Ремонт потенциометра мерседес 124

Обновлено: 14.05.2025

Восстановления потенциометра, потертость резистивного слоя. Впаиваем резистор на 1килоом. Временное решения.

Мерседес W124 230E 1990г. Установка и регулировка потенциометра. Протерт потенциометр (3437224035). Провалы с .

Были изменения в лучшую сторону но не на много, скорей всего потенциометр все равно работал не правильно.

Цикл видео о ремонте и диагностике системы впрыска KE-Jetronic Если это видео оказалось полезным, то буду .

Если у вас на гитаре или усилителе зашуршал потенциометр (переменный резистор), то не спешите покупать новый.

раскрою информацию на вес золота смотрите пока не удалено НЕ ДОСТАЮЩАЯ ИНФА ТУТ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ w124 : 1-2 .

Посылка из Китая. Mercedes W201 W124 W126 потенциометр 3437224035. Срок доставки 2.5 недели. Ссылка на заказ .

. вот ерунда называется потенциометр ничего умного тихо 6 не придумали так что главное аккуратность далее покажу.

Не прошло как и пол года, при вращении ручки потенциометра на вольтметре блока питания стали скакать циферки от 5 .

Еще одно видео о восстановлении контактов, в этот раз попытаемся устранить хрипы у старого потенциометра. Покажу .

Приветствую всех на на mercedes 124 когда вот этот вот потенциометр не регулирует обороты оказывается нашел .

Не заводится? Не держит холостые обороты? Дергается в движении? Сериал - Колхоз в большом городе или ремонт .

Книга для самостоятельного ремонта и диагностики, возможные неисправности и их устранение KE Джитроник ссылка на .

ВИДЕООТЧЁТ о самостоятельном ремонте автомобиля: Mercedes-Benz 200E 1988 г.в. в кузове W124 с двигателем .

потенциометр своими руками на ауди 100 2.0 AAD ke-motronic "потенциометр напорного диска" "потенциометр"

В данном ролике речь пойдет о диагностике системы КЕ3-Джетроник на примере автомобиля Мерседес W124,102й мотор, .

Сидение отремонтировал. Спасибо ДОНОРУ )))) А вот подлокотник отдал богу душу. Развалился за свою жизнь на кучу .

Ремонт дозатора KE - Jetronic, разборка и чистка дозатора. Система механического впрыска KE - Jetronic. Мерседес 124 .

в этом видео покажу ка проверить и отремонтировать дросселя w140 w124 с круизом и ASR. Устраню замыкание проводки .

Всем привет!
Решил я наконец-то заменить форсунки (давно напрашивались), а заодно сделать небольшую профилактику и всей системе. Снял я расходомер с дозатором и РХХ, помыл-почистил, не прибегая к полной разборке. Дроссельную отчистил на месте, не снимая. Попутно проверил состояние потенциометра. Как и ожидалось, имеются стандартные потёртости на дорожках, изображения которых здесь приводили не раз. Ради интереса померил сопротивление, установив это устройство на корпусе расходомера. Вот что оказалось: между крайними ножками 4,3 кОм, между средней и верхней ~ (!), а должно вроде быть 780 Ом или около 1,4 кОм. Что это может значить? Или я чего-то не так понял? Подскажите, пожалуйста.

Львович
MB190E 86г. (М102 - 2,3 КЕ)

попробуй замерить закоротив одним щупом мультиметра 2 и 3 контакт, а другим щупом на 1 ножку. должен казать нормально

Пробовал. Получаются те же 4,3 кОм. Средний контакт всё равно "молчит".

Львович
MB190E 86г. (М102 - 2,3 КЕ)

Вечно молодой,вечно пьяный!

При снятом потэнце,в самом расходомере есть два ползунка,акуратно подогни их,только ОЧЕНЬ акуратно.Я меряю вольтметром,у меня 0.6в на ХХ,а вообще 0.6-0.8в там должно быть.

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Вчера снова отвинтил потенциометр. Учитывая состояние дорожек, решил всё таки выяснить его реальные значения сопротивлений, поскольку ими и задаётся величина сигнала с расходомера. Так вот. Между контактами 1 и 3 всё чётко - 4,3 кОм. А вот между 1 и 2. Поскольку пот-тр снят, для замеров использую перемычку между дорожками и смотрю, что делается с сопротивлением. Картина такая. В положении, соответствующем начальному (т.е. ХХ) имеем ~1,3-1,4 кОм. Чуть сдвигаем перемычку ("опускаем диск") - сразу 14-16 кОм (!), а должно быть плавное увеличение до 4,7-4,8 вроде бы. При этом между точкой припайки среднего контакта и широкой дорожкой имеем ~0,4 кОм. Это что, следствие износа? Насколько я понимаю, при таких величинах сопротивления ни о каких 0,55-0,8 В на выходе речь уже не идёт. Кстати, не из-за этого ли стал чаще "плавать" ХХ? Что можно предпринять, не прибегая к радикальным мерам (выбросу на помойку и замене на новый), кроме сдвига и подгибания ползунков?

Львович
MB190E 86г. (М102 - 2,3 КЕ)

Всем привет!
Поскольку так и не дождался никаких рекомендаций, воспользовался методом "замещения ддорожки", предложенным на форуме VW: к контакту "1" подсоединил резистор 10 кОм, к контакту "3" - резистор 2,2 кОм, вторые концы через диод на контакт "2". Результат: устойчивая работа на ХХ, исчезло плавание оборотов, появились прогревочные обороты ~1300 около 1-1,5 мин., затем плавное снижение до ~800. Вообшем схемка работает, советую.

Львович
MB190E 86г. (М102 - 2,3 КЕ)

[quote name='Lvowih.65' date='9.3.2009, 22:58' post='507851']
Всем привет!
Поскольку так и не дождался никаких рекомендаций, воспользовался методом "замещения ддорожки", предложенным на форуме VW: к контакту "1" подсоединил резистор 10 кОм, к контакту "3" - резистор 2,2 кОм, вторые концы через диод на контакт "2". Результат: устойчивая работа на ХХ, исчезло плавание оборотов, появились прогревочные обороты ~1300 около 1-1,5 мин., затем плавное снижение до ~800. Вообшем схемка работает, советую.
[/quot

Всем догброго дня! Много лазил по форуму, но информация старая, может плохо искал, может что нового подскажите. Вообщем хочу поменять потенциометр, т.к. после покупки авто и визита в сервис на диагностику, было сказанно что потенциометр протерся, да и контакты были отсоеденеы от него. Так вот я и думаю или чисто его поменять или подскажите в сборе с какой либо деталью. Потенциометр 3437224035 3 х контактный, ДВС 102, обьем2,3, 91г.в., W124. Благодорю!

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
К	Замена масла в редукторах GLK	GLK X204	4	Вчера в 21:14
A	Замена масла в трансмиссии W164	W164/X164	0	Вчера в 20:05
K	Замена 272 мотора на 273 на W212	W212	0	1 Апр 2022
Замена АКПП W124	W124	0	17 Мар 2022
M	Замена штатного Ксенона на галоген w204 c350 2008	W204	5	11 Мар 2022
A	Замена цепи и шестерней распредвала W211 M272	W211	5	26 Фев 2022
E	Мерседес w213 замена створок подлокотника	W213	1	24 Янв 2022
M	Замена эбу двигателя GL55 w164	W164/X164	6	21 Янв 2022
Замена тормозной жидкости на W211 c SBC	W211	9	10 Янв 2022
E	OM671.925 замена теплообменика и впускного коллектора	W212	3	5 Янв 2022

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Что может быть, посоветуйте куда копать? У меня осталось только одно предположение - проблема в блоке управления. да и вообще появились сомнения в том, что у меня стоит тот БУД, который должен стоять на моей машине.
VDO 412 220/003/001
MB 009 545 00 32 [05] KE0029
1. Если у кого-нибудь есть WIS/ECP (не заню правильно ли написал) - посмотрите пожалуйста это то что должно стоять на моей машине (вин - в начале поста)?
2. Какие серии блоков управления подходят для M102 2,3? Слышал что было несколько серий от VDO и Bosch - может быть они программой отличаются?
3. Если у кого-нибудь из форумчан из Петербурга есть W124 с M102 2,3, блок управления двигателем штатно работает, но таких симптомов как у меня нет. В любое удобное для вас время, в любое место готов подъехать, "примерить" Ваш блок, чтобы просто понять - а в нем ли дело. С меня пиво и залог на время "примерки" - думаю что 5 минут для этого будет более чем достаточно ))

Известная личность

Элементарно может потенциометр неправильно быть настроен, допустим напряжение на нем выше на 0,3-0,5В чем надо на ХХ и уже будет глохнуть.

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

B777R

Пользователь

Элементарно может потенциометр неправильно быть настроен, допустим напряжение на нем выше на 0,3-0,5В чем надо на ХХ и уже будет глохнуть.
Советую тут почитать viewtopic.php?f=47&t=10005

Потенциометр настраивали в сервисе, я наблюдал - в режиме холостого хода - 0.71В стабильно. Про "тут почитать" - за полтора года поисков потенциометра, прочитал о о КЕ все что мог найти в инете и на 5-6 форумах. Поэтому специально описывал свои симптомы максимально подробно, но на всякий случай повторю еще раз: пока машина стоит на месте - КЕ работает идеально. Потенциометр новый, прогревочные есть, с любых оборотов ставит на 700 плавно и с задержкой в нужных местах, обороты не плавают в принципе. Поэтому откуда вообще родился отсыл к той ветке форума не понимаю.

Насколько мне известно, у меня машина с катализатором. Какие еще блоки ставились на такие машины? и Можно ли проверить Какой именно блок стоял на моей, когда она вышла с завода?

TZVladimir

Известная личность

У меня в точности также было, только подгазовывать надо было вплоть до самой остановки авто и еще пару секунд, а потом норм ! Уверены что KE работает идеально ? У меня тож в сервисе ничего не смогли найти, чего только не советовали, вплоть до замены самого паука (или сервис был такой) . А причина бональна оказалася. У меня заклинивало клапан ЭРГД - это такая маленькая коробочка с двумя к ней проводами сбоку "паука". Смесь уже неправильно регулировалась и у меня была слишком обогащенная. Спасался поначалу так. Сниму енту коробочку, постучу об асфальт слегка - ставлю и еду дальше (Только сильно его не притягивал, иначе после очередного резкого ускорения повторялось то же самое) Потом взял новый - проблема исчезла ! Мож и у Вас то же ? А вышел на енту причину с помощью обычной стрелочной цэшки, подключенной к лямда-зонду. Стрелка от 0 до 1 Вольт двигалась хаотично !

B777R

Пользователь

2 TZVladimir Спасибо за совет. про ЭРГД и обогащенную смесь любопытная информация, надо будет проверить. Хотя мне для того чтобы не заглохзнуть достаточно сразу после выхода в N на секунду сделать небольшую перегазовку и дальше обороты гарантированно встанут куда надо. Правда такого, чтобы поддерживать акселератор до полной остановки и еще чуть-чуть, – нет. А тормозили в этот момент чем, если не секрет?

B777R

Пользователь

И все таки, если кто-нибудь может ответить на вопросы из первого поста - сделайте это пожалуйста. Кроме как у вас мне и спросить то больше не у кого (

VDO 412 220/003/001
MB 009 545 00 32 [05] KE0029
1. Это тот, что стоял на моей машине при выходе с завода (WDB1240231B545682)?
2. Какие еще серии блоков управления подходят для M102 2,3? Слышал что было несколько серий от VDO и Bosch.

cosworth

Первый в очереди на модератора

Обизательно Вам ответим,(я думаю немного надо время,пожалуйста),здесь в данном случае надо толковый,грамотный и правильный Вам ответ.Вы не оставлены за стороной внимания.

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Известная личность

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

B777R

Пользователь

Уважаемый Sarj Прошу извинить меня за немотивированную агрессию. Оправдываться не буду ибо был на самом деле не прав.
Вышеуказанную тему внимательно прочитал, что заронило в мою душу зерно сомнений ))

Добился на холостом ходу (750 об/мин) напряжения 0,5-0,7 Вольт, прыгает в этом диапазоне. Амперметр, подключенный к ЭГРД, при этом был почти на 0. Подстроечником выставил 0,18 Вольт с включенным зажиганием и заглушенным мотором.
- при переключении передач или торможении двигателем тоже обороты держутся стабильно.

Смутило меня предложение выделенное в цитате жирным. Сумтило, т.к. мастер/"мастер"(?), который настраивал мне потенциометр, к ЭРГД (что это такое посмотрел на фотографии) даже близко не подходил. Вопросы следующего характера: 1.ЭРГД у Вас новый (пришлось менять)? 2. Значение 0.18 В должно быть где, на ЭРГД?

И, если не составит труда, поясните пожалуйста пару слов по механике процесса - как вольтаж на ЭРГД влияет на "глохнет/не глохнет двигатель". Буквально на пальцах, "если вольтаж 0 - то не срабытвает то-то и тогда-то, из-за чего собсно и проваливаются обороты".

Известная личность

С весны переодически выскакивали ошибки, в том числе и по дроссельной заслонке. Спустя время все исчезало, и не напрягало.
После нашего путешествия по стране, ошибки по дросселю перестали исчезать и ЭБУ встал в аварийный режим: обороты 1200 и ни тебе прогревочных, ни холостого хода.

Решение проблемы разделил на два этапа: замена моторчика ДЗ и если не будет результата, то замена проводки на ДЗ.
Начал с простого-замена моторчика, благо он был.

Весь процесс прост-отпаять провода и заменить моторчик

Итог: после адаптации ДЗ обороты стбильны как гранитная плита 760/800, заслонка рулится моторчиком (видно визуально), в натяг сама добавляет, не дает падать оборотам.
По второму пункту отбой, проводка отличная, гибкая, изоляция в целости.
Тест потенциометров провел согласно рекомендациям Миши(спасибо!)

Запчасти

Mercedes-Benz E-class 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 16

У меня тоже проблема с дроселькой, такой же мотор как у вас м111 940 .эбу пмс Сименс .
Делал тест ошибка дросель в аварии, скидываем ошибку и она снова появляется при этом симптомы запуск мотора производится только с помощью нажатия педали газа, что бы обороты держались приходится удерживать педаль газа несколько секунд, потом вроде хх появляется и плавают, очень большой провал с момента нажатия педали газа, на холодную мотор вообще почти не едет, потеря мощности колоссальная !
Снял дросель, смотрю проводка свежая, значит кто то уже перематывая проводку, снял моторчик, он живой, на включения зажигания дросель делает тест заслонки но в обратную сторону, я опешел ! Как такое возможно?! кто то до меня когда менял провода дроселя, перепутал полярность, перепоял 2 провода моторчика поменяв их местами и моторчик начал тест заслонки в правильном направлении НО! нет характерного жужжания "работы" дроселя, просто щелчок и всё тишина, такого неможит быть подумал я, электронная часть дроселя или должна работать или умереть без признаков жизни
Теперь меня тревожет смутное сомнение, могли ли эти мудаки, при перепайке жгута проводов дросельной заслонки попутать распиновку штекера ?! И неправильно установить провода в разъём штекера?
К стати пробовал переставить местами разъём дз другой стороной сняв само посадочное место штекера и пробовал завестись но мотор отказался запускаться, а это может означать, что дз подаёт сигнал в эбу и на форсунки и дз живая, просто есть какая то неполатка в работе дз .
Большая просьба автору пришлите пожалуйста номер своей дросельки ! Что бы понимать, подойдёт ли мне ваша распиновка дз

Читайте также: