Ремонт порогов opel omega b
Давно хотел уже привести внешний вид своей ласточки в порядок.
Во-первых, изначально цвет водительского зеркала и пластиковой накладки возле правой пассажирской двери были тёмно-синего цвета, а не чёрного. Несильно это бросалось в глаза, но мне не нравилось.
Во-вторых, сразу после покупки машины в апреле по пути из Москвы в Севастополь в дороге я потерял правый пластиковый порог.
Присмотрел его на разборке за 1500 р. Правда он был зелёный и его надо было тоже перекрашивать.
В-третьих, пару месяцев назад отвалился и левый порог, когда я переезжал сельского лежачего полицейского (самодельного). Я …ею с людей, которые на грунтовой дороге, которая и так вся в ямах и ухабах, закопали эту трубу, еще и приподняли её так, что мне пришлось людей в итоге из машины высадить, чтобы переехать эту преграду. От кого этот полицейский?
Чтобы трактористы драг на их улице не устраивали?
Это по всей видимости уличный тюнинг колхозника, который перед этим на свою ржавую копейку, которая еле ползёт, зафигачил огроменный спойлер, чтобы круче ехала!
Короче, после этого сельского полицейского, левый порог лежал у меня дома и ждал своей очереди, чтобы я его поставил вместе с правым.
Ну, и, в-четвёртых, правая ресничка под фарой была наполовину обломана и смотрелась не очень.
Занялся я всеми этими делами, когда моя машина показала кулак дружбы и стояла без мотора.
Я поехал купил зелёныйный правый порог и ресничку под фару (она была в цвет машины, повезло). 1500 + 500 р.
Купил краски 100 г за 500 р. Это вместе с отвердителями и лаком.
Отвёз на покраску порог, зеркало и тот пластиковый элемент, что возле пассажирской двери. Покрасили за 2000 р.
Для порогов купил 15 клипс (01-1001640980-A) по 55 р. Там с каждой стороны надо по 10. Но у меня еще старые некоторые были в хорошем состоянии.
И когда машину поставили на ноги, уже на ней поехал и все это установил ( пороги дополнительно прикрутил на саморезы, чтобы больше не терять их) и теперь любуюсь красотой.
Всё-таки когда всё на месте смотрится намного лучше.
Хожу — любуюсь на свою красавицу. Жена жалуется, что я ей меньше внимания, чем машине уделяю. :)
OFFLINE Willi
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ''Opel-Omega A,1988,МКПП,C20NE- Имя: Владимир
Хочу сам поменять пороги,подскажите целесообразно ли это.Голова есть,руки есть и п/автомат тоже есть.Какой инструмент нужен?Нужно ли в порогах делать отверстия для прихватки и на каком расстоянии и.т.д.Может есть ссылочка,фото или описание работы.Заранее благодарю!
Guest_Omegator_*
Пороги можно поменять самому, но лучше обратиться к специалисту. Из инструментов помимо п-автомата нужно болгарка+насадка со щеткой для нее для зачистки, ну там молоток и пр. дырки лучше сверлить и заливать сваркой их, расстояние, ну как тебе угодно, примерно так как точечная сварка на заводи или почаще.
OFFLINE FvS
Самому можно. 1. Снимаешь накладки порогов и боковинки в ногах с внутренней стороны. Все уплотнительные резинки тоже снимаются. 2. Снимаешь передние крылья, затем двери. 3. Под кольцевой-дверной резинкой увидишь точки от заводской сварки, берешь сверло ~8мм и высверливаешь точки сверху и снизу. 4. Отрезаешь болгаркой пороги от вертикальных стоек. Тут особое внимание - не переусердствовать, а то нового порога не хватит для перекрытия среза. Удаляешь старый порог. 5. Вооружившись болгаркой с карщеткой или лепестковым кругом начинаешь снимать транспортировочный грунт(обычно черный) с новых порогов до чистого металла. Делаешь дренажные отверстия по нижней части. Потом грунтуешь новый порог и покрываешь антикором внутренние части порога, на машине тоже. 6. Устанавливаешь новый порог на машину и прижимаешь его струбцынами, я использую плоскогубцы-струбцыны. Далее привариваешь порог через отверстия оставшиеся после срезки старого порога. Затем провариваешь стыки по стойкам. 7. Зачищаешь места сварки с последующим покрытием грунтом. 8. Обратная сборка. Дырки лишние делать не надо! Вроде ничего не забыл. Удачи!
OFFLINE FvS
Willi, забыл одну не мало важную деталь - прежде чем приступить к сварке приставь двери на место и посмотри чтоб зазоры между кузовными элементами были одинаковые.
OFFLINE Willi
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ''Opel-Omega A,1988,МКПП,C20NE- Имя: Владимир
Willi, забыл одну не мало важную деталь - прежде чем приступить к сварке приставь двери на место и посмотри чтоб зазоры между кузовными элементами были одинаковые.
OFFLINE FvS
Willi, еще полезный совет - в местах возможного или уже состоявшегося прожога используйте подкладку из меди. Используя пластинки и болванки различной формы можно очень виртуозно заварить любое место, будь то очень тонкое железо, отверстие или просто отсутствие железа(в разумных пределах) - в таком случае можно осуществить наплавку, проходя тонкие валики перекрывающие друг-друга на половину.
Можно еще графит использовать, но это на порядок хуже.
OFFLINE IgorK
А вот вопрос - пороги, судя по каталогу, состоят из 2-х деталей? Т.е. какой-то типа усилитель внутри квадратный и сверху сам порог - так? Менять надо все вместе ?
OFFLINE FvS
А вот вопрос - пороги, судя по каталогу, состоят из 2-х деталей? Т.е. какой-то типа усилитель внутри квадратный и сверху сам порог - так? Менять надо все вместе ?
Все правильно - усилитель и порог. Не обязательно менять все вместе. Надо вскрывать и смотреть, зачастую сгнивает только внешняя часть порога.
OFFLINE Willi
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ''Opel-Omega A,1988,МКПП,C20NE- Имя: Владимир
Willi, еще полезный совет - в местах возможного или уже состоявшегося прожога используйте подкладку из меди. Используя пластинки и болванки различной формы можно очень виртуозно заварить любое место, будь то очень тонкое железо, отверстие или просто отсутствие железа(в разумных пределах) - в таком случае можно осуществить наплавку, проходя тонкие валики перекрывающие друг-друга на половину.
Можно еще графит использовать, но это на порядок хуже.
Изменено: Willi, 17 Июнь 2009 - 05:58
OFFLINE FvS
Всегда пожалуйста! Еще могу посоветовать использовать газ фагон вместо углекислоты. Чуть дороже, но эффект обалденный! Фагон - смесь двух газов, углекислота 18% и аргон 82%. Аргон улучшает переход металла в сварочной дуге, проще говоря - брызгов меньше и дуга более стабильная. По ощущениям более высокая температура плавления, как следствие лучшая сварка на меньших режимах. Аргон опасен, не вдыхать! Можно купить отдельно углекислоту и аргон, но тогда потребуется газовый смеситель - штука очень дорогая.
OFFLINE FvS
Еще совет - по ходу сварки авто часто попадаются вертикальные стыки, их проще всего варить сверху вниз сплошным валиком на маленьких режимах, это поможет избежать прожога т.к. тепло всегда идет вверх. Да и св. шов получается красивый. Р.С. Я не специально так много постов пишу, просто не все сразу на ум приходит
OFFLINE slavok13
у меня другая проблема,пороги целы с боков,а их низ прогнил,как варить может сплошным швом или прихватками,помогите разобраться
OFFLINE FvS
у меня другая проблема,пороги целы с боков,а их низ прогнил,как варить может сплошным швом или прихватками,помогите разобраться
Guest_Lemur_*
Полагаю, что порог сгнил почти весь, если появились дырки. Лучше поменять целиком. Авто 1987 года, неизвестно, сколько в России, да и по какому городу катался. Если по Москве или Питеру, то реагенты свое черное дело уже сделали.
OFFLINE FvS
Полагаю, что порог сгнил почти весь, если появились дырки. Лучше поменять целиком. Авто 1987 года, неизвестно, сколько в России, да и по какому городу катался. Если по Москве или Питеру, то реагенты свое черное дело уже сделали.
Guest_GrachVL_*
Подскажите, как правильно снять пластмассовые накладки на пороги, чтобы их недоломать (и так болтаются)
Guest_OOMPH!_*
Порог отрывается, он при этом не ломается, а ломаются пластиковые крепежи (они сменные-одноразовые) беленькие такие со спичечный коробок. Стоят 30р/шт.По крайней мере на ООА точно так. На ООВ пока не довелось снимать, но думаю принципиальных отличий там быть на должно.
OFFLINE PILOT SBA
Порог отрывается, он при этом не ломается, а ломаются пластиковые крепежи (они сменные-одноразовые) беленькие такие со спичечный коробок. Стоят 30р/шт.По крайней мере на ООА точно так. На ООВ пока не довелось снимать, но думаю принципиальных отличий там быть на должно.
Guest_SHIFT_expectations_*
OFFLINE PILOT SBA
А кто знает точное их количество на одной стороне? Около 5-7 ?
Guest_SHIFT_expectations_*
OFFLINE PILOT SBA
Guest_grey9_*
От времени эти клипсы-защелки становятся хрупкими, поэтому если решили снять накладку, то проверьте наличие в продаже, а стоят они действительно примерно 1 $ -за шт. (хотя некоторые, желающие разбогатеть на одной сделке, просят 4$).Снимать хоть раз накладки необходимо из профилактических соображений для антикоррозионной обработки. Машина иногда бьется порогом перед задним колесом. Накладка достаточно эластичная, поэтому следов не видно, а вот сам порог помят и ржавеет.
OFFLINE PILOT SBA
От времени эти клипсы-защелки становятся хрупкими, поэтому если решили снять накладку, то проверьте наличие в продаже, а стоят они действительно примерно 1 $ -за шт. (хотя некоторые, желающие разбогатеть на одной сделке, просят 4$).Снимать хоть раз накладки необходимо из профилактических соображений для антикоррозионной обработки. Машина иногда бьется порогом перед задним колесом. Накладка достаточно эластичная, поэтому следов не видно, а вот сам порог помят и ржавеет.
Guest_GrachVL_*
А куда накладки тянуть - вниз, вверх или вбок? И еще: сзади есть заглушка - ее снимать предварительно или нет?
OFFLINE PILOT SBA
А куда накладки тянуть - вниз, вверх или вбок? И еще: сзади есть заглушка - ее снимать предварительно или нет?
Тянуть потихоньку на себя,заглушку надо снять,еще у передней арки надо болт или пару (точно не помню) открутить,и что не маловажно лучше запастись запасными креплениями погога к кузову(не все могут выжить при снятия порога)
Guest_Данилыч_*
От времени эти клипсы-защелки становятся хрупкими, поэтому если решили снять накладку, то проверьте наличие в продаже, а стоят они действительно примерно 1 $ -за шт. (хотя некоторые, желающие разбогатеть на одной сделке, просят 4$).Снимать хоть раз накладки необходимо из профилактических соображений для антикоррозионной обработки. Машина иногда бьется порогом перед задним колесом. Накладка достаточно эластичная, поэтому следов не видно, а вот сам порог помят и ржавеет.
Что верно то верно
Ваще с такой проблемой не сталкивался ни разу. ничо не помято и не ржавеет. не фиг по бордюрам лазить
OFFLINE Breathe_Vl
А как снять боковые накладки? Пробовал задний потянуть - болт. Вижу, что держат его два какие-то пистона черные. Похожи на заклепки. Сломать боюсь.
OFFLINE pachaspb
OFFLINE don_pedro
OFFLINE picsulem
Сколько нужно заказать деталей под номерами 10 и 12, чтобы хватило для крепления накладок порогов?
OFFLINE Никалаич
Сколько нужно заказать деталей под номерами 10 и 12, чтобы хватило для крепления накладок порогов?
Детали 10 и 12 надо по две с торцов, а основные это номер 8 их штук шесть точно не помню но взять лучше с запасом они иногда лопаются.
OFFLINE SerzH
Подскажите куда идут саморез с шпилькой 7 и 9 номер? и того и того 2 шт на машину, получается по одному на сторону, а вот куда именно?)
OFFLINE uzver
кажись, крепёж брызговиков передних. могу ошибаться
Детали 10 и 12 надо по две с торцов, а основные это номер 8 их штук шесть точно не помню но взять лучше с запасом они иногда лопаются.
+1 детали 10 и 12 держат заглушку накладки, которая сзади вставляется (дет.4). а детальки №8 ставятся снизу (защёлкиваются на грибовидные выступы из продольной балки) по 6шт. на порог
OFFLINE picsulem
OFFLINE SAR
OFFLINE picsulem
а подскажите номерок на заглушки под номером 8.
OFFLINE ikrus
подскажите, а заглушку накладки порога (№4 наверно на рисунке) реально где-нибудь найти? на разборке предлагают купить накладку порога целиком, в экзисте не нашел, в магазинах не продают.. я уже начинаю подозрительно посматривать на одиноко стоящие Омеги.
Guest_Kolik26_*
ikrus, вам левую или правую? У меня одна есть не нужная. Если интересно в личку пишите.
OFFLINE ikrus
ikrus, вам левую или правую? У меня одна есть не нужная. Если интересно в личку пишите.
хотелось бы сразу обе, чтобы за одной пластмаской 120 км не ехать.
MeTaLLide
номерок не подскажешь?
OFFLINE witcher
Ремонт порогов Опель Омега А нужно делать, когда визуально станут заметны повреждения, перекосы, вмятины и коррозия, в запущенных случаях дыры. В основном пороги делаются из стали, алюминия, сплавав с хромом, поэтому и повреждения на них такие же, как на других аналогичных элементах. Срок службы порогов – до 7 лет и даже больше, конечно, если вы не попали в аварию, не задели порог при неаккуратной парковке и не повредили домкратом при самостоятельном неумелом ремонте.
Пороги на Опель Омега А бывают разных типов: съемные и несъемные, внутренние и внешние, они могут привариваться к днищу кузова, а могут просто прикручиваться болтами. Для продления срока службы они могут быть покрашены, на них иногда устанавливаются специальные пластиковые накладки, по краю может идти силиконовый или резиновый уплотнитель, часто на внешних порогах бывает противоскользящая рифленая накладка. Порог может быть усилен, чтобы выдерживать нагрузки до 200 кг.
Стоимость ремонта порогов в Санкт-Петербурге:
| Варианты ремонта | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт порогов | от 3500 руб. |
| Покраска порогов | от 5000 руб. |
| Изготовление порогов (к-т 2 шт.) | 7500 руб. |
Ремонт порогов Опель Омега А зависит от степени повреждения, от того, можно ли его произвести без съема порога. Самый распространенный способ ремонта – при помощи аппарата точечной сварки, или споттера. При наличии дыр ставятся заплаты из стали, вмятины могут устранятся с помощью рихтовки. В наших автосервисах мы произведем ремонт на специальном оборудовании, в том числе, в случае необходимости, сделаем вытягивание вмятин гидравликой. После ремонта мы сделаем обработку порогов антикором или установим электрохимическую защиту, в зависимости от вашего желания.
Самостоятельно произвести ремонт порогов Opel Omega A можно, если вы умеете обращаться со сварочным аппаратом и повреждения небольшие. Иногда даже можно обойтись ремонтом с помощью эпоксидных мастик и специальной ткани, но это будет недолговечный ремонт. Поэтому мы все-таки рекомендуем вам обратиться в наши автосервисы для экономии времени, денег и сил, проведения гарантированно качественного ремонта.
Когда делать ремонт порогов:
— Внешне видны вмятины, дыры, перекосы;
— Требуется заменить накладки, уплотнители;
— Повреждения порогов небольшие и не надо их менять, а можно обойтись ремонтом.
Ремонт порогов Опель Омега
Ремонт порогов Опель Омега нужно делать, когда визуально станут заметны повреждения, перекосы, вмятины и коррозия, в запущенных случаях дыры. В основном пороги делаются из стали, алюминия, сплавав с хромом, поэтому и повреждения на них такие же, как на других аналогичных элементах. Срок службы порогов – до 7 лет и даже больше, конечно, если вы не попали в аварию, не задели порог при неаккуратной парковке и не повредили домкратом при самостоятельном неумелом ремонте.
Пороги на Опель Омега бывают разных типов: съемные и несъемные, внутренние и внешние, они могут привариваться к днищу кузова, а могут просто прикручиваться болтами. Для продления срока службы они могут быть покрашены, на них иногда устанавливаются специальные пластиковые накладки, по краю может идти силиконовый или резиновый уплотнитель, часто на внешних порогах бывает противоскользящая рифленая накладка. Порог может быть усилен, чтобы выдерживать нагрузки до 200 кг.
Стоимость ремонта порогов в Санкт-Петербурге:
| Варианты ремонта | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт порогов | от 3500 руб. |
| Покраска порогов | от 5000 руб. |
| Изготовление порогов (к-т 2 шт.) | 7500 руб. |
Ремонт порогов Опель Омега зависит от степени повреждения, от того, можно ли его произвести без съема порога. Самый распространенный способ ремонта – при помощи аппарата точечной сварки, или споттера. При наличии дыр ставятся заплаты из стали, вмятины могут устранятся с помощью рихтовки. В наших автосервисах мы произведем ремонт на специальном оборудовании, в том числе, в случае необходимости, сделаем вытягивание вмятин гидравликой. После ремонта мы сделаем обработку порогов антикором или установим электрохимическую защиту, в зависимости от вашего желания.
Самостоятельно произвести ремонт порогов Opel Omega можно, если вы умеете обращаться со сварочным аппаратом и повреждения небольшие. Иногда даже можно обойтись ремонтом с помощью эпоксидных мастик и специальной ткани, но это будет недолговечный ремонт. Поэтому мы все-таки рекомендуем вам обратиться в наши автосервисы для экономии времени, денег и сил, проведения гарантированно качественного ремонта.
Когда делать ремонт порогов:
— Внешне видны вмятины, дыры, перекосы;
— Требуется заменить накладки, уплотнители;
— Повреждения порогов небольшие и не надо их менять, а можно обойтись ремонтом.
Ремонт порогов Опель Омега Б
Ремонт порогов Опель Омега Б нужно делать, когда визуально станут заметны повреждения, перекосы, вмятины и коррозия, в запущенных случаях дыры. В основном пороги делаются из стали, алюминия, сплавав с хромом, поэтому и повреждения на них такие же, как на других аналогичных элементах. Срок службы порогов – до 7 лет и даже больше, конечно, если вы не попали в аварию, не задели порог при неаккуратной парковке и не повредили домкратом при самостоятельном неумелом ремонте.
Пороги на Опель Омега Б бывают разных типов: съемные и несъемные, внутренние и внешние, они могут привариваться к днищу кузова, а могут просто прикручиваться болтами. Для продления срока службы они могут быть покрашены, на них иногда устанавливаются специальные пластиковые накладки, по краю может идти силиконовый или резиновый уплотнитель, часто на внешних порогах бывает противоскользящая рифленая накладка. Порог может быть усилен, чтобы выдерживать нагрузки до 200 кг.
Стоимость ремонта порогов в Санкт-Петербурге:
| Варианты ремонта | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт порогов | от 3500 руб. |
| Покраска порогов | от 5000 руб. |
| Изготовление порогов (к-т 2 шт.) | 7500 руб. |
Ремонт порогов Опель Омега Б зависит от степени повреждения, от того, можно ли его произвести без съема порога. Самый распространенный способ ремонта – при помощи аппарата точечной сварки, или споттера. При наличии дыр ставятся заплаты из стали, вмятины могут устранятся с помощью рихтовки. В наших автосервисах мы произведем ремонт на специальном оборудовании, в том числе, в случае необходимости, сделаем вытягивание вмятин гидравликой. После ремонта мы сделаем обработку порогов антикором или установим электрохимическую защиту, в зависимости от вашего желания.
Самостоятельно произвести ремонт порогов Opel Omega B можно, если вы умеете обращаться со сварочным аппаратом и повреждения небольшие. Иногда даже можно обойтись ремонтом с помощью эпоксидных мастик и специальной ткани, но это будет недолговечный ремонт. Поэтому мы все-таки рекомендуем вам обратиться в наши автосервисы для экономии времени, денег и сил, проведения гарантированно качественного ремонта.
Когда делать ремонт порогов:
— Внешне видны вмятины, дыры, перекосы;
— Требуется заменить накладки, уплотнители;
— Повреждения порогов небольшие и не надо их менять, а можно обойтись ремонтом.
Вопрос — крепление задней заглушки порога
Чтобы было понятнее — такой как на картинке.
Она приколочена двумя какими-то пластмассовыми заклепками, ну допустим я их срежу, а как потом поставить её обратно?
Номера этих заклепок может кто знает? В каталоге указаны какие-то заклепки, но не понятно, что именно ими крепится.
Прикрепленные миниатюры
можно попробовать остатки обрезанных заклепок показать в киоске с автокрепежом. у них обычно много чего бывает.
под №№ 11,12,13 по всей видимости пластиковые клёпки у которых при вталкивании штыря усики раздвигаются. Можно подобрать от отечественного автопрома
Посмотрел в экзисте, они типа 9-10 рублей стоят, закажу наверное, думается это они. Напишу по результатам.
В середину пистона вставь что нибудь так чтобы серцевину протолкнуть во внутрь и все, потом вставь эту серцевинку со стороны шляпки вставь весь пистон в отверстие и задвинь эту серцевинку во внутрь пистона.
Главное не про@@@ь серцевинку. Если про@@@ш то можно заменить ее винтиком, саморезом, палочкой, любой гадостью подходящего диаметра.
я в экзисте брал такие. на фотке под номером 11-13 они. сапихиваешь в дырку и заталкиваешь штырек. правда один хрен держется не очень прочно. я эту заглушку в дополнение к клепкам приклеил на клей для потолочной плитки титан. и держет хорошо и оторвать при желании можно.
Замена порога на примере опель омега
Opel omega b замена пороговПодробнее
Опель омега A ( замена порогов + всякая мелочь)Подробнее
Замена порогов Opel Omega часть 6Подробнее
Подготовка Opel Omega замене порогов ч 5Подробнее
ремонт порога опель омега бПодробнее
Замена порога Opel Omega ч7Подробнее
Секрет переварки порогов. Почему так никто не делает? Кузовные работыПодробнее
Порог с проф-трубы на опель омега а. что получилось.Подробнее
ремонт порогов своими руками в гараже, это простоПодробнее
Такую замену порога я ещё не видел никогда.// Просто ужас //.Подробнее
Opel Omega B 1996г. Обзор состояния кузова после пескоструйной обработки.Подробнее
Читайте также: