Ремонт рулевой рейки опель мерива а своими руками
Механизм рычага и шестерни на сегодняшний день стал самой распространенной системой управления, используемой в автомобилях. Одним из его преимуществ является то, что он имеет более высокую точность и меньше движущихся частей, которые быстро изнашиваются или требуют ремонта.
Большинство механизмов реечной передачи в транспортных средствах основаны на двух компонентах. реечная и реечная. Такое устройство обеспечивает долговечность всего механизма, который может работать без разрушения более 100 тыс. Км, только если он хорошо установлен.
Однако иногда механизм требует ремонта. Многие потенциальные проблемы могут быть решены путем самостоятельного ремонта с использованием правильных инструментов. Но некоторые виды проблем требуют помощи профессиональной механики для ремонта.
На видео показаны причины стука в рулевой рейке:
Одним из распространенных поломок этого типа механизма является стук в зубчатой рейке. Чтобы понять, почему она стучит и как устранить стук в рулевой рейке, нужно сначала понять ее устройство и принципы работы.
Конструкция зубчатого механизма довольно проста. Рулевая рейка или коробка передач являются частью механизма в автомобилях, который управляет движением колес и указанным направлением движения автомобиля. Его задача состоит в том, чтобы перемещать передачу, которая в свою очередь связана с рулем.
Принцип работы стержневого механизма и его конструкция также просты. Когда рулевое колесо вращается, рулевая колонка начинает двигаться в том направлении, в котором она установлена, влево или вправо, что приводит в движение тягу рулевой тяги, и колеса начинают вращаться.
Хотя рулевая рейка довольно надежна, у нее есть несколько недостатков:
- чувствительность к ударным нагрузкам от плохих дорожных покрытий;
- склонность к вибрационной активности;
- увеличенная нагрузка на детали;
- сложность монтажа.
На видео показано, как устранить стук рулевой рейки:
Определение статуса персонала
Состояние коробки передач определяется при выключении двигателя в смотровой яме. Такая диагностика поможет вам определить, можно ли отремонтировать рулевую рейку своими руками или ее необходимо полностью заменить.
В свою очередь, помощь в повороте руля на другой конец поможет:
- визуально и слышно оценить положение всех крепежных механизмов;
- Проверьте наличие зазоров в точках рулевого управления;
- стук и заклинивание рулевой рейки. Если после отсоединения стрелы и поворотных рычагов возникают удары, рулевую рейку необходимо заменить или отремонтировать.
О видеоустройстве и работе рулевой рейки:
Определив причину, вы можете:
- Попробуйте отремонтировать рулевую рейку своими руками;
- Ремонт детали с помощью мастера;
- Заменить рулевую рейку.
Видео: Ремонт Рулевой Рейки Opel Мерива Своими Руками
Водитель решает, что делать со сломанной деталью. Полная замена коробки передач будет очень дорогой, но, вероятно, продлится дольше, чем ремонт в одиночку или с ремонтником. Однако стук в трансмиссии продолжает появляться даже на некоторых новых автомобилях, независимо от страны производства, недавно выпущенной из конвейера.
Причины стука могут быть разными.
- Плохое затягивание креплений рулевого механизма. В этом случае просто затяните все болты и гайки соединения.
- Ухудшение пластиковой опорной втулки на левой и / или правой стороне рельса. При движении, особенно по неровной дороге, образуется люфт, который вызывает посторонний шум в рулевой колонке.
- Коррозия, которая подрывает втулку, приводя к люфту. В этом случае замена рулевой рейки может только решить проблему.
- Ношение или повреждение резиновых защитных чехлов. Это приводит к тому, что пыль и грязь попадают в механизм, на котором установлена зубчатая и скользящая опора.
Причины износа опорной втулки являются мягким материалом, из которого изготовлена рельсы, который быстро рассыпался под влиянием плохих дорог. В этом случае лучше не покупать оригинальную деталь из того же материала, а вырезать новую, например, из капролона.
Перед ремонтом коробки передач в домашних условиях необходимо приобрести специальный ремонтный комплект, в состав которого входят новые детали стойки, среди прочего, сайлентблоки, сальники, сальники.
На видео о ремонте рулевой рейки:
Сделайте из компонентов рулевой рейки моменты и ступени:
- Разборка редуктора. Снимите рейку вместе со стержнями, которые помогут идеально установить пыльники.
- Демонтаж.
- Чистка дуговых арок и скоплений всех деталей.
- Замена поврежденных частей.
- Проверьте вал редуктора.
Снятие и замена рулевой рейки. процесс, аналогичный большинству автомобилей. Разница лишь в том, как его разобрать. Перед снятием и заменой рулевой рейки выясните, какой тип установлен на вашем конкретном автомобиле. с помощью электрического усилителя, гидроусилителя руля или простого механизма реечной передачи.
Если у вашего автомобиля диагностирован простой механизм реечной передачи, сначала закрепите рулевые наконечники, затем открутите болты, а затем снимите универсальный шарнир.
Перед снятием рулевой рейки с гидроусилителем рулевого управления отпустите трубки высокого давления, а затем слейте рабочую жидкость в чистый контейнер. Самостоятельно снимать коробку передач с гидроусилителем не рекомендуется, так как для ее демонтажа необходимо сначала снять подрамник автомобиля, что невозможно сделать самостоятельно.
Что делать, чтобы избежать проблем
Чтобы не стучать в коробку передач, нужно выбрать плавный стиль вождения. Не проверяйте работу автомобиля во время экстренного торможения или, наоборот, ускоряйте автомобиль слишком быстро, прежде чем препятствовать. Вы также должны научиться парковаться, избегая шума колес на бордюре. Такие удары от колеса передаются на рулевое управление.
И, конечно же, поручить периодическое техническое обслуживание всего механизма, следить за исправностью защитных чехлов и надежностью монтажа.
Рулевое управление вашего автомобиля состоит из компонентов, предназначенных для обеспечения плавного, равномерного и стабильного движения. Но когда дело доходит до плохих дорог, их части изнашиваются и часто ломаются. Если вы слышите стук во время вождения, возможно, у вашей машины проблемы со стойкой.
Вы можете решить некоторые проблемы, которые вызывают это самостоятельно. Однако такие повреждения, как коррозия опоры подшипника, приводят к полной замене рулевой рейки. В любом случае, прежде чем вы сможете постучать в рулевую колонку, вам необходимо полностью диагностировать рулевой механизм и выявить проблему.
Рулевая .
Всем привет! Внесу свои 5 коп. в тему о восстановленных рейках General Ricambi OP4041. Поставил я её в октябре прошлого года, прошла она 9 тысяч и к этому пробегу грохотала уже неимоверно! Подняли машинку, я глянул и дара речи лишился — правый (по ходу движения) пыльник тяги разорван вдоль от корпуса рейки на треть, левый просто соскочил с проточки на корпусе и тупо висел на тяге. В итоге — рейка голая, мокрая и ржавая. Расфигачила втулку — и привет! Снова те же грабли.
А пыльники изначально были поджаты чем? Правильно — пластиковыми хомутами! (я их видел, когда купил, но подумал, что так и задумано — не будет же серьёзная фирмА ставить лажу?, видимо ошибся) Но это ещё полбеды. Они другие. Вверху — пыльник от старой рейки, внизу — то, что стояло здесь. И они мягкие какие-то, особенно в месте, которое надевается на проточку в корпусе рейки. Штатные гораздо жёстче.
Внутри самой рейки. наша старая знакомая втулка, типа, как из из ремкомплекта:
материал втулки похож на пластик. Возможно, не случись оказия с пыльниками, проходила бы довольно долго.
Вот, собственно, и все отличия восстановленной рейки от оригинала (рейка, напомню, Делфи). Всё остальное — в полном порядке.
Терапия: всё промыл, рейку шлифанул мелкой наждачкой, поставил капролоновую втулку (собрал, проверил — не люфтит), нормальные пыльники и стальные (наконец-то! как же медленно до некоторых доходит! ) хомуты.
Осталось купить рулевые наконечники (тема в советах бывалых) и всё. По технологии — на сей раз шаровые не трогал, подрамник висел на рычагах — очень удобно!
Резюмирую: поскольку эти рейки есть восстановленный оригинал, ставить их можно, но с оглядкой и доводкой — ставить капролонку (или нет? — дело хозяйское), нормальные пыльники и обязательно — стальные хомуты!
Доброй вечер!
ВО время эксплуатации все некомфортнее становилась езда.После проезда 70-80 км болели руки))), с каждым днём руль всё тяжелее и тяжелее вращался, а при манёврах машину кидало в стороны.Это не комфортноее состояние уже не могло ждать и тем более надвигается зима.мы заказали рулевую рейку, фирмы (GENERAL RICAMBI) с кодом OP 4041 это замена нашей реки как сказал продавец, как привезли рейку она оказалась не от нашей Меривы, она даже не подходит и визуально не похожа.Потом заказали другую (GENERAL RICAMBI) с кодом OP 4040
вуаля и она та которая надо нам на нашу Мериву. Так как у меня в гараже нет ямы, позвонил знакомому и договорился с гаражём. Приехали менять рейку.Начали демонтаж. Поддонкратили машину, сняли оба колеса после чего открутили 2 болта на которых крепится рулевая рейка, потом отпустили 2 задних болта на подрамнике, после чего в салоне открутили фиксатор шток соединяется с рулём, и сняли пыльник со стороны двигателя, открутили рулевые тяги и тяги стабилизатора, но она не как не выходила, после чего было решено открутить подушку двигателя и после 4 часов мучений она вышла, но с трудом !(НО ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО КОГДА ПРИЕХАЛИ МЕНЯТЬ РЕЙКУ, СПУСТЯ 5 МИНУТ ПРОПАЛ СВЕТ И ПРИШЛОСЬ СВЕТИТЬ ФОНАРИКОМ ОТ ТЕЛЕФОНА, ТАК ЧТО БУДЕТ ТОЛЬКО ФОТО РУЛЕВОЙ РЕЙКИ) за это уже уж простите! НУ начали монтировать рейку и вот она как то быстро поставилась и после чего все собрали в обратной последовательности.Завёл и поехал пробовать и это просто сказка, удовольствие просто слов нет одно удовольствие.Но одна маленькая проблемка руль стал не ровно
и после просмотра видео я начал его раскручивать (что было не очень сложно ) вынял ключ с зажигания, снял клему с АКБ (обязательно) так как может сработать подушка безопасности после чего 3 болта открутил, отсоединил фишку и переставил руль и руль стал ровным как и должно быть.Цена вопроса 80$ Спасибо за внимание!A вот забыл ещё что у местного токаря за пузырь))))) тобишь 2.5$ заказал буксировочный крюк
, то его не было а вдруг понадобится осталось только почистить и покрасить)))))Если надо размеры кому могу сказать если надо))))) Всем ни гвоздя ни жезла))))
Старался пошагово фоткать сборку рейки для тех кто разобрал но забыл что и куда собирается, вопросы будут спрашивайте))) вроде в описании фотки не нуждаются. Втулка как обычно с капралона. Рейки одинаковые на мерива а, корса ц и комбо ц.
Запчасти
Opel Meriva 2008 — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 49
Вот, обе рейки, выставлены по центру. Сверху родная, снизу та самая — генерал рикамби. Видно что ось развернута на 180 градусов. Снял, переставил ось. Натрахался вдоволь с повторным снятием-установкой. Так что перед установкой новой рейки — обязательно проверяйте.
Купил новую рейку — General Ricambi (OP4040). Поставил. Руль повернут почти на 180 градусов на прямых колесах. Это что, получается, рейка неправильно собрана на заводе, или я что закосячил?
Купил новую рейку — General Ricambi (OP4040). Поставил. Руль повернут почти на 180 градусов на прямых колесах. Это что, получается, рейка неправильно собрана на заводе, или я что закосячил?
Руль стопорил перед заменой?
Уже снял рейку. У нее с завода вал не в ту сторону повернут был (оказывается, бывает и такое). Буду снимать вал, поворачивать, и собирать все обратно.
Привет, подскажи как снимать рейку? сильно затратно?
Зависит от жадности сервисов
Покупал года 2-3 назад уже не вспомню
Что докупать для ремонта кроме втулок? Выточит токарь их
а сальник вижу что покупали?
стопорное отдельно продается?
Стопорное в метизах, сальник если оккуратно вынешь то не надо
понял
а артикула для стопорного нет?
А отдельно резинки на втулку продаются?
Не нужны резинки
А большой подшипник, тот что на вал напресован не меняли?
ах забыл карданчики под рулём всё затянуто
слушай мужик подскажи проблема такая!рулём туда сюда резко делаю стучит…подтягивал посильней регулировочной гайкой не стучит но руль очень туго прям закусывает ослаблю гайку опять стучит… втулку менял подгонял под размер с 5 раза, менял не снимая.как хоть её отрегулировать или всё копец ей ?хотя лежит вторая такая же снятая перебрал со втулкой там впринцыпе и ломаца нечему втулка норм тут затяжка .подвеску всё просмотрел
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Meriva , ремонт рулевого управления Opel Meriva , моменты затяжки Opel Meriva
Рулевой механизм
Наконечник рулевой тяги
Снятие и установка
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.
3. Нанести установочные метки на стопорную гайку наконечника рулевой тяги и на рулевую тягу в сборе.
4. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (1) к поворотному кулаку переднего колеса, как показано на рисунке ниже. Не отворачивать полностью гайку крепления наконечника к поворотному кулаку, оставить ее накрученной на два-три витка. 5. Отпустить стопорную гайку наконечника рулевой тяги (2), показанную на рисунке ниже.
6. Используя специальный съемник, выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (3) из проушины поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Не использовать отвертку или другой неподходящий инструмент, для выпрессовки наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, в противном случае возможно повреждение пыльника наконечника рулевой тяги.
7. Скрутить наконечник с рулевой тяги.
8. Проверить резьбовую часть рулевой тяги на наличие повреждений или износа.
9. Промыть и очистить контактные поверхности поворотного кулака с наконечником рулевой тяги.
Установка
1. Накрутить наконечник на рулевую тягу. Совместить, нанесенные перед снятием, установочные метки.
2. Не затягивать стопорную гайку наконечника рулевой тяги до регулировки схождения управляемых колес.
3. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Установить и затянуть гайку крепления наконечника с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки гайки крепления при установке: 30 Н ∙ м + довернуть дополнительно на угол 120 – 135 градусов.
4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
5. После сборки, необходимо выполнить операции по проверке и регулировке углов установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
Пыльник рулевой тяги
Снятие и установка
Снятие
1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять наконечник рулевой тяги в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Скрутить с рулевой тяги стопорную гайку (1) наконечника, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Перед тем, как скрутить стопорную гайку, необходимо нанести метку, расположения гайки относительно тяги.
4. Отпустить наружный хомут крепления пыльника рулевой тяги (2), показанный на рисунке ниже.
5. Снять внутренний хомут крепления пыльника рулевой тяги (3) к корпусу рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
- Разрезать хомут, с помощью подходящего инструмента. Всегда необходимо утилизировать хомут крепления.
6. Снять пыльник рулевой тяги (4), показанный на рисунке ниже.
7. После снятия пыльника необходимо проверить тягу рулевого механизма на наличие ржавчины. При отсутствии явно выраженной коррозии, продолжить ремонт. В случае обнаружения явно выраженной ржавчины, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.
Установка
1. Установить пыльник на корпус рулевого механизма и рулевую тягу.
2. Установить новый внутренний хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма. Используя специальные плоскогубцы, затянуть и зафиксировать хомут крепления. Перед фиксацией хомута проверить и убедиться в том, что пыльник должным образом сел в выборку на корпусе рулевого механизма.
3. Установить наружный хомут крепления пыльника к рулевой тяге.
4. Установить стопорную гайку наконечника рулевой тяги, совместив нанесенные ранее установочные метки.
5. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Рулевой механизм в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
2. Слить из системы рабочую жидкость.
3. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.
Примечание:
Отсоединить от амортизаторной стойки и снимать стойки стабилизатора для этого не нужно.
4. Высвободить жгут электропроводки системы гидроусилителя рулевого управления из фиксатора (1), показанного на рисунке ниже.
5. Снять хомут крепления (1) шланга системы гидроусилителя рулевого управления с рулевого механизма и с обоих шлангов системы, как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить подводящий (1) и отводящий (2) шланги системы от корпуса рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть элемент крепления выходного шланга усилителя рулевого управления (4), как показано на рисунке ниже.
8. Отвернуть элемент крепления входного шланга усилителя рулевого управления (3), как показано на рисунке ниже.
9. Снять с обоих шлангов уплотнительные кольца (5), показанные на рисунке ниже.
10. Снять рулевой механизм в сборе (3) с подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.
11. Отвернуть гайку крепления монтажного кронштейна насоса усилителя рулевого управления (2), как показано на рисунке ниже.
12. Отвернуть и утилизировать две гайки крепления рулевого механизма (1) и два болта крепления рулевого механизма (4), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить рулевой механизм в сборе (3) на подрамник передней подвески в сборе.
2. Установить два новых болта крепления рулевого механизма (4) и две новые гайки крепления (1), после чего затянуть их с моментом затяжки 45 Н∙м.
3. Довернуть болты и гайки крепления рулевого механизма дополнительно на угол 90 градусов.
4. Установить гайку крепления кронштейна насоса гидроусилителя (2) и затянуть ее с моментом затяжки 22 Н∙м.
5. Установить подводящий шланг системы гидроусилителя (1) и отводящий шланг (2) к корпусу рулевого механизма.
6. Установить новые уплотнительные кольца шлангов (5), как показано на рисунке ниже.
7. Установить и затянуть соединительную гайку подводящего шланга (4) с моментом затяжки 30 Н∙м.
8. Установить и затянуть соединительную гайку отводящего шланга (3) с моментом затяжки 30 Н∙м.
9. Установить хомут крепления шланга системы гидроусилителя рулевого управления (1) на оба шланга и корпус рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
10. Установить в фиксатор жгут электропроводки системы усилителя рулевого управления (1).
11. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.
12. Установить подрамник передней подвески в сборе на место (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
13. Заполнить системы гидроусилителя рабочей жидкостью и выполнить операции по удалению воздуха из системы.
14. Отцентрировать датчика угла поворота и инициализировать систему.
Рулевая тяга
Замена
1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Внимание:
Не изменять регулировку натяга рулевого механизма перед отсоединением рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки натяга перед снятием тяги, может привести к повреждению шестерни и рейки рулевого механизма.
3. Отогнуть лепестки шайбы, чтобы расфиксировать тягу рулевого механизма.
4. Установить трубный ключ на плоские срезы рулевой рейки. Установить трубный ключ между корпусом рулевого механизма и рулевой тягой.
5. Установить ключ на плоские срезы корпуса рулевой тяги.
6. Вращать корпус рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы отсоединить тягу от рейки рулевого механизма.
7. Снять шайбу с рейки рулевого механизма в сборе. Утилизировать шайбу.
8. Установить новую шайбу на рейку рулевого механизма в сборе.
9. Установить рулевую тягу на рейку рулевого механизма, после чего вращать тягу по часовой стрелке, чтобы закрепить ее в рулевой рейке. Момент затяжки, составляет: 90 Н ∙ м.
Рулевая .
Всем привет! Внесу свои 5 коп. в тему о восстановленных рейках General Ricambi OP4041. Поставил я её в октябре прошлого года, прошла она 9 тысяч и к этому пробегу грохотала уже неимоверно! Подняли машинку, я глянул и дара речи лишился — правый (по ходу движения) пыльник тяги разорван вдоль от корпуса рейки на треть, левый просто соскочил с проточки на корпусе и тупо висел на тяге. В итоге — рейка голая, мокрая и ржавая. Расфигачила втулку — и привет! Снова те же грабли.
А пыльники изначально были поджаты чем? Правильно — пластиковыми хомутами! (я их видел, когда купил, но подумал, что так и задумано — не будет же серьёзная фирмА ставить лажу?, видимо ошибся) Но это ещё полбеды. Они другие. Вверху — пыльник от старой рейки, внизу — то, что стояло здесь. И они мягкие какие-то, особенно в месте, которое надевается на проточку в корпусе рейки. Штатные гораздо жёстче.
Внутри самой рейки. наша старая знакомая втулка, типа, как из из ремкомплекта:
материал втулки похож на пластик. Возможно, не случись оказия с пыльниками, проходила бы довольно долго.
Вот, собственно, и все отличия восстановленной рейки от оригинала (рейка, напомню, Делфи). Всё остальное — в полном порядке.
Терапия: всё промыл, рейку шлифанул мелкой наждачкой, поставил капролоновую втулку (собрал, проверил — не люфтит), нормальные пыльники и стальные (наконец-то! как же медленно до некоторых доходит! ) хомуты.
Осталось купить рулевые наконечники (тема в советах бывалых) и всё. По технологии — на сей раз шаровые не трогал, подрамник висел на рычагах — очень удобно!
Резюмирую: поскольку эти рейки есть восстановленный оригинал, ставить их можно, но с оглядкой и доводкой — ставить капролонку (или нет? — дело хозяйское), нормальные пыльники и обязательно — стальные хомуты!
kreps, дык всё делаю по книге, за исключением одного момента — не трогаю шаровые. Подрамник повисает на рычагах, и далее снять рейку не представляет сложности. Из ямы, конечно. Ставить — поддомкрачиваю дальний (от бампера) край и потихоньку его поднимаю. Ну никаких сложностей.
Я когда брал эту рейку General Recambi op4041, снял ее через пару месяцев, почитайте здесь на форуме причину снятия этого мрака и восстановления родной рейки оригинальным ремкомплектом.
Для страждущих халявы сообщу здесь.
Сдохла не втулка рейки, а то, чего не ожидал от этих циган из General Recambi.
У меня начал ходить ходуном хвостовик вала рейки, при разборке оказалось, что ответная часть куда вал рейки вставляется оказалась без игольчатого подшипника как на родной, фото прикрепил, фото с гольфа, но у нас тоже самое, там была запрессована пластиковая вставка, которая и сдохла очень быстро.
Родную рейку ремонтировал сам с оригинальным ремкомплектом, мыл, очищал, смазывал подшипники и регулировал натяжение.
Ходит до сих пор без стуков у нового хозяина.
Прикрепленные изображения
Ребят киньте ссылкой на ремонт или хотя бы дайте схему рейки на Opel meriva a. Снял пыльник с правой рулевой тяги, рейка ходит по оси Y. Перед разборкой знать бы что там внутри.
Купил рулевые наконечники Rts 91-00301 — 2 шт. а они не подошли моей машинке по внутренней резьбе у них 12 , а мне надо оказывается 14. если нужны кому пишите в личку договоримся.
Всем привет .Кто менял втулку в рейке,как туго рейка должна быть в новой втулке,а то у меня втулка самоточка только при прокручивании ключом рейка двигаетсь
ДИК1979, а прорези во втулке есть? А гайку регулировочную не перетянул? А прокручивание ключом — с большим усилием, или нет? Если с небольшим — то всё нормально.
Прорези тоже делал сам ,пришлось немного притереть втулку .Вчера собрал — тишина.
.
Что-то шумит по пути от руля до рейки, если ехать неспешно по плохой дороге, или очень быстро малыми колебаниями болтать руль туда-сюда. Не могу понять что. Есть подозрения что это карданчик. Подскажите, на что обратить внимание, как диагностировать ту или иную деталь?
Пы.Сы. Глянул цену на карданчик. тут кто то выкладывал давно способ его ремонта, но я не могу найти, можете ткнуть носом пожалуйста?
.
@alexeyrybin липкую смазку туда набить специальную
А я поставил себе рейку MSG OP103 (сервис называть не буду). Руль почему-то встал вертикально, по другому не лез сказали. Думаю ладно, если сход-развал не вытянет, переставлю рулевое колесо. Не доехал до дома — загорелся ЧЕ: ошибка Р0130 — ДК1. Каким боком 1-я лямбда к замене рейки — вроде не должно. Вчера поехал на сход-развал. Схождение сделали, но при осмотре оказалось:
1 — руль естественно поперёк(тут от ребят требовать нечего);
2 — оторван провод от второй лямбды где-то сверху (оказывается рейка то как раз причём);
3 — вдовесок разорван левый пыльник рулевой рейки напополам почти посередине, как-будто его разорвали.
Проехал за это время всего несколько десятков километров. По первым двум пунктам вопросов нет кто накосячил. А вот по третьему: кто что думает? К кому с претензиями ехать?
Кстати старая рейка тоже была китайская, не помню какая. Но прошла больше 130 тыр.
.
Заехал к ним снова. Вал в рейке на 90 градусов повернуть нельзя, только на 180 — такая вот конструкция. Перевернули — руль уже оказался где-то под 45 градусов. Теперь уже сход должен отрегулироваться нормально. Пыльник поменяли, лямбду припаяли. Вообщем, день видно тогда был не наш.
.
kommins, я дико извиняюсь, а был ли смысл делать всё в криворуком сервисе? Сейчас лето, можно и самому всё неспешно на ямке часа за четыре сделать.
kommins, я дико извиняюсь, а был ли смысл делать всё в криворуком сервисе? Сейчас лето, можно и самому всё неспешно на ямке часа за четыре сделать.
Да вроде не криворукий сервис, опелями занимается. И раньше у них делал — проблем не было. Звёзды видно не так встали.
Можно было конечно и самому, только ямки уже нет, не рыть же её возле дома.
Я когда брал эту рейку General Recambi op4041, снял ее через пару месяцев, почитайте здесь на форуме причину снятия этого мрака и восстановления родной рейки оригинальным ремкомплектом.
Для страждущих халявы сообщу здесь.
Сдохла не втулка рейки, а то, чего не ожидал от этих циган из General Recambi.
У меня начал ходить ходуном хвостовик вала рейки, при разборке оказалось, что ответная часть куда вал рейки вставляется оказалась без игольчатого подшипника как на родной, фото прикрепил, фото с гольфа, но у нас тоже самое, там была запрессована пластиковая вставка, которая и сдохла очень быстро.
Родную рейку ремонтировал сам с оригинальным ремкомплектом, мыл, очищал, смазывал подшипники и регулировал натяжение.
Ходит до сих пор без стуков у нового хозяина.
Доброго всем дня. Появился стук под ногами. Сперва грешил на крестовину, но оказалось болтается сам хвостовик с червяком. Возможно ли вытащить хвостовик из рейки прямо из салона, чтобы не снимать рейку и если кто сталкивался какой номер подшипника туда нужен. Заранее всем спасибо.
Замена рулевой рейки — logbook Opel Meriva on DRIVE2
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом. Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.
Запчасти Opel Meriva
Фото к сожалению не сделал. Подвязываем приемную трубу и снимаем резинки с крепления резонатора.
Следим затем, чтобы не натягивался провод от датчика кислорода. Откручиваем две гайки крепления рулевой рейки, придерживая головки болтов. Гайки и болты на Вытаскиваем правый болт.
Левый мешает снять пластмассовый пыльник рулевой рейки. Затем откручиваем четыре болта крепления подрамника показан задний левый. Потом желательно на их место вкрутить шпильки, чтобы подрамник не ушел в сторону.
Я этого не сделал и потом мучался устанавливая подрамник на место, так как он сместился. Шпильки длиной сантиметров по Поднимаем машину или опускаем подрамник в зависимости от того, что удобнее делать.
Подрамник остается висеть на стойках. Очищаем рейки от грязи и приступаем к вскрытию разборке рейки. Снимаем пластиковый пыльник с вала рулевой рейки. Перекусываем большие хомуты регулировка рулевой рейки опель мерива пыльниках, а маленькие сжимаем плоскогубцами и сдвигаем по рулевой тяге.
Снимаем пыльники. Отечественные эксперты с легкостью починят перебои в работе автомобили, нарушающие простоту ее езды, профессионально наладив совокупность.
Отечественное предприятие — лучший выбор Визит в отечественную компанию — лучший выбор, если вы стремитесь без лишних доплат приобрести гидроусилитель руля ГУР на Опель Meriva в Москве. Каждые ваши вопросы о реализации запчастей, их цене и нюансах регулировка рулевой рейки опель мерива возьмут детальные ответы у отечественных консультантов. Высококачественное Обеспечение в малейший срок и долгосрочности эксплуатации — ремонт гидроусилителя руля ГУР для Опель Meriva в Москве Вам не нужно будет переживать о низком качестве выполнения таких работ, как ремонт гидроусилителя руля ГУР для Опель Meriva в Москве, благодаря значительному опыту и высокой квалификации отечественных сотрудников.
Хорошее уровень качества работ, длительность и надёжность работы автомобиля — это регулировка рулевой рейки опель мерива преимущества, каковые вам принесет замена гидроусилителя руля ГУР на Опель Meriva в Москве у отечественных экспертов.
Замена рулевой рейки опель мерива
Ремонт рулевых реек разных марок Опель. На протяжении ремонта двигателя опель кроме этого определяется степень регулировка рулевой рейки опель мерива двигателя опель и список запчастей, каковые нужно заменить.
В случае если ремонтировать рулевую рейку опель meriva окажется через чур дорого в сравнении с заменой агрегата в сборе, то отечественные эксперты смогут установить и отрегулировать рулевую рейку на Вашем автомобиле. В рамках ремонта ходовой устранение и Выявление недостатков в рулевом управлении опель meriva.
Ремонт рулевого управления автомобиля включает в себя такие регулировка рулевой рейки опель мерива, как ремонт замена элементов и рулевой рейки гидроусилителя руля Рулевая рейка Опель Meriva. Поиск по номеру.
Регулировка рулевой рейки Opel Meriva (Опель Мерива) в Махачкале — сравните цены
Вопрос по ремонту Консультация специалистов. Опель Мерива Рулевая рейка цена б. Так как у меня в гараже нет ямы, позвонил знакомому и договорился с гаражём.
Замена рулевой рейки — Opel Meriva, л., года на DRIVE2
Откручиваем правый брызговикон держится на трех саморезах и одной клипсе. Снимаем его, чтобы не мешал.
Рулевая рейка Opel Meriva
Далее откручиваем приемную трубу от катколлектораоткручиваем переднюю подушку двигателявытаскиваем болт. Далее откручиваем 2 болта рейка рулевая опель мерива подушки двигателя и снимаем.
Двигатель остается висеть на боковых подушках. Вытаскиваем стопорную шайбу и две втулки на механизме переключения передач. Фото к сожалению не сделал. Подвязываем приемную трубу и снимаем резинки с крепления резонатора.
Remont-rulevoj-rejki-opel-meriva-svoimi-rukami
Следим затем, чтобы не натягивался провод от датчика кислорода. Откручиваем две гайки крепления рулевой рейки, придерживая головки болтов.
Гайки и болты на Вытаскиваем правый болт. Левый мешает снять пластмассовый пыльник рулевой рейки. Затем откручиваем четыре болта крепления подрамника показан задний левый.
замена втулки рулевой рейки
Потом желательно на их место вкрутить рейка рулевая опель мерива, чтобы подрамник не ушел в сторону. Я рейка рулевая опель мерива не сделал и потом мучался устанавливая подрамник на место, так как он сместился.
Шпильки длиной сантиметров по Поднимаем машину или опускаем подрамник в зависимости от того, что удобнее делать. Подрамник остается висеть на стойках. Очищаем рейки от грязи и приступаем к вскрытию разборке рейки. Снимаем пластиковый пыльник с вала рулевой рейки.
Перекусываем большие хомуты на пыльниках, а маленькие сжимаем плоскогубцами и сдвигаем по рулевой тяге. Снимаем пыльники.
Приехали менять рейку. Начали рейка рулевая опель мерива. Поддонкратили машину, сняли оба колеса после чего открутили 2 болта на которых рейка рулевая опель мерива рулевая рейка, потом отпустили 2 задних болта на подрамнике, после чего в салоне открутили фиксатор шток соединяется с рулём, и сняли пыльник со стороны двигателя, открутили рулевые тяги и тяги стабилизатора, но она не как не выходила, после чего было решено открутить подушку двигателя и после 4 часов мучений она вышла, но с трудом!
НУ начали монтировать рейку и вот она рейка рулевая опель мерива то быстро поставилась и после чего все собрали в обратной последовательности. Более того, для исполнения таких работ, как замена рулевой рейки на Опель Meriva в Москве, строгим условием помогает тщательная и комплексная диагностика транспортного средства отечественными специалистами; 7 сентября Как я не забываю, рулевая рейка у Меривы всецело подобна Опель Корса.
А раз так, то легко в условиях гаражного сервиса, ее перебрать быть может, но при двух условиях. Мы систематично разбираем и обновляем особое оборудование в отечественных сервисах, дающее возможность достигнуть воистину высочайшего качества исполнения работ.
Отечественные эксперты с легкостью починят перебои в работе автомобили, нарушающие простоту ее езды, профессионально наладив совокупность. Отечественное предприятие — лучший выбор Визит в отечественную компанию — лучший рейка рулевая опель мерива, если вы стремитесь без лишних доплат приобрести гидроусилитель руля ГУР на Рейка рулевая опель мерива Meriva в Москве.
Каждые ваши вопросы о реализации запчастей, их цене и нюансах выбора возьмут детальные ответы у отечественных консультантов. Высококачественное Обеспечение в малейший срок и долгосрочности эксплуатации — ремонт гидроусилителя руля ГУР для Опель Meriva в Москве Вам не нужно будет переживать о низком качестве выполнения таких работ, как ремонт гидроусилителя руля ГУР для Опель Meriva в Москве, благодаря значительному опыту и высокой квалификации отечественных сотрудников.
Хорошее уровень качества работ, длительность и надёжность работы автомобиля — это те преимущества, каковые вам принесет замена гидроусилителя руля ГУР на Опель Meriva в Москве у отечественных экспертов. Ремонт рулевых реек разных марок Опель.
На протяжении ремонта двигателя опель кроме этого определяется степень изношенности двигателя опель и список запчастей, каковые нужно заменить. В случае если ремонтировать рулевую рейку опель meriva окажется рейка рулевая опель мерива чур дорого в сравнении с заменой агрегата в сборе, то отечественные эксперты смогут установить и отрегулировать рулевую рейку на Вашем автомобиле.
В рамках ремонта ходовой устранение и Выявление недостатков в рулевом управлении опель meriva.
Ремонт рулевого управления автомобиля включает в себя такие услуги, как ремонт замена элементов и рулевой рейки гидроусилителя руля Рулевая рейка Опель Meriva. Поиск по номеру.
Вопрос по ремонту Консультация специалистов. Опель Мерива Рулевая рейка цена б. Опель Мерива управление по эксплуатации, ремонту и обслуживанию.
Рулевой механизм Opel Meriva B с 2011 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Meriva , ремонт рулевого управления Opel Meriva , моменты затяжки Opel Meriva
Рулевой механизм
Наконечник рулевой тяги
Снятие и установка
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.
3. Нанести установочные метки на стопорную гайку наконечника рулевой тяги и на рулевую тягу в сборе.
4. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (1) к поворотному кулаку переднего колеса, как показано на рисунке ниже. Не отворачивать полностью гайку крепления наконечника к поворотному кулаку, оставить ее накрученной на два-три витка. 5. Отпустить стопорную гайку наконечника рулевой тяги (2), показанную на рисунке ниже.
6. Используя специальный съемник, выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (3) из проушины поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Не использовать отвертку или другой неподходящий инструмент, для выпрессовки наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, в противном случае возможно повреждение пыльника наконечника рулевой тяги.
7. Скрутить наконечник с рулевой тяги.
8. Проверить резьбовую часть рулевой тяги на наличие повреждений или износа.
9. Промыть и очистить контактные поверхности поворотного кулака с наконечником рулевой тяги.
Установка
1. Накрутить наконечник на рулевую тягу. Совместить, нанесенные перед снятием, установочные метки.
2. Не затягивать стопорную гайку наконечника рулевой тяги до регулировки схождения управляемых колес.
3. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Установить и затянуть гайку крепления наконечника с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки гайки крепления при установке: 30 Н ∙ м + довернуть дополнительно на угол 120 – 135 градусов.
4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
5. После сборки, необходимо выполнить операции по проверке и регулировке углов установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
Пыльник рулевой тяги
Снятие и установка
Снятие
1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять наконечник рулевой тяги в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Скрутить с рулевой тяги стопорную гайку (1) наконечника, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Перед тем, как скрутить стопорную гайку, необходимо нанести метку, расположения гайки относительно тяги.
4. Отпустить наружный хомут крепления пыльника рулевой тяги (2), показанный на рисунке ниже.
5. Снять внутренний хомут крепления пыльника рулевой тяги (3) к корпусу рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
- Разрезать хомут, с помощью подходящего инструмента. Всегда необходимо утилизировать хомут крепления.
6. Снять пыльник рулевой тяги (4), показанный на рисунке ниже.
7. После снятия пыльника необходимо проверить тягу рулевого механизма на наличие ржавчины. При отсутствии явно выраженной коррозии, продолжить ремонт. В случае обнаружения явно выраженной ржавчины, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.
Установка
1. Установить пыльник на корпус рулевого механизма и рулевую тягу.
2. Установить новый внутренний хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма. Используя специальные плоскогубцы, затянуть и зафиксировать хомут крепления. Перед фиксацией хомута проверить и убедиться в том, что пыльник должным образом сел в выборку на корпусе рулевого механизма.
3. Установить наружный хомут крепления пыльника к рулевой тяге.
4. Установить стопорную гайку наконечника рулевой тяги, совместив нанесенные ранее установочные метки.
5. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Рулевой механизм в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
2. Слить из системы рабочую жидкость.
3. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.
Примечание:
Отсоединить от амортизаторной стойки и снимать стойки стабилизатора для этого не нужно.
4. Высвободить жгут электропроводки системы гидроусилителя рулевого управления из фиксатора (1), показанного на рисунке ниже.
5. Снять хомут крепления (1) шланга системы гидроусилителя рулевого управления с рулевого механизма и с обоих шлангов системы, как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить подводящий (1) и отводящий (2) шланги системы от корпуса рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть элемент крепления выходного шланга усилителя рулевого управления (4), как показано на рисунке ниже.
8. Отвернуть элемент крепления входного шланга усилителя рулевого управления (3), как показано на рисунке ниже.
9. Снять с обоих шлангов уплотнительные кольца (5), показанные на рисунке ниже.
10. Снять рулевой механизм в сборе (3) с подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.
11. Отвернуть гайку крепления монтажного кронштейна насоса усилителя рулевого управления (2), как показано на рисунке ниже.
12. Отвернуть и утилизировать две гайки крепления рулевого механизма (1) и два болта крепления рулевого механизма (4), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить рулевой механизм в сборе (3) на подрамник передней подвески в сборе.
2. Установить два новых болта крепления рулевого механизма (4) и две новые гайки крепления (1), после чего затянуть их с моментом затяжки 45 Н∙м.
3. Довернуть болты и гайки крепления рулевого механизма дополнительно на угол 90 градусов.
4. Установить гайку крепления кронштейна насоса гидроусилителя (2) и затянуть ее с моментом затяжки 22 Н∙м.
5. Установить подводящий шланг системы гидроусилителя (1) и отводящий шланг (2) к корпусу рулевого механизма.
6. Установить новые уплотнительные кольца шлангов (5), как показано на рисунке ниже.
7. Установить и затянуть соединительную гайку подводящего шланга (4) с моментом затяжки 30 Н∙м.
8. Установить и затянуть соединительную гайку отводящего шланга (3) с моментом затяжки 30 Н∙м.
9. Установить хомут крепления шланга системы гидроусилителя рулевого управления (1) на оба шланга и корпус рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
10. Установить в фиксатор жгут электропроводки системы усилителя рулевого управления (1).
11. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.
12. Установить подрамник передней подвески в сборе на место (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
13. Заполнить системы гидроусилителя рабочей жидкостью и выполнить операции по удалению воздуха из системы.
14. Отцентрировать датчика угла поворота и инициализировать систему.
Рулевая тяга
Замена
1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Внимание:
Не изменять регулировку натяга рулевого механизма перед отсоединением рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки натяга перед снятием тяги, может привести к повреждению шестерни и рейки рулевого механизма.
3. Отогнуть лепестки шайбы, чтобы расфиксировать тягу рулевого механизма.
4. Установить трубный ключ на плоские срезы рулевой рейки. Установить трубный ключ между корпусом рулевого механизма и рулевой тягой.
5. Установить ключ на плоские срезы корпуса рулевой тяги.
6. Вращать корпус рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы отсоединить тягу от рейки рулевого механизма.
7. Снять шайбу с рейки рулевого механизма в сборе. Утилизировать шайбу.
8. Установить новую шайбу на рейку рулевого механизма в сборе.
9. Установить рулевую тягу на рейку рулевого механизма, после чего вращать тягу по часовой стрелке, чтобы закрепить ее в рулевой рейке. Момент затяжки, составляет: 90 Н ∙ м.
Читайте также: