Плохо заводится ваз 21063
2106 не заводиться на холодную, верней когда простоит ночь. Если просто стоит часа 3, холодная , но заводиться, если ночь простояла все, даже не хватает, если попробывать ее позаводить, потом оставить минут на 20 иногда начинает хватать и есть шанс, что заведеться. Раньше все было нормально, -15 - завелась, на следующий день -17 уже все и больше не заводиться нормально, прикуриваешь пофиг, стартер крутиться, с толкача заводиться и сразу глохнет. Если на тросе втыкаешь 2 и проедишь метров сто с работающим движком, то тогда начинет работать, прогрееться все нормально , потом даже остывает, заводиться без проблем. Гонял на сервис, почистили карбюратор, сказали 95% заведеться, на следующий день не заводиться, на следующий день отремонтировали трамблер, сказали 99% заведеться, не завелась, менял свечи не помогает. Провода недавно менял , но простые , не силиконовые. Кто подскажет что с машиной?
Если заводишься на бензине, то очень желательно после заправки заливать в бензобак 100-150 грамм спирта, чтобы связать воду. ещё возможные варианты - если безконтактное зажигание - отсыревший коммутатор. плохой бензаносос. А вообще, вечером оставляя машину попробуй закрывать заслонку карбюратора.
Учебная литература, прописи, контурные карты, рабочие тетради для школы - обращайтесь в личку.
1С, Microsoft, антивирусы и другое лицензионное программное обеспечение. В личку или по телефону (863) 243-07-78
Домашняя ферма- мы пока на переучёте! )
Дважды герой флейма
Если заводишься на бензине, то очень желательно после заправки заливать в бензобак 100-150 грамм спирта, чтобы связать воду. ещё возможные варианты - если безконтактное зажигание - отсыревший коммутатор. плохой бензаносос. А вообще, вечером оставляя машину попробуй закрывать заслонку карбюратора.
На бензине,зажигание обычное, че за заслонка(подсос)?
Компресию немерил.
Еще вопрос может это быть из-за регулировки клапанов?
Да, я имел ввиду подсос. Ты же когда заводишься его вытягиваешь? И кстати можно ещё ручками подкачать в камеру бенз. пять-десять качков насоса достаточно. Разрегулированные клапана врядли так себя будут вести.
Учебная литература, прописи, контурные карты, рабочие тетради для школы - обращайтесь в личку.
1С, Microsoft, антивирусы и другое лицензионное программное обеспечение. В личку или по телефону (863) 243-07-78
Домашняя ферма- мы пока на переучёте! )
Дважды герой флейма
Да, я имел ввиду подсос. Ты же когда заводишься его вытягиваешь? И кстати можно ещё ручками подкачать в камеру бенз. пять-десять качков насоса достаточно. Разрегулированные клапана врядли так себя будут вести.
Дважды герой флейма
может свечи гауно?
когда не заводилась, пробовал свечи выкрутить и посмотреть на них?
Дважды герой флейма
Это она(машина) тебе намекает продай меня, продай
Какие шутки? Как потепелеет и ехай на фортуну! А фокус он не зачотный жрет много, калеса большие денег до фига стоят, ну и вобще он грязный щас .
Дважды герой флейма
Какие шутки? Как потепелеет и ехай на фортуну! А фокус он не зачотный жрет много, калеса большие денег до фига стоят, ну и вобще он грязный щас .
Разрегулированные клапана врядли так себя будут вести.
Очень даже может быть, что из-за клапанов. У друга мерс тоже в мороз не заводился - отрегулировали клапана, и как бабушка отшептала.
А проверить что выделывается карбюратор или зажигание просто: снимаешь крышку с воздухана и наливаешь грам 30 бензина в камеру карбюратора. Если схватит и заглохнет - дело однозначно или в бензонасосе или карбе, если не схватит смотри или свечи, или провода, или катушку, или трамблер.
Очень даже может быть, что из-за клапанов. У друга мерс тоже в мороз не заводился - отрегулировали клапана, и как бабушка отшептала.
А проверить что выделывается карбюратор или зажигание просто: снимаешь крышку с воздухана и наливаешь грам 30 бензина в камеру карбюратора. Если схватит и заглохнет - дело однозначно или в бензонасосе или карбе, если не схватит смотри или свечи, или провода, или катушку, или трамблер.
Дело скорее всего в зажигании, как сказано мужиком на 99.
Начни с простого - угол опережения (поставь чуть раньше), контактная группа (зазор) бывает что он сбивается при затяжке. И все говорят, что мол, регулировали, а на деле оказывается, что контакты почти не размыкаются. Движку и так по таким морозам и так тяжело. С зажиганием должно быть все в идеале, чтоб двиг завелся.
В трамблере (явно не новом) присутствуют люфты, прибавь к этому температурные перепады, всего этого достаточно чтоб машина не завелась.
А из личного опыта скажу - у меня была 21063 (владел 4,5 года), и 2102 (владею уже 2,5 года), в этих своих классиках менял зажигание на бесконтактное - и забывал, что такое проблемы с зажиганием. Устройство трамблера с датчиком хола (фотоэлементом) намного надежнее контактной группы.
Только после этого нужно с собой запасной коммутатор возить, они бывают дохнут , т.к. наши з/ч делаются из гуано и его нужно только менять, менять - меньше минуты, если что
Всё сказанное выше справедливо. Или компрессия низкая, или карбюратор плохо отрегулирован, или искра никакая (не обязательно свечи виноваты, может быть грязные контакты трамблёра, плохие высоковольные провода или не отрегулировано зажигание).
В принципе можно облегчить пуск следующим способом:
Снимаешь крышку воздушного фильтра. Отмечаешь на ней точку, соответствующую центру всасывающего отверстия карбюратора, сверлишь в крышке небольшое отверстие. Заранее подготовь пробочку, которой будешь затыкать отверстие. Ставишь всё на место.
Перед запуском открой пробочку. Вбрызни в отверстие пару кубиков бензина из шприца. Лучше через тонкую иглу и под большим давлением, чтобы бензин распылился в пыль. Можно забрызгивать из аэрозольного баллона специальную жидкость для зимнего пуска (в её состав входит эфир).
Быстро затыкаешь пробочку и заводишь.
В принципе эти процедуры обычно не нужны, если карбюратор нормально отрегулирован и бензин нормальный. Того же эффекта добиваешься, если перед заводкой прокачаешь вручную бензонасос (5-6 полных качков), а потом пару раз резко нажмёшь до полика педаль газа и отпустишь. (при резком нажатии на педаль газа в камеру карбюратора впрыскивается бензин из специального резервуара).
Заводиться после этого нужно на подсосе, но педаль газа больше не нажимать - ибо перельёшь бензина и двигатель просто захлебнётся.
p/s Ну и разумеется выжимаешь сцепление, чтобы стартёру было легче крутить двигатель и он меньше сажал аккумулятор.
Ибо если стартёру трудно - потребляемый ток больше, напряжение на аккумуляторе падает сильнее - искра слабее.
Наверняка любой владелец ВАЗ 2106 сталкивался с ситуацией, когда после поворота ключа зажигания двигатель не запускался. У этого явления есть масса разнообразных причин: от проблем с аккумулятором до проблем с карбюратором. Разберём самые распространённые причины, из-за которых мотор не запускается, и подумаем над устранением этих неисправностей.
Стартер не вращается
Самая распространённая причина, по которой ВАЗ 2106 отказывается заводиться, обычно связана со стартером этого автомобиля. Иногда стартер категорически отказывается вращаться после поворота ключа в замке зажигания. Это происходит вот почему:
Стартер вращается, но вспышки отсутствуют
Следующей типичной неисправностью является вращение стартера при полном отсутствии вспышек. Перечислим причины, по которым это может произойти:
-
обрыв ремня ГРМ. Первое, что должен сделать владелец ВАЗ 2106, заметив вращение стартера без вспышек — проверить целостность ремня ГРМ. Всё просто: стартер исправно вращается, но крутящий момент на коленвал не передаётся, поскольку передавать его попросту нечем, так как ремень ГРМ оборвался (или слетел с направляющих — такое тоже бывает, если ремень сильно износился и начал провисать). Решение очевидно: ремень ГРМ придётся поменять;
Стартер работает, двигатель заводится и тут же глохнет
Ремень ГРМ на ВАЗ 2106 может слететь или сместиться на несколько зубцов, что вызовет смещение фаз ГРМ
Видео: плохой запуск мотора летом из-за скопления бензиновых паров
Плохой запуск мотора ВАЗ 2107 в холодное время года
Хлопки при запуске двигателя ВАЗ 2106
Хлопки в глушителе
Хлопки в карбюраторе
Если при старте двигателя хлопки раздаются не в глушителе, а в карбюраторе ВАЗ 2106, то это говорит о неправильной работе подсоса. То есть рабочая смесь, поступающая в камеры сгорания цилиндров, слишком обеднена. Чаще всего проблема возникает из-за слишком большого зазора в воздушной заслонке карбюратора.
Видео: холодный запуск мотора ВАЗ 2106
Матерый ЖигулистЪ
Проблема не в бензонасосе, не в ВВпроводах, а в карбюраторе, точнее в заслонке первой камеры, если там есть щель-следствие естественной выработки, то горячие пары бензина из впускного коллектора, потихоньку заполняют "кастрюлю" с фильтром, и чтобы двигателю завестись ему надо новую порцию воздуха "заглотить", проветрив "кастрюлю" вот и всё, потому и "крутить приходится долго, чтобы схватилось., кто не верит- снимите кожух с фильтром и поэксперементируйте, заводиться будет с пол-тычка. У кого ваааще в таком состоянии не заводится, тому надо подбирать жиклеры и фактически регулировать карбюратор, ибо сие свидетельствует об переобогащённости смеси.
Вот это более похоже на правду!
эксперемент проведу!! но карб всеравно ожидает чистка! о результатах отпишу!!
кстати. надо будет стандартные тарировки жиков найти на карбюратор 1.5 литра. (ток поточнее модэль солекса гляну)
а бензонасос у меня новый пекар.
кстати..при прогреве понюхал выхлоп..бензином ваняет. ужс! но не стреляет. но походу это предел.
GREEEN
Матерый ЖигулистЪ
Проблема не в бензонасосе, не в ВВпроводах, а в карбюраторе, точнее в заслонке первой камеры, если там есть щель-следствие естественной выработки, то горячие пары бензина из впускного коллектора, потихоньку заполняют "кастрюлю" с фильтром, и чтобы двигателю завестись ему надо новую порцию воздуха "заглотить", проветрив "кастрюлю" вот и всё, потому и "крутить приходится долго, чтобы схватилось., кто не верит- снимите кожух с фильтром и поэксперементируйте, заводиться будет с пол-тычка. У кого ваааще в таком состоянии не заводится, тому надо подбирать жиклеры и фактически регулировать карбюратор, ибо сие свидетельствует об переобогащённости смеси.
Вот это более похоже на правду!
эксперемент проведу!! но карб всеравно ожидает чистка! о результатах отпишу!!
кстати. надо будет стандартные тарировки жиков найти на карбюратор 1.5 литра. (ток поточнее модэль солекса гляну)
а бензонасос у меня новый пекар.
кстати..при прогреве понюхал выхлоп..бензином ваняет. ужс! но не стреляет. но походу это предел.
Ролакс
Продам гараж
Проблема не в бензонасосе, не в ВВпроводах, а в карбюраторе, точнее в заслонке первой камеры, если там есть щель-следствие естественной выработки, то горячие пары бензина из впускного коллектора, потихоньку заполняют "кастрюлю" с фильтром, и чтобы двигателю завестись ему надо новую порцию воздуха "заглотить", проветрив "кастрюлю" вот и всё, потому и "крутить приходится долго, чтобы схватилось., кто не верит- снимите кожух с фильтром и поэксперементируйте, заводиться будет с пол-тычка. У кого ваааще в таком состоянии не заводится, тому надо подбирать жиклеры и фактически регулировать карбюратор, ибо сие свидетельствует об переобогащённости смеси.
Вот это более похоже на правду!
эксперемент проведу!! но карб всеравно ожидает чистка! о результатах отпишу!!
кстати. надо будет стандартные тарировки жиков найти на карбюратор 1.5 литра. (ток поточнее модэль солекса гляну)
а бензонасос у меня новый пекар.
кстати..при прогреве понюхал выхлоп..бензином ваняет. ужс! но не стреляет. но походу это предел.
Rocker
Жигуленышь
В такой ситуации (подсос полностью убран) нажимаем "газ" в пол, держим, заводимся. Как только схватилась, отпускаем педать газа :)
strider
ПешеходЪ
Всем приветик. Прошу помочь. У меня ВАЗ-21063. Сегодня утром завелся все норм, проехал около 30км, температура двигателя поднялась до 90 градусов. Постоял минут 20 потом пробую завестись - поворачиваю ключ а стартер не крутит даже, вытаскиваю подсос на макс-ум пробую заводить (когда ключ повернут вправо начал понемногу вращаться стартер, потом разогнался в это время я периодически быстро нажимал и отпускал педаль газа). В общем после этих действий завелся. Еду домой, на перекрестке заглох, пробую завестись - завелась не сразу (не крутит стартер). Как приехал домой остановился все заглушил нагинаюсь к двигателю внутри слышен звук - "как будто что-то капает или булькает" Температура двигателя 90 градусов. Сажусь в машину, поворачиваю ключ зажигания лампочки загораются (датчик давления масла на нуле, лампочка у него красная горит). Пробую завестись, поначалу стартер вообще не вращал, потом минуты через 3 начал крутить. Крутил крутил минут 10 так и не заводиться, в общем в чем может причина? Главное как на холодную, после ночи к примеру, то все норм. Как только куда-нить съездишь то потом заводится с трудом, или вообще не крутит стартер, когда как. ЧТО можно сделать с данной проблемой, куда лезть, что смотреть? Очень рассчитываю на Вашу помощь.
Павлуха
Матерый ЖигулистЪ
Всем приветик. Прошу помочь. У меня ВАЗ-21063. Сегодня утром завелся все норм, проехал около 30км, температура двигателя поднялась до 90 градусов. Постоял минут 20 потом пробую завестись - поворачиваю ключ а стартер не крутит даже, вытаскиваю подсос на макс-ум пробую заводить (когда ключ повернут вправо начал понемногу вращаться стартер, потом разогнался в это время я периодически быстро нажимал и отпускал педаль газа). В общем после этих действий завелся. Еду домой, на перекрестке заглох, пробую завестись - завелась не сразу (не крутит стартер). Как приехал домой остановился все заглушил нагинаюсь к двигателю внутри слышен звук - "как будто что-то капает или булькает" Температура двигателя 90 градусов. Сажусь в машину, поворачиваю ключ зажигания лампочки загораются (датчик давления масла на нуле, лампочка у него красная горит). Пробую завестись, поначалу стартер вообще не вращал, потом минуты через 3 начал крутить. Крутил крутил минут 10 так и не заводиться, в общем в чем может причина? Главное как на холодную, после ночи к примеру, то все норм. Как только куда-нить съездишь то потом заводится с трудом, или вообще не крутит стартер, когда как. ЧТО можно сделать с данной проблемой, куда лезть, что смотреть? Очень рассчитываю на Вашу помощь.
Зачем на горячую подсос вытаскивать и еще педалькой качать?
Так вообще не заведешь(перелив)смесь в карбе итак переобогащенная(за счет испарений),так ты еще добавляешь.
Газ в пол(без качаний) и заводи,Главное успеть во время скинуть).
strider
ПешеходЪ
Зачем на горячую подсос вытаскивать и еще педалькой качать?
Так вообще не заведешь(перелив)смесь в карбе итак переобогащенная(за счет испарений),так ты еще добавляешь.
Газ в пол(без качаний) и заводи,Главное успеть во время скинуть).
это если крутит то попробую, а если нет, тогда что может быть?
Роман Кировоград
Отъявленный ЖигулистЪ
Была проблема, писал выше, отдал карб. спецу, поставил, все прошло, заводится на горячую четко , как и на холодную, тьху, тьху, тьху.
kiker
ЖигулистикЪ
Постоянно не хотела заводиться на горячую. Перебирал сам карб, в итоге стало чуть лучше, но все равно лучше съездить к спецу чтоб перебрал карб, или самому ремкомплект купить и перебрать.
dimasimfi
ЖигулистЪ
Та же фигня,сегодня ездил к карбюраторщику,он все обьяснил.Короче все дело намного проще,это такой бензин у нас,он очень быстро испаряется и потому пуск происходит на сухую.Я тоже думал насос.Сказал что когда такая ерунда начинается заводить с полностью выжатой педалью газа и не вкоем случае не качать.Теперь завожусь так,схватывает ну почти так же как и на холодную.
Pavlik8
ЖигулистикЪ
dimasimfi, во-во, и мне на прошлой неделе спецы тоже самое сказали! А с бензом у нас не угадаешь.
где и как создать тему?
1)холодный двигатель (утром) с 3,6 попытки
2)сменил крышку трамблёра(стоит крышка с маркировкой 05-07 (ваз)), неплотно
3)сменил свечи
думаю на зажигание
Судя по симптомам оно и есть. У тебя какое БСЗ или КСЗ? А вобще поюзай поск, полно тем было как выставить зажигание.
Холодный двигатель не запускается или очень долго. Возможные причины:
а) топливный клапан негерметичен;
б) неправильно отрегулирована система пуска двигателя;
в) порвана диафрагма пускового устройства;
г) неисправен резистор в бегунке распределителя;
д) "пробивает" бегунок распределителя;
е) "пробивает" крышка распределителя;
ж) нет зазора в контактах прерывателя;
з) контакты прерывателя замаслены;
и) свечи неисправны (забросаны);
к) большие зазоры в свечах;
л) ток высокого напряжения бьет в разъем около выхода катушки зажигания.
Всем привет!
Проблема такого рода, что тем по этому поводу не нашел а открыть новую не имею прав.
В общем мой автомобиль ВАЗ 21061 (1997 года) реагирует на погодные условия:
температура воздуха на улице
от +20 до +10 - проблем нет - заводится отлично.
от +10 до 0 (только в дождь), от 0 до -10 - заводится хорошо, но после 3-4 минут работы "медленно" падают обороты, подсос выдвигаю до конца и приходится давить на педаль газа чтоб не заглохла. Двигатель прогревается до 70 градусов, начинает "резко" набирать обороты, после чего работает без проблем.
от -10 до -20 - проблем нет.
от -20 до -30 - проблемы как и у всех (мороз он и в Африке мороз)
Что может быть, куда лезть понятия не имею? На СТО отрегулировали карбюратор, выставили зажигание, поменяли электромагнитный клапан, свечи, но она по прежнему реагирует на погодные условия.
клапан ну не как не влияет на пуск-можешь его совсем выкрутить-она заведеться.
просто обрати внимание на пусковое устройство-своей модели карба. больше думать не на что. на форуме есть несколько развитых тем про пуск именно такого рода . а не просто не заводиться
поищи мне сейчас тупо некогда-нео точно жевалось. и не спеши крутить все подряд-делов наделаешь.
семерка 1.6 с солексом и БСЗ, перестала заводиться,
поменял распред, постель, рокера, регулировочные болты, натяжитель цепи, выставил все по меткам, отрегулировал клапана, заменил крышку трамблера, бегунок, ВВ провода
комутатор проверил - работает, карб новый 083, свечи новые НЖК, генератор даже отключил - завести немогу. что еще копать?
я уже даже незнаю куда лезть и че проверять. переодически хватает но не заводиться, до этого заводилась но тоже надо было стартером покрутить, после замены карба стало лучше но всеравно както тяжело.
ИМХО зажигание выставлено не верно. В момент запуска крути трамблер раньше-позже, должна завестись, если нигде не накосячил. После прогрева выставь зажигание стробоскопом.
Ничего.. попробуй, хуже не будет..
попозже немного. аккум посадил. кстати а из за стартера может незаводиться? он чето очень тяжело двигатель крутит. на моей семерке если аккум переставляю крутит норм а тут какбудто аккум сел. свежего аккума хватает на несколько раз и все. дальше вообще не крутит, но аккум не разряжен, а от руки двигатель нормально прокручиваеться как и должен.
ну это неважно че там в стартере накрылось. может ли не заводиться из за него? типа слишком много тока забирает и на искру нехватает?
ну это неважно че там в стартере накрылось. может ли не заводиться из за него? типа слишком много тока забирает и на искру нехватает?
конечно..заклинившие втулки вызывают с одной стороны,большую потерю тока,с другой-низкую скорость вращения колена.
проверить элементарно-с толкача.
может быть масса хреновая на АКБ. у мну так из-за секретки было, что в салон шла. выкинул провод и на прямую к кузову хорошо прикрутил. стартер ожил, а я уже думал менять на роторный. щас крутит шо бешаный.))
так что не факт, что втулки. начни с малого. проверь массу!
Всем привет! Помогите пожалуйста разобраться с неполадкой!
Началось все пару месяцев назад: когда только начались морозы, машина перестала тянуть, ощутимо пропала тяга! Заметил что если немного вытянуть дроссель подсоса тяга появлялась! Заменил ВВ провода, свечи были новые, пробовал манять крышку трамблера. после замены проводов ВВ как-бы стало немного лучьше.. Со временем на ходу появилось дерганье! Регулировал раз 10-ть зажигание, менял трамблер на запасной. щас вообще нормально не заводиться, если заведеться то еле работает как будто зажигание сильно раннее.. двиг трясется, стрелка тахометра показывает ноль или вообще скачет. Не могу понять в чем дело!-(( И прерыватели менял, зазор на нём 0,4 выводил. - толку нет! Редко получается выставить зажигание на холостых работает хорошо ХХ держит но стрелка все равно нет нет да скачет, на выходе с малых оборотов дергаеться и не тянет или едет отлично но как убавиш обороты и снова пытаешься разогнать такая ДЕРГОТНЯ что ужас.
всем привет. Помогите пожайлуста. проблемы с заводкой ваз2106 ижевская декабрь 2005г.
При запуске не заводится без подгазовки уже 2й год не знаю в чем причина, электромагнитный клапан рабочий
всем привет. Помогите пожайлуста. проблемы с заводкой ваз2106 ижевская декабрь 2005г.
При запуске не заводится без подгазовки уже 2й год не знаю в чем причина, электромагнитный клапан рабочий
на холодную в любое время года и на горячюю , стартером не долго маслает когда педаль газа давишь все заводится а без педали газа или подсоса никак не прет..ббывает редко не с 1 раза даже с подгазовкой заводится
на холодную в любое время года и на горячюю , стартером не долго маслает когда педаль газа давишь все заводится а без педали газа или подсоса никак не прет..ббывает редко не с 1 раза даже с подгазовкой заводится
С педалью, на горячую - это нормально, даже в инструкции таковая рекомендация имеется. На холодную, если температура двигателя упала ниже 50 градусов, проблематично будет завести без педали.
всем привет. Помогите пожайлуста. проблемы с заводкой ваз2106 ижевская декабрь 2005г.
При запуске не заводится без подгазовки уже 2й год не знаю в чем причина, электромагнитный клапан рабочий
клапан на заводку не влияет совсем. можешь его выкрутить-и она заведеться .
не написано у тебя-при каком запуске?
на холодную в любое время года и на горячюю , стартером не долго маслает когда педаль газа давишь все заводится а без педали газа или подсоса никак не прет..ббывает редко не с 1 раза даже с подгазовкой заводится
Так педальку то на холодную трогать и не надо. Заводить на холодную всегда нужно только с подсоса, потому что педалькой ты заслонки открываешь и в цилиндры холодную смесь закидываешь, она еесно сразу то не загорится.
А на горячую она и без всего схватит. Может иногда завестись и обороты падают, то тут можно подсос вытянуть, подождать некоторое время и убирать.
А на горячую она и без всего схватит. Может иногда завестись и обороты падают, то тут можно подсос вытянуть, подождать некоторое время и убирать.
так це щоб обороти не впали, а то зовсим затихне =)
Нет, серьезно, бывает на горячую заведешь и она обороты не держит. А секунд 10 с подсосом на 1000 об. потарахтит и стабильно работает
Народ, выручайте. Такая проблема. Ехал, и во время езды стрелка тахометра летала то вниз, то вверх. Поставил машину, через сутки стал заводить - завелась, но даже на подсосе не держала обороты, только если поддавать газу, потом заглохла и все, при зажигании стартер крутит, но двигатель не заводится, искра есть, подача топлива есть. В чем может быть причина?
Народ, выручайте. Такая проблема. Ехал, и во время езды стрелка тахометра летала то вниз, то вверх. Поставил машину, через сутки стал заводить - завелась, но даже на подсосе не держала обороты, только если поддавать газу, потом заглохла и все, при зажигании стартер крутит, но двигатель не заводится, искра есть, подача топлива есть. В чем может быть причина?
Плохой контакт: тоже тахометр прыгал, потом и вовсе приборка погасла, хотя стартер крутил.Оказалось в 4-х контактном силовом клемнике на крыле одна из "мам" разболталась..
Народ, выручайте. Такая проблема. Ехал, и во время езды стрелка тахометра летала то вниз, то вверх. Поставил машину, через сутки стал заводить - завелась, но даже на подсосе не держала обороты, только если поддавать газу, потом заглохла и все, при зажигании стартер крутит, но двигатель не заводится, искра есть, подача топлива есть. В чем может быть причина?
[/quote]
У меня была такая проблема, слетела тяга карбюратора, которая соединяет воздушную и топливную заслонку
Электрика однозначно!
Уверен что искра есть? Какое зажигание? Если БСЗ смотри коммутатор если КСЗ смотри бегунок\контактор прерывателя.
Ещё глянь клеммы на АКБ, тахометр прыгает из-за пропадания земли, у меня такое было.
Народ, выручайте. Такая проблема. Ехал, и во время езды стрелка тахометра летала то вниз, то вверх. Поставил машину, через сутки стал заводить - завелась, но даже на подсосе не держала обороты, только если поддавать газу, потом заглохла и все, при зажигании стартер крутит, но двигатель не заводится, искра есть, подача топлива есть. В чем может быть причина?
У меня была такая проблема, слетела тяга карбюратора, которая соединяет воздушную и топливную заслонку
Смотри коммутатор, либо провода что от коммутатора до трамблера, если БСЗ, у самого такая же беда временами случается, пошевелю провода , все на свои места становиться.
или катушки перегорели на стартере. у моего знакомого была подобная тема. новый аккома стоит с пол оборота заводится на 2 раз уже крутит так как будто акома сел вообще в опу. пошёл к эдктрику тот прибором замерил что у него 3 из 4 катушек сгорели, из за этого не заводилась уже на 2 раз.
Народ, выручайте. Такая проблема. Ехал, и во время езды стрелка тахометра летала то вниз, то вверх. Поставил машину, через сутки стал заводить - завелась, но даже на подсосе не держала обороты, только если поддавать газу, потом заглохла и все, при зажигании стартер крутит, но двигатель не заводится, искра есть, подача топлива есть. В чем может быть причина?
У меня была такая проблема, слетела тяга карбюратора, которая соединяет воздушную и топливную заслонку
Тоже слетает постоянно. Не правильно воткнул ее. Но она лишь на подсос влияет. Если двиг горячий то от слетевшей палочки ничего не будет. А там проблемы именно с хх. Тахометр лишь показывает какие имеен о проблемы- скачет хх. Просто почему то сразу все сосредаточились только на нем.
Всем привет!
Проблема такого рода, что тем по этому поводу не нашел а открыть новую не имею прав.
В общем мой автомобиль ВАЗ 21061 (1997 года) реагирует на погодные условия:
температура воздуха на улице
от +20 до +10 - проблем нет - заводится отлично.
от +10 до 0 (только в дождь), от 0 до -10 - заводится хорошо, но после 3-4 минут работы "медленно" падают обороты, подсос выдвигаю до конца и приходится давить на педаль газа чтоб не заглохла. Двигатель прогревается до 70 градусов, начинает "резко" набирать обороты, после чего работает без проблем.
от -10 до -20 - проблем нет.
от -20 до -30 - проблемы как и у всех (мороз он и в Африке мороз)
Что может быть, куда лезть понятия не имею? На СТО отрегулировали карбюратор, выставили зажигание, поменяли электромагнитный клапан, свечи, но она по прежнему реагирует на погодные условия.
Была такая же хрень с падением оборотов после некоторых минут работы. Поехал к карбюраторщику-так хорошо сделал, что еле кое-как доковылял до дома. Вобщем на следующий день решил сам его разобрать и собрать( ну там продуть, че-нибудь поменять). Все херня-поставил тоже самое. Разобрав в следующий раз увидел, что щель между нижней и мредней частью пожалуй велика, т.е сосал воздух. После работы на наждаке, все стало просто супер
Тоже слетает постоянно. Не правильно воткнул ее. Но она лишь на подсос влияет. Если двиг горячий то от слетевшей палочки ничего не будет. А там проблемы именно с хх. Тахометр лишь показывает какие имеен о проблемы- скачет хх. Просто почему то сразу все сосредаточились только на нем.
у меня двиг ровно работает обороты гуляют тока на 50 или 100 оборот в минуту и то редко. а если долго не давить педаль газа то обороты с 500 начинают падать за минут 10 и потом глохнет в итоге. я потом видюху выложу как работает мой двиг. сглазить боюсь его.
Всем привет!
Проблема такого рода, что тем по этому поводу не нашел а открыть новую не имею прав.
В общем мой автомобиль ВАЗ 21061 (1997 года) реагирует на погодные условия:
температура воздуха на улице
от +20 до +10 - проблем нет - заводится отлично.
от +10 до 0 (только в дождь), от 0 до -10 - заводится хорошо, но после 3-4 минут работы "медленно" падают обороты, подсос выдвигаю до конца и приходится давить на педаль газа чтоб не заглохла. Двигатель прогревается до 70 градусов, начинает "резко" набирать обороты, после чего работает без проблем.
от -10 до -20 - проблем нет.
от -20 до -30 - проблемы как и у всех (мороз он и в Африке мороз)
Что может быть, куда лезть понятия не имею? На СТО отрегулировали карбюратор, выставили зажигание, поменяли электромагнитный клапан, свечи, но она по прежнему реагирует на погодные условия.
А стоит ли у тебя патрубок подачи тёплого воздуха от выпускного коллектора к кастрюли?
Крышку кастрюли не забывай крутить в зависимости от температуры
Fat_Bob гы-гы ну что вы носитесь со своим патрубком. даже те у кого стоит, страдают такой проблемой. образование конденсата внутри коллектора.
у кого падают обороты, а у кого просто тупо глохнет. все еще от испаряемости бензина/качества зависит. на газу такого не наблюдается вообще.
Наверняка любой владелец ВАЗ 2106 сталкивался с ситуацией, когда после поворота ключа зажигания двигатель не запускался. У этого явления есть масса разнообразных причин: от проблем с аккумулятором до проблем с карбюратором. Разберём самые распространённые причины, из-за которых мотор не запускается, и подумаем над устранением этих неисправностей.
Стартер не вращается
Самая распространённая причина, по которой ВАЗ 2106 отказывается заводиться, обычно связана со стартером этого автомобиля. Иногда стартер категорически отказывается вращаться после поворота ключа в замке зажигания. Это происходит вот почему:
Стартер вращается, но вспышки отсутствуют
Следующей типичной неисправностью является вращение стартера при полном отсутствии вспышек. Перечислим причины, по которым это может произойти:
-
обрыв ремня ГРМ. Первое, что должен сделать владелец ВАЗ 2106, заметив вращение стартера без вспышек — проверить целостность ремня ГРМ. Всё просто: стартер исправно вращается, но крутящий момент на коленвал не передаётся, поскольку передавать его попросту нечем, так как ремень ГРМ оборвался (или слетел с направляющих — такое тоже бывает, если ремень сильно износился и начал провисать). Решение очевидно: ремень ГРМ придётся поменять;
Стартер работает, двигатель заводится и тут же глохнет
Ремень ГРМ на ВАЗ 2106 может слететь или сместиться на несколько зубцов, что вызовет смещение фаз ГРМ
Видео: плохой запуск мотора летом из-за скопления бензиновых паров
Плохой запуск мотора ВАЗ 2107 в холодное время года
Хлопки при запуске двигателя ВАЗ 2106
Хлопки в глушителе
Хлопки в карбюраторе
Если при старте двигателя хлопки раздаются не в глушителе, а в карбюраторе ВАЗ 2106, то это говорит о неправильной работе подсоса. То есть рабочая смесь, поступающая в камеры сгорания цилиндров, слишком обеднена. Чаще всего проблема возникает из-за слишком большого зазора в воздушной заслонке карбюратора.
Видео: холодный запуск мотора ВАЗ 2106
Читайте также: