники генератора Рено Логан 1.6 фирмы Bosch подробно изложено в пошаговой инструкции. Но сначала начнем с необходимой диагностики.
Определить неисправность можно по постороннему шуму, который издает генератор. Из-за старых деталей появляются люфта, посторонние звуки, шум. Новые шарикоподшипники со свежей смазкой, обеспечат плавное вращение, а шум исчезнет.
Первичная диагностика
Появление описанных выше симптомов — повод осмотреть источник питания на факт вероятных проблем.
- Следите, чтобы на генераторе не появлялись потеки смазки с двигателя. В противном случае приводной ремень может скользить, что станет причиной снижения мощности источника питания и падения напряжения.
- Контролируйте состояние приводного ремня. На нем не должно быть дефектов, любой из которых может привести к разрыву. Лучше сразу произвести замену.
- Наиболее слабым звеном являются подшипники, которым приходится выдерживать максимальную нагрузку. Именно из-за них часто приходится делать преждевременный ремонт генератора на Логане с кондиционером и без него.
При выборе комплектующих узлов ориентируйтесь только на оригинальные детали.
Приветствую, автолюбители Renault Logan! Сегодня рассмотрим генератор на автомобиль Рено Логан с кондиционером и ГУРом руля. Подобный генератор идёт и на авто с гидроусилителем, но без кондиционера.
Фото 1. Генератор Renault Logan 12v 90amp BOSCH. Фото 2. Генератор Renault Logan 12v 90amp.
Продавщица Татьяна сказала, что это ходовой генератор на Рено после 2010 года выпуска…
Пробег моего автомобиля сейчас 111 тыс. км, а генератор обычно ходит 120-160 тыс. километров. После такого пробега рекомендуется уже прислушиваться к его работе – шумит он либо нет. При обнаружении шума, когда работает генератор в таком случае желательно сразу поменять подшипник. Не нужно откладывать его ремонт.
Чаще всего первым изнашивается передний подшипник ротора, где установлен шкив, так как больше нагружен при работе. Колектор и задний подшипник ходят дольше.
Фото 3. Закрытые подшипники генератора 202 и 303. Фото 4. Колектор генератора БОШ.
Стоимость самого генератора достаточно высока, а приобретение подшипников и сам ремонт генератора Renault Logan обойдётся вам в небольшую сумму. На генераторе моей ЛоганМашины с двигателем К4М установлены 202 и 303 закрытые пыльником подшипники.
Помимо износа подшипников в генераторе могут быть и другие признаки неисправности, такие как:
- Малый или большой зарядный ток;
- Нет зарядки;
- Лампа аккумулятора на щитке приборов горит в полнакала;
- Не срабатывает обгонная муфта шкива генератора.
Порядок проверки и ремонта генератора
Проверяем генератор и, если есть неисправность ремонтируем:
- Разборка, прочистка и дефектовка деталей;
- Проверка статора и ротора на предмет обрыва или короткого замыкания;
- Проверка состояния колец возбуждения ротора;
- Проверка диодного моста и дополнительных диодов;
- Проверка реле – регулятора;
- Проверка высоты щёток и лёгкость их перемещения в гнёздах;
- Проверка срабатывания обгонной муфты;
- Сборка генератора и его проверка на специальном стенде.
Реле-регулятор не так часто выходит из строя, как подшипники, но также является расходным материалом. При приобретении реле нужно обратить внимание на вход питания, так как может быть, как одно, так и двух контактная фишка. Данные регулятора на этот генератор (см. фото ниже): RB0408A (UTM).
Фото 5. Реле Регулятор Renault RB0408A (UTM). Фото 6. Регулятор генератора RB0408A (UTM).
Номер генератора по каталогу ALB0408 F000BK0408 от компании KRAUF. Приводной шкив изделия под ремень имеет шесть ручейков. Помимо проверки фишки питания нужно также сразу проверить совпадают или нет приливы крепления генератора для его крепления к блоку двигателя.
Фто 7. Генератор ALB0408 F000BK0408 от компании KRAUF. Фото 8. Коробка от генератора ALB0408 компании KRAUF.
На коробке от этого генератора, который показал на фото выше, указан вид фишки L-DFM (FR). Это два штыря и перечень всех двигателей Renault, на которые можно установить это изделие и, также такие данные как 12 вольт, 90 ампер.
Как узнать какой тип двигателя, установлен на вашем автомобиле…
Нужно открыть капот и на защитной крышке ремня ГРМ с левой стороны можно увидеть бирку, где указан тип двигателя. Бирка на вашем авто с двигателем 8 клапанов может быть заклеена в другом месте. На ЛоганМашине, который я эксплуатирую установлен 16 клапанный двигатель K4M.
Для того, чтобы определить какой у вас разъём на генераторе, необходимо для начала отсоединить клемму массы с аккумулятора, а затем вынуть фишку питания с генератора.
Хотите узнать, на каком пробеге загудели подшипники генератора у автолюбителей на машине. Для этого войдите под шапку в сообщество здесь на ЮтубКанале и проголосуйте.
Генератор Рено Логан до 2010 года выпуска
Информация о технических данных генератора на Рено Логан до 2010 года выпуска.
В дополнение к статье о генераторах Логан на моделях после 2010 года выпуска, рассмотрим генераторы для моделей до 2010 года выпуска.
Фото 1. Генератор на модели Рено до 2010 года выпуска.
Его краткие характеристики:
- Напряжение — 12 вольт;
- 8 ампер;
- Шкив приводного ремня на 6-ть ручейков;
- Клеммная колодка на два вывода.
Фото 2. Генератор на модели Рено до 2010 года выпуска.
Поэтому при приобретении генератора нужно сразу определиться по его типу крепления на силовой агрегат. Плюс к этому также следует убедиться, сколько выводов имеет фишка питания – один или два вывода, а также какой сборки сам генератор.
Элементы для ремонта
На моём канале YouTube, под шапкой (см. ссылка выше), зайдите в сообщество и проголосуйте, на каком пробеге возникли проблемы с генератором. Когда он зашумел, что пришлось менять и какие комплектующие вы устанавливали при ремонте.
Для того чтобы узнать тип своего двигателя, нужно посмотреть его данные на наклейке, которая расположена слева от кожуха ремня ГРМ двигателя, например, тип моего двигателя K4M 16кл.
Далее смотрите более подробную информацию на видео…
Генератор Рено Логан до 2010 года выпуска видео
Генератор Рено Логан после 2010 года выпуска видео
При внимательном рассмотрении замечаю, что на шкиве ГУР нет ремня. Пригляделся ремень слетел и весь пожованный болтается в потрохах. В общем клиент не понял что слетел ремень и продолжал ехать без зарядки от генератора на одном АКБ. Ровно до тех пор, пока АКБ не приказал долго жить…
При более внимательном рассмотрении замечаю почему ремень слетел и почему его так разжевало…
Огромная проблема в том, что снять генератор для того, что бы заменить шкив генератора без танцев с бубном не возможно…
Такие вот забавные зверьки… эти французские инженеры.
В общем, для того, что бы заменить приводной ремень и заменить шкив генератора, необходимо:
- Снять бампер
- Снять правое колесо
- Снять защитный кожух в арке правого колеса
- Снять правую фару
- Открутить насос ГУР со всеми вытекающими, в прямом смысле этого слова…
Теперь по порядку.
Дивимся великолепию открывшихся видов! Бампер-то поменяли, а вот под бампером битая машина…
Снимаем фару. В моём случае, из трёх креплений фары в живых осталось только одно…
Вот теперь имеем более-менее нормальный доступ в район генератора.
Отсоединяем от генератора силовой кабель и клему. Так же отсоединяем на этом же жгуте клемму с подачи ГРМ.
Откручиваем три болта крепения насоса ГУР и шланг подачи. Откручиваем два болта крепления бачка ГУР. Жидкость с гура стечёт, но это маленькая плата за камасутру с выниманием генератора. Отводим насос ГУР, шланги и бачёк в сторону.
Далее откручиваем три винта крепления генератора. Внимание! Путём дихотомии добра и зла, было выяснено, что последовательность откручивания болтов наиболее удачная такая: сначала верхний, потом левый нижний и только потом правый нижний. Последний болт упирается в трубку радиатора кондея, которая не даёт его вынуть. Внимание. Просто откручиваете его до тех пор, пока генератор на упадёт вниз. Болт вынимать не нужно. Потом сдвигаете генератор влево, в сторону его шкива и … спокойно вынимаете болт в освободившееся пространство.
После чего, вынимаете генератора в сторону выпускного коллектора.
Лезет конечно не свободно, но вылазит.
Теперь несём генератор на верстак и дивимся.
Остаётся метод намаба ту. Болгарка. Собственно, делается довольно быстро. Спилил и расколол старый шкив не задев при этом сам вал.
Накрутил новый шкив генератора. Кто будет искать его номерок, вот он: 7700 110 616
Есть нюанс. Есть шкивы под шесть ручейков и под пять. В моём случае нужен был пяти ручейковый.
Теперь осталось поставить на место генератор, накинуть приводной ремень и собрать всё в обратном порядке.
Когда будете накидывать пятиручейковый приводной ремень, накидывайте его на дальние от ДВС ручейки. То есть, сдвигайте максимально в сторону правого колеса, оставив свободным ближний в ДВС ручеёк на шкивах коленвала, компрессора кондиционера и насоса ГУР.
А для удобства доступа к ролику-натяжителю и шкиву коленвала, собственно и снимали защитный кожух со стороны правого колеса.
Не забудьте почистить все шкивы от ошмётков старого ремня!
Потом доливаем жидкость для ГУР и прокачиваем систему. Всё. Работа сделана.
3 комментария
Долетел)). Кондиционер работает!
Оставьте ответ Отменить ответ
найти на сайте
Помочь проекту
Друзья! Если вам понравились статьи или сайт, то вы можете помочь мне с содержанием сервера — просто закиньте сколько не жалко на:
Читайте также: