Ремонт регулятора печки мерседес w210
Перед тем как обращаться в сервис может что то смогу сам посмотреть?
В чем может быть причина?Заранее спасибо. А то долго ждать когда мотор салон прогреет хоть чуть чуть
Самая распростроненная причина - стачились щетки электромотора печки. Можно купить щетки от стартера жигулей, немного подточить их и вмонтировать в ваш мотор печки.
Если реле умирает, или потенциометр в блоке крутилок, то печка постоянно работает на максимальных оборотах, скорее - это не ваш случай.
Еще от ВАЗ-2110 вентилятор печки подходит с небольшими переделками. Но это, конечно, не идеальный вариант, - скорее от безисходности.
Не знаю, можно ли сейчас купить новый качественный вентилятор печки на w210, - скорее нет, чем да. Данная модель уже почти вышла из обихода. Китайские электромоторы - полное г. хватает на пол-года.
Добрый вечер.
Самая распростроненная причина - стачились щетки электромотора печки. Можно купить щетки от стартера жигулей, немного подточить их и вмонтировать в ваш мотор печки.
Если реле умирает, или потенциометр в блоке крутилок, то печка постоянно работает на максимальных оборотах, скорее - это не ваш случай.
Еще от ВАЗ-2110 вентилятор печки подходит с небольшими переделками.
Не знаю, можно ли сейчас купить новый качественный вентилятор печки на w210, не знаю, скорее нет, чем да. Данная модель уже почти вышла из обихода. Китайские электромоторы - полное г. хватает на пол-года.
Спасибо за ответ) Думаю сам этого не сделаю) Но хоть в сервисе предложу. А что лучше купить? Щетки или все же вентилятор от 2110?
И щетки от каких жигулей? Классика или от 2108 и выше?
Спасибо за ответ) Думаю сам этого не сделаю) Но хоть в сервисе предложу. А что лучше купить? Щетки или все же вентилятор от 2110?
И щетки от каких жигулей? Классика или от 2108 и выше?
Я, щетки от ВАЗ-2109 обточил. Если щетки удастся поставить, то это - хорошо. Это более правильный вариант.
Вентилятор от ВАЗ 2110 - это самый крайний случай. Колхозить придется, это лучше доверить мастеру с творческим мышлением.
Можно еще на авито попытаться купить родной электро-вентилятор БУ, но сколько потом он у вас проживет - сказать очень трудно.
Я, щетки от ВАЗ-2109 обточил. Если щетки удастся поставить, то это хорошо. Это более правильный вариант.
Вентилятор от ВАЗ 2110 - это самый крайний случай. Колхозить придется, это лучше доверить мастеру с творческим мышлением.
Ну такой есть) На Альфа Ромео мне такое собрал из печки))Ибо аналогов не было,а оригинал около 100 тысяч стоил)И на разборках дефицит )
А еще есть какие проблемы по печкам что может быть? Или сто процентов щётки?
И сколько щеток нужно?
Ну такой есть) На Альфа Ромео мне такое собрал из печки))Ибо аналогов не было,а оригинал около 100 тысяч стоил)И на разборках дефицит )
А еще есть какие проблемы по печкам что может быть? Или сто процентов щётки?
И сколько щеток нужно?
Ударь слегка рукой внизу бардачка (где салонный фильтр) - может временно заработает.
Темы про печку прочитал. Но всё равно вопрос.
Про вентилятор отопителя. Машина с НЕ автоматическим климатом, с крутилками.
Он в общем давно уже сам выбирает свои обороты). Ставишь на 3, дует на 5. Ставишь на 5- дует сперва на 2 балла, потом может начать на 5 баллов. А может на 3. . Потом устаканится, и дует постоянно как велено. Я сперва думал, может программа такая в мозги заложена. . А недавно было два прецедента. Еду я, еду, и вдруг мне печка в морду лица выдаёт запах жжёной проводки. Чуть-чуть, кратковременно, но почуять- можно. Я уж думал- мимо проехал вонючий грузовик). Но нет, никого не было.
Начал читать, кто отвечает за обороты.
1. Крутилки на торпеде.
2. Реле-регулятор мотора печки, "таблетка", которое на корпусе крыльчатки.
3. Сам электромотор печки.
Пункт 1 исключаем, там переменники микроскопические, вонять не могут.
Пункт 2? Если реле б дымило, оно бы уж не работало. Остаётся сам мотор? Мёртвые щётки и убитый коллектор?
Гонимый душевным дискомфортом, заказал моторчик Лузар, другого нет. Мысль такова: поставить этот неоригинал, а с оригиналом провести процедуры ремонтно- восстановительного характера. А вдруг это не моторчик?
Это скорей всего резистор переменный, который обороты регулирует - полно статей, как его перепаять.
W210, E240, АКПП, 2000, Avantgarde
W210, E230, АКПП, 1996 - продал
Chrysler PT Cruiser 2.4, АКПП, 2001 - Кузя жены - продали
Oplel Calibra 2.0i 1996г. АКПП - продано, возможно зря
W123 250 M123.921 1982 г.р. в ремонте - не пошло, продал. ;-(
Начались проблемы с печкой, точнее с мотором.
Стал сам по себе отключаться, короче жить своей жизнью. Достали посмотрели мотор живой, пришли к выводу регулятор мотора под замену!
Вот мой мотор: (но он походу не родной)
Все было бы проще если бы это был мой мотор )))
Вот мой регулятор по ВИНу который бьется
Прихожу к выводу что у меня стоит не родной мотор, (может кто меня и поправит но пока так)))
По номеру запчасти на моем регуляторе по форумам выхожу на то что у меня вся конструкция от W140 номер регулятора A 140 821 84 51, заказываю аналог дешевый так сказать самый Jp Group 1399150100, 2300 денег
Все приехало подходит идеально, устанавливаем:
Но не тут то было! Работает 10 минут все отлично, обороты регулируются на печке. А потом вентилятор врубается на максимальную скорость и не реагирует на переключать оборотов печки, да на положении OFF все равно маслает на мах! Глушу машину, вытаскиваю ключ, а он все равно еще 30 сек крутит на максимуме ))) Короче думать не стал, снял регулятор, и сдал его назад, думая что бракованный типа самый дешевый вариант взял.
Заказываю другой подороже, предварительно посоветовавшись какие производители и что! Hans Pries 401 831 755 как сказали это тот же Topran 401 831 только дешевле.
2 дня полет отличный все оке, но вчера мотор печки начал опять вырубаться ((( и вообще замолчал!
ОСНОВНОЕ, ПОДСКАЖИТЕ где может что еще глючить, где смотреть, щетки мотора? предохранители не контакт? в проводке что где померить может в ней не контакт?
Зима приходит надо надежно печку сделать!
Запчасти
Mercedes-Benz E-class 1998, двигатель бензиновый 2.8 л., 204 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 19
у меня на цешке 203 такая же фигня. Произвольно всё. Работает нормально, потом как пульнет на максимальный обдув. потом прекращает вообще, потом опять, потом может прекратить и вообще не работать, потом снова. Думаю всё же это щетки моторчика. Снимал мотор полностью, на регуляторе видимых повреждений нет (он у меня несколько иной, в отличие от твоего), но в моторе адовое количество угольной пыли было. Единственное. что сомнения придает. так это. если бы было дело исключительно в щетках. то мотор бы включался и выключался на установленной заранее скорости. Вряд ли щетки дают ему пинок включаться на максимум.
У меня вентелятор перестал работать на полную, регулируеться до половины на климоте а затем обороты не увеличеваються может тоже из за регулятора .Было все нормально .Стоит как у тебя . На разборе тоже предлогают другой и в каталоге другой .но скруток не каких нет все по заводскому
У меня так же было, идентичная ситуация, точно такой же заказывал регулятор, так же удлинял провода и т.д. Через пару дней опять заморосил, снял крышку с этого регулятора, с разъема 4 провода без изоляции уходили в плату и все залито гелем прозрачным, гель убрал и увидел что один из проводов плохо припаян и отходит теряя контакт, я его припаял и собрал все обратно, все заработало. Спустя год проблема вновь появилась, но причина была уже в другом, два силовых провода, которые подходят непосредственно к моторчику теряли контакт, почистил собрал все заработало. Через месяц опять тоже самое, психанул и припаял эти два провода к моторчику. Больше проблем не возникало.
у меня сегодня утром отказала печка,вчера работала с перебоями(то работала,то нет)
мотор вообще молчит
на крутилку оборотов не отвечает,только слышно когда на точку с 0 переводишь как какае-то заслонка двигается
mb e-200 97г.в.,clasic,кондиционер
подскажите что делать
p.s.не работает насос рециркуляции
p.p.s.искал 25-ый предохранитель под капотом,но не нашел ,у меня там идут от 0-20 40-44 и релюшки
Доктор Шовхаузен
Известная личность
у меня сегодня утром отказала печка,вчера работала с перебоями(то работала,то нет)
мотор вообще молчит
на крутилку оборотов не отвечает,только слышно когда на точку с 0 переводишь как какае-то заслонка двигается
mb e-200 97г.в.,clasic,кондиционер
подскажите что делать
p.s.не работает насос рециркуляции
p.p.s.искал 25-ый предохранитель под капотом,но не нашел ,у меня там идут от 0-20 40-44 и релюшки
смело лезешь под бардачёк , семь саморезов и ты на месте . там контрольку в руки и смотреть что здохло , печка ( мотор ) , регулятор , либо управления на неё нет . ну а дальше по обстоятельствам .
кстати преда на мотор нет , только на управление .
Доктор Шовхаузен
Известная личность
всем хай ! есть пара нюансов требующих разъяснения .
занялся ремонтом печки , регулятор сдох окончательно . стоял родной бош старого образца на длинных проводах . такие уже не выпускают . обидно , заказал со 140-та A 140 821 83 51 , внешне по картинкам сильно похож , только провода короткие . значит нужно перепаять его на мои длинные провода . ну с толстыми то понятно , один плюс , другой минус через транзисторы регулятора , а как быть с тонкими проводами , которые идут в сам регулятор ?
как их идентифицировать ? один постоянный плюс 12 вольт , другой управляющий до 6,5 вольт ?
pahan.spb
Гений мысли
А что, сами фишки разве разные?
Там же схема простая, как табурет- как раз сегодня разбирали, на примере регулятора нового образца.
Доктор Шовхаузен
Известная личность
А что, сами фишки разве разные?
Там же схема простая, как табурет- как раз сегодня разбирали, на примере регулятора нового образца.
в руках у меня его нет , но по фотам фишки разные . потому паять его нужно на мою фишку . два толстых провода перепутать не возможно , но два тонких , они идут в регулятор , их махнуть между собой можно запросто . остаётся либо надеятся что цвет проводов ( тонких ) будет одинаковый . либо искать электронщика , и по разнице сопротивлений искать какой куда , либо ориентироваться по местоположению пайки на самом регуляторе , что тоже весьма не научно .
pahan.spb
Гений мысли
в руках у меня его нет , но по фотам фишки разные . потому паять его нужно на мою фишку . два толстых провода перепутать не возможно , но два тонких , они идут в регулятор , их махнуть между собой можно запросто . остаётся либо надеятся что цвет проводов ( тонких ) будет одинаковый . либо искать электронщика , и по разнице сопротивлений искать какой куда , либо ориентироваться по местоположению пайки на самом регуляторе , что тоже весьма не научно .
Два тонких- они тоже разные- один 0.5мм2, другой- 1.0мм2 (на старом- он 1.5мм2).
Ну и если ты заказал оригинальный регулятор, то цвет управляющего провода- такой же, как и на нашем.
Ты бы сфотал свои старые фишки- на регулятор и на мотор, а то я уже и не помню- как там раньше было-то.
Здравствуйте! Вопрос знатокам.
Сгорел регулятор отопителя на W 210, E320, 1996 г. Заводской номер детали 9 140010179, производитель похоже Бош.
На заказ привезли деталь (2108211551) напоминающую стоявший регулятор лишь относительно ( намного больше по размерам, с радиатором охлаждения(ежиком), трехконтактным разьемом, вместо четырех и т.д.)и исключающим возможность установки на место демонтированного. Другие поставщики предлагают аналогичную деталь, объясняя тем, что, якобы был ряд модернизаций данного узла, а старая деталь давно снята с производства. Знающие люди, пожалуйста, объясните что-нибудь, может быть предложите оптимальный выход из данной ситуации, на одной из СТО упоминали, что мой регулятор очень похож на устанавливающийся на W 140. Заранее всем спасибо!
kucher
Активный пользователь
регулятор мотора отопителя
Здравствуйте! Вопрос знатокам.
Сгорел регулятор отопителя на W 210, E320, 1996 г. Заводской номер детали 9 140010179, производитель похоже Бош.
На заказ привезли деталь (2108211551) напоминающую стоявший регулятор лишь относительно ( намного больше по размерам, с радиатором охлаждения(ежиком), трехконтактным разьемом, вместо четырех и т.д.)и исключающим возможность установки на место демонтированного. Другие поставщики предлагают аналогичную деталь, объясняя тем, что, якобы был ряд модернизаций данного узла, а старая деталь давно снята с производства. Знающие люди, пожалуйста, объясните что-нибудь, может быть предложите оптимальный выход из данной ситуации, на одной из СТО упоминали, что мой регулятор очень похож на устанавливающийся на W 140. Заранее всем спасибо!kucher
Новичок
Цитата
CYXAPb
Активный пользователь
jurvalga
Активный пользователь
Был такой случай правда машина была е50amg,так же сгорел регулятор и мастер после беглой диагностики отправил покупать,естессно по вину предложили как и вам блочек гораздо больший по размерам(хотя когда я ехал за ним я вобще не знал как это выглядит),привез мастеру и тут оказалось что мне такой не пойдет потому что переделали видимо как и вам под регулятор от 140 спросите почему и зачем. ответ штатный стоил больше 200уе,а для 140 ,85УЕ не оригинал(турецкий вроде) Цены примерные это было в 2004,когда пообщался с одним мастером,с другим, пришел к выводу что чуть ли не в каждом третьем w210 стоит регулятор от 140го
kucher
Активный пользователь
И что в итоге? От W 140 подошел к Е50? Кто-либо знает, подходит регулятор от сто сорокового на е-класс?
kucher
Активный пользователь
Выяснилось, что подходит от W 140, кат. номер (А1408218351), требуется только удлинение проводов. Всем спасибо!
mvertepa
Пользователь
добрый день, мне нужна как раз такая деталь. У вас не осталась она?
jurvalga
Активный пользователь
у вас она и стоит от 140 го,переделывают,поскольку родная с большим аллюминиевым радиатором стоит дороже
sortarock
Активный пользователь
Проблема с мотором печки.
Всем привет. Подскажи пожалуйста, может кто сталкивался, Е класс w210 проблема следующая: перестал мотор крутится, подключил массу напрямую - заработал, ну я подумал значит регулятор оборотов. Купил новый регулятор от 140, перепаял провода, поставил, всё заработало. Поездил день, опять перестала работать, первое что пришло в голову плохой контакт, разобрал опять перепоял не помогло. А потом заметил что если включить печку и рукой подтолкнуть мотор то он заработает. включаеш - включаеш опять приходится рукой толкать. в чём может быть проблема?
petr78rus
Известная личность
Известная личность
межвитковое замыкание якоря ,тиристор по току отрубается ,если не хотите запалить таблетку ,то поставьте моторчик по бошу вроде 3500 стоит новый ,кстати регуллятор на 140 мерен и 210 разные по току и симистору ключу может нехватать тока потребления моторчика 210 ,все нужно ставить по вину или искать на разборке ноль в ноль запчасть,у мерседес проблем с комплектующими нет
creg77
Великий мудрец
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
А314КА
Активный пользователь
Известная личность
а зачем ее искать ,можно новую китайскую купить ,все работает никто не жалуется ,на exist море предложений и переходы показаны от ориг
sortarock
Активный пользователь
Разобрал мотор, проблема оказалась не в шётках, а в коллекторе. Ремонту не подлежит, пришлось покупать новый.
meer2004
Активный пользователь
плавают обороты вентилятора отопителя
обороты иногда самопроизвольно меняются. где и что посмотреть, почистить, проверить? и еще крутилка регулятора этих самых оборотов не подсвечивается((( как эту еще неисправность устранить? если тема была осуждаема, а оно наверняка была, сильно не ругайте, можно туда мои вопросики перекинуть
slackermai
Активный пользователь
обороты иногда самопроизвольно меняются. где и что посмотреть, почистить, проверить? и еще крутилка регулятора этих самых оборотов не подсвечивается((( как эту еще неисправность устранить? если тема была осуждаема, а оно наверняка была, сильно не ругайте, можно туда мои вопросики перекинуть
По поводу подсветки: в свое время то же перегорела лампа подсветки левой части кондера! Как раз усилие вращения вентилятора! Разобрал всю бороду вытащил блок кандея, его разобрал! В итоге оказалось все проше не куда))) С кондера левый регулятор скорости тянете на себя, он выходит с усилием. Потом маленькой отверткой или пинцетиком отягиваете на себя (как объеснить не знаю) отросточек чтоли там за этой ручкой которую вытенете белая пластмасса по кругу и в ней есть этот отросток)) вот его на себя и пинцетом или мелкими плоскогубцами тащите на себя лампочку подсветки (она еще подсвечивает отогрев заднего стекла и EC)! Собираем в обратном порядке! Регулятор на место встает с усилием до щелчка!
Да к чему все это! Не надо разбирать бороду)) просто сразу оттягиваем регулятор (рачажок).
Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. До вчерашнего дня печка работала как часы, но после того как я решил проверить контакт включенной передней фары (он замкнул и расплавился) печка перестала работать. Из сопел не идет ни теплый, ни холодный воздух, даже когда крутилка выставлена на максимум, вообще никаких признаков жизни не подает, только когда на минимум выкручиваю крутилку слышно, как щелкает релюшка под торпедой у пассажирского сидения.
управление крутилки или кнопками ? далее проделываем тож самое что я уже описывал в пред постах . ищем управляющий провод жёлтый и красный и проверяем на них питание .
а вообще свет и печка это абсолютно разные системы , даж не представляю как всё это связать . похоже просто совпадение или в машине не работает ещё что нибудь ?
evgen3770
Пользователь
Начнём с того,что машины с указанным ВИНом не существует.По какому критерию Вы подкидывали донорский блок?
Такой вин в документах.А как его подбирать ,блок привезли с разборки такой же кузов. В ошибках при сканировании показывает <Последовательный интерфейс (K1) к
комбинации приборов (A 1)>что это значит??
hackprx
Пользователь
управление крутилки или кнопками ? далее проделываем тож самое что я уже описывал в пред постах . ищем управляющий провод жёлтый и красный и проверяем на них питание .
а вообще свет и печка это абсолютно разные системы , даж не представляю как всё это связать . похоже просто совпадение или в машине не работает ещё что нибудь ?
Как я понимаю, желтый - это управляющий? В данный момент показывает 5 вольт, красный 12. Кстати, моторчик печки нормально работает при подаче питания напрямую.
Доктор Шовхаузен
Известная личность
WinFast
Пользователь
Помогите с печкой
привет, любители немецкого танка ) помогите ка с решением проблемы: Изначально слабовато дула печка (т.е. вентилятор крутит как положено, но воздух из печки идет еле-еле теплый), после пару суток на морозе все изменилось, но не в лучшую сторону собственно теперь такая фигня: по водительской стороне дует теплый воздух (при езде горячий даже), а по пассажирской холодный, как будто кондиционер включен. клему с яиц пытался отключать/подключать - толку 0. Помогите пожалуйста, ато как в анекдоте прям, в мерседесе и мерзну )
P.S. простите, если была подобная тема, но ничего дельного не нашел.
P.P.S. вин машинки, вдруг кому так проще WDB2100071B414537
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
привет, любители немецкого танка ) помогите ка с решением проблемы: Изначально слабовато дула печка (т.е. вентилятор крутит как положено, но воздух из печки идет еле-еле теплый), после пару суток на морозе все изменилось, но не в лучшую сторону собственно теперь такая фигня: по водительской стороне дует теплый воздух (при езде горячий даже), а по пассажирской холодный, как будто кондиционер включен. клему с яиц пытался отключать/подключать - толку 0. Помогите пожалуйста, ато как в анекдоте прям, в мерседесе и мерзну )
P.S. простите, если была подобная тема, но ничего дельного не нашел.
Вопрос можно разделить на 2 части.
1.Замените фильтра.
2.Стукните молотком по яйцам (не своим),а лучше замените блок клапанов.
WinFast
Пользователь
Вопрос можно разделить на 2 части.
1.Замените фильтра.
2.Стукните молотком по яйцам (не своим),а лучше замените блок клапанов.
извиняюсь за столь глупые вопросы, но:
1. Какие фильтра заменить и чем это может помочь если разница действительно очень сильная между температурой выдуваемого воздуха?
2. яйца снимал и чистил, клему одевал/снимал и так далее, вобщем ничем не помогает, все-таки яйца думаете?
garik99
Активный пользователь
Доброго всем вечера, ДОК подскажи в чем может быть проблема раз на раз не приходится но вентилятор печки включается с "удара", блок управления новый стоит, и обороты плавают иногда?
Доктор Шовхаузен
Известная личность
Доброго всем вечера, ДОК подскажи в чем может быть проблема раз на раз не приходится но вентилятор печки включается с "удара", блок управления новый стоит, и обороты плавают иногда?
garik99
Активный пользователь
Доктор Шовхаузен
Известная личность
стоп .
если мотор новый то щётки должны быть живыми .
блок управления это что ? варианты : блок климы , блок крутилок или само реле-регулятор ( ёжик ) то что на моторе стоит . что из них ?
garik99
Активный пользователь
стоп .
если мотор новый то щётки должны быть живыми .
блок управления это что ? варианты : блок климы , блок крутилок или само реле-регулятор ( ёжик ) то что на моторе стоит . что из них ?
Доктор Шовхаузен
Известная личность
garik99
Активный пользователь
Доктор Шовхаузен
Известная личность
вот показатели с моего нового регулятора . возможно с другим регулем они будут отличаться но не больше 0,3-0,5 вольта в определённом положении
Вложения
garik99
Активный пользователь
вот показатели с моего нового регулятора . возможно с другим регулем они будут отличаться но не больше 0,3-0,5 вольта в определённом положении
garik99
Активный пользователь
Док подскажи пожалуйста, какие щетки в моторчики печки должны стоять :графитовые или медно-графитовые а мотор вскрыл а там одни волоски а щеток нет?
rikz1
Активный пользователь
270цди рестайлинг 99года
Привет всем! Сегодня, после недельного простоя на снегу и морозе -5-7 отказалась работать печка. Точнее воздух дует, но только жутким холодом, скорость вентилятора меняется, все работает кроме теплого воздуха. Температура двигателя была выше обычной, доходила до 95 градусов и вентилятор работал. К антифризу не смотрел еще, так как на улице темно, да и холодно. До этого времени абсолютно никаких проблем с печкой не было.
Печка - полуклимат с крутилками. Может ли быть проблема изза термостата? еще весной сказали что он мертвый, но пока проблем небыло ездил с ним. Еще один факт, когда завел, из под капота шла пара или белый дым, и запах вони. Не могло ли чтото сгореть?
Подскажите в чем может быть проблема?
Доктор Шовхаузен
Известная личность
270цди рестайлинг 99года
Привет всем! Сегодня, после недельного простоя на снегу и морозе -5-7 отказалась работать печка. Точнее воздух дует, но только жутким холодом, скорость вентилятора меняется, все работает кроме теплого воздуха. Температура двигателя была выше обычной, доходила до 95 градусов и вентилятор работал. К антифризу не смотрел еще, так как на улице темно, да и холодно. До этого времени абсолютно никаких проблем с печкой не было.
Печка - полуклимат с крутилками. Может ли быть проблема изза термостата? еще весной сказали что он мертвый, но пока проблем небыло ездил с ним. Еще один факт, когда завел, из под капота шла пара или белый дым, и запах вони. Не могло ли чтото сгореть?
Подскажите в чем может быть проблема?
термик тут не причём . клапана печки не открываются ( при условии что антифриз в норме ) . а почему они не открываются , это лазить нужно , либо питания на них не приходит , либо сами померли .
Читайте также: