Ремонт расширительного бачка шевроле эпика

Обновлено: 14.05.2025

Андрей, спасибо большое за Ваши видео. Очень полезный и качественный контент по тематике ремонтов. Есть вопрос, наверное, дилетантский, но нет ли вероятности получить воздушные пробки, при работе с системой охлаждения, не сливая полностью?

Связано это с тем , что трубки стоят на излом в стороны ( подводкой и короткой кстати) и дают напряжение в основании на бачке этого выхода . Нужно просто поставить переходник 90с и на него подключить систему ! И тогда не будет напряжения у основания .
А трубку , что забил дальше это правильно , она именно для этого там и стоит . Что бы изнутри в основании с корпуса на носик шло равномерным напряжение .

Вот в 2.0 антифриз просто испаряется из системы охлаждения, нигде не видел што бы где то ухадило или капало.

Андрей, спасибо тебе за очередной высококлассный видеосюжет. Может тебе известно из какого материала сделан пластик радиатора полиамид 6 или полиамид 66 (PA 6 или PA66)? У меня треснул собираюсь наплавлять.

Андрей день добрый вот парадокс стаю покупаю новый бачок и тут ваше видео приходит, класс. Купил 01.03.2017 за 1590 город люберцы gmclub. Магазин называется. Только надо сказать что с сайта zapp а иначе. 2100 как то так.

Андрей, доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, столкнулся со следующей проблемой, в связи с наступлением зимы начал активно пользоваться печкой
И обнаружил что в салон дует еле теплый воздух
Только через 20-30 минут езды начинает поступать горячий воздух
Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?
Шевроле эпика 2011г.в 2.0мт

Здравствуйте Андрей. Скажыте пожалуйста как узнать когда или через сколько времени менять антифриз на эпике. Спасибо

Добрый день! Как думайте трубки могут вылететь во внутрь шлангов и дальше? Я сегодня промазал сверху герметиком красным, посмотрим что будет. Вам на долго хватило?

Добрый вечер! На днях приобрёл эпику , 2011 г. 109 тыс пробег. Везде стоят пружинные зажимы с заводскими метками, на вид бачек расширителя старый, пластик пожелтевший.Как я понимаю его не меняли. А зачем вы заменили пружинные зажимы на винтовые? Пружинные расширяются вместе с патрубком и усилие обжима всегда одинаково. Немцы ставят на все свои движки такие зажимы.

Лопается из-за высыхания от большой температуры, плюс расширение делают свое дело. Когда я в руки брал трубочку снятую, рассыпалась в руках на крошки. Менял с начала первую потом вторую. Старые полностью срезал, брал болт на 2- 3 мм больше диаметра внутреннего отверстия с нужной длиой с неполной резьбой, отрезал шляпу и просверливал вдоль полученного шпиля максимально допустимым сверлом ( с учетом глубины резьбы болта). Рассверлил под резьбу старое отверстие с небольшим запасом и нагревая окуратно зажигалкой, чтоб не спалить бак, прокручивал шпиль по резьбе в посадочное место (старую трубку не срезать под основания бачка, оставлять крестообразный усилитель, он будет служить утолщением бачка для шпиля). надел силиконовый шланчик (можно термоусадку в несколько слоёв с клеем резиновым) предварительно проточил канавку чтоб не слетала. Шланг после сел как родной. И так заменил с большим промежутком две трубки. 2 года полёт нормальный

Трескается там, из-за бронзовой или латунной, металл расширяется и трескается пластик. До меня эпоксидкой и стеклотканью первый хозяин делал, не помогло.

Я в первый раз сделал как автор, помогло на 2 месяца, второй раз удалил латунную трубку, нашел подходящего размера пластиковую трубку, поставил вместо латунной, обезжирил, обмазал все, сутки ждал. Месяцев 7 отъездил и та же беда.

Вообщем заказал новый бачок и крышку (42 359 072 и 94 539 597), жду. На года три-четыре думаю хватит. Автору спасибо за многочисленные видео по эпике.

Привет друзья!
Заметил, что один из клапанов на крышке запал.

Заказал новую крышку.

Так же, с одного из штуцеров на бачке видны были подтеки антифриза(( Сняв шланг увидел, что весь штуцер в трещинах. Решил отремонтировать. Для этого купил два бронзовых фитинга на конус. Отрезал штуцер под корень, рассверлил отверстие под фитинг (12-13 мм.) Потом прогрел фитинг феном и закрутил.

Прошел год, полет отличный! Со второго штуцера вынул металлическую трубку.

Запчасти

Chevrolet Epica 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 6

Размеры штуцер не подскажешь?

К сожалению нет(( У меня остался еще один, но я сейчас в другом городе работаю. Бери штуцер на конус ( я сверлил 14 мм. сверлом), а потом на горячую закручивал.

Привет. Подскажи, для чего эти штуцера?

Болезнь у Эпики
Именно на изгибе соска сопливицами антифриз, это со временем появляется, а он заместо штатных пластиковых-поставил бронзовые, что бы в дальнейшем не сталкиваться с этой бедой

Это я знаю )))), где используют штуцера которые вкрутил

Привет. Подскажи, для чего эти штуцера?

Внутри штуцеров бачка установлены латунные разрезные втулки для придатия жетскости им изнутри (чтоб не передавило хомутом)! Эти штуцера лопаются в основном зимой, так как снаружи штуцер пластиковый холодный под влиянием низкой температуры и он сжимается, а латунный под воздействием высокой температуры охлаждающей жидкости расширяется! Соответственно температурные сдвиги материалов приводят к переходу из состояния зазора меж пластиковым штуцером и разрезной латунной втулкой в состояние натяга и происходит разрушение более слабого материала — пластикового штуцера!

Chevrolet Epica (2010 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Слабым местом практически всех автомобилей Chevrolet Epica является расширительный бачок охлаждающей жидкости. Со временем емкость обязательно и непременно дает течь. Как правило, разгерметизация происходит на одном из штуцеров, к которым подключаются шланги системы охлаждения двигателя .

Причиной разгерметизации бачка ОЖ является избыточное давление, которое появляется в емкости из-за неисправного клапана на крышке. То есть, если дала течь расширительная емкость Шевроле Эпика, то параллельно с самим бачком что-то необходимо делать и с крышкой.

Обратите внимание, специалисты настоятельно рекомендуют проводить ремонт расширительного бачка исключительно заменой изношенной емкости на полностью новый аналог . На видео же ремонт бачка производится путем проклейки лопнувших штуцеров.

Процесс замены расширительного бачка ОЖ на Chevrolet Epica

Останавливаем машину и даем двигателю полностью остыть. На горячую проводить какие-то манипуляции с бачком опасно, так как охлаждающая жидкость может оставить на руках мастера ожоги.
Откручиваем крышку бачка ОЖ.

Открываем капот и отсоединяем 2 верхних патрубка, которые работают на возврат излишка жидкости. Патрубки зафиксированы хомутами. Следует ослабить хомуты и сдвинуть их вниз по шлангам.

Ставим заглушки на шланги, чтобы через них не текла охлаждающая жидкость, когда будет демонтироваться изношенный бачок. В качестве заглушки можно использовать короткие болты с резьбой соответствующего диаметра (примерно М7-М10). Болты можно прижать хомутами.
Поднимаем вверх бачок. Емкость зафиксирована парой гаек.

Подставляем емкость и выливаем в нее содержимое бачка.

Отсоединяем нижний патрубок, работающий на подачу охлаждающей жидкости в рубашку двигателя.

Ставим на место изношенного новый бачок ОЖ. Подключаем все патрубки.
Заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до соответствующей отметки.

Закрываем горлышко бачка новой крышкой. Старую крышку лучше не использовать ! Вероятнее всего, что клапан в старой крышке перестал нормально работать, из-за чего и произошел разрыв штуцеров.
Проверяем работу двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, то следует долить ОЖ.

Что было использовано в процессе замены расширительного бачка Шевроле Эпика

Понадобится и новый расширительный бачок охлаждающей жидкости. Артикульный номер оригинального заводского бачка: 95215562-GM.

Вместе с новым бачком ОЖ необходима будет и новая крышка. Артикул оригинальной крышки: 94539597-GM.

Специалисты настоятельно рекомендуют провести попутно и замену шлангов, а также хомутов.

Дополнительная информация

Такое вполне может случиться, что заменить расширительный бачок с лопнувшим штуцером банально нечем. В таком случае вполне можно попробовать провести кустарный ремонт расширительной емкости.

Завтуливанием

На видео показан процесс ремонта путем склейки лопнувших штуцеров. В качестве клейкой смеси лучше всего использовать специальный эпоксидный клей для пластика .

Отсоединенную емкость следует тщательно промыть.
Извлекаем медные трубки из штуцеров. Трубки используются в качестве усиления, чтобы шланги надежно фиксировались на штуцерах.

Промазываем места разгерметизации изнутри и снаружи.

Ждем, пока клей застынет. Время полного застывания эпоксидного клея для пластика составляет 24 часа. Но автор видео дал выдержку клею на протяжении всего 2 часов.

Проводим сбор расширительного бачка. Устанавливаем емкость на месте, подсоединяем шланги.
Обязательно проверяем работу воздушного клапана на крышке. Вполне возможно, что клапан нуждается в чистке и продувке. Если клапан все же не будет работать, то без покупки новой крышки мастеру точно не обойтись.
Запускаем двигатель и контролируем герметичность расширительной емкости.

Разумеется, срок службы восстановленного бачка ОЖ сильно уступает долговечности новой оригинальной емкости для охлаждающей жидкости .

Вполне возможно, что придется проводить замену охлаждающей жидкости. В таком случае старую охлаждайку следует слить, а на ее место необходимо залить новую ОЖ. Специалисты рекомендуют перед заливкой новой жидкости чистить охлаждающий контур специальным средством, как делают на многих СТО.