Ремонт рено симбол ремонт своими руками
Концерн Renault можно назвать флагманом французского автомобилестроения. Уже на протяжении многих десятилетий эта компания задает стиль качества для всей Франции. В нашей стране машины Рено сыскали любовь многих автовладельцев, которые предпочитают хорошее европейское качество по доступной цене.
Renault – крупнейшая автомобильная марка на территории Франции. Часть альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Известна разнообразием выпускаемых автомобилей и их ценовой доступностью. Концерн располагает производственными и сборочными мощностями во Франции, России (предприятия АвтоВАЗ), Бразилии, Аргентине, Индии, Турции и Румынии (заводы Dacia).
Технические особенности
МКП серии JH/JR отличаются высокой надежностью и относительной простотой в обслуживании. Более новые агрегаты JB/JC почти полностью повторяют предшествующую серию и имеют лучшую динамику. Частые проблемы: шумность, утечка масла через сальники валов, износ тяг привода и синхронизационных колец. Ремонт Рено обычно требует установки новых подшипников, тросов и уплотнителей для изношенной КП. Среди наиболее надежных АКПП, которыми оснащались Renault, выделяют следующие: AW55-50/RE5F22A, JF613E, AR4, AD4, AD8. Коробки-роботы Quickshift 5 и Easy’R отличаются неторопливостью и экономичностью. Наиболее популярные агрегаты на базе коробок JH1 и JS3 страдают от износа вилки выбора передач и подшипников качения.
Владельцы автомобилей Renault отметили достойное качество ходовой, вместительность, обилие опций при высокой ценовой доступности авто. Жалобы в основном касаются шумоизоляции, слабой динамики с МКП, низкого комфорта на скоростях свыше 110 км/ч, склонности изношенных моторов к угару масла. Подвеска многих моделей становится шумной при низких температурах. Качество сборки Renault с румынских и российских заводов выше среднего.
Популярные модели
Французский концерн делает упор на недорогом и комфортном транспорте для езды по городу и легкому бездорожью. К числу наиболее популярных моделей седанов относят: Logan, Megane, Fluence, Talisman. Семейство Logan включает 2 поколения, несколько рестайлингов и модификаций. Бестселлеры французского концерна – семейство Megane, насчитывающее 4 поколения. Ремонт Рено своими руками обычно связан со слабой подвеской, низким качеством деталей салона, стеклоподъемников, моторчика отопителя, термостата и генератора.
Востребованные модели коммерческих авто: Kangoo,Trafic, Master. В число распространенных неисправностей входит поломка генератора, растяжение приводных ремней, износ резинометаллических деталей ходовой.
Примечательные модели кроссоверов и субкомпактных хэтчбеков: Duster, Kaptur, Logan Stepway, Koleos. Наибольшим спросом среди отечественных автолюбителей пользуется Renault Duster (семейство включает 2 поколения). Проблемные места кроссоверов: низкая коррозионная стойкость, слабый ЛКП, запотевание фар (исправлено в новых версиях). Ремонт Рено указанных моделей спустя 70-100 тыс. км пробега обычно требует замены сайлентблоков рычагов, шаровых опор, рулевых наконечников, втулок стабилизаторов.
Всем привет! Запись коротенькая. После замены охлаждающей жидкости, промывки водой системы, критический взгляд пал на бачок. То, что он выглядит потрепанным и грязным смущало не сильно. А вот то, что… Читать дальше
может и лишний, но длины пластикового штуцера хватает на 2 хомута, и родной хомут мог уже утомиться. Под руками был червячный, вот и занял место под капотом.
И так заметил одну особенность на больших скоростях машина сама под руливает из стороны в сторону особенно когда кузов кренится. С чем это связанно пока понять не могу но на большой скорости ездить ст… Читать дальше
Болты лучше купить заранее. Или повторите мои ошибки, по замене задней подвески. Они там прикипают так, что можно пару часиков высверливать потом. Я замену нашел на авторынке, от какой-то модели бмв. По цене дешевле чем на рено. Главное твердость металла не ниже оригинала(пишется на шляпке).
Ранее я уже писал, о том как новый расширительный бачок, покинул чат за два дня работы. При более детальном осмотре, было выявлено, что льёт просто из места стыка нижней и верхней части. Прямо в гориз… Читать дальше
Если бы. Под давлением и больше уйдет. Из системы в том числе частично. У меня пробка была негерметична и лилось через неё много за одну поездку на 50 км. Хотя до пробки даже на горячую не доходит антифриз
В целом я согласен — почему бы и нет. Но сюрприз данная пайка может принести. Хорошо, если не за 200-300 км, а возле дома. В общем, я бы не рисковал. На заводе пайка ультразвуковая (должна быть — как на китайских не знаю). Она надежна и дает 99% герметичности. Блоки электроприборов, работающих под водой, ультразвуком паяют.
У меня был бракованный бачок, текло по спайке со стороны крепления к моторному щиту, ниже спайки не уходило.
На прошлых выходных поменял амортизаторы. Насмотревшись видео в нете, думал сам поменяю…Но все же менял у соседа в гараже (гаражных дел мастер). Купил передние амортизаторы Renault 7701479313 комплект… Читать дальше
Прошло два дня и новый бачок покинул этот чат… Был фирмы G.U.D GET000155, лопнул по шву. Причём эпично. Ровно полоской по шву. Старый нет желания ставить, хотя тот держал давление. Но он внутри нача… Читать дальше
Ну как бы тема о расширительном бочке. К корпусу претензий нет. А так всё возможно в плане оригинала… Термостат да, ставил китай, потом всё же купил оригинал с оригинальным кольцом. А корпус менять не буду, металл- есть металл.
В продолжение темы: Разъем датчика температуры и ДТОЖ. Заметил что машина на холодную едет значительно лучше, при прогреве все-таки остались небольшие провалы. Плюс, иногда (довольно редко), машина за… Читать дальше
Поменял левый рулевой наконечник. Купил из недорогих. Motorherz HQE0052L Перед установкой, снял пыльник и набил нормальной смазки для подвижных механизмов. Старый наконечник в кулаке открутился легко… Читать дальше
На холостых авто работает ровно не пердит как тока Даш газу начинают газы выходить с мест соприкосновения уплотняющих колец. Кто как бороться ?
Если речь про глушак, то 221-947 — кольцо уплотнительное fa1. (в первом магазе продали VICTOR REINZ 702586610 — не подошло по диаметру, чел сказал других не бывает на симбол)))). Покупал по наличию в профильных магазах по рено! Может понадобиться FA1 225-903 — Болт глушителя (2шт); FA1 225901 — Пружина (2шт); 7703034303 — Гайка выпускного коллектора, можно аналог (2шт). Номера для справки, брал что было. FA1 223-920 — Подвес глушитель, амно полное. За зиму сгнил.
И так полазил по форуму и пришел к выводу што кольцо здесь не ставится только герметиком помазал для глушителя. И теперь тишина в этом районе трубы глушителя.
При езде руль сам не хочет возвращаться в прямолинейное положение. И на месте руль крутиш туговат даже если дать газу на снегу. Машину эксплуатирую недавно поменял все шаровые наконечники опорники. В… Читать дальше
Вчера произвёл плановую замену масла с фильтром. Так же решил заменить радиатор охлаждения двс. Так, как ранее я уже писал, что машина в тёплое время года, давала знать, что ей жарко. Визуально, стары… Читать дальше
Всем привет, была потеряна заглушка крепления переднего водительского кресла Идеально садится от жигулей.
Сегодня занималась ремонтом петлей. Сразу открутил дверь от петель закладные попадали. И приступил к высверливании петель.Все разбомбив выбил втулки. Отмыл петли понял что они разбиты в хлам, особенно… Читать дальше
Сегодня за втулил очередную трапецию, откручивать трапецию от моторчика не надо, да-бы потом не мучатся угадывая её начальное положение, достаточно отстегнуть из втулок, а потом соответственно легко и… Читать дальше
Тоже установил 2 года назад втулки. До сих пор не могу избавиться от жуткого скрипа при отрицательной температуре :(
Купил лючек бензобака, поискал варианты на авито цены скажу пипец, просят за такой 2500 плюс пересыл, приехал в авто магазин и заказал обошелся 1400р.
И так после большей работы по ремонту ходовой и сопутствующих работ по замене всех коренных сальников . Наконец то выехал из гаража. Выехал на дорогу начал ускоряться и появилась вибрация на скорости… Читать дальше
Сняв плафон и понял что не все так просто сгнили контакты патрона а фонарь стоит огромных денег было принято решение за колхозить из того что нашел на работе а именно маркерный огонь 24 в диодный. На… Читать дальше
7700433414 Фонарь подсветки номера. Я когда то брал за 500р. Сейчас рубль стоит. В сборе. Даже лампочка есть. Вынул старый, вставил новый, поехал. В любом случае, работа руками заслуживает похвалы!
Всем привет. С момента покупки неработал плафон не в каком положении. Теперь это исправлено. В заводское положения восстановить неполучилось, пришлось придумывать самаму. Принцип работы плафон и кольц… Читать дальше
То есть крайний провод это плюс и он есть когда открыта дверь, когда дверь закрывается то через 10 сёк он пропадает или на серединном проводе. А постоянный плюс на середином проводе . В принципе если вежливый свет есть на всех комплетациях есть, тогда становится ясно почему при нажатии кольцевика лампочка на контрольке не гасла. Хотя и на другом проводе не было плюса, а по логике должен быть, так как как включается свет в салоне когда он нужен.
Предыстория… Расслоился ремень генератора. Заглушил машину, чтобы отрезать "хлястик" и доехать до дома. Хлястика не обнаружил. После нескольких попыток завести машину она заводиться напрочь отказалась… Читать дальше
Не понял отличий ja от j . И да поршневая Логан это выходит объем стал 1,6 . Вы наверное имели ввиду k7m и k7j
По диаметру поршня k7m похож на k7ja. Но у меня именно k7ja. На блоке так и написано. Не смог нигде найти информацию, что это за модификация такая… Но то что поршневая на k7j и k7ja разная — это факт
Писать много не буду… Кто знает, что такое Рено, тот в цирке не смеётся))) Решил самостоятельно заменить радиатор отопителя. Конечно, перед этим много роликов на Youtube посмотрел. Ну и медленно, но у… Читать дальше
я быстросъёмы просто отломал, т.к. печку меняю вместе с патрубками. А вот подать назад — точно. Немного неудобно водиночку
Есть и ещё один способ. Читал на Драйв2, но не проверял. С новой печки срезают штуцеры быстросъёмы. С шлангов тоже срезают быстросъёмы. Шланг пропихивают в отверстие в кузове и на сантех хомуты крепят к радиатору. Радиатор при этом можно снять из под ног водителя, не снимая приборки и торпеды
На левой полуоси побежал внутренний пыльник. Внешний пыльник порвался. Заменил полуось в сборе. Вместо одного из болтов, крепления внутреннего пыльника установил шпильку М8. Пыльник закрепил шайбой и… Читать дальше
Решил проэкспериментировать с системой охлаждения. В подачу печки врезал электропомпу от ГАЗели. Снял шланг быстросъём с радиатора печки, в него врезал помпу. Шланга взял два куска внутренним диаметро… Читать дальше
Самый лучший родной медный, но таких сегодня не найти. По артикулу, на который раньше медные приходили, стали приходить алюминиевые, но и они хорошо греют.
вот как раз так и искал медный, сначало купил б/у с разборки, но он тож потек… magnetti marelli частота ребер как надо. Меди нет вообще в продаже, корпус отопителя тоже magnetti marelli. Если корпус валео, то там засада, радиаторы на экзисте китай, типы AVA с наклейкой Valeo)))) а стоили около 5т.р.
Господа, подскажите, пожалуйста, поставил новую полуось, вот эта треугольная шайба стоит старая. Хорошо притянул резинку треугольной шайбой (болты поставил подлиннее, чтобы резьба захватилась). Но всё… Читать дальше
Даже трудно представить что там могло не так встать. Я вижу только 3 причины(может их и больше): 1. Не почищены нормально плоскости прилегания. 2. Устала прижимная шайба (в оригинале в комплекте новая идёт не зря). 3. Пыльник плохого качества. Сам как-то щупал неоригинальный пыльник и он был какой-то дубовый (называть не буду, дабы не гнать на конкретную фирму — вдруг подделка попалась). А если пыльник гуано, то сам понимаешь, что держать масло идеально не будет.
У меня на клюхе очень плохо дует печка. Фильтра менял, но всё без толку. Махнул рукой и уже даже привык. Но сегодня пригнали клюху на замену радиатора отопителя. Она также с кондером, как и моя. И при… Читать дальше
При замене привода оказалось, что две резьбы из трёх на корпусе коробки сорваны. Подскажите, что можно попробовать сделать, масло начало уходить . Фото не моё. Ещё вопрос, кто какой левый привод в сб… Читать дальше
Ставил Metelli 17-0786, но пыльник через год потек на стыке с коробкой. На приводах Metelli не стандартные размеры пыльников которые тяжело подобрать. В результате пришлось восстанавливать оригинальный привод (поменял пыльники и наружный шрус).
Перенарезать резьбу — самый оптимальный вариант. Привод ставил 16-14 498 0009 Meyle. Уже почти 10К прошел
Родной нижней опоры хватило на 13 лет. Пошли трещины… Ручка КПП начала двигаться, при пробуксовке мотор стал дёргаться… Ставил от ваз 2110, не понравилось. Во первых без колхоза ее не установить, ибо… Читать дальше
Дай бог тебе здоровья крепкого, спасибо огромное, не знаю как ты нашел эту опору, но она решили все проблемы которые меня раздражали.
Добрый вечер. Да просто мудрил… Даже успел зайти в ваз магазин и купить от десятки опору… Но она зудит жёсткая… И без колхоза не ставится. Потом стал шерстить инет на тему опор всех моделей Рено… Смотрю от грузового кенгу 1,9 дизель похожа… Ну думаю раз грузовая и мотор мощный то сильная опора должна быть) На здоровье. Наша цель у жизни людям доброту делать. Жизнь лишь испытание. Бог смотрит как мы себя тут ведем…
Что поделать… Пришлось лечить машинку после неприятности в пути( Крыша была выправлена, выровнена, покрашена и отполирована в зеркало. Надоедливая антенна убрана, отверстия закрыты. В салон установлен… Читать дальше
а если у меня антенна не ловит? там еле еле и то когда стоишь, а при езде и вовсе сигнал теряется что в таких ситуациях делать?
Проверять штекер за магнитолой, сам кабель, и за плафоном на потолке как припаян кабель к контакту антенны. И надо выкрутить штырь антенны, почистить от окислов и ржавчины, и помазать медной смазкой. Ещё бывает сама магнитола плохо ловит. От нее зависит.
Привет. Не заметил особой разницы… Честно говоря штатная что-то глючила, лень было ей заниматься, пропаивать разъем(
Привет! После забора машины ощущения были жуткие так как внутри она была похожа скорее на пепельницу чем на машину. К сожалению не осталось фоток ДО, так как наведение порядка было хаотичным и яростны… Читать дальше
Со снятием потолка сложно(. Карты дверей я мою так- открываю их, завешиваю проем двери, закрываю динамик и мою керхером… Но у меня нет кнопок в двери никаких…а структурированный пластик легче всего чистить обувной щеткой или любой другой с твердым ворсом. Пеной пенишь и потом щеткой… Потом тряпкой собираешь грязь… Щетка хорошо достает грязь из структуры.
Аварийная сигнализация стала по кнопке включаться через раз. Ну и хрен с ней, подумал я и почти ничего не предпринимал. Ну разобрал кнопку аварийки, что-то там где-то поподгибал, контакты. Почти помог… Читать дальше
Да конечно! ДАД 2000р, РХХ 3500р, дпдз 3000р, помпа 3700-4000р. ГРМ 4000р, сальники К/в оригинал 1000 перед, 1500-1700 зад, болт шаровой 250, гайка 200 болт рычага 400+, гайка 200+, замок зажигания 12000+. о****** буджетно!
У меня на Субару оригинальный ремень стоит десятку)) плюс ролики, помпа и работы по замене, грм может рублей в 30 выйти легко) не говоря про датчики, расходомеры и тд, которые начинаются от 10 тыс
Я недавно заметил куски смазки на переднем левом колёсном диске. Заглянув под машину, я понял, что порван внешний левый пыльник ШРУС. Нашел универсальный пыльник, решил поставить его. Если в кратце, т… Читать дальше
Бывает… Тоже тут недавно капот на ходу открылся… Забыл закрыть. Замучился крышу ремонтировать( А колесо прикрутить раза 3 забывал. Отвлекали… И болты оставались не затянуты. Вовремя удавалось услышать стуки на небольшой скорости.
Фото к сожалению нет так как ремонт всяких мелочей состоялся хаотично и неожиданно. что сделано: — При взятии машины не закрывалась на замок водительская дверь от слова совсем ни ЦЗ ни ключем. была ра… Читать дальше
Говорит что такой ставил. Вот переписка: [29.09, 11:23] Эдик: Или я под верхний подгонял внутреннюю обойму, блин не помню точно [29.09, 11:24] Эдик: Но верхний подшипник точно этот использовал [29.09, 11:27] Эдик: Его ещё надо правильно поставить, прикол в том что если неправильно пихать он может располовиниться. Все что его держит это круглая скоба (не знаю как назвать) она видна на фото. По видимому внутреннюю обойму придется подгонять.ставил он на Симбол 2001года. 16v
На заміну взяв: Моторна олива Comma SYNER-G 5W-40 4л — 843,00 грн. Фільтр — PURFLUX LS218 — 118,00 грн. Фільтруючий елемент ЕКГ Landi, Autogas Italia (FLPG01) — 17,00 грн. Фільтр тонкого очищення Czaj… Читать дальше
После покупки авто открывалась и закрывалась с пульта только водительская дверь. После некоторых манипуляций со смазкой начала работать и передняя пассажирская. Но вот задняя правая никак не хотела. Н… Читать дальше
Дынька на этом масле пошла 8500 км. Заменил масляный фильтр и само масло. Фильтр пришлось пробивать, иначе не открутичивался. Запись чисто сервисная, чтоб не забыть пробег Масло zic 5w40 артикул 16261… Читать дальше
Ремень плохо натягивался. Шёл очень туго. Вывесил правое колесо на домкрате. Поставил на ступичную гайку вороток с головкой на 30. Поставил в коробке пятую передачу. Руками поправлял ремень, а ногой н… Читать дальше
Одевал как-то раз почти также. Только ничего не вывешивал. На нейтрали головкой на 18 крутил коленвал. Компрессия ещё в норме, поэтому крутилось не прям легко, но и не прям все силы вложил). Аналогично перекидывал ремень с внутренней стороны на наружную, когда он по ручейкам перескочил. Хотя гораздо проще застопорить натяжной ролик Г-образным шестигранником на 5. Там есть специальное отверстие. Натянул ролик и вставил шестигранник. И делай с ремнём что хочешь. Одевается одной рукой)
И так пришло время ремонта коробки передач. ставим машину на подставки. снимаем обе ступицы вместе с приводами. Отсоединяем рулевую рейку. Отсоединяем глушитель. Опускаем подрамник. Теперь дошла очередь и до самой коробки. Сливаем масло и снимаем ее. Выявляем причину, приступаем к разбросу. Что, как и в какой последовательности смотрим и повторяем.
Далее рассмотрим более подробно последовательность действий при ремонте МКПП.
Механическая коробка передач Renault Symbol (JBI 052) имеет отличие от автоматической КПП не только своей надежностью, мягкостью включения скоростей, но также продолжительным ресурсом элементов.
Основные причины, которые могут привести к поломке коробки передач:
- Износ всех конструктивных элементов, как следствие длительной эксплуатации.
- Неисправности в коробке передач, которые произошли в результате поломки или неправильного регулирования сцепления.
- Вовремя не проведенное техническое обслуживание, например замена масла КПП или контроль уровня масла.
- Неправильный порядок смены скоростей и езда с использованием передач, которые противоречат режимам работы силовой установки.
Самые распространенные поломки в коробке передач:
- Утечка масла.
- Поломка сальников кулисы.
Чтобы приступить к ремонту механической коробки передач нужно в первую очередь провести комплексную диагностику, а именно:
- Оценить целостность корпуса.
- Проверить уровень масла и его состояние.
- Износ подшипников.
- Состояние синхронизаторов, шестеренок, а также вилок выбора передач.
- Износ сальников и рабочих поверхностей МКПП на автомобиле Renault Symbol.
Также кроме проверки следует заменить масло в МКПП, дабы вовремя обнаружить неисправность и устранить её.
Далее после проверки нужно демонтировать КПП. После снятия можно провести ремонт коробки Рено Симбол, заменить все неисправные детали и установить новые, например: поменять втулки, заменить сальник.
Если из коробки слышен посторонний звук в виде скрежета на 1 или 2 скорости, то скорее всего необходимо произвести замену опоры вала в КП.
Чтобы открыть коробку нужно открутить несколько болтов. Затем вы увидите главный вал и два параллельных подшипника, если они сломаны, то красный квадрат станет сигналом произошедшего. Также обязательно необходимо очистить магнит от металлической стружки.
Дополнительно можно промыть коробку керосином, а сжатым воздухом продуть шестерни синхронизаторы от пыли и песка.
Основные моменты при снятии и последовательность разборки МКПП Renault Symbol смотрите на видео.
Шестеренку с помощью съемников снимать нельзя, потому что можно повредить края, используем только плоскую отвертку установив ее между корпусом и шестеренкой, затем просто выбиваем её.
Перед сборкой обязательно смажьте втулки подшипника и шлицов вала, также проверьте отцентровку ведомого диска, наличия штифтов блокировки включения передач.
Устанавливаем все кулисы выбора передач в положение нейтраль. Обезжириваем поверхность стыка и наносим герметик-прокладку, ждем пока он подсохнет. Затем в обратном порядке начинаем собирать коробку.
Технические характеристики Рено Символ
Душевный Symbol
Первое поколение Renault Symbol наглядно подтверждает поговорку “Не все то золото, что блестит”. За что полюбился народу этот кургузенький автомобиль? Думаю, за свою душевность
Cначалом производства и продаж “секретного оружия” Renault для развивающихся рынков – бюджетной модели Logan первому поколению Renault Symbol предрекали быстрый выход в тираж. Но автомобильчик оказался весьма живуч. Только в России за прошлый год было реализовано более 10 тыс. экземпляров. Symbol занимает третье место в шорт-листе продаж компании Renault на российском рынке. Новому поколению Symbol, мировая премьера которого состоялась, кстати, на Московском автосалоне, уже нечего стесняться, выходя в свет. Конечно, сказка не стала былью – гадкий утенок не превратился в белого лебедя. Просто новый Renault Symbol к своим изначальным добродетелям – надежности и экономичности добавил еще один плюс – вполне современный дизайн. При этом автомобиль, как показал тест-драйв на его родине в Турции (машина производится на заводе Oyak Renault в городе Бурса недалеко от Стамбула), стал комфортабельнее и приятнее в управлении.
Даешь седаны – хорошие и разные
Почему на развивающихся автомобильных рынках, таких как Россия, Китай, Турция, Румыния, Алжир, наиболее популярны седаны? В чем преимущество подобного типа кузова перед хэтчбеками, универсалами или однообъемниками? Внятных объяснений по этому поводу ни я, ни опрашиваемые мною специалисты привести не могут. Тем временем автопроизводители не терзают себя подобными сомнениями – они видят спрос в этом сегменте и пытаются на нем заработать. Первое поколение Symbol родилось путем нехитрой операции: к кузову популярного в Европе хэтчбека Renault Clio II “пришили” закрытый багажник. В результате получился седан Symbol. Незатейливый ход, тем не менее, позволил сделать Symbol бестселлером на некоторых развивающихся рынках – в Турции эта модель до сих пор занимает первые строчки продаж: всего же за восемь лет первое поколение Symbol было растиражировано в количестве 600 тыс. экземпляров. Успех Symbol обязывал менеджеров компании Renault очень вдумчиво и бережно подойти к созданию его преемника. Во-первых, нельзя было допустить подорожания модели – в этом сегменте повышение цен даже на 3–5% может резко ударить по продажам. Во-вторых, необходимо было приумножить главное достоинство автомобиля – экономичность эксплуатации (речь идет не только о бережном расходе топлива, но и о затратах на ремонт и техническое обслуживание), при этом улучшив динамические и экологические характеристики. И наконец, срочно требовалось облагородить внешность автомобиля в соответствии с современным дизайнерским стилем компании Renault. На разработку нового Sym-bol компании Renault понадобилось всего 26 месяцев и около 100 млн евро (эта сумма учитывает также инвестиции в производство). Для сравнения: на разработку Renault Logan потратили 360 млн евро. В основе Symbol по-прежнему лежит платформа Clio II, но автомобиль подвергся серьезной модернизации. Причем если первый Symbol создавался во Франции в удалении от основных рынков сбыта, то на сей раз к работам по его проектированию были привлечены инженерные команды Renault из Турции и Румынии. Весомым оказался голос и российских специалистов, участвовавших в определении уровней комплектации автомобиля и создании его интерьера. Подобное сотрудничество более чем логично: как ожидается, главными рынками сбыта нового Renault Symbol станут Россия, Турция, Румыния и Алжир – на долю этих стран придется около 80% продаж.
Примиряет с действительностью
Турецкие дороги во многом напоминают российские. Те же неровности, те же ямы на обочинах, тот же скользкий асфальт (на жаре из дорожного покрытия вытапливается смола, и дорога в некоторых местах превращается в каток), тот же безалаберный стиль вождения. Новый Renault Symbol перекидывает мостик между суровой действительностью турецких дорог и расслабляющим пейзажем южного курорта: солнце, сосны, голубое море. На нем уже не стыдно подъезжать к дверям дорогих отелей. Автомобиль выглядит на порядок элегантнее и гармоничнее своего предшественника. Впрочем, если бы я покупал Symbol, то не пожалел бы денег на опционные 15-дюймовые диски – со стандартными 14-дюймовыми колесами автомобиль в некоторых ракурсах напоминает колосса на глиняных ногах. Дизайн интерьера также подвергся серьезным изменениям. Форма передней панели стала современнее, качество отделочных материалов улучшилось. Не буду лукавить: интерьер Symbol не дотягивает до немецкого или японского уровня, но в целом он не раздражает, не заставляет неприятно удивляться или, того хуже, брезгливо морщиться (как это часто бывает, например, с отечественными или китайскими машинами). Все в этом автомобиле выглядит уместно и по делу. Скромно, но душевно. На мой взгляд, “душевный” – самое подходящее определение для нового Symbol. Что мы вкладываем в это слово применительно к человеческим отношениям? Это когда нам комфортно и спокойно даже с малознакомыми людьми. Новый Symbol вызывает похожие чувства. Феноменальная (я не приукрашаю) особенность данной модели – комфортная подвеска, проглатывающая самые значительные неровности и выбоины в асфальте. Ради эксперимента я неоднократно съезжал с дорожного полотна на неровную обочину турецких дорог, но Symbol стойко держал удар, не допуская пробоя подвески. Symbol первого поколения хвалили за ездовой комфорт, но его преемник возвел это качество в абсолют. При этом на волнообразных неровностях дорожного полотна, в быстрых поворотах автомобиль не пугает излишними кренами и не вызывает приступов морской болезни. Он уверенно стоит на скоростной прямой, не рыскает в поворотах. Понятное дело, водителям с амбициями гонщиков будет не хватать в Symbol динамики, остроты в управлении, четкости прохождения виражей. Его управляемость настроена совсем на другой лад – спокойный и, как говорят представители компании, безмятежный стиль вождения. Ощущение комфорта нового Symbol усиливается благодаря хорошей звукоизоляции и весьма производительной климат-системе, за короткое время победившей 35-градусную жару и охладившей салон до оптимальной температуры. Как обещают специалисты Renault, “печка” работает не менее эффективно. В России новый Renault Symbol отныне будет продаваться исключительно с 1,4-литровым 16-клапанным мотором мощностью 98 л.с. Автомобиль может комплектоваться механической 5-ступенчатой или автоматической 4-диапазонной коробкой передач. Базовый Symbol с “автоматом” обойдется в 400 тыс. рублей – на сегодня это, пожалуй, одно из самых выгодных предложений на рынке. Базовый Symbol с МКП, одной подушкой безопасности, без АБС и кондиционера будет стоить и вовсе 371 тыс. рублей. Для кого предназначен новый Renault Symbol? В российском подразделении Renault рассчитывают прежде всего на семейных мужчин и корпоративные продажи. Действительно, прежний Symbol отлично зарекомендовал себя в качестве разъездной служебной машины с большим багажником. А вот для такси он, на мой взгляд, тесноват, особенно это касается размещения пассажиров на задних сиденьях. Версия с “автоматом” вполне подойдет для “неэмансипированных” женщин, мужчинам же я бы порекомендовал версию с “механикой” – с ней Symbol показывает весьма достойную для машин данного класса динамику. Кроме того, Symbol, пожалуй, идеальный вариант “дачного” автомобиля – например, я смело могу рекомендовать его своим родителям. Renault Symbol можно доверять не только рассаду. Внукам и внучкам в нем будет вполне комфортно и безопасно. (автор Игорь Комаров)
Читайте также: