Ремонт блока клапанов пневмоподвески ауди олроуд
Пневматическая подвеска Ауди Аллроад А6 вышла из строя, и теперь необходимо искать мастера, который возьмётся ее отремонтировать, и желательно подешевле? Мы рады предложить вам услуги наших специалистов! Сразу же перейдём к делу и распишем основные моменты.
Внимание: Мы работаем не со всеми автомобилями описанной марки. Основной упор идет на Audi Allroad A6 в кузове 4FC6 (выпуск c 2006 года).
Оставьте заявку
Диагностика пневмоподвески Audi Allroad A6 (4FC6)
Диагностика данной пневмоподвески выполняется на базе профессионального оборудования, которое позволяет не только выявить неисправности элементов системы, но и провести компьютерную оценку состояния пневмы.
На что нужно обратить внимание, если речь идет о Audi Allroad A6 в кузове 4FC6 (выпуск c 2006 года)? Вот уже пара явных признаков неисправности:
- Дребезжание в районе пневмокопрессора.
- Машина теряет установленный уровень кузова по отношению к горизонту.
Подробнее мы описали особенности услуги в статье про проведение проверки пневматических подвесок.
Что включает в себя ремонт пневмоподвески Ауди Аллроад А6?
Если элементы , из которых состоит пневматическая подвеска Ауди Аллроад А6, не могут быть восстановлены, то предлагается замена пневмоподвески. Это связано с взаимосвязанностью всех деталей системы: если затянуть с переборкой, то выход из строя одного элемента может повлечь за собой неисправность другого. Но заменить подвеску выйдет, конечно же, более затратно. Поэтому в приоритете замена деталей, неисправность которых уже подтверждена в рамках оценки состояния системы.
Что мы предлагаем заменить или восстановить ?
- пневмостойки Audi Allroad A6 (4FC6);
- блок клапанов пневмоподвески Ауди Олроуд А6;
- компрессор пневмоподвески Audi Allroad A6 (4FC6);
- пневмобаллоны Ауди Аллроад А6;
- пневмоамортизаторы Audi Allroad A6 (4FC6);
- и все составляющие данных элементов.
Как мы будем ремонтировать пневмоподвеску?
Мы осуществляем восстановление элементов пневмы, а также рассматриваем возможность установить новую пневмоподвеску (в случае, если заменить все элементы системы выгоднее для владельца автомобиля). Разумеется, любые мероприятия осуществляются только после согласия со стороны клиента. Именно поэтому перед началом работ наш представитель заполнит с вами все документы, которые позволяют гарантировать качественное выполнение услуг строго в рамках оговоренных сроков.
Ситуации бывают разные. Если возникла необходимость проведения дополнительных работ, вас предварительно уведомят. И даже учитывая на достаточно точную схему работ, позволяющих диагностировать причины неисправности подвески, в ходе переборки может вскрыться подозрение на то, что возможна скорая поломка иных элементов системы. Но это редкость, чаще всего опыт мастера позволяет определить проблему сразу и предложить лучшее решение, как по качеству, так и по цене. И делается это с учетом слабых мест пневмы автомобилей Audi Allroad A6 в кузове 4FC6 (выпуск c 2006 года). Именно поэтому мастер всегда посоветует несколько принципов проведения работ, включающих в список замен и ремонта дополнительные позиции. Но конечно же, последнее слово всегда за клиентом.
Установка элементов пневмоподвески Ауди Олроуд А6 осуществляется в сторогой последовательности с соблюдением всех технических требований как к самому процессу работы, так и к состоянию цеха, который оснащён всем нужным оборудованием. По запросу вы можете ознакомиться со всеми документами, подтверждающими компетентность наших специалистов, а также с бумагами, регламентирующими обязательства нашего техцентра как исполнителя услуг.
Стоимость работы специалистов наших СТО
Стоимость работ соответствует средней расценке нашего прайса. При желании вы можете связаться по телефону с нашим менеджером, который точно рассчитает сколько стоит отремонтировать пневматическую подвеску Ауди Аллроад А6 в вашем случае. Почему мы не можем назвать конкретную цену сейчас? Цена запчастей пневмоподвески Audi Allroad A6 (4FC6) может зависеть от курса рубля, мы же стараемся предложить вариант подешевле. Для этого требуется ежедневное уточнение расценок из прайс-листов наших основных поставщиков.
Продажа запчастей пневматической подвески Ауди Аллроад А6
Отремонтировать любую пневматическую подвеску зачастую можно только с заменой запчастей, и Audi Allroad A6 (4FC6) не исключение. Безусловно, некоторые элементы возможно восстановить (например, пневморукава или пневмостойки), но вопрос покупки деталей тем ни менее вполне актуален.
Схема пневмоподвески Ауди Аллроад А6 имеет свои особенности, поэтому мы прежде всего предлагаем купить оригинальные запчасти, хотя продажа неоригинальных элементов тоже возможна по запросу. Помимо этого, у нас можно найти различные ремкомплекты пневмоподвески Ауди Олроуд А6, которые могут использоваться как при самостоятельном ремонте, так и в рамках обслуживаний пневмы на территории СТО.
На все элементы даётся гарантия производителя, которая подтверждает качество запчастей и базовых элементов подвески.
Все дополнительные вопросы вы можете задать по указанному выше многоканальному телефону.
У знакомого Аллроад 2004г. Начала шутить пневма. То не поднимает то опускает, то на разных уровнях перед и зад.
Поехал к офицалам на диагностику итог цитирую:
Ошибка по датчику давления в пневмосистеме G291
Наличие масляной эмульсии в пневмосистеме
При повторном возникновении неисправности заменить ремкомплекты пневмобаллонов задних амортизаторов и блок клапанов
На словах сказали что к замене блок клапанов
Стоит он 12-14к.
Мож кто подскажет что такое Блок клапанов?
У знакомого Аллроад 2004г. Начала шутить пневма. То не поднимает то опускает, то на разных уровнях перед и зад.
Поехал к офицалам на диагностику итог цитирую:
Ошибка по датчику давления в пневмосистеме G291
Наличие масляной эмульсии в пневмосистеме
При повторном возникновении неисправности заменить ремкомплекты пневмобаллонов задних амортизаторов и блок клапанов
На словах сказали что к замене блок клапанов
Стоит он 12-14к.
Мож кто подскажет что такое Блок клапанов?
Блок клапанов прикручен к компрессору пневмы, он рулит давлением в баллонах. Если есть масло в системе, это может говорить о том, что потек амортизатор.По хорошему надо разбирать стойки и смотреть. Блок снимать, сушить, пытаться почистить.
Ауди клуб Питер
Блок клапанов - устройство, которое управляет (под четким руководством электроники, разумеется) подачей (или стравливанием) воздуха из баллонов. В природе встречается только в оригинале.
К нему подходит 6 воздушных трубок (2 подача\стравливание и 4 как несложно догадаться - к баллонам). Ну и разъем с управляющими проводами.
Дурит он в основном по одной причине, прекрасно знакомой водителям грузовиков: попадание в систему чего-либо отличного от воздуха.
В случае Allroad - практически 100% это попадание в систему масла. Оно туда может попасть опять же практически 100% из текущих амортизаторов.
Посему выводы:
1. Главное - диагностика не столько того что блок клапанов помер, столько - от чего.
2. Если в системе масло - поиск текущих амортизаторов и их замена (опять же только оригинал, ну почти ;-).
3. Насчет замены собственно блока клапанов - общественность на форумах утверждала, что промывка блока бензином или еще лучше - авиационным керосином (полагаю, он должен входить в возимый с собой ремкомплект Allroad-вода ;-) ) - приводит этот самый блок в рабочее состояние. Не проверял - советовать не буду. Насколько я понимаю - попробовать восстановить - от нас не сильно убудет, а заменить на новый (при условии 100% устранения причины) - на ваш век владения авто сможете про него забыть.
P.S. Один очень уважаемый мною сервис был вынужден повторно заменить этот самый блок на моем авто спустя примерно неделю по гарантии, именно в силу того что сама причина поломки блока выявлена не была, а на деле - слегка подтекал один задний амортизатор. Исходный блок лежит у меня на полке, все собираюсь промыть ;-)
P.P.S. Та же самая общественность, правда, утверждает - что промывать блок имеет смысл грубо говоря сразу после его снятия, точнее - сразу после засирания неподобающими субстанциями. Иначе мол скорее всего - бесполезно делать мертвому припарки. Теоретически - верно, ибо масло, как известно, разъедает резиновые детали, коие несомненно в означенном блоке присутствуют.
Посему как всегда наш друг - ранняя диагностика. Если машина неподобающе валится на какой-то бок - быстро и аккуратно едем на сервис.
Полагаю, что да. Если стравить воздух из балона, затем выставить скажем 2 уровень, то он будет сохраняться некоторое время (несколько дней). Но постепенно угол начинает задираться до максимального. Машина пытается выровняться, но безуспешно.
Номерок блока клапанов не нужен. Мой вопрос случайно в тему - не опускается задний левый угол машины, не стравливается воздух из заднего левого балона. Прежде, чем снимать и пытаться промывать блок клапанов, хочу подать напряжение на контакт колодки клапанов, открывающий клапан заднего левого балона. Проблема в клапане (залип от попавшего из аммортизатора масла, ила сгорела обмотка?), или на него не поступает управляющий сигнал с блока управления? Нужна электрическая схема подключения блока клапанов, распайка колодки.
Проблемма старая, возникла еще осенью, но не было условий заняться. Холодно было однако. Воздух из баллона стравил открутив штуцер магистрали, поднял до 3 уровня и ездил всю зиму.
Надеюсь на помощь - ты был первым, кто прислал мне литературу по пневме.(хотел вставить двух смайликов с пивом - не получилось)
Гемор ты сам себе устраиваешь, ага.
1. Блок клапанов не промывается, а продувается.
2. "поднял до 3-го уровня" - значит клапан рабочий и сигнал от блока управления до него доходит.
3. Продувку можно сделать с помощью вагкома, не напрягаясь.
4. У тебя герметик перелит в задний баллон или масло с амора вытекло? - неспроста спрашиваю, т.к. разные процедуры лечения.
Гемор ты сам себе устраиваешь, ага.
1. Блок клапанов не промывается, а продувается.
2. "поднял до 3-го уровня" - значит клапан рабочий и сигнал от блока управления до него доходит.
3. Продувку можно сделать с помощью вагкома, не напрягаясь.
4. У тебя герметик перелит в задний баллон или масло с амора вытекло? - неспроста спрашиваю, т.к. разные процедуры лечения.
. Нужна электрическая схема подключения блока клапанов, распайка колодки.
. Надеюсь на помощь - ты был первым neshtyag , кто прислал мне литературу по пневме.(хотел вставить двух смайликов с пивом - не получилось)
Это-же прекрасно!, но для тех, кто с ВАГ-комом на ТЫ. Вобщем не получилось ничего.
Есть ли на олроуде кан-шина? Если да, то дело в шнурке-адапторе. Продавец сказал, что кан-шина только с 2004 года и предложил более простой шнурок,который кан-протокол не поддерживает. Сэкономил . Договорился о замене, но через неделю еду в Украину на 3 недели - придется отложить :uhmm: .
[quote="daneli"]Так, поехали - продувка клапанов пневмобаллонов задней оси:
1. Ставим режим "домкрат", подключаем вагком, поднимаем машину на подъемнике или ставим упоры под заднюю часть кузова (как обычно, когда колесо меняем).
2. .
А нельзя просто дать машине опуститься на отбойники? Чем это грозит?
[quote="Nimsky"][quote=daneli]Так, поехали - продувка клапанов пневмобаллонов задней оси:
1. Ставим режим "домкрат", подключаем вагком, поднимаем машину на подъемнике или ставим упоры под заднюю часть кузова (как обычно, когда колесо меняем).
2. .
А нельзя просто дать машине опуститься на отбойники? Чем это грозит?[/quote]
Можно. ничем не грозит, кроме как неудобным доступом к баллонам.
Читайте также: