Ремонт передней подвески мазда

Обновлено: 14.05.2025

У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…

ТГК-Авто

Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…

Genser

Заезжал сюда, так как срочно нужно было машину переобуть. Спасибо мастерам, что приняли меня без записи. Часик подождал и машина готова. Быстро, а главное по цене недорого.

AV-MOTORS

Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Стилберг-Авто Измайлово

В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…

Грюнберг

Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.

Genser

Нивюс

Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.

Genser

Хотела поблагодарить за то, что быстро решили проблему с рулем в моем Ниссане и смогла добраться до работы на своем авто, а не такси.

Хороший

Хочу поблагодарить администратора Светлану,мастеров своего дела Эдуарда и Ивана за чуткое и человеческое отношение к своим клиентам! Огромное спасибо за оперативность и добросовестность! Еще одно подтверждение,что я сделала правильный выбор в…

Политех Авто

Стилберг-авто Речной вокзал

Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.

Мазда-СТО Тушино

Замена свечей была. Мастера сделали все достаточно оперативно, дали консультацию по техническому состоянию автомобиля. Запчасти приобретала в СТО. Специалисты произвели хорошее впечатление, все отлично.

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

Автопилот

Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО

PitStop

Первое на что я обратил внимание, когда приехал в СТО, это профессионализм сотрудников. Люди реально работают и выполняют свою работу качественно обслуживаю свои машины только у них уже 5 лет. Отдельно хотел бы поблагодарить и сказать спасибо…

Автосервис MDS Auto

Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…

Бьёрн Моторс

Замена ГРМ и ремонт на Ауди заняли 3 дня. Мастера хорошие специалисты, общались вежливо. Приняли вовремя и выдали прайс услуг, что сделали.

Стилберг-Авто Отрадное

Мужики на ресепшене были приветливые. Была замена крышки багажника, все сделали быстро, в обед приехал, а вечером уже забрал машину. Запчасти приобретал самостоятельно. Мастера рекомендовали пройти ТО.

Tun Lab

Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…

Сделали полную чистку салона качественно. Вежливые, культурные люди, сразу озвучили приблизительные сроки. Качеством осталась довольна.

Механик

Агрегат-Сервис

Цены адекватные. Раздатку ремонтируют за 1 день. Работа качественная, щелчки-удары прошли, персонал приветливый. Особый привет администратору, за душевные беседы) и рекомендации к эксплуатации моего коня.

ТГК-Авто

АвтоДокСервис

Фланец термостата меняли. За один рабочий день все починили. Грамотные слесари, диагносты хорошие, в двигателях разбираются. Цены устроили.

Genser

AV-MOTORS

Авто Ремонт

Стилберг-Авто Измайлово

Грюнберг

Genser

Нивюс

Genser

Эргон

Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…

Хороший

Политех Авто

Стилберг-авто Планерная

Мне понравилось, что работу мастера сделали быстро и хорошо. Все запчасти в Стилберг-авто Планерная были в наличии.

Стилберг-авто Речной вокзал

Точка Ремонта

"Богема Механикс"

Провели шиномонтаж. На автомобиле был прокол шины, его быстро сделали, помогли. Отношение ко мне было хорошее. Все документы с чеком выдали.

ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)

Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.

Мазда-СТО Тушино

Автосалон Nissan GN service Ясенево

В данном сервисе меняли стекло на Кашкае. Мастера справились за один день, приклеили ровно, без щелей. Работой остался доволен. Поэтому ставлю пять! Советую компанию!

АВС-СЕРВИС

Вчера вечером заглох автомобиль. Выбрал сервис ближайший ко мне. Помогли с эвакуатором, разобрались достаточно быстро. Оказалось заклинило обгонную муфту генератора и не было зарядки. Спасибо за оперативность

Хочу поблагодарить весь персонал автосервиса. Отмечаю высокий уровень обслуживания. Мастера – настоящие профессионалы своего дела, приятные в общении. Делала заправку кондиционера. Спасибо за скидку на следующее посещение и бонусы.

Сотта

Мазда-СТО Нагорная

Мне меняли радиатор в автомобиле. Мастера сделали работу оперативно, за 1,5—2 часа. Машина после замены работает нормально. Сотрудники относятся к клиенту отлично, могут проконсультировать по-человечески.

Автопилот

Измайлово-Авто

Привозила свой Пыжик на ремонт двигателя в сервис. Большое спасибо хочу сказать мастеру Дмитрию Баранову за то, что встретил, все объяснил, принял мою машину и вылечил. Капитальный ремонт мне сделали очень быстро, машина теперь себя чувствует…

Att Service

Хороший сервис! Грамотный персонал! Ремонтировала АКПП у них и ни разу не пожалела. Машина дёргалась, не хотела ехать, вставала в аварию. Была ошибка по датчику температуры АКПП ее надо было заменить. Была в нескольких сервисах до этого и никто не…

Ремонт подвески Mazda в Москве — в каких автосервисах круглосуточный режим работы?

Пользователи ZOON наиболее положительно оценили Еврокар, Механик, Агрегат-Сервис.

В свой день рождения можно получить скидку на услуги в AV-MOTORS, Грюнберг, Точка Ремонта.

Скидка на первое посещение предоставляется в Нивюс, Хороший, Политех Авто.

Возможна выгода при предъявлении студенческого билета в С-моторс, AUTOSV.

Всем привет!
Процесс устранения косяков по машине идет медленно, но верно. Недавно была запись про нижние рычаги, где упомянул, что готовлюсь к переборке передней подвески. Итак, этот этап уже позади, так что немного расскажу поподробнее.
Сразу решил, что буду менять в передней подвеске практически все, ибо хотелось один раз туда залезть, поменять, и больше к этому вопросу не возвращаться, хотя бы в ближайшее время.
В преддверии ремонта на днюху собрал "дань" и прикупил себе подарочек — набор Ombra (82 предмета):

Ну и пару слов о самих запчастях:

Для начала прикупил такой набор запчастей: сайлентблоки (VTR) и шаровые верхних рычагов (555), стойки (555) и втулки стабилизатора (Mazda)

На майских праздниках загнал машину в гараж на яму и понеслась)

Первым делом взялся за верхние рычаги. С левой стороны рычаг снял без проблем, а вот с правой пришлось помучаться, т.к. болт крепления рычага при его окручивании упирался в пружину стойки. Без танцев с бубном не обошлось, пришлось поддомкрачивать стойку, стягивать пружину, в общем, матных слов было порядочно :)
Пара фото по верхним рычагам:

В таком состоянии были сайлентблоки — немного потрескались. В принципе, ничего особо критичного нет, но т.к. купил новые сайленты решил старые заменить

А вот с шаровыми не все так радужно — с правой стороны на шаровой был порван пыльник. Результат на фото — однозначная замена. С левой стороны шаровая была нормальной, но все равно тоже заменил и ее — если уж менять, то менять все сразу!

Далее настал черед стоек стабилизатора — в принципе, ничего сложного, две гайки открутил и все. Но геморрой и тут нашелся — на одной стойке гайка прикипела, пришлось срезать болгаркой. К тому же старые гайки не подошли к новым стойкам по резьбе (а новых в комплекте не оказалось!) — пришлось в срочном порядке ехать в магазин за новыми гайками.
Почитав руководство по ремонту понял, что уж с нижними рычагами проблем возникнуть не должно, все снимается элементарно! Жестоко я ошибся, и тут пришлось поплясать. При откручивании болта, крепящего левый рычаг к подрамнику, столкнулся с тем, что этот болт до конца не откручивается и упирается в поддон АКПП — и главное в инструкции по об этом ни слова!

Делать нечего, пришлось поддомкрачивать коробку. Проблема в том, что коробка очень туго шла вверх, видимо есть какое-то крепление сверху или еще что мешало. Боялся что-нибудь сломать или погнуть поддон АКПП. Но все обошлось. Правда пришлось рычаги выколачивать, ибо прикипели они на своих местах намертво.

Т.к. рычаги оказались в хорошем состоянии, то задумался — а стоит ли их менять? Но так как купил другие, решил все же поменять. А старые после покраски решил продать — кому интересно смотрите здесь. Остался только правый рычаг, левый продал, так что если кому надо — могу продать. Или поделитесь этой записью со своими подписчиками.

Остались только втулки стабилизатора. Узнав, что для их замены надо приспускать подрамник, решил не запариваться и отдать в сервис, да и сам я подустал от этого ремонта. Также вспомнил, что когда менял ступичные подшипники мне приговорили правый рулевой наконечник. Надо покупать!

Рулевые наконечники и втулки стабилизатора менял уже на сервисе.

В этот же день сделал сход-развал на передней и задней осях. Так что теперь у меня практически полностью новая передняя подвеска. По ощущениям — очень классно, нет посторонних стуков и шумов, все работает так, как и должно. Еще один косяк побежден!

Этого ремонта машина ждала долго, т.к. стойки были убиты, ВСЕ рычаги были убиты, ВСЁ скрипело, от ZOOM-ZOOM подвески не осталось ничего, пробивалась она на любой яме просто в лёт, спасали только живые пружины.

Лично по собственным ощущениям, даже капиталка мотора столько сил не забирает, т.к. в замене подвески нужно много грубой силы.

Ну так вот, что было, собственно, куплено и заменено:
Амортизатор правый, Kayaba Exel-G — 2.993₽
Амортизатор левый, Kayaba Exel-G — 3.363₽
Верхний левый рычаг, NK — 2.514₽
Верхний правый рычаг, NK — 2.782₽
Прямые рычаги, 2шт, NK — 3.344₽
Кривой правый рычаг, NK — 2.850₽
Кривой левый рычаг, NK — 2.961₽
К подвеске не относится, но так же:
Рулевой наконечник правый, NK— 510₽
Рулевой наконечник левый, NK — 490₽

Как видите, разброса производителей никакого.
Почему NK? Потому что куча хороших отзывов и я им всем доверяю.
Цена-качество на высшем уровне.

Для начала работ вывешиваем всю морду, скидываем колёса.
До боли просто знакомая картина…

Начал с левой части, её и опишу.
С правой всё абсолютно аналогично.
НО, слева сначала я менял верхний рычаг, а с правой стороны — сначала нижние.
Так вот — удобнее начинать с нижних.

Первым делом нужно открутить палец стойки стабилизатора.
Как раз для удобства мы и вывешиваем сразу весь передок, т.к. если 1 колесо будет на земле, а 2е вывешено — аккуратно достать палец стабилизатора из кулака будет ооочень тяжело.

Теперь нужно открутить болт на 12, который держит тормозной шланг на специальной планочке на амортизаторе. Но болт закис, а планка эта от усилия загибается, поэтому беспощадно её отрываем, а потом уже придумаем как болт вытащить.

Выкручиваем нижний болт вилки амортизатора на 17 в прямом рычаге.

Откручиваем полностью стяжной болт вилки амортизатора(на 14), сбиваем её вниз, убираем подальше.

Открываем капот, откручиваем 3 гайки крепления амортизатора на чашке.
Важно! Ослабить центральную гайку штока амортизатора, т.к. на снятой стойке её откручивать неудобно.

Достаём амортизатор — кладём пока его в сторону.

Сейчас нам нужно снять верхний рычаг.
Выбиваем шаровую хорошими ударами по кулаку. Там даже есть специальный выступ.
Вылетает шаровая на верхних рычагах довольно легко.
Дело за малым — открутить выше 2 болта на 14 и снять рычаг.

Новый ставится я думаю всем понятно как.
Сначала болты сайлентов, потом шаровая.
Болты сайлентблоков сильно не закручивать! Их нужно затягивать под нагрузкой, когда поменяете все рычаги на новые.

После того, как заменили верхний рычаг, возвращаемся к стойке.
Стягиваем пружину, отворачиваем опору, перекидываем всё на новый амортизатор.

Переходим к нижнему прямому рычагу.
Ослабляем гайку на 24 и выбиваем шаровую.
С ней придётся попыхтеть, потому что мои 4 съёмника ни один не налез, кувалда затащила, но тоже тяжело. Относится это же и к кривому рычагу, нижние шаровые самая большая головная боль в замене рычагов, как по мне.

Все нижние рычаги у меня выбились со втулкой на шаровой.
Откручиваем болт на 17 в подрамнике и снимаем прямой рычаг.

У кого защита двигателя — лучше её снять для удобства.

Чтобы ставить новый — нужно снять как раз ту втулку.
А это дело тоже не из простых, но главное хорошенечко нагреть :)
Тут в самый раз будет съёмник.

Снимаем втулку с пальца, забиваем обратно в кулак, ставим новый рычаг.

Сначала закручиваем болт в подрамник, не затягивая, потом вставляем шаровую на место, притягиваем гайку, её можно затянуть уже капитально, ну и осталось поставить новый амортизатор на своё законное место и закрепить его вилку.

Кривые рычаги.
Тут к шаровым прибавился ещё головняк — болт сайлента.
Ослабить-то вы его ослабите, но не выкрутите.

Поэтому берём домкрат, лезем под машину, упираем домкрат в подрамник.

Откручиваем сзади подрамника с обоих сторон гайку на 19 — это гайка подушки, и 2 болта, крепящихся к кузову.
Далее опускаем домкрат, чтобы болт можно было вытащить.
А далее всё по шаблону — выбиваем шаровую, снимаем втулку, забиваем втулку обратно в кулак, ставим новый рычаг.

Обратно домкратим подрамник, прикручиваем его намертво.

Все болты мазались графитной смазкой.

Ну и напоследок, хоть и не относящиеся к подвеске — рулевые наконечники.
Не знаю, зачем решил их поменять, т.к. старые были хорошие, ну да ладно.
Для начала снимаем шплинт, откручиваем гайку и выбиваем шаровую.
После, берём ключи на 13, 22, и 17 вроде бы… или 19…
Ключом на 22 отворачиваем контргайку.
Метим на какое расстояние был закручен наконечник.
Но это бесполезно, на сход-развал вам путёвка всё равно обеспечена.
Ключом на 13 держим рулевую тягу, а на 17 или 19 откручиваем сам наконечник.
Ну не всё, конечно же, так просто, поэтому разводной ключ тоже под рукой не помешает :)
Вворачиваем новый наконечник, закручиваем контргайку.
Ставим шаровую, затягиваем.
На новых наконечниках не оказалось шплинта предусмотренного, поэтому сверху ещё накрутили старые гайки, ну так, на всякий пожарный.

А теперь ставим под кулаки с обоих сторон брёвна, опускаем машину на них, чтобы была нагрузка на рычаги и затягиваем уже окончательно болты сайлентблоков.

Ну всё, накидываем колёса, едем тестировать. Выезжаем.
-Ээ, ты куда, я направо хочу… Да на какой лево, право говорю… Эээээ, ну куда так сильно вправо, давай прямо.
Ну в общем вы поняли, как я доехал на развал-схождение :)
И да, на Мазде не регулируется развал передних колёс, только их схождение.
Отдав 1.500₽ по итогу получили норму.

Ну а когда всё полностью в рабочем и исправном состоянии — наслаждение.
Ни малейшего звука.
Да, стала жёстче, но не сильно.
При проезде лежачих задница теперь ощутимо пробивается, особенно когда сзади кто-то сидит или в багажнике что-то тяжёлое, в то время как передок отработал быстренько и всё.
Оно того точно стоило.
Кроме одного — наконечники менять всё же не надо было.
Как-то теперь не знаю, то ли самовнушение, то ли так и есть, но рулиться стала не так, как раньше, даже не знаю какие точно подобрать слова, но точно не лучше.

Я думаю с серьёзным ремонтом на этом пока всё, самое важное сделано, вообще чёт уже поднадоело под ней валяться.
Чувствую себя владельцем японских жигулей.

Подвеска автомобиля Мазда это уникальное место, в которое порой боится заглядывать даже опытный профессионал. Дело в том, что конструкторы японского концерна любят усложнять хордовую часть на стадии разработки. С одной стороны они обеспечивают идеально мягкую и комфортную езду. С другой стороны дешево ремонт подвески автомобиля Мазда сделать вряд ли получится. Поэтому так важно выполнять элементарные эксплуатационные требования, предписанные производителем. В частности проведение диагностических мероприятий в специализированном центре Токио Сервис, специалисты которого помогут предупредить крупные поломки в будущем. Цена на подобные мероприятия у нас ниже рыночных по столице.

Токио Сервис готов предложить своим клиентам квалифицированную помощь по устранению основных видов неисправности в ходовой части автомобилей. Нашими специалистами осуществляется как ремонт передней подвески Мазда, так и задней. Инструментарий нашего автоцентра представлен всеми видами нового оборудования. Это позволило нам грамотно и в кротчайшие сроки устранять любые дефекты, возникшие в подвеске Вашего авто. Рабочий персонал считается лучшим в Москве. Все мастера ежегодно повышают свою квалификацию на спецкурсах. Многочисленные благодарные отзывы наших клиентов это лучшая реклама для нас.

Слабым местом ходовой части Мазда можно назвать ступичные подшипники. Ходят они обычно 50-70 тыс. км. Замена ступичного подшипника Мазда осложняется рядом факторов. Во-первых, конструктивно он интегрирован в ступицу. Во-вторых, недорого подобный ремонт уже вряд ли удастся сделать.

Уникальным в японской подвески большей части моделей является нерегулируемый развал. Для отечественного потребителя это явление не частое.

Меньшими показателями безотказной работы могут похвастаться стойки стабилизаторов. С другой стороны они всегда считались расходным материалом. Замена стоек стабилизаторов Мазда должна осуществляться каждые 50-60 тыс.км., хотя их ресурс намного больше. Если вы обнаружили поломку стоек, то необходимо срочно обратиться в Токио Сервис.

Через каждые 100-120 тыс.км. необходима замена рычагов подвески Мазда. В процессе эксплуатации рычаги деформируются, в результате нарушается правильная работа ходовой части в целом: перераспределяются нагрузки; несвоевременно выходят из строя другие узлы и т.д.

Читайте также: