Ремонт руля опель астра g
Решил я поменять руль. Почему? Да потому что порвалась кнопка сигнала слева, руль был затёрт, поцарапан. У меня был обычный руль без кожи, но с кнопками. Правда увеличение громкости часто включало CD, что бесило. )) В общем практически каждый владелец Астры меня поймёт. )
Несколько месяцев мониторил рули на Авито. Конечно, я хотел сначала себе крутой руль, спортивный с профилем под пальцы. Но за всё время поиска, так и не нашёл такой, поэтому решил, что нормального стандартного руля в коже мне будет достаточно. И вот, однажды, нашёл подходящий вариант. Но фото руль выглядел прилично, описание подтверждало, что всё хорошо. Списался с продавцом. Уточнил, есть ли именно тот, что на фото руль в наличии (у продавца было несколько рулей на Астру)? Получил утвердительный ответ. Уточнил, всё ли с рулём хорошо, нет ли на коде потёртостей, царапин, порезов и пр., так как купить за приличные деньги баранку и заниматься ещё потом её восстановлением или перетяжкой совсем не хотелось. Продавец предложил прислать дополнительные фото и заверил что руль в отличном состоянии.
Первая засада оказалась в том, что фото продавец прислал другого руля. ) На моё недоумение включил дурака и утверждал, что это тот самый руль, что в объявлении. Ладно. На фото был приличный руль, в целой накладкой аирбега. Я ещё раз переспросил, всё ли конкретно с этим рулём хорошо, как состояние кожи, с поправкой на возраст, но тем не менее. Меня ещё раз заверили, что всё ок. Я закинул продавцу деньги и стал ждать посылку.
Несколько неприятных мгновений доставил тот факт, что продавец, уже получив от меня деньги, выставил этот же руль на продажу на Авито. Вернее те же фото, что прислал мне, разместил в объявлении. Потом я понял, что это для него нормальная практика. Фото рулей, которые есть в наличии или уже проданы, выставляются в объявлении, привлекая потенциальных покупателей. А там, кто ж его разберёт, тот это руль или не тот. Кстати купленный и полученный мной руль до сих пор продаётся)) Нет, то объявление, по которому я купил, продавец удалил. Это другое, с другими фото, но того же самого руля.
Вторая засада вылезла, когда я получил руль. Нет, он в хорошем состоянии. Но таки есть и царапины и в одном месте есть приклеенный кусочек. На дополнительных фото всё было сфотографированно так, что этих "мелочей" видно не было. Специально он это сделал или нет, не знаю, но неприятно нет слов.
Написал продавцу, но тот даже отвечать не стал. Просто отморозился. Вот такая вышла покупка. Поэтому все, кто захочет купить руль на Авито у продавца Максим, Москва, м. Пражская, тел. 8 926 960-34-99 — будьте крайне осторожны. Руль-то вы купите, а вот что это будет за руль — большой вопрос.
Итого у меня есть руль в довольно неплохом состоянии, но с дефектами. Причём все они как раз с левой стороны, с которой я и держу руль обычно.
Для снятия ЭГУР использовал обычный набор инструментов Toptul и набор накидных/рожковых ключей.
1. Скидаем клеммы и снимаем АКБ
2. Снимаем поддон АКБ
3. Открываем крышку дистрибьютора вытаскиваем предохранители моторного отсека и отсоединяем фишки от колодки, отсоединяем разъем управления насосом, рядом с колодкой, и минусовой провод насоса от клеммы.
Эти манипуляции проводим для свободного доступа к проводке ЭГУРа, ее придется вынимать вместе с насосом, так как она прикручена внутри корпуса самого электродвигателя.
4. Откачиваем по максимуму жижу с бачка ЭГУРа, с помощью шприца и шлангочки от капельницы, чтобы меньше пролить потом себе на лицо)))
5. Лезем под авто, снимаем защиту, если есть.
Для удобства дальнейших действий лучше как то отсоединить выхлопную, но я не рискнул, так как все болты были прикипевшие и ржавые. Я просто отсоединил фишку газоанализатора, или как его правильно… и ещё приспустил выхлоп освободив его с резиновых креплений.
6. Дальше откручиваем гайки крепления насоса, их 3 по периметру, подлезть можно практически без проблем.
7. Откручиваем кронштейн крепления насоса, также 3 гайки по периметру. Без снятия кронштейна, вряд ли получиться вытащить насос.
8. Откручиваем шланги подачи и обратки, подача вкручена штуцером в корпус насоса, обратка надевается на пиптик бачка, который легко отломать.
9. Вытаскиваем через низ, как один говорил, на свет божий))), занятие это не для слабонервных.
Далее нужно разобрать сам ЭГУР. Важно запомнить, что и как стояло, потому как присутствуют мелкие детали, которые выпадают со всего неожиданно, и при сборке гадаешь, что где было.
Для безопасного снятия бачка с корпуса насоса его лучше нагреть.
10. Снимаем большой хомут в низу бачка, и нагрев сам бачок легко поддеваем его плоской отверткой и снимаем.
Перед нами открылся доступ к самой механической части ЭГУРа, видим 4 больших болта, 2 под Шестигранник не трогаем пока их, они держат в куче сам насос, нужно вывернуть 2 под torx.
11. Откручиваем болты, снимаем сам механический насос.
12. Далее под насосом, стоит пластина с небольшой резиновой прокладкой. Под ней шайбочка которая приводит в движение насос, на ней стоит метка, метка должна быть вверху.
13. Вынимаем пластину, она не крепится ничем, вынимаем шайбу. Стопорное кольцо пока не снимаем.
14. Переворачиваем насос, снимаем крышку корпуса самого электромотора. Она закреплена герметиком по периметру, срезаем как можно больше и аккуратно поддевая отверточками.
Открылся доступ к электрической части ЭГУРа и клеммам проводки уже визуально можно оценить состояние платы управления. Двигатель не совсем обычный, вращается в нем статор, а ротор в сборе с платой управления, разбираем дальше.
15. Откручиваем болтики которые крепят проводку, 3 на фишке на корпусе, и 2 на самой плате, отсоединяем фишку с платы и вытаскиваем провода с корпуса.
16. Снимаем стопорное кольцо о котором говорилось ранее, под ним шайбочка.
17. Аккуратно вынимаем статор, чтобы не повредить магниты.
Ротор с платой надет на основание корпуса, зафиксирован хитрым стопором и прикручен в нескольких местах на плате болтиками.
18. Аккуратно поддеваем, шилом либо очень тонкой плоской отверткой, стопор сверху ротора.
19. Вставляем в центральное отверстие головку на 19, держимся рукой за ротор и выбиваем остаток корпуса с ротора.
20. С оставшегося корпуса, выпресовываем верхний и нижний подшипник вместе с сальником.
Ротор на корпусе стопорится небольшим металлическим прутиком.
В Принципе все что можно — разобрано. Дальше смотря, что у вас произошло… Если просто шумит, меняем подшипники и заодно сальник пока есть возможность, если ЭГУР перестал работать, ищем причины в электрической части. Бывает из-за изношенных подшипников, начинает подклинивать и далее выгорают детали на плате. Если с радиоэлектроникой на “вы” несём плату к спецам, для проверки деталей на работоспособность. Зачастую вылетают полевики, резисторы, и управляющие микросхемы. Все можно купить в магазинах радиоэлектроники либо в инете. В оригинале стоят полевики BUK9805-55 в более поздних версиях может отличаться, такие найти будет трудновато, по этому аналог IRL3705N смело можно ставить.
У меня насос умер совсем, по этому отдал электронщику на проверку. Под замену полевики, кондеры, одна микруха и парочка резисторов. Естественно пока насос разобран, решил заменить и подшипники с сальником.
Собрал в кучу электронную часть, для проверки. Чтобы проверить ЭГУР не устанавливая на авто, подключаем силовые кабеля, и подаем + на фишку управления, на черный и сине-белый провода, коричневый не трогаем, он отвечает за диагностику.
Все заработало, мотор набирает обороты доходит до максимума срабатывает схема управления и движок сбрасывает обороты к номинальным. Удовольствие длилось не долго, проехав пару км, ЭГУР опять умер, при повторном вскрытии, оказался не рабочим уже другой полевик… Был успешно проведен повторный ремонт, после которого история повторилась. Больше всего что причина поломки крылась еще глубже, но решить ее у меня не хватило энтузиазма. Подвернулся Б/У ЭГУР по очень хорошей цене, от которого я не смог отказаться, удачно установлен и пока работает)
ВАЖНО:
Работа не для слабонервных, особенно если не особо дружите с техникой, проще и возможно дешевле поискать Б/У на разборке, естественно перед установкой желательно заменить подшипники и сальник.
Если меняете транзисторы, и меняете на аналоги, обязательно менять все 4, если поменять только повреждений, из-за разбежностей в характеристиках, могут работать не синхронно, и в каких то положениях статора, мотор может даже не запуститься.
Если у вас пробило транзистор, полюбому проверяем микросхему 74HCT366
Итого по затратам:
Подшипник №6000 закрытый мет. (SKF 6000-2Z) — 60 грн.
Подшипник №6000 закрытый пласт.(DPI 6000 2RS) — 40 грн.
Сальник 10*19*7 (нонейм) — 20 грн.
Конденсатор 25v 4700mF 2шт.- 60 грн.
Конденсатор 25v 100mF — 3 грн
Конденсатор 50v 100mF 2шт.- 6 грн.
Транзистор IRL3705N 5шт. — 200 грн.
Микросхема 74HCT366 — 50 грн.
Герметик MANNOL — 60 грн.
Жидкость гидроусилителя (Febi 06161) — 250 грн.
Б/У ЭГУР — 1000 грн.
В автомобилях Опель Астра H используется реечный рулевой механизм от ZF или TRW, оснащенный электрогидравлическим усилителем руля (с электрическим приводом насоса). При эксплуатации рейка изнашивается и ухудшает управляемость автомобиля. При значительном износе и повреждениях рейку дешевле не ремонтировать, а полностью заменить. Сделать это быстро и выгодно можно в наших автосервисах.
Цены на замену рулевой рейки Опель Астра H, J
Замена рулевых наконечников Опель Астра
Рулевые наконечники Опеля Астра в наших тяжелых условиях эксплуатации: наличие большого количества ям, отсутствия освещения ночью и т.д., фактически являются расходными материалами. Тянуть с их заменой точно не стоит. Сама запчасть стоит относительно недорого. А вот проблемы может создать серьезные.
Цены на замену рулевых наконечников Опель Астра H, J
Ремонт ГУР Опель Астра
Насос гидроусилителя рулевого механизма (ГУР) Опель Астра довольно часто выходит из строя. А машины, оборудованные электроусилителем - это вообще сплошная головная боль владельцев. Часто виной становится долго неменяемое масло ГУРа, иногда сгорает электрическая часть.
Цены на ремонт ГУР Опель Астра H, J
Ремонт рулевой рейки Опель Астра
Рулевая рейка Опеля Астра любого поколения не относится к надежным узлам автомобиля. Коварство ситуации заключается в том, что с большинством видов поломок автомобилисты могут продолжать ездить какое-то время, еще больше изнашивая рулевую систему машины.
Цены на ремонт рулевой рейки Опель Астра H, J
Замена масла (жидкости) ГУР Опель Астра
Благодаря своевременной замене жидкости ГУР рулевая система Опеля Астра способна долго и беспроблемно функционировать даже в наших крайне тяжелых условиях эксплуатации. К сожалению, многие автовладельцы, своевременно меняющие масло в двигателе машины, не считают нужным также своевременно проводить замену масла ГУРа. Результат не заставляет себя ждать и приходит в виде выхода из строя рулевой рейки и насоса гидроусилителя руля.
Цены на замену жидкости ГУР Опель Астра H, J
Замена рулевых тяг Опель Астра
Рулевые тяги Опеля Астра способны служить верой и правдой долгое время, при своевременном сервисном обслуживании (проводится осмотр рулевых пыльников) и отсутствии попаданий автомобиля в глубокие ямы, а также наездов на бордюры. Первое, а особенно - второе, в наших условиях эксплуатации встречается достаточно редко.
Цены на замену рулевых тяг Опель Астра H, J
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Всем привет. На выходных спокойно не отдыхается, да и некоторые запчасти поспели, поэтому решил заняться ремонтом.
После аварии у меня сработали фронтальные подушки безопасности и преднатяжители руля. При срабатывании фронтальных подушек, блок подушек идет под замену, либо вскрывается и перепрошивается. Ради интереса, я вскрыл свой блок, а прошивку не нашел, поэтому пришлось искать аналогичный блок с тем же индексом. Блок удалось найти того же года, но позже на месяц от производства моего. Я очень беспокоился, что блок не подойдет, но продавец убедил, что блок не сработавший, и это действительно подтвердилось.
Подключив блок в машине, я принялся проверять его в OP-COM, пестрили ошибки всех активных элементов, хотя боковые подушки были целы и подключены, и тут я поднапрягся… После решил скинуть ошибки и о чудо, большая часть их пропала, остались только те, что действительно сработали. Параллельно я заметил кнопку "Программирование" которую раньше не замечал, оказалось, что блок можно запрограммировать, выбрав нужную конфигурацию. Смутила и испугала лишь надпись красными буквами.
В мыслях было всё восстановить, пассажирскую подушку не подключать и поставить "обманку", т.к. езжу один, а жена с ребенком сзади. Почему я так хотел поступить? Потому что, сработавшая пассажирская подушка, предоставляет кучу проблем в виде разорванной торпеды, разбитого лобового стекла. Пока не решил как правильно поступить, сделаю всё как полагается, чтобы значек "беременного мужика" потух по своему желанию, а не с помощью паяльника или изоленты.
И так, чтобы всё это дело восстановить, потребовалось:
1) Блок SRS
2) Преднатяжитель водителя
3) Преднатяжитель пассажира
4) Подушка водителя
5) Подушка пассажира
Преднатяжитель ремня достаточно легко меняются, для этого необходимо открутить два болта крепящие сиденье к полу авто. Получив доступ к болту, который крепит преднатяжитель, откручиваем его и отсоединяем провод с зеленым штекером от разъема под сиденьем. Тоже самое повторяем с водительским\пассажирским сиденьем. Пришлось срезать заводские нейлоновые стяжки, чтобы вытащить провод с разъемом, а вместо их поставить новые.
Подушку водителя многие уже снимали\меняли, тут еще проще, она держится на двух винтах сзади руля, после отключается её разъем.
Новая подушка иной конструкции, я раньше такую не видел. Не имеет заклепок, короб не штампованный, а литой. Форма накладки имеет иное литьё.
Подушку пассажира поменять было чуть сложнее, т.к. после срабатывания у меня появился доступ к её посадочному месту. Чтобы её снять\установить, нужно сначала открутить бардачек и вытащить его, не забыв отключить провод подсветки. Над бардачком как раз располагается подушка пассажира, которая держится на 4х саморезах.
После установки исправных деталей и сброса ошибок, значёк "беременного мужика" пропадает, на этом вроде бы всё.
Т.к. до аварии я не сделал запись о руле, а здесь он явно палится, то кратко напишу о нем. Я давно мечтал о руле Irmscher и вот однажды, он появился на авито. Пришлось срочно договариваться с другом, чтобы он его забрал. Сделка состоялась, и руль спустя некоторое время был у меня. Состояние его было среднее, т.к. друг явно не перфекционист и возможно тоже где-то его коцнул. Я конечно немного расстроился, но его вид, форма и эргономичность все недостатки перекрыли.
Руль оказался редким в плане раскраса, а у меня как раз, после установки климат-контроля панель под дерево, так и в плане формы, большинство рулей Irmscher идут с утощением в районе 10-ти и 2-х часов. Ну и на руле, есть бирка с моделью и годом, руль как раз 99 года как и авто.
Теперь езжу в положении рук 9-ти и 3-х часов, т.к. именно там расположены эргономичные "полости".
Еще хочу сказать о конторе, которая продает рули на нашу модель, еще AduiDas , писал в своей записи, что они не добросовестные и это действительно так! Прислали фото, что подушка руля в идеальном состоянии, а на деле кнопки хоть и свиду целые, но с повреждениями, значек слегка ободран. В общем неприятные моменты.
Всем спасибо кто дочитал до конца, а я разобрался с еще одной проблемой. Осталась кузовщина…
В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.
* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены
* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)
Отзывы
Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..
Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.
Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.
Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.
Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3
Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00
ПРИМЕРЫ РАБОТ
К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..
Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..
В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.
Примеры неисправностей
Износ картера корпуса рулевой рейки
Износ зубьев штока рулевой рейки
Причины и признаки неисправности
- Механические повреждения рейки из-за аварии, ДТП.
- Неквалифицированное обслуживание и/или ремонт.
- Выработка ресурса, разрушение резинотехнических изделий.
- Нарушение герметичности изоляции усилителя.
- Сбои в работе электронного блока (если есть).
- Повреждение поршневой системы.
- Поломка клапанов распределения и/или выход из строя других узлов.
Выявить отклонения от базовых параметров и поломку можно самостоятельно. Явными признаками неисправности, когда нужно выполнить диагностику и отремонтировать рейку, являются:
- нехарактерные звуки при повороте рулевого колеса;
- увеличение или уменьшение усилий в момент вращения руля;
- биение, вибрации, ощущаемые руками;
- снижение чувствительности, отзывчивости на команды;
- течь жидкости в местах резиновых уплотнителей;
- появление ржавчины на поверхности корпуса;
- руль не возвращается в изначальное положение.
Последствия эксплуатации авто с неисправностью
Этапы ремонта
- Диагностика, согласование объема работ, используемых запчастей, стоимости.
- Демонтаж узла, разборка, чистка, дефектовка деталей.
- Замена или восстановление поврежденных деталей.
- Сборка с заменой расходных материалов и последующей регулировкой на специальном стенде.
- Установка, проверка работоспособности.
В условиях профессионального сервисного центра ремонт рейки занимает не более 5 часов. Точные сроки зависят от сложности повреждений.
Когда необходима замена
Замена рулевой рейки выполняется, когда ремонтировать узел нецелесообразно с экономической точки зрения или при критических повреждениях. Возможность восстановления определяет мастер после диагностики. Важно помнить, качество обслуживания определяет надежность и эффективность работы узла. Всегда обращайтесь только в специализированные автосервисы.
- Строгое соблюдение технического регламента обслуживания.
- Доступная стоимость услуг, гарантии.
- Сертифицированные расходные материалы и детали.
Читайте также: