Рено симбол обороты не падают
Чет у меня в последнее время при первом запуске двигла какие-то странные симптомы стали возникать: машинку трясет, тахометр вначале еле дотягивает до критической минимальной величины, вот вот готов заглохнуть, а потом резко "выстреливает" до 1500 оборотов и снова падает, уже до 1000. Потом, в течение дня уже нормально заводится. Может это последствия утренних заводок в лютые морозы этой зимой? Типа, стоит свечи поменять (хотя менял в октябре после 30 тыс., сейчас пробег 40тыс.). Есть у кого какие мысли на этот счет?
У меня бывает, когда заведется, идет очень странный звук, откуда-то из под торпеды.
Такое ощущение, что в вентилятор обдува что-то попало. Потом глохнет, если в этот
момент газку не поддать. При повторном запуске все уже нормально.
Но это происходит достаточно редко и какой-то системы в этом мне отловить не удалось.
Были неоднократные проблемы с первым пуском.Хотел уже ехать к дилеру.Вспомнил,что недели за две до этого стал заправляться в другом месте. После смены заправки все прошло. Может совпадение
figaro turbo:Были неоднократные проблемы с первым пуском.Хотел уже ехать к дилеру.Вспомнил,что недели за две до этого стал заправляться в другом месте. После смены заправки все прошло. Может совпадение
Я тоже первым делом подумал на бензин. Однако все время заправлялся в одном месте. Может стали мудрить с 95-ым в Корусе и стоит сменить кормильца? Попробую в выходные на ТНК залить.
Аналогичная ситуация уже гдето 3 недели. много беспокоства не доставляла.
но сегодня еле доехал до работы.
странная ситуация, пока стоишь холостые держит, может чуть выше чем обычно. но стоит потдать газку, обороты падают в ноль и машина чуть не глохнет. и спустя пару секунд прогазовывается.
даже глох несколько раз при троганьи пока не приловчился прогазовывать перед стартом. Что это такое ? (помнится у девушки на форуме недавно такая ситуация была, надо поднять хистори)
заправку использую одну и туже постоянно, уже бака 2-3 сжег с момента появления симптомов.
интересно, заведусь ли я вечером. (((( пожелайте мне не пуха! 3*тьфу
schtolz:Аналогичная ситуация уже гдето 3 недели. много беспокоства не доставляла.
но сегодня еле доехал до работы.
странная ситуация, пока стоишь холостые держит, может чуть выше чем обычно. но стоит потдать газку, обороты падают в ноль и машина чуть не глохнет. и спустя пару секунд прогазовывается.
даже глох несколько раз при троганьи пока не приловчился прогазовывать перед стартом. Что это такое ? (помнится у девушки на форуме недавно такая ситуация была, надо поднять хистори)
заправку использую одну и туже постоянно, уже бака 2-3 сжег с момента появления симптомов.
интересно, заведусь ли я вечером. (((( пожелайте мне не пуха! 3*тьфу
На самом деле у нас с тобой немного разные ситуации, хотя не исключаю, что симптомы у моего коня - это предтеча тех проблем с глохнущим двигателем, которые ты описал.
В общем, ни пуха, ни пера.
to xxxl:
ну у меня разве что более запущенный случай
я же говорю, что 3 недели уже на холодной машине так же как ты стартую: завожу, мотор булькает - вотвот заглохнет, потдаю газку до 2х3х тыщ, и нормально, устаканивается.
то что сразу после старта обороты поднялись это нормально. потом они спустя несколько секунд падают на свои 750 (на одно деление мешьше 1ки). ну в смысле должны падать.
PS.. схожая проблема
День добрый. У меня Символ 2005 года 8 клапановый. Сегодня началась проблема. как заводишь сразу обороты теряются, а потом более менее нормализуются. но начинаешь ехать и она дергается и периодически дыр дыркает. Обороты поднимешь, и вроде бы более менее, но все равно чувствуется вибрация и дерганье. грешил на плохой бензин, залил как я думаю хороший на BP и проехался 6 КМ, результат тот же. Начал свечи проверять, не залиты, вроде как все в порядке, Но. при заведенной машине если слева направо считать то на третьей свече отключаю провод питания и картина не меняется. а вот если на любой другой убираю, то машина готова заглохнуть. свечу заменил результат тот же. Скажите может ли быть так, что провод питания не подает на данную свечу и из за этого так сказать троит? и если да, то можно ли, где- купить это провода и заменить?
Как уже писал, двигатель k4j, а на них плавающие обороты и троение это болезнь. Но, как я думаю, болезнь из-за не привильного ухода. Ведь машина любит смазку да ласку. А машина до меня была во владении двух женщин.
По ходу устранения этой проблемы буду писать и рассуждать.
Итак симптомы:
-Повышенные обороты 1000-1200 (ведь на сколько я знаю на симболах холостой ход -750 оборотов, либо поправьте меня)
-Троение, вибрация, дребезжание. Чувствуется даже в салоне, самого потряхивает и ручку кпп
-Не сбрасывает обороты после езды. Как еду все нормально, как к светофору подъезжаю, останавливаюсь, включаю нейтралку, а обороты 1500 несколько секунд, а потом спадают.
-Небольшой провал после нажатия на газ. После резкого нажатия на газ, как убираю ногу, обороты резко падают, ниже холостых. Движок встряхивает и обороты поднимаются. Странная хрень.
— Повышенны расход топлива. Залил на 500 рублей 14 литров 92 не проехал и 100 километров, бензин кончился. Бортовик говорит что расход 18 литров на сотку.
Версии:
-РХХ
Его почистил, шток выкручивал с включенным зажиганием и отсоединением-присоединением клеммы —
-Дроссель
Прокладки (кольца) заказал скоро поменяю и почищу дросель.
— Катушки
Еще не знаю как их проверить поэтому поеду в сервис
-Подсос воздуха
Подлая проблема, если он есть хрен где найдешь . Надо дымогенератор, либо водичкой полить, либо быстрым стартом брызгать (стремный способ, весь коллектор в легковоспламеняющейся жидкости)
-Забитый фильтр тонкой очистки (но тогда провалы были бы во время движения, а такого нет)
-Свечи
Свечи менялись не давно со слов прежней хозяйки, но все равно глянуть на них надо, по ним будет видно какой цилиндр не работает или если подсос, то смесь будет бедная.
— Некоторые пишут жатчик ОЖ, но как это связано не знаю. Знаю что у меня крышечка, похоже, не стравливает
— Датчик положения коленчатого вала
-Вода в баке.
Зиму она почти не ездила, а бак всегда был пуст, а я купил как раз когда перепады были, тепло-холодно.
-Перескочил ремень.
Вряд ли, его не давно меняли, но менял дядя Вася, а не сервис. У меня подтекает сальник колена со стороны ремня, менять буду и ремень проверю.
Пока все, буду искать в чем причина и писать про каждую версию. Если я в чем то не прав, поправьте меня. Если была такая проблема или знаете что делать или где искать — пишите, буду благодарен.
Прежде чем открыть тему, много всего интересного прочитал. Многие про это пишут : при отпускании педали газа обороты не падают. Двигатель K7J. Заменил трос - ходит свободно. Заменил РХХ, датчик положения заслонки, уплотнительные прокладки снизу и сверху узла заслонки. Всё промыто. Ничего не помогает. Сбрасываю клемму - на какое-то время нормализуется, но обороты плавают внизу 300-1000, а потом опять во время движения заносит до 3000. Куда копать ? Может пора менять ЭБУ ?
_________________
Во всём всегда виновата прокладка между рулём и сиденьем.
Странно, даже если ЭБУ подаст сигнал газануть, нужен воздух, т.е. без доступа воздуха в вп. коллектор мотор не газанёт. Если заслонка 100% закрывается плотно и нигде не сечёт, то может быть виноват лишь РХХ, либо ЭБУ даёт команду РХХ открыться по какой-то причине.
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
На диагностику не хочется. Чего они там найдут ? Я проверил - точно при закрытой заслонке сосёт через дырку РХХ. Когда обороты плавают - через дырку то сильнее то слабее сосёт. Разъёмы и провода продёргал - никакой реакции. Появилась идея - снять РХХ и заменить его винтом с регулировкой типа подсоса в жигулях, трос вытянуть в салон. Винт настроить на 750 оборотов при закрытой заслонке. Потянул за трос - винт отвернётся и даст 1300 оборотов. Прогрел, отпустил трос, пружина вернула винт обратно на 750 оборотов. А могут ли влиять на процесс лямбда-зонд и датчик положения коленвала ?
_________________
Во всём всегда виновата прокладка между рулём и сиденьем.
Тузик а вот когда сосёт то сильнее, то слабее через дырку РХХ, в это время игла РХХ двигается туда-сюда?
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
_________________
Во всём всегда виновата прокладка между рулём и сиденьем.
Когда закрываешь эту дырочку игла должна открывать больше проход воздуха а когда убираешь руку и открываешь дырочку игла должна чуть запирать проходное сечение.
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
А РХХ может столько воздуха пустить, что будет 3000 тысячи оборотов держать?
У меня проблема с зависанием оборотов решилась смазкой шаровых соединений пластиковых тяг дроссельного узла.
_________________
Renault symbol 2006 г.в. (IV фаза)/8V/МКПП/ГУР/Кондей/Серебристый/Реальный пробег 175000 т.км/один владелец
Renault symbol 2008 г.в. (IV фаза)/8V/МКПП/ГУР/Без кондея/Черный/Приблизительный пробег 110000 т.км/
РХХ без нагрузки на двигатель(сцепление, коробка передач. ) РХХ может и до отсечки думаю раскрутить мотор.
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
Короче, ещё раз промыл заслонку и РХХ, уплотнил соединение трубки вакуумного усилителя (на всякий уж случай). Нижняя прокладка между заслонкой и коллектором недавно заменена, горловина короба воздушного фильтра уплотнена, датчик положения заслонки недавно заменён, трос свободно ходит в обе стороны, заслонка открывается и закрывается свободно. НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ. После сброса клеммы на некоторое время всё нормально, потом в движении опять заносит на 3000. То ли это связано с прогревом двигателя ? Датчик температуры дохнет и ЭБУ открывает РХХ ? Машине 13 лет и 6 лет тому назад я уже менял датчик температуры, но таких симптомов не было. Кстати - при таком режиме работы, когда непрерывно заносит обороты на ХХ во время движения, двигатель начинает как бы подтраивать. Возможно, РХХ рыпается назад . Короче, заменю датчик температуры и, если не поможет, то поставлю вместо РХХ самодельный ручной клапан подсоса. Как в жигулях.
_________________
Во всём всегда виновата прокладка между рулём и сиденьем.
_________________
Во всём всегда виновата прокладка между рулём и сиденьем.
Когда машина стоит на месте (например, на светофоре), педаль газа отпущена,а обороты растут с 1000 до 3000, никакого троения не наблюдается
_________________
Во всём всегда виновата прокладка между рулём и сиденьем.
Когда машина стоит на месте (например, на светофоре), педаль газа отпущена,а обороты растут с 1000 до 3000, никакого троения не наблюдается
подсос воздуха под дроссельным узлом.
я лично посадил дроссельный узел на герметик и усе
Странно. Когда разбираю узел, он с напрягом выходит из коллектора, и вставляется обратно с усилием. А какой герметик следует использовать ?
_________________
Во всём всегда виновата прокладка между рулём и сиденьем.
Странно. Когда разбираю узел, он с напрягом выходит из коллектора, и вставляется обратно с усилием. А какой герметик следует использовать ?
я мазал красным, только смитри чтоб он в коллектор не попал! мазать надо тонким слоем, предварительно обезжирив
а вообще он у тебя крепится винтами или нет? в моей модификации он не крепился. Один раз сталкивался с подобной проблемкой на Логане. Там два винта по диагонали, а притягивали одним, второй не держал и дроссель как бы на перекос вставал.
Я вот тоже думаю что сосёт. Причём сосать может не только там, может и через сами прокладки коллектора где он к ГБЦ крепится.
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
Прокладки коллектора это двигатель вывешивать и коллектор снимать ? можно ли что-нибудь просто подтянуть ?
_________________
Во всём всегда виновата прокладка между рулём и сиденьем.
Хорошего дня всем, сегодня объясню почему возникают высокие обороты на холостом ходу, с чем связано, и как решается проблема. Скажу сразу, это признак неисправности, игнорировать который не стоит, хотя бы по причине повышения расхода бензина, что никому не выгодно. Плюс, ненужные повышенные обороты — это снижение ресурса мотора, когда капитальный ремонт приближается с космической скоростью. Высокие обороты двигателя могут появляться как у карбюраторных машин, так и у инжекторных.
Как обнаружить
Первое неприятное последствие, это конечно же, возрастание расхода горючего. Потому что топливо частично просто выбрасывается через выхлопной коллектор. На ресурсе мотора тоже сказывается не в лучшую сторону. Потому что работа с повышенной нагрузкой быстрее изнашивает детали. Сам узел, из за которого это происходит тоже может прийти в негодность.
Вот почему, при появлении этой проблемы, устранять её нужно сразу, и не ждать, пока возникнут крупные неприятности.
Причины для карбюраторного двигателя
Сейчас карбюраторных машин выпускается все меньше, однако они довольно часто еще встречаются в нашей стране. Большая часть их проблем, например — держит высокие обороты и не снижает, аналогична проблемам инжекторных моторов, поэтому начинаю с карбюраторных.
Видео про эту проблему
При появлении такой проблемы владельцу сразу же стоит проверить следующие детали:
- Регулировку системы, которая служит для поддержания холостого хода. Возможно от вибрации что то разрегулировалось, либо забыли сделать регулировку после ремонта карбюратора, либо прочих процедур с ним связанных. Если недавно регулировали его, значит не правильно выставили соотношение в смеси топлива с воздухом.
- Проверьте работу дроссельной заслонки, возможно она плохо открывается/закрывается, что вызывается появлением на ней нагара. При необходимости заслонку следует очистить, если в ней трещина или скол, тогда заменить её или карбюратор целиком. Так же проверьте свободный ход тросика управления заслонкой, чтоб он не заедал и его не закусывало.
- При залегании игольчатого клапана, поступлении топлива происходит неравномерно, в зависимости от положения, в котором он остановился, обороты могут или повышаться или понижаться.
- Прогорела прокладка ГБЦ. Тут только замена. Проверить проще всего запустив мотор и открыв капот и сняв радиаторную крышку. Белый дым из под неё – это точно прогорание прокладки.
- Не закрывается подсос. Чтобы убедиться в этом, проверяем работает ли заслонка, расположенная в первичной камере. Если она заедает, тогда вопрос решается смазыванием заслонки и её тросика.
Вот в чем кроется причина высоких оборотов холостого хода у карбюраторных моторов.
Не стоит забывать про еще одну вероятную причину для любого типа мотора, это когда педаль газа в машине заклинивает, и она не возвращается в свое нормальное положение.
Причины для инжектора
Теперь разберемся в причинах, почему постоянно высокие обороты холостого хода у инжекторных моторов. В отличие от карбюраторных собратьев, где все проблемы с механическими элементами, инжектор напичкан электроникой, поэтому такая проблема это сбой в электронике.
Причины могут быть такие:
Полезное видео об этой проблеме
У инжектора тоже много причин возникновения такой неисправности, и если она возникает, тоже стоит озаботиться её решением как можно скорее, пока проблемы не стали серьезнее.
Случается и такая ситуация, когда поменял датчик холостого хода стали высокие обороты. Тут причине несколько, неисправен сам датчик, такое сейчас не редкость, когда новая запчасть может оказаться негодной, неполадка с другим датчиком, тогда продолжаем искать.
У моего знакомого такое случилось по причине обрыва проводка на разъеме датчика, который он обнаружил поменяв все возможные датчики, и уже собирался было перепрошивать мозги компьютеру. Поэтому не забывайте помимо датчиков проверять предохранители и состояние проводки. Если визуальных повреждений нет, можно прозвонить мультиметром.
Вот какая может быть причина высоких оборотов двигателя, главное её быстро вычислить и устранить, у меня все на сегодня, подписывайте друзей на обновления, и сами подпишитесь, будет много полезного, не забудьте кинуть ссылочку на сайт тем, кто еще о нем не знает, до новой встречи.
Читайте также: