Плохо заводится ниссан теана j32
Купил Teanу 2003 г месяц назад. Двигатель VQ23. Все нормально машиной был доволен. Сейчас начались проблемы с заводкой на холодную. Уважаемый ALL в чем может быть дело. Про свечи, топливный фильтр можете не говорить, сам знаю что надо посмотреть, но как подсказывает опыт обычно не в этом дело. В наши сервисы обращался, предлагают компьютерную диагностику, которая всегда ОК. Или последовательно менять свечи, провода, фильтры, развод все это. Симптомы описаны ниже. Буду благодарен за советы.
Поменял масло, псотавил сигналку. Машина стоит на холодной стоянке, при -15 заводилась с пульта раза со второго или с третьего, потом грянули морозы до -25 перед этим Я поменял масло, залил Esso синтетику. Машина не завелась. Пришлось греть тенами, только потом получилось завести. Теперь без разогрева тенами утром не могу завести. На улице потеплело при -10 еще заводится но раза с 10, вроде схватывает и глохнет. Сегодня было -12 и вобще никак не захотела заводится, после разогрева завелась. Хотя раньше при такой температуре заводилась.
Что за фигня :( Никогда не думал что у шестицилиндрового движка могут быть проблемы с заводом зимой.
Ну это болячка Цефир, а т.к. Теана без пяти минут доча Цефиры, то этот совет будет справедлив и для неё. Смотри Клапан Холостого Хода (КХХ), хотя в Теане он называется Блок Дроссельной Заслонки (БДЗ), но сути это не меняет. Скорее всего надо чистить. По аналогии с Цефирой также возможен подсос воздуха.
Так что тебе следует сделать:
1. Поехать почистить клапан холостого хода.
Если не поможет, то.
2. Снять пластиковую крышку двигателя, взять баночку эфира, который используют для лёгкого запуска. И попрыскать на стык между двигателем и впускным пауком. Попробовать завести. Если заводится и начинает не ровно работать, то попрыскай ещё раз. И если в следствии этого подскочили обороты, то тогда это подсос воздуха. Меняешь копеечную прокладку или садишь на герметик и проблема решена.
На Цефирах именно так бывало, в частности у меня. Теперь заводится в любой мороз.
Привет может все банально ппросто нужно почистить дросельную заслонку при первом неудачном пуске машина заливает свечи и следующий пуск еще усугубляет. У меня это наблюдалось так машина схватывает и сразу глохнет и так может несколько раз.
Разбираться буду в выходные, пока некогда, как сделаю отпишусь
tve
Поиск рулит. Отогрей глушитель в тепле и с помощью фена.
allert
Продвинутый Теановод
tve
Да. Именно "белый пар".
nirvana
Вчера в час ночи приехал домой, с утра в 12 попытался завести, такая же хрень (
Официалы молчат, сервисник который чисто по Ниссанам даже браться не стал говорит это болячка у всех после -20 ниссаны не заводятся. Заехал в первый попавшийся сервис пацаны тоже пожали плечами и говорят езжай к электрику, один сказал что бенз уйня и поэтому с газом заводится мол дроссельная заслонка открывается и поступает воздух после этого происходит возгорание, в чем я очень сильно сомневаюсь т.к. на теплую с пол оборота заводится.
К электрику еще не заезжал
ссылка
Думаю что дело в форсунках, сколько в среднем стоит их промывка ?
allert
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
nirvana
Только звонил в сервак сказали что единственное что тебе может помочь это замена масла, я заливал родное ниссановское, говорят смени на матюль или ликви моли. Основная проблема на V-образниках это холодный запуск что на муранах что на теанах.
Есть такие люди у которых теана не заводится в мороз ??
tve
Подскажу конечно, весь форум про это. поиск.
allert
Продвинутый Теановод
Vladimir007
да нет проблем с запуском на теане в морозы, я не любитель, конечно, в минус 30 куда-то ездить, но несколько раз уже пробовал по нужде неотложной. заводилась с пол оборота, масло стандартное дилерское из бочки 5w40
nirvana
Нашел свою диагностическую карту которую дали официалы при покупке имелись след ошибки:
Engine P011 INT/V TIM CONT-B1
Engine P011 INT/V TIM CONT-B2
BCM LOW Voltage
TRANSMISSION Torque Converter
TRANSMISSION PC Solenoid A
TRANSMISSION PC Solenoid B
может ли что то из этого влиять на плохой запуск? и на сколько критичны данные ошибки, в серваке мне сказали что особо страшного ничего здесь нет, но погуглив я почему то начинаю понимать обратное
ARSENal
Реклама партнёров
nirvana
tve
Engine P011 INT/V TIM CONT-B1
Engine P011 INT/V TIM CONT-B2
BCM LOW Voltage
TRANSMISSION Torque Converter
TRANSMISSION PC Solenoid A
TRANSMISSION PC Solenoid B
Ошибки можно найти в нете. Скинь, поможем понять переводику. Но они должны быть четырех значными.
ARSENal
nirvana
Есть видео как крутит, скидывал выше похоже его никто не заметил. У меня акум новый Варта за 60А 610 А.ч., крутит хорошо
Вчера встретился с диагностом он подрубился сбросил все ошибки и они больше не появляются, он сказал что если бы ошибки были критичными загорелся бы джеки чан, по блоку вопросов нет говорит не переживай. А то что не заводится йух его знает
Flash
Продвинутый Теановод
Просто для статистики -26, аккум в хорошем состоянии, свечам 155 тыс пробега, бензин Газпром Аи92, масло Ниссан где-то 6-7 тыс пробега - завелась тяжело, но завелась. Тоже показалось что масло в двигле было густоватым чтоли. Сначала не на всех цилиндрах, кажется сначала немножко троила. Но ничего криминального.
Ищите причину в чем-то другом. На одной машине у меня было, что она на бортовой компьютере подавала информацию, что за бортом +15 градусов. Из-за этого машина не в какую не заводилась. При этом показания на приборке были вменяемые. (видимо разные датчики).
Тут конкретно связь с внешней температурой. -18 нормально, а -20 уже нет. Точно что-то с датчиками.
Не пойму что случилось, стала плохо заводиться, крутит секунды 3 и только потом заводится, причем не важно холодная или горячая. Приехал на сервис говорят сечас посмотрим дросель и свечи, дросель помыли был грязноват, свечи сказали поменять так как прошли уже 150000 тыс км, поменяли а толку ноль такая же песня блин, что то мне подсказывает что это топливный фильтр :)
Nissan Teana 2009, 186 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 28
Так причину нашли?
Ребята всем привет у меня реско появилась такая же ситуация скажите кто и какое решение принял кому и что помогло устроить эту причину.
причина в чем была?) у меня плохо заводится начала на прогретую секунды 3-4 крутит и заводится
Приветствую! но и что в итоге то было? какая причина была? У меня такая же ерунда началась! на холодную заводит четко. не троит работает ровно, на горячую постоит мин 30 или час и при заводе крутит 3-4 сек, как заведется работает ровно, если заглушиш и сразу заведеш, то тоже без проблем, все ровно! что за хрень? Фильтр топливный новый, воздушный новый, дросель чистил, свечи не все еще смотрел, те что быстрее снять — снимал, нормальные свечи, те дальные под колектором еще не снимал. на днях хочу посмотреть!
У меня моторчик плохо работал топливный, который погружён в бак
насос топливный имееш ввиду?
Да верно. Поменял все сразу прошло. И что странно когда плохо заводилась, на разгон хорошо ехала отличий нет
Кстати, а ведь это ерунда появилась после того как я менял фильтр в баке, заметил дня через 2-3 после замены! все снимал там, отсоединял, может и насос правда глючит! Я просто думал насос он или работает или не работает! и тоже как то странно, если предположим он поработал . нагрелся и начал плохо качать, то почему как заведеш машину она не троит не дергается все ведь ровно! Хотя если бы насос барахлил то он бы как то это и на ходу давал о себе знать — что он помирает!
Ничего не предвещало беды, когда ранним утром в 5:00 за окном было -32 машина завелась по температуре салона -15, когда услышал успешный запуск я перевернулся на другой бок и продолжил спать. Позже сквозь сон я слышу звук и вибрацию брелка (не означающий о завершении 15 минутного прогрева) сперва не сразу понял в чем проблема нажал какую-то кнопку и брелок перестал звенеть. Я продолжил сон и уже во сне понял(что что-то с машиной не то), проснулся, проверил состояние машины и увидел, что двигатель работает, попытался с брелка заглушить, выдал ошибку точно не помню, но по-моему Er 08. Погугли на эту тему и нашел информацию, что эта ошибка связана с обходчиком ключа, перестает видеть ключ.
Вернёмся к тому раннему утру далее я подумал, что какой-то глюк и может ещё не прошло 15 мин и лягу я дальше спать. Проснувшись где-то через час смотрю брелок и виду все ту же картину, только в салоне температура +20 уже, тут я понял что надо идти в машину. Пришел, заглушил вручную и пошел дальше спать. На часах было 7:00, примерно 2 часа машина работала вместо 15 мин.
Ближе к обеду мне нужно было поехать по делам, я проверяю состояние машины с брелка и вижу температуру в салоне -11, ок, завожу с брелка, двигатель успешно завелся и после обратный отсчёт 15 минутам на брелке. Я начал одеваться перед выходом к машине и через 5 мин вижу на брелке обратный отсчёт пропал, проверяю напряжение аккумулятора и вижу 11,9, так понимаю что двигатель остановился. Вышел на улицу и подошёл к машине, не открываю двери через стекло вижу выключенное зажигание…
И у меня стразу мысли в чем может быть дело:
— Бензин не кончился, полный бак за день до этого заправлял.
— Пробую вручную завести с кнопки, стартер крутит, но не схватывает.
— Подключаюсь через ODB II ошибок нет, все пусто.
— Пробую ещё пару раз прокрутить, но результата никакого.
— Может бензонасос, включаю зажигание и слышу кратковременный звук, предварительно работает
— Может какой-то датчик перемерз, а вдруг, но ошибка бы тогда была в сканере.
— Дальше думаю может глюк какой-то и свечи залило, пробую с педалью впол заводить и о чудо крутит 10 секунд и начинает схватывать, почти заводясь но сразу глохнет.
-После всех вышеперечисленных манипуляций аккум сел и решил снять в дом, подзарядить и отогреть, на это время поставил обогреватель под капот, укрыв одеялом.
Подзярядив быстрой зарядкой и отогрев аккум стал пробовать снова, но свежий аккум не дал положительного результата, с педалью в пол схватывает на пару секунд и глохнет (при этом кнопка нажата и педаль не отпускал).
Оставалось 2 возможных решения проблемы в моей голове,
это выкрутить и прокалить передние свечи и если и это не поможет, то гнать в теплый гараж.
После прокалчи и чистки 3 ближних свечей также не дал ожидаемого результата, в надежде запустить мотор.
Все выше действия заняли пол дня и вот вечер, мороз -30 удалось на соседней улице найти теплый гараж. Решать проблему оттаиванием всей машины. Ранее на Фокусе 3 у меня была похожая проблема пару лет назад при -40, когда между прогревамм и у меня замёрз конденсат в выхлопе. Прогрев стоял на -24.
Далее столкнулся с временгной проблемой, можно ли буксировать вариатор и как. Начал с багажника, там я нашел крюк, который необходимо вкрутить внутри бампера, вот тут, необходимо вынуть пластиковую заглушку:
И решил, что если есть с заводу буксировочный крюк, значит можно буксировать, включив зажигание и поставив нейтраль отбуксировали в гараж. Переживал за гур, может выдавить, аккуратно вращал руль.
Оставил машину в гараже на 5 часов, после вернулся под ночь запустить, так как голове не давала покоя проблема, думал достаточно времени, чтобы отогреть основныее датчики. В гараже было достаточно тепло, +10.
Спустя 5 часов машина оттаяла и температура двигателя была +5, в салоне +1.
Первая попытка запустить и все без изменения. У меня уже непонимание, что такое, из-за сигналки что ли, думал её отключить. Погуглил и чтобы ее отключить нужно знать PIN, который мне был неизвестен.
Решил посмотреть предохранители, может где контакт отошёл из-за мороза или вовсе сгорел. Забыл ключ от машины с брелком сигнализации в машине (захлопнув передние двери не до конца, осталась щель) пошел дергать предохранители и из-за одиного предохранителя сработала сигнала и встала на охрану, двери закрылись. Вспомнив я про ключ и брелок, который в машине не смог выразить эмоции без цензуры. Как я себя в этот момент ругал:)
Отпустив эмоции думал как добраться до ключа, благо он лежал на переднем пассажирском сиденье. Так как дверь была не захлопнула, то осталась щель, начал искать проводку, чтобы подлесть к ключу и зажать кнопку. Проводку не удалось сразу найти решил интуитивно попробовать порадовать на кнопку ручки двери, которая открывает/закрыет, те бесключевой доступ, на пассажирской двери нажал несколько раз и сработала сирена сигнализации, дверь не открылась. Пошел попробовать на водительскую и каким-то чудом там дверь открылась с кнопки, счастью моему не было предела. Реашал одну проблему, а создал себе ещё одну, благо там просто ее решил.
Возвращаемся к запуску мотора, очередная попытка после шевеления предохранителей, предохранители все были целые. Очередной запуск и без результата.
Руки начали опускаться, но интуитивно ещё решил покрутить и спустя ещё пару подходов схватила на секунд 5-7, с педалью в пол, обороты 2000, но на последний секунде произошел хлопок, двигатель глохнет и звук спускающего колеса, звук воздуха. это уже был знак, что есть свет в конце тоннеля:)) и тут я понял, что снова перемер выхлоп из-за конденсата.
Далее несколько попыток с газом в пол и наконец-то машина вывелась и пробило пропку замершего конденсата.
Радости моей не было предела:)) Но почему я до последнего не думал, что снова причина в замершем выхлопе и конденсате. Хотя в этом случае ещё сыграла сигналака, которая не заглушила мотор через 15 минут (возвращаясь в начало истории с подогревом)
И в конце, если стоит машина на автопрогреве, не на ровной поверхности, передняя часть ниже, то большая вероятность за несколько дней попасть в такую же ситуацию, у меня как раз она стояла под наклоном передней части вниз. Что недавало выйти конденсата и привело к скоплению в выхлопе и замерзанию. Необходимо раз в день минимум хорошо прогазовать, чтобы конденсат как можно больше вышел наружу и как максимум это проехаться и также вывести наружу конденсат. Мне казалось, что я готов к морозу и без проблем машина их переживет, но все пошло не так и наступил повторно на те же грабли.
Сегодня думая над данной ситуацией решил написать бж, вроде готовился к морозу не бросал машину, надеюсь кому-то поможет мой опыт и удастся избежать моей ошибки.
А вы что думаете по этому поводу?
И да, получается, что я надеялся на прогрев, который не будет поддерживать двигатель в теплом состоянии не допустив замерзания, но все пошло не так, в моем случае. Ещё думаю, что если я бы не поставил на прогрев, то утром она в -32 спокойно завелась, возможно и не с первого раза. В предыдущие сутки было -29(по прогнозу 24) не ставил прогрев, зная что в 24 заведется без проблем. Но утром видна температуру -29 пошел в машину и с первого раза завелась без проблем.
Читайте также: