Ремонт редуктора bmw e87

Обновлено: 14.05.2025

BMW 1 Series является довольно удобным автомобилем для поездок по Москве, однако одним из массовых обращений в сервис считается ремонт редуктора БМВ Е81, E87. Самая компактная модель БМВ пока еще остается заднеприводной, как классические немецкие автомобили. По отзывам владельцев, редуктор заднего моста у этой модели автомобиля нельзя назвать надежным. Довольно часто при небольших километражах начинает фиксироваться гул в районе задних колес - верный признак износа редуктора. Техцентр БМВ-Е готов помочь всем владельцам BMW 1 Series с этой проблемой: провести точную диагностику, выявить поломку и произвести ремонт редуктора.

Важность ранней диагностики неисправности редуктора БМВ Е81, E87

БМВ Е81 и E87 эксплуатируются по дорогам Москвы и России уже не первый год. По заявлениям сервисменов, ресурс редуктора у BMW 1 Series составляет не более 60-70 тысяч километров. Если владелец услышит постоянный гул в районе задней подвески во время езды, то не стоит пренебрегать этой проблемой. Ведь это явный признак необходимости посетить в ближайшее время техцентр БМВ. По своим функциональным особенностям редуктор заднего моста обладает особой важностью в общей системы трансмиссии заднеприводного автомобиля. Этот механизм направляет крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам, преобразуя его. Внутри редуктора множество вращающихся элементов, которые из-за отсутствия должного уровня трансмиссионного масла или его загрязнения начинают быстрее изнашиваться из-за силы трения. Соответственно, постоянный гул говорит об износе вращающихся элементов редуктора. Если в ближайшее время не произвести ремонт редуктора БМВ Е81, E87, то владельцу стоит ожидать полной остановки автомобиля. Наибольшим риском в данном случае может стать замена редуктора в сборе, что потянет на довольно значительные затраты.

БМВ Е81 выпускается с 2004 года. Самым первым экземплярам уже исполнилось 12 лет. Соответственно, их пробеги превысили не одну сотню тысяч километров. Это означает, что в каждом из них уже явно ремонтировали редуктор заднего моста. Если владелец только недавно приобрел подержанный экземпляр БМВ Е81, ему стоит продиагностировать редуктор и всю трансмиссию автомобиля, чтобы не попасть на более дорогой ремонт в ближайшем будущем.

Признаки поломки редуктора БМВ Е81, E87

На форумах БМВ-водов часто указывается, что основным признаком износа редуктора является его гул во время езды. Однако такой же постоянный гудящий звук могут издавать изношенные ступичные подшипники на задней оси. Чтобы не спутать их износ с подшипниками заднего редуктора, необходима диагностика ходовой и трансмиссии БМВ Е81 и E87. В свою очередь, мы приведем главные признаки поломки заднего редуктора:

при старте и переключении скоростей на КПП ощущаются рывки;
во время движения в районе редуктора заметны стуки или гул.

Ремонт редуктора БМВ Е81, E87 в техцентре БМВ-Е

Для москвичей и жителей Подмосковья техцентр БМВ-Е предлагает диагностику и ремонт редуктора БМВ Е81, E87 с предварительной записью по телефону. Мы находимся в удобном месте, рядом с ТТК. На ремонтные работы мы предоставляем гарантию полгода или 10000 километров.

Получите консультацию по ремонту редуктора BMW БЕСПЛАТНО!

В один прекрасный день меня утомил гул в машине. Решил и я снимать, дефектовать и ремонтировать свой редуктор.
Сразу скажу, что мой любимый инструмент — это фортепиано, а не пасатижи…
Я люблю знать свою машину и процессы происходящие в ней (особенно полезно в длинных поездках при возникновении внештатных ситуации, да и вообще когда на сервисе тебе по ущам чесать начинают).
Своей СТО у меня нет, с ямой тоже проблема, по этому было тяжеловато в первый раз.

По запчастям решил, что не буду брать ремкомплект у "Наглых ребят из Питера" :)))))
и заказал следующее:
712152810 INA 1 шт. подшипник хвостовика большой.
712152710 INA 1 шт. подшипник хвостовика малый.
Раз уж полез в такой сложный узел, то и быть всему новому…
буду менять 712157710 INA 2 шт. Подшипники приводов
01031731B Corteco 2шт. сальники приводов.
01025573B Corteco 1шт. сальник хвостовика.
33121200259 втулка распорная.
036161 ELRING Dirko — прокладка герметик Дырко :))) Оч хорошая кстати!
Длинная головка Torx E12
Головка и ключ на 18. И 21.

Открутил сначала привода, кардан оставил на самый последний момент, что бы редуктор 30кг. не выпал на башку… Когда выкрутил болты подушек, аккуратно вывесил его на кардане и тогда полностью снял

Пришли ничтяки. Самое потрясающее — это ковыряться и открывать новые коробочки. Подшипники шикарны. Я бы на столе держал просто как предмет. Хотя какой-то мастер сказал что INA хрень полная. Вообще все эти мастера с которыми я имел дело во время ремонта, столько сомнений внушили.

Разбор ведется в основном молотком через выколотку или тупое зубило. Привода. Внешние обоймы подшипников, которые внутри редуктора, внутренние обоймы ГП.

Очень важно успеть промаркировать стопорные кольца, с какой стороны ты их снимал. Они имеют разный размер. И при обратной сборке позволят собрать редуктор с правильными зазорами. НЕ Потерять проставочное кольцо, которое находилось под внешней обоймой большого! подшипника хвостовика!

В моем случае Основные зубья в порядке, а вот сателлиты поело. Все это барахло я промыл керосином. Сателлиты крутятся туговато, с небольшим покусыванием. Говорят это нормально.

Снять с морковки внутреннюю обойму проще, если распилить ее болгаркой. А затем ударом через зубило растреснуть.

Подшипник хвостовика имеет выработку. Вот она и гудела! Ибо на дорожке не должно быть ничего. От слова Совсем.

Заметил выработку в посадочных местах подшипников приводов. Не знаю почему так. То есть внешняя обойма там не стоит намертво, а елозит.

Обратно напрессовывал внутренние и внешние обоймы подшипников аккуратно молоточком, через обоймы старых подшипников. Внутренняя обойма подшипника хвостовика налазит очень туго на хвостовик. Я ее разогрел строительным феном до 160гр. и с легкостью накинул на посадочное место. Так же поступил с обоймами главной пары. Я надеюсь к этому моменту вы не забыли поставить внутренне проставочное кольцо под подшипник… ))) Так как средства моей технической зоны весьма ограничены, да и опыт ремонта редукторов, собрал я это дело на звук, на ощущения. Зазор главной пары оказался не больше чем до ремонта.

Большой проблемой стоял вопрос, чем держать фланец при затяжке гайки хвостовика. Я попробовал тиски, и получилось без проблем. Гайку затянул на 20 кгс/м. Люфта 0, крутится плотненько, не закусывает. Распорная втулка сжата, но моя гайка не дошла до ранее оставленных отметок. Но ориентироваться по старым отметкам в корне не верно.

Редуктор БМВ — механизм, служащий для преобразования и передачи крутящего момента на ведущую ось. Энергия, необходимая для вращения колес автомобиля, отбирается с коленчатого вала. Однако передавать ее напрямую на ведущие оси нельзя, так как автомобилем будет невозможно управлять. Редуктор вместе с коробкой передач как раз и отвечает за изменение передаточного числа. Оба узла относятся к трансмиссии автомобиля.

Оригинальные редукторы БМВ достаточно надежны. Считается, что при правильной эксплуатации срок службы более 300 000 км. Достаточно менять в них масло каждые 50 тыс. км. Однако если автомобиль находился в руках не очень аккуратного водителя, даже такой надежный узел может выйти из строя. К счастью положение легко исправимо. Специалисты центра BMW-E выполнят ремонт редуктора БМВ на профессиональном оборудовании с использованием оригинальных запчастей и расходных материалов.

Получите консультацию по ремонту редуктора BMW БЕСПЛАТНО!

Ремонт задних редукторов БМВ

Ничего вечного не бывает, тем более когда речь идет о механизмах, испытывающих большие нагрузки. Редуктор не исключение. Если забывать его вовремя обслуживать или пользоваться некачественными или несоответствующими российским климатическим условиям расходными материалами, то он выйдет из строя. Неаккуратная езда, плохие дороги только усугубляют ситуацию.

Характерными признаками неисправности редуктора БМВ являются:

появляющийся гул;
рывки при трогании с места или при переключении передач;
стук из редуктора.

Появляющийся гул из редуктора является первым признаком износа подшипников и других узлов.

При обнаружении такого симптома дальнейшая эксплуатация не рекомендуется, иначе это может привести к таким проблемам, при которых авто не сможет доехать до станции технического обслуживания своим ходом. Знание характерных признаков неисправностей и их своевременное устранение позволит избежать более серьезных трат. Дорогостоящий ремонт задних редукторов БМВ – это на 99% следствие невнимательности водителей. Допустим, если из строя выйдет дифференциал, его замена обойдется автовладельцу в очень круглую сумму.

Еще одной причиной поломки редуктора БМВ является потеря зубьев у ведущей шестерни. Происходит это в основном из-за отсутствия масла в корпусе, при его несвоевременной замене или использовании не рекомендованных производителем марок. Вытечь масло может при пробое корпуса или при выходе из строя сальников.

Выполненные работы по ремонту редуктора BMW

Мы собрали выполненные работы по ремонту редуктора БМВ на одной странице

Ремонт редукторов заднего моста БМВ

Мы настоятельно не рекомендуем браться за ремонт редукторов заднего моста БМВ самостоятельно. Даже замена такой простой детали, как сальника требует снятия и разборки всего узла с последующей настройкой передаточных чисел. Это достаточно сложная и ответственная работа. При обнаружении любого из описанных выше симптомов как можно быстрее обратитесь в технический центр BMW-E. Промедление чревато удорожанием ремонта.

Объемы работ зависят от характера поломки. При проведении планового ТО редуктор заднего моста тщательно осматривается. При обнаружении повреждения корпуса или течи масла узел снимается и полностью разбирается. При обнаружении выработки на зубьях шестерен производится их замена. После замены сальников производится сборка редуктора, регулировка передаточных чисел и установка на автомобиль.

Если у вашего автомобиля проблемы с редуктором, доверьте ее нашему сервисному центру. Все работы выполняются квалифицированным персоналом с использованием специализированного оборудования. Гарантия на выполненные работы и замененные узлы — месяцев или 10 тыс. километров.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Ну что, продолжу тему ремонта. При покупке был выявлен гул в районе заднего редуктора, но по звуку понял, что гудит не пара, было больше похоже на подшипник. Звук, похожий на звук троллейбуса, исходил сзади, начинался при скорости 15-20км/ч и утихал около 100км/ч, на нагрузку не реагировал. После диагностики на подъемнике убедился в своих догадках, звук исходил от редуктора.
С этим звуком пришлось ехать из Ростова в Красную Поляну, но дороги хорошие, что позволяло двигаться со скоростью, при которой гула было не слышно, так что уши остались целыми!))
Заниматься машиной особо не было времени, но гул мне не давал покоя. Начал изучать тему редуктора, как и многие пришел к 3-ем вариантам:
1) Б/у за неадекватную цену. Мне "кот в мешке" за такие деньги не вперся.
2) Новый, за еще более неадекватные деньги, тоже мимо.
3) Ремонт своего, за адекватный ценник на з/ч и за работу. Вполне себе вариант.
В общем нашел дядю, который у нас в городе занимается редукторами(довольно хорошо), поговорил с ним о ремонте, он мне нарисовал рецепт в 5000, привожу снятый редуктор и менять он будет только подшипники хвостовика, без замены втулки, объяснив это тем, что подшипники дифференциала точно целые, а втулку менять не нужно, он и так все сделает. В начале меня это вполне устроило, мастеру виднее, но потом "зеленая" где-то внутри меня начала свое дело!)) Короче, решил делать сам, без какого-либо опыта ремонта редукторов. Своя СТО есть, мотор откапиталить, коробку перебрать, ходовку, это запросто, а с редуктором что не справлюсь?! Да и на чем учиться, как не на своем!
Решил не менять подшипники дифференциала, судя по отзывам они живут долго, а заменить на хвостовике и заменить распорную втулку. В общем заказал з/ч:
712152810 INA 1 шт. подшипник хвостовика большой.
712152710 INA 1 шт. подшипник хвостовика малый.
01031731B 2шт сальник привода.
01025573B 1шт сальник хвостовика.
33121200259 втулка распорная.
105779 масло Motul 75W140 1л. Знаю, по заводу 75W90, но я решил так, и да Кастрюль не признаю.

Итак, з/ч есть, переходим к ремонту. На момент ремонта пробег составляет 105 000 км:
Сначала снимаем редуктор. Снять его не сложно, можно на яме можно на подъемнике. Нужно открутить "торксом" болты кардана, предварительно открутив пару болтиков на 10 теплоэкрана и отогнув его в сторону, тем-же "торксом" открутить болты приводных валов и сдвинуть валы в сторону, после чего подставляем под редуктор стойку и откручиваем болты крепления самого редуктора, из три штуки, после чего опускаем стойку вместе с редуктором вниз. На все про все уходит полчаса.

Номер редуктора, для тех кто решит взять новый!)

Далее откручиваем единственную пробку на редукторе и сливаем масло:

Далее разбираем сам редуктор. В первую очередь снимаем крышку редуктора и сливаем остатки масла. Далее легкими ударами через медный брусок (на худой конец деревянный), выбиваем фланцы приводов и откладываем их в сторону. Далее нужно открутить гайку хвостовика, для этого снимаем стопорное кольцо, делаем керном две метки для того, чтобы точно знать положение гайки:

Гайка затянута очень сильно, для ее откручивания я сварил держатель хвостовика, грубо говоря это вороток, на котором приварены два болта под дырки в хвостовике. Гайка снята, вытаскиваем хвостовик и при помощи монтажки или мощной отвертки, снимаем сальники хвостовика и приводов:

Далее снимаем стопорные кольца подшипников дифференциала, с внутренней стороны выталкиваем подшипники наружу и вытаскиваем диф из корпуса. Кольца разной толщины, поэтому нужно запомнить какое откуда. Далее легкими ударами медной болванки, выбиваем хвостовик, придерживая его изнутри. После того как все будет разобрано, тщательно моем все детали бензином и насухо протираем:

После осмотра подшипников убедился в целости подшипников дифференциала, цементация на обоймах целая, ни канавок ни кратеров нет. А вот подшипники хвостовика были мертвые, явно выраженная черная дорожка на обойме. Самым сложным было снять внутреннюю обойму большого подшипника, снял я ее путем нагрева газовой горелкой, какое-то время обойма сопротивлялась, но пилить ничего не пришлось, после второго прогрева она легко пошла:

Одеть новую обойму с подшипником не так сложно, но требует аккуратности, дабы не сломать пластиковый сепаратор. Убедитесь что обойма села до конца! ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Не забудьте поставить под обойму дистанционную шайбу:

Переходим к внешним обоймам. Тут ве просто, на прессе, снимаем старые и при их же помощи запрессовываем новые. Также нужно убедиться, что обоймы сели до конца:

Мы специализированный сервис по ремонту передних и задних редукторов (мостов) автомобилей марки BMW уже хорошо себя зарекомендовавший по всей России. Предлагаем быстрые и надежные решения по устранению проблем, связанных с ремонтом редукторов. Все необходимые запчасти для выполнения ремонта всегда в наличии.

Стоимость ремонта редукторов BMW

Наименование услуги	Цена	Гарантия, мес.
Ремонт переднего редуктора (моста) BMW	от 6 000 ₽	12
Ремонт заднего редуктора (моста) BMW	от 6 000 ₽	6
Снятие / Установка редуктора BMW	6 000 - 12 000 ₽*	12
Диагностика неисправности редуктора BMW	Бесплатно	-

* — Зависит от марки, модели и объема двигателя автомобиля.

Стоимость ремонта зависит от степени разрушения внутренних деталей. Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет – 25 000 - 35 000 рублей (+/-) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Мы рекомендуем не эксплуатировать автомобиль при появлении звуков и симптомов говорящих о неисправности редукторов (мостов), чем дольше эксплуатировать автомобиль с такими симптомами, тем выше стоимость ремонта и выше вероятность того, что ремонт будет не возможен.

Работаем и сотрудничаем с сервисами по всей России.

Быстрое решение Вашей проблемы (менее 3 часов)!

У нас вы можете приобрести и установить восстановленный редуктор для автомобиля БМВ за 1-3 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на Ваш неисправный в нашем специализированном сервисе. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел "Запчасти, узлы и агрегаты".

Обмен Вашего неисправного редуктора на восстановленный с гарантией:

Восстановленный передний редуктор BMW X6 E71 50iX в обмен на неисправный.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Номера детали: 31507609300; 31 50 7 609 300; 31507563400; 31 50 7 563 400; 31507563399; 31 50 7 563 399; 7609300; 7563400; 7563399

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Гарантия 12 месяцев

Цена: 35 000 руб.

Общая информация

Ремонт редукторов BMW или любой другой марки автомобиля, может показаться на первый взгляд простой задачей, с которой справится любой сервис. Но не все так просто как кажется на первый взгляд, для того чтобы, выполнить ремонт нужно уметь настраивать все зазоры между рабочими поверхностями (пятно контакта). Если редуктор не настроить правильно при сборке, то на главной паре очень быстро появится износ на поверхности зубьев и после этого уже редуктор будет неремонтопригодный.

Наш сервисный центр предлагает Вам два варианта:

ремонт редуктора;
восстановленный редуктор (замена за 1-3 часа в день обращения в обмен на неисправный).

В обоих случаях вы получите гарантию 12 месяцев без ограничения пробега.

Ремонт переднего или заднего редуктора BMW мы производим в течение 1 рабочего дня. Обратиться за услугой по ремонту можно любым удобным для Вас способом:

привезти свой автомобиль к нам;
снять и привезти редуктор на ремонт;
прислать нам редуктор на ремонт из любого города РФ.

Восстановленный редуктор BMW можно приобрести и заменить в нашем специализированном сервисе в течении 1-3 часа (зависит от модели автомобиля).

Также, купить восстановленный редуктор в обмен на неисправный можно находясь в любой точке РФ, отправку мы осуществляем день в день силами транспортных компаний (после оплаты груз передается в ТК в течение 2-3 часов).

Замена неисправного переднего редуктора BMW 5er F11 525d xDrive Рестайлинг на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Замена неисправного заднего редуктора BMW 5 series G 30 на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 82 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленный задний редуктор – 50 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)

Снятие/установка – 8 000 руб.

Масло – 2 000 руб.

Хвостовик (фланец) со втулкой и гарантией 6 месяцев – 22 000 руб.

Замена неисправного переднего редуктора BMW X4 F 26 на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 45 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленный передний редуктор – 35 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)

Снятие/установка – 8 000 руб.

Масло – 2 000 руб.

Замена неисправного заднего редуктора BMW 6er F 06 Gran Coupe на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 43 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленный задний редуктор – 3 5 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)

Снятие/установка – 6 000 руб.

Масло – 2 000 руб.

Замена неисправного заднего редуктора BMW 3er E93 320 i на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 38 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленный задний редуктор – 30 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)

Снятие/установка – 6 000 руб.

Масло – 2 000 руб.

Замена неисправного переднего редуктора BMW X3 F25 20 d xDrive на восстановленный с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1-2 часа в день обращения.

Стоимость работ под ключ – 43 000 руб.

В стоимость работ включено:

Восстановленный передний редуктор – 35 000 руб. (с учетом обмена неисправного на восстановленный)

Снятие/установка – 6 000 руб.

Масло – 2 000 руб.

Наш клиент обратился к официальному дилеру на диагностику с появлением гула в передней части автомобиля при движении. В процессе диагностики локализовали гул в переднем редукторе и параллельно выявили разрушение крестовины переднего карданного вала, которые в последствии предлагалось заменить.

Таким образом, владелец, столкнулся с несколькими проблемами одновременно. Поскольку общая стоимость комплексного ремонта у официального дилера (новый редуктор, карданный вал, замена, масло и т.п.) оказалась довольно высока, то владелец решил действовать по сокращенному сценарию, редуктор пока еще погудит, а развалившийся кардан не оставишь, меняем.

СТОИМОСТЬ РАБОТ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА

Новый редуктор — 166 000 рублей
Замена редуктора — 10 000 рублей
Масло в редуктор — 2 800 рублей
Итого: 178 800 рублей

Новый карданный вал — 57 650 рублей
Замена карданного вала — 6 700 рублей
Итого: 64 350 рублей

СТОИМОСТЬ РАБОТ В НАШЕМ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ СЕРВИСЕ

Замена неисправного редуктора в нашем специализированном сервисе с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега обходится:

Восстановленный передний редуктор — 30 000 рублей с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега .
Замена редуктора — 6 000 рублей
Масло в редуктор — 2 000 рублей
Итого: 43 000 рублей

ВАЖНО! ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Важно понимать последствия разрушения крестовины переднего карданного вала при движении автомобиля, передняя часть падает на землю и упирается, далее, загибаем палицы и перечисляем возможные повреждения дорогостоящих узлов и агрегатов:

1 - Кардан отлетает и пробивает масляный картер двигателя

2 - Пробивает корпус АКПП (также приводит к потере масла в трансмиссии)

3 - Ломает раздаточную коробку (вторая часть карданного вала присоединяется именно к ней)

Сумма ущерба со всеми работами будет приравнена к половине стоимости автомобиля. Данная проблема может возникнуть не только у автомобилей марки BMW, поэтому нужно следить за состоянием валом и делать профилактику.

Спустя некоторое время, редуктор продолжал гудеть, пока в один прекрасный момент, как выразился владелец: "Громко не крякнул и затрещал!".

Итак, машина попала к нам!

Когда она оказалась на подъемнике, большое количества масла на защите картера двигателя и коробки переключение передач говорило о явно серьезном разрушении редуктора.

После демонтажа защиты открылась довольно предсказуемая картина. Редуктор разорвало на части, но оказалось это не единственная проблема.

ПРИМЕЧАНИЯ К ФОТОГРАФИЯМ

1 - Передний редуктор

2 - Трещина в корпусе переднего редуктора

3 - Хвостовик редуктора (фланец) болтается

4 - Передний карданный вал

5 - Следы трения на масляном картере двигателя от хвостовика редуктора и карданного вала

6 - Следы трения карданного вала о картер двигателя

7 — Большая шестерня главной пары

8 — Малая шестерня главной пары

9 — Раздаточная коробка передач

10 — Задний редуктор

Сняли карданный вал и обнаружили наличие проточки на стенке масляного картера двигателя с образованием трещины от ударных моментов, при вращении свободно болтающегося хвостовика редуктора.

Гул и треск был связан с разрушением подшипника хвостовика.

Хочется отметить не только халатность владельца, но и халатность официального дилера производившего замену карданного вала.

При замене переднего карданного вала, со стороны раздаточной коробки он соединяется шлицевым соединением, а со стороны переднего редуктора четверя болтами. Когда соединяли передний редуктор и карданный вал, не могли не обратить внимание на наличие люфта хвостовика редуктора.

По-хорошему, дилер должен был предостеречь владельца от эксплуатации автомобиля, указать на эту проблему и объяснить, что он рискует потерять не только карданный вал и редуктор, но также двигатель, коробку переключения передам и раздаточную коробку.

ПОЧЕМУ РЕДУКТОР РАЗОРВАЛО?

Появление люфта вдоль оси входного вала редуктора приводит к смещению малой шестерни главной пары относительно большой (см. фото 8 и 9).

Это приводит к изменению положения зубьев шестерней относительно друг-другу, в конечном итоге оно приводит к тому что один зуб не скользит по-другому, а наскакивает на него тем самым происходит закапывание и удар в боковую стенку редуктора. Результатом этого становится трещина в корпусе.

Ремонт редуктора многим кажется не сложным, но многие заблуждаются!

К нам за помощью обратилась девушка, на автомобиле BMW 3 серии F30, после неудачной попытки ремонта. Хорошо то, что за эту неудачную попытку ей не пришлось платить.

После того как автомобиль подняли на подъемнике, сразу стало понятно что пытался выполнить ремонт сервис, который не имеет опыта по работе с данными узлами. На гайке хвостовика много повреждений впоследствии ударов, погнут металлический пыльник и еще некоторые ошибки. На фотографии видны все нанесенные повреждения при попытке ремонта.

В этой неудачной попытке хорошо то, что сразу был понятен результат (редуктор издавал жуткие звуки). Некоторые наши клиенты уже попадали в более коварные ситуации, когда им перебирали редукторы, но из-за неправильной регулировке при сборке, они быстро выходили из строя.

В данной ситуации, мы для решения проблемы с редуктором мы предложили восстановленный (заранее перебранный) с гарантией 12 месяцев. Это значительно сокращает затрачиваемое время на ремонт автомобиля, т.к. ремонт выполняется в течение 1 рабочего дня, а замена неисправного редуктора на восстановленный производится в течение 1-1,5 часа.

Если сравнить затраты на услугу по ремонту и затраты на установку восстановленного редуктора, то цифры будут примерно одинаковые.

Задний редуктор BMW F30 320i - 35000 рублей (Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега)
Масло для редуктора BMW - 2000 рублей
Снятие / Установка редуктора - 6000 рублей

TopGear77 - Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!

Читайте также: