Фольксваген джетта плавают обороты
VW Jetta 1.8 GX система впрыска KE-Jetronic
Проблема такова:
В последнее время машина стала плохо заводится. Холодная первые 5 минут работает довольно ровно(около 1000об.) потом обороты начинают плавать (650-1000) ,иногда даже пытается заглохнутью. Когда обороты гуляют над воздушным фильтром что-то щелкает. Анемометрическая заслонка и конус воздушного диффузора потихоньку замасливается. А под воздушным фильтром болтается какой-то пластмассовый бачок(плохо закреплен). На сервисе никто толком ничего не говорит. Весь движок опутан проводами и датчиками.
Я в этом деле не особо разбираюсь,но проблеа нарастает. Если кто что-нибудь знает поделитесь советом,plz.
Заранее благодарен.
piterim
Мастер советчик
-=CeFFkA=-
Просто заглянул
Уверен, что у тебя именно КЕ? в каком сервисе был? где?
посмотри дырки в воздуховодах, особенно в гофре, которая на дроссельную заслонку одевается.
пиши подробней, плиз
vovan2
All my thoughts about PASSAT
У меня на GX была аналагичная фигня на холодном плавали обороты, а прогреется нормально. А счелкает это срабатывает электромагнитный регулятор холостого хода,он не дает мотору заглохнут и открывает подачу воздуха в обход дроссельной саслонки. Проблема исчезла после переборки всей воздушной системы.
vovan2
All my thoughts about PASSAT
VW_Jetta_GX
Постоянный участник
По паспореу KE ,в сервисе был не специализированном,там очень много всяческих воздушных шлангов и многие потрескались,всё поменять дорого(не оригинальные вряд-ли найдёш). Подробнее незнаю как написать. На днях поменял воздушный фильтр стало хуже, может какой шланг повредил
А что значит переборка этой воздушной сис-мы системы?
VW_Jetta_GX
Постоянный участник
piterim
Мастер советчик
SergeySV
Завсегдатай
Zoomair
Мастер советчик
VW Jetta 1.8 GX система впрыска KE-Jetronic
Проблема такова:
В последнее время машина стала плохо заводится. Холодная первые 5 минут работает довольно ровно(около 1000об.) потом обороты начинают плавать (650-1000) ,иногда даже пытается заглохнутью. Когда обороты гуляют над воздушным фильтром что-то щелкает. Анемометрическая заслонка и конус воздушного диффузора потихоньку замасливается. А под воздушным фильтром болтается какой-то пластмассовый бачок(плохо закреплен). На сервисе никто толком ничего не говорит. Весь движок опутан проводами и датчиками.
Я в этом деле не особо разбираюсь,но проблеа нарастает. Если кто что-нибудь знает поделитесь советом,plz.
Заранее благодарен.
Почитай в отчетах по эксплуатации. Там достаточно подробно все описано. У меня на Джетте такой же впрыск, и проблема такая же. Связано это, скорей всего, с вакуумной системой и теми проводами и шлангами, которыми все опутано. Я у себя прблему решил просто: снял шлант с какой-то хрени и обороты выровнялись, мотор работает ровно. Полазий, попробуй посдергивай разные шланги на работающем движке, может поможет.
Jetta GTi, 1.8 EV, 112 л.с 1987 (продана)
Golf3, 1,6 ABU, 1993
Audi 100 Avant 2.0 AAE, 1994 г.Владимир
Добрый день
Всё очень прозаично
Купил машину в очень достойном состоянии и комплектации
Есть пара проблем, самая первая для решения была выбрана по заголовку записи — обороты
Статей очень много, в большинстве своем по Пассатам Б6, с таким же в точь мотором
Проблема — Система ВКГ
В моем случае — Длинный патрубок, выходящий из крышки и проходящий сквозь впуск вниз
Прошлый владелец honor35rus мой друг и коллега сказал мне, что при замене термостата менял этот патрубок на то, что было под рукой в сервисе, т.к. оригинальный был уже непригоден
Плавающие обороты — дико бесячая штука и долго с ней ездить просто невозможно
Отъездив где -то с неделю я понял, что уже горю просто с этого плаванья
Прыгали где-то от 700 — 1000
Начитавшись статей от пассатов первая цель была выбрана — мембрана клапана ВКГ
купил как и все, от чери, номер можно найти в любой статье
Загнал в сервис, разобрал (будьте аккуратнее, на прогретом моторе крышка клапана ВКГ очень мягкая и отверткой деформируется на раз, лучше пробовать канцелярским ножом. Если не пошло, то взять очень тонкую отвертку, поддеть крышку, а потом дорабатывать ножом ), поставил мембрану(стояла еще оригинальная, порвалась с пол-тычка), выгнал из сервиса — пока шел с КПП слышу, что мотор работает так же не ровно и это еще слабо сказано. На прибоке скакали от 1000-1500
В моих глазах было три знака вопроса (?), что за хрень?
Полез обратно под капот, открываю и смотрю, что крышка клапана ВКГ до конца не захлопнулась — пошёл обратно до сервиса
Пока возвращался обратно с инструментом в руках, honor35rus издалека кричит мне — КОЛЯН, я нашёл подсос!
Я подбегаю, он показывает пальцем на эту пресломутую трубку а она на попалам =\ (подсос блин, на пополам трубка, подсос, КАРЛ! :D)
В итоге, трубка, которая выше описана отходила с доблестью два года за что ей человеческое спасибо
На месте было уже ничего не сделать, сервис закрывался — поехал домой с родео на приборке
Прошло пару дней, сидя на работе в раздумьях — что делать с этой трубкой пока выходные и поставщики не работают — пришла идея фикс, колхоз о котором мало кто слышал НО
Это выход для тех, кто оказался в деревне, на трассе, на даче где либо еще где нет цивилизации или просто попали в праздники а ехать надо.
Был взять шланг на 10мм ОБЩЕГО ДИАМЕТРА, т.е. наружнего (т.к. клапан ВКГ имеет диаметр внутренний 9 мм) в идеале конечно так же как и шланг ВКГ найти 9мм шланг, но был только 10 мм. Отрезаем кусок что бы он с запасом заходил в сам клапан и в порванный шланг, обжимаем хомутами по крепче и всё, итог — Идеальная работа двигателя.
Понятно, что это всё полумеры, трубки уже заказаны, но, повторюсь, как выход из сиутации где-то на трассе очень даже спасает
Еще раз, в разрыв порванного шланга ставим шланг подходящий по внутреннему диаметру своим внешним диаметром (либо наоборот ставим шланг большего диаметра поверх шланга)
Может быть кому-то поможет.
Всем удачи на дорогах.
PS
На счет не до закрытой крышки ВКГ
Это тоже дало о себе знать, когда поставил шланг, обороты очень резво скакали от 700 до 780 примерно
Прижав ухо к клапанной крышке услышал подсос с правой стороны
Прислушавшись — как раз из под не до закрытой крышки и сочило
Снял — поставил ровно — обороты как мертвые.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.
Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:
- Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
- Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
- Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.
Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?
Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.
Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?
Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.
Читайте также: