Ремонт рулевых наконечников уаз 469

Обновлено: 13.05.2025

Доброго времени всем!
Есть небольшой вопрос:confused:. Хочу заменить наконечники рулевых тяг. Всего их 4. Сколько нужно брать с левой резьбой, а сколько с правой? На рынке одни продавцы говорят, что надо 2 с левой и 2 с правой, а другие - что нужен 1 с левой и 3 с правой. Поясните, пожалуйста, кто знает. И где с какой резьбой ставится? Заранее Спасибо!

На штатных тягах УАЗ 31519 2 наконечника с левой резъбой, 2 с правой.
На других может быть 3 с правой 1 с левой.

А у меня УАЗ 3153, все тяги штатные. Сколько вот на нем каких тяг - с левой и правой резьбой. Если по аналогии с 31519, то 2 с левой и 2 с правой. Правильно ли я думаю?

Про рем комплект думал, но смущает, что до меня машиной никто не занимался со дня ее выпуска (а было это в 1998г). Думаю, что тяжело будет разобрать старые наконечники, или это несложная процедура (если естественно все отмочить ВД, жидким ключом)?

тебе сложнее будет их целиком из тяги выкручивать

Дык почему сложнее? Я ж планирую снять обе тяги, а потом зажать в тисках по очереди, а наконечник скручивать зажав его газовым ключом. Неужто не пойдет? Подсчитать количество витков, а потом новые закрутить на это же количество витков чтоб не сбить схождение.

Тяги лучше погреть газовой горелкой, а вот скрутить - закрутить на тоже количество витков - точно не получится, поэтому выше и советуют ремкомплект брать. У нас же в России допуски плюс-минус километр! :-)

только заранее сделай ключ для выворачивания пробок . я делал из зубила. обточив его на наждаке. получил типа такой здоровой отвёртки. само бывшее зубило кручу ключом на 12. если есть сварка то можно просто гайки большие приварить к пробкам и крутить обычной головкой.

Спасибо всем большое за советы. Ну, думаю, буду из рессоры ключ варганить, гайки отворчаивать, да и рем.комплекты туда прилаживать!
Спасибо ребята еще раз!:d

Доброго времени всем!
На рынке одни продавцы говорят, что надо 2 с левой и 2 с правой, а другие - что нужен 1 с левой и 3 с правой.
У меня было 3 + 1.

Посмотри на гайки которыми контрятся наконечники. На гайках с левой резьбой на гранях должны быть насечки (читаем инструкцию по эксплуатации и ремонту). У меня так и было, с наших производителей все станется.

Недавно купил комплект рулевых наконечников, 2 правых и 2 левых, стал менять - а на УАЗ-3909 все 4 наконечника правые.

В основном у всех стоят правые, очень редко, когда 2л+2п.

На старых машинах 2+2.

у меня на короткой тяге стоял один левй один правый а на длинной тяге два правых. а зажимал я не в тиски а между воротами в гараже. отлично получается палец упирается крутить гайку можно с любым усилием.

31514-038 (военмосты) 94гв = 3+1, причем левый на длинной тяге

а вот кто подскажет чем лучше всего шприцевать рулевые наконечники. мне кажется что негрол не самый лучший вариант

Литолом-24 лучше. И вообще, их пофиг чем смазывать, лишь бы не вымывалось и смазывало, хоть салом. Чай, не подшипники.

Пофиг чем, я кастрюлем мажу Lmx/

Нормальный наконечник АДС в коробочке стоит 280р. Тяга короткая 700р. Длинная - 900р.(с наконечниками, типа заводские). Один раз менял наконечник на длинной тяге, зае. ся, после этого меняю тяги в сборе.

Не совсем рационально. Прежде чем менять, иногда можно просто разок-другой протянуть наконечник (снизу сначала типа большой отверткой, а потом сверху самоконтр. гайку или со шплинтом которую) и он еще походит. Ну и потом менять тяги в сборе это как-то. Если не секрет, сколько у Вас тяг уже скопилось.

Согласен и с тем, и с другим, в миасе стали делать полиуретановые, у меня стоят на длинной уже 8 месяцев . Обслуживания не требуют, о себе не напоминают.

Шрб-4 это из наших смазок специально для шаровых опор и наконечников рулевых тяг.

Тоже думаю что без разници чем шприцивать, но ШРБ не растворяется водой в отличии от литола, поэтому наверное предпочтительней.

В одной из прошлых записях Б.Ж. поставил новые рулевые наконечники АДС,
но посадочные места под них уже были с приличной выработкой, в результате
гайки наконечников пришлось закрутить до упора резьбы, ну и весь уплотнитель
смазки в них смялся. Так и ездил с ними первое время…

Теперь на скорости от 70 км./ч. вообще не возможно ездить стало,
болтанка руля и морды машины…

Решил поменять на наконечники от "Газель"… Наконечники "Газель" были
куплены ранее, о чем есть запись в Б.Ж.

А вот как болтаются мои наконечники:

Открутить старые наконечники не удалось, проворачиваются. Отрезаем гайку:

Развертку под рулевые наконечники "Газель", найти так и не удалось.
Там нужен конус 1:10 или 1:8 на диаметр 16 мм., какое точно не знаю,
везде по разному говорят, кто говорит 1:10, кто говорит 1:8…
В любом случае в продаже есть только конуса 1:30 и 1:50 и все…

Можно было заказать с РФ, но это ждать надо, а ездить сейчас надо…

Решил поступить проще, обработать УШМ сам наконечник, под выработанное
посадочное:

Потом закажу развертку с РФ, разверну как положено отверстие, и поставлю
новые наконечники. А пока так можно будет поездить…

Ставим наконечник на место:

Гайку затянул со всей дури, чуть-чуть не до срыва резьбы. Наконечник
сидит плотно, не болтается…

Снимаем левый наконечник, так-же отрезав гайку:

Укорачиваем тягу с обоих сторон на 15 мм.:

Теперь укорачиваем левый наконечник, а то он не полностью закручивается в тягу:

Сравниваем со старым:

Отрезаем так-же от правого наконечника:

Обрабатываем УШМ правый наконечник, под выработанное посадочное:

Ставим правый наконечник на место:

Накручиваем гайки на наконечники, на левый с нормальной резьбой,
на правый с левой резьбой, на правом гайка помечена проточками:

Теперь накрутил саму тягу, но показалось что колеса смотрят наружу передом,
а должны смотреть внутрь передом…

Отрезал от тяги с обоих сторон еще по 5 мм.:

На столько-же отрезал и сами рулевые наконечники…

Теперь ставим тягу:

Колеса получились смотрят внутрь передом даже немного сильно,
но как они должны точно быть не знаю… запас на регулировку небольшой
есть, надо будет поехать на геометрию, там выставить ровно.
А если будет совсем оставаться мало резьбы в тяге и наконечниках,
тогда просто поменяю тягу на другую. Главное геометрию сделать,
и узнать точный размер между наконечниками…

Наша горячая линия подберет Вам лучший автосервис
в удобном для вас районе.

Горячая линия c 09:00 до 20:00

"Делал на носовихинском шоссе, сделали все отлично"

"Удобное место расположение , мастера хорошие ."

"Осуществлял в этом сервисе кузовной ремонт автомобиля audi a5, необходимо было отремонтировать и покрасить бампер, переднее крыло и сделать полную пол. продолжение

"Заехал сделать ТО, остался доволен ценами и отношением. Спасибо!"

"Чинился у ребят несколько раз, нареканий нет. Всё быстро, грамотно, четко."

"громное спасибо коллективу этого автосервиса за помощь в ремонте моего автомобиля! В "День жестянщика" меня догнал водитель русского автопрома, из-за. продолжение

"Запороли двигатель на Мерседес. Отказались компенсировать восстановление машины. Суд проиграли! А сейчас пытаются не выполнять решения суда по выплате. продолжение

Дата публикации: (2016-09-19 14:54:11)

Рулевой наконечник представляет собой сферический шарнир, служит для передачи усилия от рулевого механизма, посредством рулевых тяг, на кулаки поворотные. Обеспечивает подвижность в соединениях, также используется для регулировки схождения управляемых колес автомобиля.

Наконечники МР-469-3414056 и МР—469-3414057 (с правой и левой резьбой) устанавливаются на все модели автомобилей марки УАЗ.

Преимущества рулевых наконечников Metalpart :

· конструкция разборная, позволяет заменить изношенные детали, убрать появившийся в ходе эксплуатации люфт рулевого пальца, заполнить смазкой рулевой наконечник при необходимости с помощью встроенной масленки;

· рабочая сфера пальца рулевого наконечника ошлифована, нанесено фосфатное покрытие для защиты от коррозии и обеспечения плавности передаваемого усилия;

· палец и корпус рулевого наконечника проходят ультразвуковой контроль на производстве для выявления деталей с дефектами, обеспечивается надежность и безопасность системы рулевого управления автомобиля;

· сфера пальца рулевого наконечника работает в закаленном стальном сухаре с особо прочными и износостойкими свойствами, усилие на сдвиг пальца составляет не менее 6 Н/м;

ОБЗОР РУЛЕВОГО НАКОНЕЧНИКА МР-469-3414056

Рулевой наконечник поставляется в индивидуальной картонной упаковке, предохраняющей изделие при транспортировке.

Наконечник упакован в герметичный полиэтиленовый пакет, предохраняющий изделие от коррозии.

В комплект поставки входят корончатая гайка и шплинт. Наконечник заполнен синтетической консистентной смазкой, которая сохраняет свои свойства при температурах от — 45 до + 110 С.

На донышко корпуса нанесен фирменный логотип.

Для демонстрации внутреннего устройства разбираем наконечник:

Корпус наконечника выполнен из стали методом горячей штамповки, с последующей механической обработкой. Стрелкой показан закаленный стальной сухарь. В корпусе размещена масленка для заполнения смазкой внутреннего объема наконечника.

Палец наконечника выполнен из стали методом горячей высадки, этот метод позволяет получить структуру металла с высокими прочностными характеристиками. Для упрочнения палец проходит операцию цементации и закалки до твердости 25-37 единиц по шкале Роквелла (HRC). Сфера и конус пальца шлифуются, наносится фосфатное покрытие для защиты от коррозии. На фото видно высокое качество обработки рабочих поверхностей пальца.

Все комплектующие проходят входной контроль с проверкой качества перед сборкой и защищены различными покрытиями от коррозии.

Проверка твердости после закалки рабочей сферы пальца, показание прибора составляет 31,4 единиц Роквелла. Такая твердость является оптимальной для надежной и долгой работы пальца.

Разрез наконечника в сборе. Стрелками показана 100% полнота прилегания сферы пальца наконечника к сухарю. Это обеспечивает одинаковое усилие перемещения пальца при любых углах поворота и способствует равномерному ресурсному износу рабочих поверхностей без появления неровностей.

Средний ресурс наконечника при соблюдении условий эксплуатации составляет более 100 тыс. км. пробега автомобиля.

Гарантийный срок: 1год с момента покупки.

Данный обзор подготовлен инженерами Мetalpart для наглядной демонстрации преимуществ рулевых наконечников производства нашей компании.

Компания Мetalpart гарантирует высокое качество собственной продукции, а также ее долгую и безупречную службу при соблюдении правил установки и эксплуатации.

Управляющие наконечники УАЗ Патриот

Рулевой механизм является одним из важных систем каждого автомобиля. На джипе УАЗ Патриот исправность рулевого управления оказывает влияние прямым образом на безопасность водителя и пассажиров. В конструкцию управляющего механизма входят управляющие наконечники, отвечающие конкретно за процесс поворота колес под нужным углом. Такие устройства позволяют маневрировать, что увеличивает уровень безопасности автомобиля. В случае выхода из строя рулевой тяги, автомобиль становится неуправляемым и не может подлежать предстоящей эксплуатации. В данном материале уделим внимание управляющим наконечникам джипа УАЗ Патриот и разглядим их предназначение, конструкции, главные виды дефектов, также процесс подмены.

Назначение и конструктивные особенности

Наконечник делает функцию передачи усилия от рулевой колонки к колесам. замена рулевых наконечников уаз патриот. Замена на уаз 452 (уаз буханка,. Конкретно благодаря наличию управляющих тяг происходит таковой процесс, как поворачивание передних колес автомобиля УАЗ Патриот.

Конструкция наконечника представляет собой деталь, состоящую из последующих частей:

корпус;
пыльник;
шаровой палец;
подшипник из полимера.

Ниже представлен вид управляющих тяг автомобиля УАЗ Патриот.

Смотрите:

В конструкции автомобиля УАЗ Патриот, так же как и в неких другиханалогичных автомобилях употребляется две управляющие тяги. Тяги приобретаются в комплекте, ну и замена их осуществляться должна также комплектом. Замена рулевой колонки уаз буханка. Замена рулевых замена рулевых наконечников. Потому что устаревшая деталь просто может выйти из строя во время управления автомобилем, что повлечет за собой вереницу неожиданных событий.

Наконечники тяг относятся к деталям, которые имеют довольно резвую изнашиваемость, а означает, при появлении дефектов требуют проведения подмены. Ремонту они не подлежат, не достаточно того, иногда появляются трудности с процессом демонтажа, потому после прихода в негодность непременно происходит замена деталей на новые. Как делается замена, разглядим ниже.

Неисправности и способы их определения

Управляющая тяга имеет намного больший срок службы, чего не сказать о наконечниках. В материале о управляющих тягах на данном веб-сайте можно выяснить подробнее о конструкции и последовательности ремонтных работ. замена рулевых наконечников уаз буханка уаз буханка тюнинг:. Найти неисправность наконечников можно по последующим признакам:

Замена рулевых наконечников уаз буханка

Замена рулевых наконечников на УАЗ

Ремонт нашей техники.

машина на дороге плавает на лево на право;
свободный ход руля;
наблюдение скрежета во время движения по неровным дорогам;
стуки при повороте руля;
появление сбоев при выставлении углов развала и схождения колес.

На длительность службы наконечников тяг автомобиля УАЗ Патриот оказывают влияние последующие причины: качество дорог, по которым эксплуатируется автомобиль, скорость движения, стиль вождения и состояние самого механизма.

Многие умельцы стремятся починить изделия без помощи других, что тянет часто выход изделий из строя через маленький просвет времени. Потому не рекомендуется пробовать починить изделия при помощи средств находящихся под рукой, потому что от исправности данных устройств зависит безопасность пассажиров, водителя и встречных автомобилистов.

Смотрите:

Ориентировочный либо средний срок службы данных устройств на джипе составляет около 40-50 тыщ км, после этого даже если не обнаруживаются неисправности изделий, все равно рекомендуется провести их проверку. Основная причина неисправности данных устройств заключается конкретно в износе шарнирной конструкции. В процессе использования пыльник имеет свойство нарушения плотности, в итоге чего происходит проникновение воды и пыли вовнутрь изделия. Эти нехорошие причины и приводят к основной причине износа механизма и в следующем к необходимости подмены.

Более значимым фактором выхода из строя данного устройства, является наезд на суровый вид препятствия (камень либо при попадании в яму). В итоге осуществляется негативное воздействие не только лишь на наконечники тяг, но также на всю подвеску автомобиля в целом. Потому очень принципиально после каждого удара производить профилактические технические осмотры деталей подвески и не только лишь. Как осуществляется замена наконечников тяг, разглядим дальше.

Замена

Замена рулевых наконечников на джипе УАЗ Патриот не представляет собой трудозатратного процесса и может быть проведена в домашних критериях при наличии смотровой ямы. В случае если в наконечниках управляющих тяг появился значимый зазор либо свободный ход, то следует в неотклонимом порядке выполнить подмену изделия. Чтоб выполнить подмену управляющих наконечников, будет нужно последующий инструмент:

После чего приступаем к выполнению работ, последовательность которых последующая:

Сначало расплинтовывается гайка крепления пальца шарового шарнира при помощи пассатижей.
Ослабляется контрирующая гайка наконечника рулевой тяги.
Отвинчивается гайка крепления пальца шарнира.
Устанавливается специальный съемник для снятия шаровых шарниров, как показано на фото выше.
Осуществляется выпрессовка пальца шарнира из поворотного кулака.
После этого необходимо вывинтить наконечник из рулевой тяги, обязательно подсчитав количество оборотов вокруг оси. Регулировка и замена наконечников рулевых тяг. Это нужно для того, чтобы не произошло сильного нарушения угла схождения колес.
Убедитесь в наличии масленки на новом наконечнике, в противном случае осуществите установки ее со старого изделия. Через нее с помощью технического шприца запресовывается смазка Литол-24 внутрь корпуса.

Остается только установить новый наконечник и извлеченные детали в порядке обратном снятию.

После замены наконечников рулевых тяг, обязательно нужно отрегулировать схождение колес!

Подводя итог, следует отметить, что даже при малейших подозрениях на неисправность, рассматриваемых в материале изделий, необходимо осуществить проверку исправности и необходимые ремонтные работы, что позволит исключить вероятность развития аварийной ситуации в дороге.

Наконечники МР-469-3414056 и МР--469-3414057 (с правой и левой резьбой) устанавливаются на все модели автомобилей марки УАЗ.

Преимущества рулевых наконечников Metalpart :

ОБЗОР РУЛЕВОГО НАКОНЕЧНИКА МР-469-3414056

Наконечник упакован в герметичный полиэтиленовый пакет, предохраняющий изделие от коррозии.

В комплект поставки входят корончатая гайка и шплинт. Наконечник заполнен синтетической консистентной смазкой, которая сохраняет свои свойства при температурах от - 45 до + 110 С.

На донышко корпуса нанесен фирменный логотип.

Для демонстрации внутреннего устройства разбираем наконечник:

Гарантийный срок: 1год с момента покупки.

На рулевой машинке никак не вытащить наконечник из сошки. (УАЗ 31519, гражданские мосты, рессоры)

Как по руководству по ремонту не получается - сначала как написано отжимал вниз монтировкой и бил молотком по сошке. Потом отжимал вниз ломом и бил кувалдочкой - 0 эмоций. Потом отжимал доской 50-й и бил полноценным кувалдометром - нифига. Потом еще через длинную выколотку из под капота бил, снявши кожух под радиатором - никак.

В общем, подготовился к сниманию рулевого редуктора (облил болты ВД-40 и сделал героическое выражение лица) для того, чтоб снять наконечник.

Вопросы:
1)Кто что предложит.
2)Сосед сказал, что существует приблуда "съемник рулевых на коне чников" - где ее можно купить кто-нибудь знает.

Отжимать наконечник необязательно. Обязательно при ударах молотком по сошке, с противоположной стороны к сошке сильно прижимать кувалду.

Прикольно написал: "Потом еще через длинную выколотку из под капота бил, снявши кожух под радиатором - никак. "
Еще пару раз еб..ишь и новый редуктор купишь.

Стучать надо не так и не туда.

нарисовал, как мог. Нужен сосед с кувалдой, лом, молоток тяжелинький. сосед давит ломом на тягу и прижимает кувалду сбоку к сошке, а ты хлестким и сильным ударом лупишт молотком по другому боку сошки (промахиваешся и соседу в лоб).

вместо лома, можно тягу повернуть вперед и уперев поленом в раму давить вверх, на торчащий конец.

Съёмник хорошая штука. продаётся в любом мало-мальски приличном автомагазине в разделе "Инструмент". Он не только для УАЗов может подходить, также под Жигули, Газель, Волгу, универсальный короч. Создаёшь им преднатяг на вытаскивание наконечника, лёгонький удар молоточком и наконечник у тебя в руке.

Но если нету времени и срочно снять надо, то делать так, как указано выше.

Съемник действительно есть. Но найти его не просто. Искать надо на волгу. И смотреть как сделан. Говна очень много продается. Обязательно смотри, что бы выжимной болт на съемнике на торце имел шарик. Без него хороший натяг не создашь.

Всем спасибо. Пока попробуем полупить, как тут написано, по лбу соседу, а вот если ничего не выйдет - тогда будем искать съемник.

у нас этот съёмник есть даже в нашем сельповском магазине, видел только вчера - их там 3 вида разных.

Так что ищи и обязательно найдёшь.

Всем спасибо, все свободны :D:D:D Пишу, как только до интернета добрался.

Снял. Без съемника. Следующим методом. Отвинтил от наконечника тягу, разпилил корпус наконечника болгаркой и оставил только штифт от наконечника. На штифте снизу (там шляпа такая) сделал болгаркой 2 плоскости под разводной ключ. Одел разводной ключ, на ручку ключа - трубу подлиннее, за руль - батю, чтоб руль держал и стал поворачивать остаток наконечника в сошке.

Я даже напрячься не успел, как он выпал оттуда)))

Всем спасибо, все свободны :D:D:D Пишу, как только до интернета добрался.

Я даже напрячься не успел, как он выпал оттуда)))

Куда уж без извращений!

Я всегда с помощью одного молотка снимал, без подкладки кувалды с обратной стороны. 5-10 ударов и рулевой наконечник сам выскакивает! Съемник пыльник портит, а пыльники отдельно не продаются!

, как он выпал оттуда)))

а поднять очевидно потрудился и он до сих пор под эстакадой валяется !

Ребята, почему-то никто не упомянул о таком простом способе, как греть заразу!
Я не так давно менял мосты. Палец тоже не выходил из сошки, как я по ней не лупил. В итоге в ход пошла маленькая газовая плитка (ничего другого под руками не было).
Через 15 минут нагрева и два удара молотком палец вышел!

Не хочу темы плодить - сдесь спрошу.
А до какой степени новый в сошку засовывать? Я один наконечник менял на днях. Думал, придется его домкратом впихивать. Нет, зашел сразу на 2/3, примерно, и гайкой дальше поджался. Шайба, с лапками которая, начала лапками этими обжимать резинку - я и остановился, дальше тянуть не стал. Правильно?

Тянут пока не встанет, потом обстукивают и еще подтягивают, если уплотнения раздавило, то отверстию пришел писец, лечится наконечником большего диаметра (говорят от газели) или вкладышем из стальной полоски свернутой конусом.

Тема подобная уже была, поиск рулит.

токо при впихивании для выпрессовывания пальца он(этот волшебный съёмник) всё уплотнение шарнира кончает и нуно новое потом ставить,а где его брать?так что токмо 600граммовый молоточек-лучший съёмник.

А как такой вариант:
Предварительно, ослабляем гайку чтобы был зазор между ней и сошкой (или ПК), шплинтуем хотябы на один пруток шплинта и ездим пока не вылезет? Конечно, если упустить момент, может отверстие немного расколбасить.

Попутно несколько вопросов:
Чтобы в дальнейшем было легко их вытаскивать, чем нужно сопрягаемые плоскости мазать? Графитом, граф. смазкой, может еще чем?
Сколько рулевых наконечников с правой и сколько с левой резьбой? (вроде 3 и 1?)

ля. народ. после того как у меня срезало резьбу на гайке наконечника, и отвалилась длинная тяга. ипал я повторять такие эксперименты. съемник стоит 300 руб. гайки делают из говна. постукивания по ней приведут к тому же. пусть лучше он закиснет. ВД-40 в помощь.

Чертеж приспособления из Руководства по войсковому ремонту УАЗ 1978г.
53085

Походу, это самый грамотный съемник для выпресовки рулевых пальцев. Фотку скопировал, буду заказывать токарю.

На рулевой машинке никак не вытащить наконечник из сошки. (УАЗ 31519, гражданские мосты, рессоры)

Канечно,сьемник "кувалда рулит",но поищите сьемник рулевых -"вилка".

Снимал жигулевской "вилкой" чуть доработанной болгаркой (боялся, что более монструозные съемники не влезут, видимо зря).
Стоила вообще в Руси чуть более 100 рублей.

Грязь с гаек очищал металлической щеткой, резьбу проливал жидким ключом, обратно гайки затягивал динамометрическим ключом по мануалу. Тяги покрасил для красоты хаммерайтом :)
Наконечники АДС Эксперт.

Про покраску, это Вы скорее всего правильно. Я свои паркетным лаком сверху промочил. Как показало снятие карданов - очень хорошая вещь, стер грязь и лак зубной щеткой, расслабил и открутил буквально руками)

Крематор, Вы меня скорее всего не правильно поняли - я покрасил сами тяги, а не гайки на наконечниках.
Как показывает практика, проще очистить резьбы щеткой и отмочить жидким ключом, чем нарушать военное наставление и удлинять трубами гаечные ключи :)

Читайте также: