Ремонт подсветки спидометра лифан х60
Я меня также светики приказали долго жить. Днем показания спидометра вообще не видать. Спасибо автору данного поста, никогда бы не додумался сам.. Пришлось обратится к другу, он занимается диагностикой. У другана не оказалось в наличии светиков белого цвета, и он перепаял с тойотовской панели светики желтого цвета. Теперь дисплей у меня желтого цвета. Мне очень нравится, раннее у меня был а/м Ниссан, так там также панель была желтая. Из плюсов, желтый свет (цвет) ночью не бьет по глазам. Фотографировал на телефон, в реальности цвет намного насыщенный желтый. Вот что получилось:
Я себе тоже сделал желтые, т.к. белых не оказалось в наличии и ждать неделю не хотелось. Увы. Результат мне не очень понравился. Про разборку панели я промолчу (это полезный опыт), а вот пайка, шоу еще то было (особенно когда кошки стали проявлять интерес, что же я там делаю). Яркость светодиодов при увеличении номинала резистора, осталась на мой взгляд прежней (если сравнивать с тем что было). Я предполагал, что так будет, но ожидал большей яркости. Так что теперь, у меня желтый дисплей. Вопрос к профи, может номинал резистора поменьше взять. Например 430 Ом.
rus75
Старожил
Так что теперь, у меня желтый дисплей. Вопрос к профи, может номинал резистора поменьше взять. Например 430 Ом.
В стандартном ряду резисторов для поверхностного монтажа 430 Ом вроде как и нет. На самом деле разницу между 430 и 460 Ом вы особо и не заметите, а вот диоды будут греться с 460 Ом меньше и следовательно жить будут дольше.
Mr.Turbo
Форумщик
Отпишусь и я о своём опыте замены светодидов.
По-скольку в нашем мухосранске купить радиодетали категорически невозможно, пришлось заказывать и светики, и резисторы в Китае.
Естественно, я понимал, что яркость светодиодов будет китайская, ну а что делать.
Заказал, оплатил, приехало. Заказывал пять цветов светодиодов типа 0805 по 20 штук. Решил попробовать тоже жёлтые. В отличии от софорумчанина Ollink'a проблем с пайкой не возникло.
В общем, перепаял, проверил, что всё работает, собрал панель и пошёл любоваться результатом. Что могу сказать. Яркость, сцуко, прям реально китайская, то бишь никакая. Слабоваты светики! *angry*
То есть, такой засветки всего дисплея, как у Сергея1105 у меня не получилось. Цифры, да - жёлтые, а всё остальное - тёмное. Посветил на приборку вспышкой телефона под разными углами, пытаясь его засветить, вроде как всё видно, цифры легко читаются.
Оставил пока так. Завтра посмотрю как всё это безобразие будет выглядеть днём. Ну и приму решение уже окончательно.
И кстати, соглашусь с Ollink'ом - диапазон регулировки яркости у этих китайских светодиодов очень узкий.
Вот такие пироги.
Ollink
Известный человек
В стандартном ряду резисторов для поверхностного монтажа 430 Ом вроде как и нет. На самом деле разницу между 430 и 460 Ом вы особо и не заметите, а вот диоды будут греться с 460 Ом меньше и следовательно жить будут дольше.
Другой момент, что не всегда есть в наличии. Тут дело не в нагреве, а в том что с таким номиналом резистора через светодиод течет ток меньшего значения, ограничивая соответственно накал ( оптическое излучение) и световой поток. В моем случае я получил такое же свечение новых свето-ов ограничивая их яркость повышенным сопротивлением, как и при старых (выгоревших) с пониженным сопротивлением.
И паять без паяльной станции с четким выдерживанием температуры жала, очень неудобно. Да и тремор рук после физических нагрузок ощутим.
rus75
Старожил
Тут дело не в нагреве, а в том что с таким номиналом резистора через светодиод течет ток меньшего значения, ограничивая соответственно накал ( оптическое излучение) и световой поток.
Ошибаетесь, дело именно в нагреве. А нагрев зависит напрямую от протекающего через диод тока. И чем больше нагрев, тем быстрее деградирует светодиод. Не зря мощные светодиоды устанавливают на радиаторы для отвода тепла.
Green_Monstr
Новичок
господа-старожилы, а поделитесь ссылкой с китая на светики и резисторы, чтобы точно проверенные были? Тоже у меня настал момент слепоты дисплейчика, пробег 128тык.
rus75
Старожил
господа-старожилы, а поделитесь ссылкой с китая на светики и резисторы, чтобы точно проверенные были? Тоже у меня настал момент слепоты дисплейчика, пробег 128тык.
И охота вам ждать из китая 4 светодиода и один резистор? общей стоимостью 50 руб.?
Зайдите в любой магазин электронных компонентов да купите. Вроде по светикам не слышал чтобы много брака было.
Alex1_kmo
Форумщик
Привет всем. Наткнулся на тему. Спасибо всем за советы и разъяснения. У меня так же упала яркость. Скорость днём практически не видно было.
Сегодня снял спидометр разобрал его и начал "колхозить". По другому не скажешь. В магазинах таких мелких светодиодов не оказалось. Заказывать с Китая лень, хотя скорее закажу и починю родную планку.
В общем решил родную планку снять до момента как починю до штатного уровня.
Дома так же микроскопа нет. Но есть светодиодная лента, правда оранжево-желтая. Диоды на ней крупнее чем надо, но мелкие достаточно. Взял обычную спичку отметил на ней места, интервалы, как на родной плате. Со светодиодной ленты выпаял 4 диода и сопротивление. На ленте конечно идут диоды по 3 штуке и резистор. Но мы то знаем, что они горят и надо увеличивать сопротивление.
В общем на обычную спичку приклеил 4 диода и резистор. Соединил обычными перемычками, последовательно. В толщину нормально. Подключил, собрал. Да эстетика внутри не очень, но надёжно и не видно как оно там внутри. Главное результат.
В общем результат такой же как при установке жёлтых диодов на место штатных.
Сейчас вечер, смотрятся нормально. Завтра заценю как результат днём.
vovana
Старожил
И так, для тех кто не дружит с паяльником и у кого слово светодиод вызывает тремор, но в тоже время подсветка потухла, что ничего не видно, особенно в солнечную погоду, могут попробовать следующий вариант. Как мы знаем, что при включении габаритов, панель притухает и регулируется с помощью вертушка, так вот желающие могут подковырнуть панельку с кнопками блокировки и регуляторами и сдернуть с вертушка регулировки подсветки колодку. В этом случае при включении габаритов панель не будет притухать, но и регулироваться не будет и так на выгоревших светиках, хоть что-то будет видно. Не знаю было здесь это или нет.
roostam
Новичок
Annanimo4ka
Новичок
Кроме 0306 и 0805 хорошо влезают ещё и 3014 (3 мм х 1,4 мм, свечение сильнее, чем на 0603 и 0805), в том числе и в углубления светопроводящей подложки, если точно по местам посадить. Муж вчера сделал подсветку дисплея на них. правда, паять их только феном, площадки на плате получаются прямо под их выводами. Брал из подсветки разбитой матрицы ноутбука, чтобы не ездить в магазин.
daxnik
Известный человек
Кроме 0306 и 0805 хорошо влезают ещё и 3014 (3 мм х 1,4 мм, свечение сильнее, чем на 0603 и 0805), в том числе и в углубления светопроводящей подложки, если точно по местам посадить. Муж вчера сделал подсветку дисплея на них. правда, паять их только феном, площадки на плате получаются прямо под их выводами. Брал из подсветки разбитой матрицы ноутбука, чтобы не ездить в магазин.
А про охлаждение думали? Светят ярче, но и выделение тепла больше, физику никто не отменял, они в посадочных местах изолированны со всех сторон, деградация светодиодов ускорится, сколько проработают на такой яркости остается только ждать
Annanimo4ka
Новичок
А про охлаждение думали? Светят ярче, но и выделение тепла больше, физику никто не отменял, они в посадочных местах изолированны со всех сторон, деградация светодиодов ускорится, сколько проработают на такой яркости остается только ждать
Да-да, 0603. Очепятка.
Конечно, думали. Посмотрим, насколько эффективно производитель рассчитал размеры и материал заводской теплоотводящей подложки 3014 и хватит ли площади поверхности платки в качестве радиатора. Не зря на платке широкие медные дороги под контактными площадками светодиодов, а не тонюсенькие дорожки, соединяющие там же плюс с минусом =) . Они же и выполняют функцию теплоотвода. Непосредственно выделения тепла от кристалла да, больше, но и размазано оно по большей поверхности Мощность рассеивания (PD) у 3014 - 120 мВт, (площадь поверхности больше), для сравнения, у 0805, у которого вовсе нет теплоотводящей подложки, PD равна 140 мВт, площадь поверхности меньше. У 0603 PD также, как и у 0805 = 140 мВт. Да и в матрице 3014 на платке стояли, линейкой, без радиаторов. Если это все во внимание принимать, то 0805 должны деградировать из-за нагрева раньше, чем 3014.
Сдохнет - отпишусь. Благо, комбинация приборов снимается за 3-5 минут. А пока можно иметь ввиду, что, если нет под рукой 0603 или 0805, но есть битая светодиодная ноутбучная матрица, оттуда можно попользовать 3014 =)
Виталий Тарасов ![]()
запись закреплена
Виталий Тарасов
Виталий Тарасов ответил Сергею
Сергей, нет в чем он полезный то? Там лампы стоят или диоды выпаивать надо нормально спросил может кто сталкивался , я мельком глянул в группе не нашел, мне нужен совет дельный от тех кто делал а не твои выебоны тут слушать
Виталий, иди лесом, какие выебоны? Если ты поиском не умеешь пользоваться твои проблемы. Я тебе нормально написал- сталкивается каждый второй, горят диоды, воспользуйся поиском на стене есть. А ты хамишь
Виталий Тарасов ответил Сергею
Сегодня небольшая заметка по ремонту панели приборов LIFAN X60…а именно — восстановление подсветки ЖК-экрана.
Обратился человек с моего города: "перестал светиться экранчик со спидометром"
Подсветка шкал, стрелок и прочего — все работает. Только LCD погас.
Снимаем панель, и идем за рабочий стол, разбирать:
Разбирается легко, как и большинство панелей — на защелках.
Экранчик как бы парит над стрелкой тахометра, и крепится 2-умя саморезами.
Сзади видно шлейф на сам экран, а так же — коннектор с двумя проводами на саму подсветку.
Аккуратно его снимаем:
И так же аккуратно — половиним корпус:
Под экраном, в виде бутерброда — лежит сама светящаяся подложка: лайт-бокс.
С торца стоит мини-платка, с 4-мя светодиодами типоразмера 0603 (2 пары цепочек с резистором), и именно она — организует торцевой засвет подложки.
При диагностике, и подключении платки напрямую — стало ясно: с-диоды — горят, только очень -очень тускло… в общем — деградировали.
0603 в наличии не было, поэтому заменил — на 0805 холодно-белые. Так же перепаял резисторы на 470Ом (вместо 360)
Собрал лайт-боксик, и проверил, что подсветка — работает.
Собираю все в обратной последовательности, и иду ставить на машину, проверять.
Подключаю… зажигание — все работает.
На этом всё. Благодарю за внимание!
Смотрите также
Комментарии 13
Рад, что помогло, Андрей.
Спасибо за отзыв, и добрые слова. Взаимно!
Многим помогает, и я рад) Всё верно)
всё понятно Молодец!
То же перегорели походу 🙂
На днях поменяю, спасибо за инфу!
Не подскажешь скольки вольтовые диоды там стоят?
У светодиодов нет понятия "на сколько они вольт". Основная характеристика — ток питания и падение напряжения.
Светодиод белый, однокристальный, слабомощный:
Ток питания: 20mA
Падение напряжения: 3В.
Доброго времени суток!
Надоел тусклый свет центрального дисплея, деградировали светодиоды подсветки.
Процесс не фоткал, скажу лишь что все время боялся, что после моих проделок приборка вообще работать не будет)))
Снимается приборка очень просто, выдерживается на себя накладка из колец — она на защёлках, и откручиваются 4 самореза.
Подобных светиков не нашел, они слишком маленькие, пришлось ставить побольше, при этом подточив пазы в лайт-боксе по плату светодиодов напильником.
Паяльником сам не стал пользоваться, микроскопические работы не для меня, отвёз в ремонт компов, взяли 200р.
5. Комбинация приборов
На автомобиле Lifan X60 используется электромеханическая комбинация приборов. Она размещается в верхней части рулевой колонки непосредственно перед водителем.
Все цепи комбинации приборов имеют выводы с обратной стороны корпуса комбинации приборов, соединенные в один разъем проводов. Все указатели и индикаторы комбинации приборов спереди защищены прозрачным пластиковым стеклом. Козырек над комбинацией приборов служит для защиты приборов от бликов. Помимо визуальной информации, комбинация приборов оснащена предупредительным зуммером.
Проверка технического состояния комбинации приборов
| Разъем подрулевого переключателя I17 |  |
| Вывод | Диаметр провода | Цвет провода | Назначение |
| 1 | 0.50 | Черный с белой полосой | Сигнал лампы подсветки переднего левого порога |
| 2 | 0.50 | Черный с желтой полосой | Сигнал лампы подсветки переднего правого порога |
| 3 | 0.50 | Черный с фиолетовой полосой | Сигнал лампы подсветки заднего левого порога |
| 4 | 0.50 | Черный с фиолетовой полосой | Сигнал лампы подсветки заднего правого порога |
| 5 | 0.50 | Желтый с белой полосой | Сигнал датчика ремня безопасности переднего пассажира |
| 6 | 0.50 | Желтый с черной полосой | Сигнал датчика ремня безопасности водителя |
| 7 | 0.50 | Коричневый с черной полосой | Индикатор иммобилайзера |
| 8 | 0.50 | Оранжевый с зеленой полосой | Датчик частоты вращения колеса |
| 9 | 0.50 | Белый с черной полосой | Сигнал частоты вращения двигателя |
| 10 | — | — | — |
| 11 | — | — | — |
| 12 | — | — | — |
| 13 | 0.50 | Синий | Габаритные огни |
| 14 | — | — | — |
| 15 | 0.50 | Синий с белой полосой | Индикатор дальнего света фар |
| 16 | 0.50 | Синий с черной полосой | Индикатор тормозной системы |
| 17 | 0.50 | Фиолетовый с черной полосой | Сигнал + радара системы помощи при парковке |
| 18 | 0.50 | Фиолетовый с белой полосой | Сигнал правого датчика парковки |
| 19 | 0.50 | Фиолетовый с синей полосой | Сигнал левого датчика парковки |
| 20 | 0.50 | Черный | Масса |
| 21 | 0.50 | Фиолетовый с зеленой полосой | Сигнал датчика парковки |
| 22 | 0.50 | Зеленый с коричневой полосой | Сигнал датчика заднего хода |
| 23 | 0.50 | Зеленый с коричневой полосой | Сигнал поворота налево |
| 24 | — | — | — |
| Разъем подрулевого переключателя I18 |  |
| Вывод | Диаметр провода | Цвет провода | Назначение |
| 1 | 0.50 | Оранжевый с белой полосой | |
| 2 | 0.50 | Оранжевый с зеленой полосой | Датчик частоты вращения колеса |
| 3 | — | — | — |
| 4 | 0.50 | Красный с черной полосой | Сигнал уровня топлива |
| 5 | 0.50 | Фиолетовый с зеленой полосой | |
| 6 | 0.50 | Фиолетовый с черной полосой | |
| 7 | 0.50 | Фиолетовый с синей полосой | |
| 8 | 0.50 | Коричневый | Сигнал температуры охлаждающей жидкости |
| 9 | — | — | — |
| 10 | 0.50 | Красный с зеленой полосой | Индикатор ABS |
| 11 | 0.50 | Фиолетовый | Индикатор системы зарядки |
| 12 | 0.50 | Оранжевый с черной полосой | Индикатор SRS |
| 13 | 0.50 | Желтый с черной полосой | Индикатор низкого давления масла |
| 14 | 0.50 | Зеленый с розовой полосой | Указатель правого поворота |
| 15 | 0.50 | Синий | Индикатор системы зарядки |
| 16 | 0.50 | Желтый | Питание |
| 17 | 0.50 | Синий с желтой полосой | Ближний свет фар |
| 18 | 0.50 | Синий с черной полосой | Индикатор передних противотуманных фар |
| 19 | 0.50 | Зеленый с коричневым | Индикатор задних противотуманных фонарей |
| 20 | 0.50 | Черный | Масса |
| 21 | — | — | — |
| 22 | — | — | — |
| 23 | 0.50 | Зеленый с желтой полосой | Питание |
| 24 | 0.50 | Белый с синей полосой | Индикатор SVS |
| 25 | 0.50 | Синий с коричневой полосой | Предупредительный индикатор низкого уровня тормозной жидкости |
| 26 | 0.50 | Черный с коричневой полосой | |
| 27 | 0.50 | Розовый | Индикатор подогрева заднего стекла |
| 28 | 0.50 | Зеленый | Индикатор OBD |
Не работает комбинация приборов
1. Проверить предохранитель питания салона (10 А) (расположен в распределительном блоке в моторном отсеке). Если предохранитель в норме, перейти к следующему шагу. В противном случае заменить предохранитель новым.
2. Проверить предохранитель питания комбинации приборов (10 А) (расположен в блоке предохранителей приборной панели). Если предохранитель в норме, перейти к следующему шагу. В противном случае заменить предохранитель новым.
3. Проверить предохранитель зажигания комбинации приборов (5 А) (расположен в блоке предохранителей приборной панели). Если предохранитель в норме, перейти к следующему шагу. В противном случае заменить предохранитель новым.
Пробег авто неумолимо приближается к психологической отметке 100 000 км. Вместе с пробегом вылазят всякого рода болячки. Одна из таких — деградация светодиодов подсветки спидометра. Выражается в уменьшении ярости цифр спидометра. Дошло до того, что даже в пасмурный день скорость практически не видно. А это может привести к незапланированным тратам семейного бюджета. Принято решение заняться ремонтом или заменой подсветки спидометра. Тем более только ленивый не писал на Драйве как это очень просто. При этом практически все ссылались на одну и ту же заметку, которая в настоящее время не доступна. Ну и ладно. Будем делать сами.
Ставим руль в положение прямолинейного движения. Рулевую колонку опускаем максимально вниз. В нижней части приборной панели видим декоративную заглушку. Тянем её на себя. Вытаскивается достаточно легко. Располагаем заглушку так, чтобы она нам не мешала и чтобы её не повредить.
Далее снимаем декоративную накладку на панель приборов. Ту что с колодцами. Мне пришлось её подковырнуть снизу слева и справа, после этого накладка просто отстегнулась.
Видим панель приборов, закрепленную на 4 самореза. У меня почему то было три. Один потеряли "пряморукие" официалы при установке сигнализации 7 лет назад. Из оставшихся трех на правом нижнем умудрились сорвать резьбу!
Извлекаем саморезы. Дальше предстоит немного повыеживаться. Панель не выходит так, чтобы можно было отсоединить два разъёма. Не хватает длины кабеля. Поэтому я левый край максимально утопил внутрь, а правый вытащил наружу. Образовалась щель в которую можно просунуть руку.
Нащупываем ближний разъем, надавливаем язычок по центру и вытаскиваем колодку. Со вторым разъемом поступаем аналогично.
Извлекаем окончательно панель приборов. Внимательно смотрим на места крепления панели. И вверху и внизу на всех четырех местах крепления должны быть U-образные пластины, которые надвигаются на места крепления и именно в них вкручиваются наши саморезы. Нижние скорее всего будут на месте, а вот верхние с большой долей вероятности упали вниз, в дебри проводки, рулевой колонки и прочего. Пытаемся их обнаружить и отложить в сторонку. Всё. В машине больше делать нечего. Идем домой.
Располагаем панель приборов на столе. Выкручиваем 6 саморезов, крепящих заднюю крышку корпуса панели приборов и снимаем её. Видим два разъёма — шлейф и разъём подсветки.
Оба нужно отключить. Разъём подсветки берем за плечики и вытаскиваем. У разъёма шлейфа есть два фиксатора черного цвета. Подковыриваем ногтем (отверткой, каким-либо приспособлением) и сдвигаем параллельно плате в сторону шлейфа миллиметра на 3. После этого шлейф спокойно вытаскивается.
Разъединяем корпус — белую часть с черной. Там 5 защелок. Блок спидометра сидит на направляющих и ничем не закреплен. Тянем вверх и вытаскиваем.
Читайте также: