Ремонт подлокотника ниссан примера р12
Сломалась верхняя часть подлокотника (та что на салазках), неудачно перелез с пассажирского места на водительское =)) Вроде бы ничего не отломилось и не откололось, просто подлокотник слез с салазок. Как поставить обратно - ума не приложу. Подскажите, если кто знает. То есть есть салазка на неподвижной части, есть на той, которая отвалилась, есть пластмаска с подшипничками, а что и как ставить не пойму.
там все просто, такая же проблемма была.
сними неподвижную часть салазок. открой подлокотник, и отожми металлические пластинки защелок. снимишь, а дальше все понятно.
Ремон подлокотника
Сломал подлокотник,не могу обратно присоединить,обнаружил несколько роликов(шарики железные), кто разбирал\собирал подлокотник помогите!
Кто нибудь подробно может написать?
Помогите на exist наити
Вот и я не разберу, даже не знаю где взять эти мелочи, а на разборках подлокотник в полном наборе продается(от кпп до конца)
Может хэнд мэид есть как починить? Кто поможет?
Нашел пластмаску и ролики, все детали в сборе, обьясните как поставить подлокотник на эти салазки
На прошлой неделе была та же проблема- перелезал с заднего дивана за руль=)
Сорвалась верхняя крышка с салазками, подшипники разлетелись по салону. Потратил 1 час, теперь всё работет прекрасно.
Вооружись плоской отверткой, мототком и терпением.
Подлокотник, как бутерброд состоит из нескольких частей.
Так как они все пластмассовые- работать надо аккуратно
1. Необходимо снять салазки с открывающейся нижней части
Принцип всех крепёжных механизмов подлокотника очень простой: отогнул язычок(нажал на него)- потянул
2. Салазки лучше всего вставлять одна в другую полностью отцепив их от остальных деталей(чтобы не расколоть пластик)
3. Когда снимишь обе салазки, поставь на место подшипники и аккуратно ударь по верхней молотком. Внимание, проверь чтобы крепежи салазок смотрели в разные стороны, это важно.
4. Крепишь салазки к верхней крышке
5. Устанавливаешь верхнюю крышку.
Тема избита и знакома каждому (почти) владельцу рестайла Р12. Это крышка подлокотника и поломка её клавиши фиксации. Но хоть и тема не новая, а вопросов по поводу "как разобрать крышку?" — по-прежнему не мало . Для этого данный отчёт. Почему именно сейчас?- Скажу честно, сломанный замок крышки валялся у меня пару лет, надобности в нём особой нет, а попытки клеить и химичить — редко служат долго при его конструкции. Всё от хлипкой задумки и не равномерного распределения усилий на лапки кнопки при открытии замка.
Но вот попался он мне на глаза, а делать было особо нечего и я решил восстановить и заодно написать небольшой отчёт.
Вот он — классический вид подлокотника в рестайле и его клавиша открытия верхней части с замком.
Ну и знакомая картина (очень частый случай, выглядит так примерно) :
Для доступа к клавише замка нам нужно снять верхнюю накладку подлокотника. Для этих целей используем лишь отвёртку с плоским жалом.Поддеваем накладку сзади с двух сторон, как показано на фото и освобождаем фиксаторы крышки (она должна слегка приподняться вверх после освобождения).
Тут нужно быть осторожным, большинство всё же выламывают задние крепления. Это не смертельно, но не приятно. Вот для понимания момента места их фиксации сзади:
После того, как с этим разобрались — нужно сдвинуть накладку вперёд по направлению к лобовому стеклу и освободить её от передних фиксаторов в форме двух зубов :
Они выглядят так :
А на следующем фото — видно куда они входят в накладку подлокотника для фиксации :
Теперь можно спокойно снять накладку и получить доступ к сломанной клавише и месту её вставки. Она держится на двух крайних пеньках-выступах кнопки.
Скажу сразу, что попытки приклеить любыми средствами отломанные детали на место и собрать всё обратно, как правило обречены на неудачу. Если это разлетится не сразу, то через пару дней .Или нужно забыть о том, что бы прикасаться к этой клавише.Нам это не подходит и нужен надёжный функционал. Зачищаете и обезжириваете места разломов и приклеиваете отломанные детали на места. Даёте клею просохнуть. После этого канц ножом срезаете все пеньки выступы на клавише (они нам больше не нужны).
Далее берём сверло на 2.5 и за один проход сверлим отверстия сразу во всех трёх лапках клавиши, стараясь держать сверло строго ровно и перпендикулярно детали.
Схематический план будет примерно таким:
Когда всё готово — подбираем ось в нашу конструкцию. Можно использовать гвоздь с подходящим диаметром и длиной, обточив его до нужных размеров, или другие подручные материалы.Нужно учесть, что он должен вставляться в отверстия плотно без люфта с небольшим усилием.
Теперь эта ось вставляется в клавишу сразу вместе с пружиной и проходит на вылет от начала упоров до конца, образуя своими концами, нужные нам пеньки для фиксации в крышке подлокотника :
Средняя часть клавиши на оси уплотняется двумя каплями суперклея, что бы ось не смещалась в будущем и не имела люфта:
Благодаря такой конструкции теперь ось помогает распределять усилие равномерно при нажатии на клавишу замка на все 3 упора и не даст снова отломаться приклеенной детали. Нагрузка на неё станет меньше в разы, а конструкция обретёт некую жёсткость и уверенность в себе. Конечно этот пластик — недоработка конструкторов и именно поэтому у многих он ломался уже в первые месяцы после покупки даже новых авто, совершенно неожиданно и без особых на то причин.
Далее надеваем накладку на место, вначале её переднюю часть на зубы передних фиксаторов:
1. Снимаем обшивку подлокотника. От кнопки подлокотника поднимаем обшивку вверх, немного подковыривая, но аккуратно, сидит крепко. Как только обшивка сойдет с зацепок, не спешите поднимать ее вверх, можно сломать заднее крепление, сместите обшивку относительно подлокотника назад к заднему сидению и все, обшивка снята.
2. Извлекаем из подлокотника кнопку, держится в двух отверстиях по краям. С кнопки снимем пружинку. На рабочих ножках есть по краям маленькие штифтики, на чем держалась пружинка, я их удалил маникюрными щипчиками. Неровности сровнял надфилем. Сломанную ножку сровнял до основания таким же способом. Проделал два отверстия диаметром под скрепку, между отверстиями расстояние 2-4 мм.
Примечания:
Проделываем отверствия в первом слое. Берем скрепку и ваш приготовленный гвоздь, делаем ушко, потом несколько оборотов скручивая ножки, в конце подгоняем под проделанные отверстия в кнопке и загибаем приблизительно под 90 градусов.
3. Дальше в готовых ножках будем проделывать отверстия. Аккуратно просверливаем отверстия в ножках.
4. Берем гвоздь и срезаем шляпку. Получился - штифт. Вставляем в проделанные отверстия через ушки штифт, вставляем скрученную ранее скрепку в проделанные ранее отверстия под скрепку, чтоб ножки, загнутые под 90 гр. смотрели в сторону центра. У меня на фото этого не видно, потому что я уже все замонолитил, пружину можно пока не использовать, она будет только мешать. Берем поксипол, замешиваем. Цементируем ножки снизу, можно залить всю полость, цементируем сверху и ждем полного затвердения поксипола.
5. Аккуратно вставляем пружину, продеваем штифт. Нужно сделать небольшой упор для пружины, где восстановлено ушко я добавил поксипола. Теперь осталось вставить кнопку в подлокотник. Штифт сдвигаем в одну сторону, заводим его в отверстие держателя кнопки (диаметр может отличаться и штифт может не пройти, расширьте отверстия). Ровняем кнопку, как она должна стоять, и отверткой смещаем штифт в обратную сторону (центруя его). Все готово.
Столкнулся я с проблемой поломки этого замка. Сначала я пытался клеить, но желаемых результатов это не давало - лапка с упорством отламывалась вновь. Тогда я задумал кардинально решить эту проблему.
1. Сам подлокотник снимаем с задней его стороны. По центру задней стороны подлокотника просовываем палец (там есть небольшая полость) и, оттянув аккуратно назад, поднимаем вверх.
2. Обклеиваем кусочками малярного скотча внешнюю сторону целой ножки. Ножницами или макетным ножом срезаем выступающие части малярного скотча.
3. На малярном скотче полоской отмечаем уровень полки, куда упирается ножка пружины, и аккуратно отделяем малярный скотч от ножки. Получается оттиск боковой поверхности ножки.
4. Наклеиваем полученный оттиск на двухсторонний скотч.
5. Обклеиваем замок малярным скотчем, чтобы сохранить его внешний вид.
6. В гараже валялась такая пластинка из нержавейки, которую и решено было использовать, так как толщина ее примерно была равна толщине ножки замка.
7. Из пластинки вырезаем заготовку. Далее, заготовку размечаем, как показано на рисунке.
8. После небольших усилий получаем вот что.
Начал с демонтажа верхней, обтянутой желтым, части подлокотника.
И сразу нашел отличное место для магнита.
Второй соответственно нужно расположить в ответной части.
Снимал, сдвигая вперед. После, все элементарно, на защелках, разбирается быстро.
Но возникла небольшая проблема, из за конструкции не получилось расположить магнит плашмя напротив первого. Поэтому пришлось колхозить вертикально.
Может быть не до конца понятно, но когда в руках держишь, разбираешься быстро.
Клеил на клей момент и закреплял пистолетным клеем. Попробовал заклеил, собрал — вроде держит.
Но как оказалось, я рано радовался. Нацепив обратно обшитую крышку, магниты показали, что сил им явно не хватает. И тут вступили в игру малыши. Пришлось добивать промежуток ими.
Забрал домой на вечер ковыряться.
К счастью, супруга на годовщину подарила мне крутой дремель Bort, он мне сильно облегчил работу.
Ну и, как видно по фотке, затянул дно желтенькой экокожей, чтобы скрыть ужас, бывший ранее.
Сверху так же заклеил дыры от предыдущего механизма крепления. Ну это видно.
После этой доработки, стало получше. Решил так и оставить. По крайней мере для испытания временем и локтем)))
И перешел к нижней дверце.
Разбирается тоже элементарно, сидит на защелках. Передние защелки отгинаются и все остальные отходят очень легко.
На нижней пластине спереди видны наплывы пластика, которые пришлось спилить. И после приклеил магнит, на это раз на суперклей — взялось прекрасно.
Хотя, даже если бы взялось плохо, он зажимается второй половиной крышки, которая с полозьями, так что и так бы держался.
Конечно, так плотно она уже не защелкивалась, пришлось сжать и защелки зафиксировать в закрытом положении. Сделал я это, подсунув в щели небольшие кусочки пластика от старой кредитки. Они видны на фото выше, если присмотреться.
Дальше, второй магнит. Тут я думал разбирать центральный тоннель и вклеивать его изнутри нижней части подлокотника, но потом плюнул и приклеил сверху.
После этого я все собрал в обратном порядке, и проверил. В принципе меня устроило. Все, кроме одного НО.
Подлокотник болтается из за тех самых салазок снизу. Видимо придется мне купить какую нибудь прочную тонкую самоклейку-уплотнитель и проклеить между верхом и низом подлокотника вдоль рельса, чтобы эта болтанка ушла.
А пока, фото проверки:
Салонный фильтр
Вместе с тормозными элементами я заказал салонный фильтр.
Угольный, все дела.
Менял на этой машине в первый раз.
Рою драйв, рою. Все пишут — сменил, сменил. А куда и что не пишут. Понятно, что за бардачком. Полез смотреть — Снять не смог с первого раза. Нашел кучу шурупов по контуру. А я помню смутно, что в каком то посте Драйвчанин снимал бардачок полностью, а ему в комментах написали, что он типа лишнюю работу сделал. Ищу ищу — на Драйве не нашел. Помог Яндекс и Primera-Club.
ССЫЛКА.
Дополню лишь, что нижние скобы/оси поворота бардачка, они при повороте на 180 градусов, вытаскиваются сами, как будто ползут по наклонным салазкам. Так что все просто.
Видимо зря я после покупки авто не полез туда. Это просто жесть что там было. Я конечно влажными салфетками по всему прошелся, потом вытащил каку.
Новый поставился без проблем. Расположил стрелкой вниз, надписью НЕ кверх ногами. Эту статью прочел))
P.S. Бонус — кот залез в рукав.)
Запчасти
Nissan Primera 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
👍
Я так же в своё время отремонтировал защелку, думал про 🧲 но так и не сделал, а зря (не давно отломал )
Про что про что думал? У меня вместо смайлика крест стоит))
Думал про магнит)) удобно и практично)
Про что про что думал? У меня вместо смайлика крест стоит))
Клеил супер клеем с содой)
Была бы у меня такая штучка, скорее всего сколхозил бы что нибудь на ее основе. Но ее не было к сожалению
Клеил супер клеем с содой)
Склеивает прочней супер клея, может не на всегда но на долго)
Идея с магнитиками просто огонь. Сломал защелку случайно, вот теперь так же сделаю. А вот салонный фильтр это ваше здоровье, а Zekkert это эконом Китай. Угля там и подавно нет.
Осмотрел внимательно перед установкой фильтр, угольный еще как. И запах в салоне как после нового угольного фильтра. Так что я тут спокоен. И предыдущий фильтр стоял более дорогой, выглядел точно так же.
Какая модель кота?))))
Мэйн Кун 2015 года выпуска. Без пробега по Москве, реагентов не видел))
Такой аппарат самому нужен 😂
Мэйн Кун 2015 года выпуска. Без пробега по Москве, реагентов не видел))
У моего мейн куна судьба просто ппц. Он, видимо, попал под машину. Весь переломанный искалеченный не понятно как выжил, но из-за травм головы лишился зрения. Судя по всему скитался долго, пока его возле моего дома собаки не загаяли. Жена увидела это действо, собак разогнала, принесла этот мешочек с костями домой. Истощеный был на столько, что просто кости обтянутые кожей, в буквальном смысле. Жалко стало) Мы его к ветеринару, витаминки антибиотики хорошее питание. Зрение к нему, к сожалению, не вернулось, но он поправился, набрал вес, стал здоровенным толстеньким котом))) Сейчас у меня уже года полтора живет) Частный дом, он к двору, к дому привык, хоть и слепой, но гуляет)))
Читайте также: