Ремонт опель астра турбо
Пока разбирался с мелочами вроде клапанной крышки, датчика наддува и так далее, не заметил как из трубы на холостых стал валить густой белый дым. Как говорится, за деревьями леса то и не увидал.
Так и оказалось, мастер проверил компрессию в цилиндрах, выяснилось что во втором она в два раза ниже нормы. Приговор — отлом либо трещина поршневой перегородки, а значит дальше следует либо покупка Б/У движка либо капремонт. С этими печальными мыслями я и уехал из сервиса.
В общем, недели две собирался с духом, узнавал в разных сервисах цену, обьем работ и т.д. Контрактный двигатель решил не брать поскольку будет все тот же "кот в мешке", учитывая, что оригинальные поршни помирают практически на всех движках A14NET к 200 тыс. км пробега. Что только мне не говорили на разных СТО, у кого-то растачивают, у кого-то ни в коем случае, у кого-то вообще под ключ да с запчастями и за 50к (что особо весело, учитывая что одни ЗП под 50к). В итоге вернулся обратно к Мэдкэтам, долго разговаривал с руководителем Алексеем, обдумывал все и вся. Наконец, решил что гарантия 6 месяцев или 20000 пробега стоит того, чтобы потратить весьма внушительную сумму на ремонт, тем более, что цены у ребят на подобные работы не совсем гуманны :)
Дня через три после того, как отвез им машину (что, кстати, как мне кажется, довольно долго), мне выдали лист дефектовки, и начался удивительный квест по поиску кучи запчастей, курению мануалов и каталогов, который длился ни много ни мало неделю. При разборке выяснилось, что машина предыдущим владельцем была ушатана до полного мяу.
Из списка неисправностей: турбина мертва чуть меньше чем полностью (съедена крыльчатка + трещина), в передней крышке не хватало 8 (восьми, Карл!) болтов, трубка ВКГ развалилась на части при снятии, масло АКПП цвета битума, треснутый фланец ОЖ, резьбы трех болтов крепления капанной крышки к ГБЦ сорваны, и множественные задиры на коленвале. Да, на "колене", не в цилиндрах. К тому же вся проводка ДВС держалась, видимо, на честном слове и русском мате.
Фото старой турбины, удивительно как она еще работала без ошибок:
Большинство запчастей включая турбину были куплены в ТЦ Мирус Авто на ул. Горбунова. Цены там очень адекватные. Дело в том, что у ребят в Мэдкэт стоимость массовых расходников, наподобие болтов ГБЦ, "маслачков" и т.д. значительно ниже чем на рынке, а вот цены на единичные запчасти, например, уже упомянутые фланец ОЖ или трубку ВКГ серьезно выше. Зато все всегда в наличии. Так что, как пелось в известной песне — "думайте сами, решайте сами" — важнее вам сэкономить свое время или деньги.
По запчастям — исчерпывающий список ниже, надеюсь он пригодится другим астраводам, которым также увы пришлось заехать в СТО на капиталку:
К борьбе за экономичность, экологичность и технологичность присоединился и GM. Так, в линейке Опель Астра J 1.4 появились одноразовые моторы, в которых производитель не предусмотрел или ограничил возможности для капитального ремонта. В нашем понятии под капитальным ремонтом двигателя мы понимаем восстановление моторов к приближенному заводскому состоянию путем восстановления изношенных цилиндров с помощью их расточки до ремонтного размера, шлифовки головки блоков цилиндра и т.д. На двигателях Опель Астра J 1.4 турбо такой ремонт двигателя производителем не предусмотрен, только блочная замена, которая совсем не дешевая. Ладно бы двигатель был надежен, но наша статистика говорит, что капитальный ремонт именно этого двигателя A14NET мы делаем чаще всего.
Фирменный дефект таких моторов – это разрушение перегородок между кольцами поршней. Причина - детонация, природа ее различна, но одно понятно точно - этот мотор спроектирован без запаса прочности и работает на грани.
Основные причины поломки двигателя Опель Астра J 1.4 турбо:
1) Стандартные алюминиевые поршни с низким жаровым поясом не имеют запаса прочности. В случае возникновения детонации, блок управления двигателя мгновенно меняет угол опережения зажигания на более поздний и выводит двигатель из режима детонации. При этом поршня должны выдерживать кратковременную детонацию и не разрушится, как это происходит на Опель Астра J 1.4 турбо. Замена стандартных литых поршней на более прочные кованные закрывает этот вопрос.
2) Еще одной из причин возникновения детонации является обеднение топливовоздушной смеси маслом, которое попадает в двигатель из-за неисправной системой вентиляции картерных газов. Она у этого мотора двухконтурная и состоит из в равной степени ненадежных элементов:
- резиновой диафрагмы, находящаяся клапанной крышке;
- грибовидного клапана в пластиковом впускном коллекторе;
- обратного клапана в гофрированной шланге, идущего от впускного коллектора к турбине.
Выход из строя любого из этих элементов ведет к повышению давления в картере ДВС, масло из турбины перестает стекать в него, и турбина начинает гнать масло в двигатель.
3) Использование масла с неправильным пакетом присадок. GM провел целое расследование и пришел к выводу, что при неблагоприятном стечении обстоятельств в двигателе происходит самовоспламенение топливное воздушной смеси. Причиной самовоспламенения является попадание мельчайших частиц масла в камеру сгорания и их сгорание. Было замечено, что эффект ослабевает при использовании свежего масла с особым пакетом присадок и усиливается в сочетании со старым маслом и некачественным топливом. GM разработал новую рецептуру присадок в моторное масло Dexos 1 Gen 2 и рекомендовал дилерам использовать это масло для заливки в турбированные моторы.
1) Масло должно меняться не реже 7 500 км пробега и, как знаете, стандартное масло GM с пакетом присадок Dexos 2 не подходит этому двигателю.
2) Воздушный фильтр надо менять каждые 7 500 км, даже если визуально он чист.
3) Проверьте, чтобы трубка подачи масла турбины Опель Астра J 1.4 была нового образца (с рубашкой тепловой защиты).
4) Не затягивайте с диагностикой двигателя. Если на приборной панели загорелись значки неисправности двигателя, то необходимо обратиться в специализированный автосервис Опель Центр.
Турбина Опель Астра J 1.4 – не расходная деталь, и если она погнала масло или перестала дуть, то перед ее заменой надо найти причину. Простая замена неисправной турбины на новую без анализа того, что привело к ее выходу – это устранение следствия, а не причины. Поэтому рекомендуем сделать диагностику двигателя и турбины перед тем, как менять вышедшую из строя турбину, иначе есть шанс, что она потребует повторной замены.
Ремонт турбины Опель Астра J состоит из проверки и, в случае неисправности - замены одного или двух из четырех основных узлов:
1. Картридж (корпус с подшипниковым узлом и рабочим колесом турбины и компрессора на валу). Изготовитель турбин Гарретт поставляет в продажу оригинальный картридж, который не нуждается в дополнительных проверках и балансировках.
2. Электронный клапан регулировки давления турбины – проверяется вакуумметром и в случае неисправности в продаже есть как оригинальная запчасть, так и аналог.
3. Пневматический актуатор привода заслонки – проверяется герметичность мембраны и усилия возвратной пружины, также есть в продаже.
4. Горячая часть турбины с заслонкой сброса избыточного давления, но я ни разу не видел лопнувшего насквозь корпуса именно на этих турбинах.
Как видно, после грамотной диагностики можно приобрести все новые или восстановленные компоненты турбины, что позволяет примерно вдвое сократить расходы по сравнению с покупкой новой турбины Опель Астра J.
- общая диагностика,
- ремонт двигателя,
- ремонт ходовой автомобиля,
- диагностика и ремонт КПП,
- кузовной ремонт,
- поставка оригинальных новых и бу запчастей.
Для этого автосервис имеет всё современное оборудование, а персонал - многолетний опыт работы, что подтверждается многочисленными положительными отзывами владельцев Опель Астра.
Осмотр и общая диагностика
Прежде чем приступить к ремонту Опель Астра, мы проводим внешний осмотр автомобиля, компьютерную диагностику, для того что бы выявить ошибки в электронных блоках управления, а так же проводим диагностику ходовой части для выявления изношенных деталей подвески.
В том числе при общем осмотре и диагностики автомобиля Опель Астра можем выполнить следующие работы:
- заправку кондиционера,
- проверку и замену аккумулятора,
- замену салонного фильтра,
- замену лобового стекла,
- замену возушного фильтра.
Независимо от того, каким именно Opel Astra Вы обладаете (H, G, F, J или GTC) , мы обеспечиваем качественный сервис автомобиля, восстанавливая технические характеристики до прежнего уровня, для безопасного вождения. Проконсультируем и предоставим рекомендации на предмет предстоящих в будущем работ и замене почти изношенных деталей и узлов, которые следует запланировать.
Если Вы хотите купить подержанный автомобиль Opel Astra, то мы проведем полную диагностику выбираемой машины и дадим техническое заключение на состояние авто. И наоборот, выполним предпродажную подготовку автомобиля с оптимально требуемыми работами для максимальной продажной стоимости.
Двигатель Опель Астра
Стоит также отметить, что качество российского топлива вызывает необходимость осуществлять промывку форсунок раньше регламентированного срока (хотя это касается не только Опель Астра). В противном случае может понадобиться дорогостоящая прочистка целого блока системы впрыска.
С 2007 года на Опель Астра H устанавливается новое поколение моторов, таких как Z16XER и Z18XER (мы рассматриваем наиболее распространенные моторы). Конструктивно на новых моторах появились шестерни газораспределительного механизма (ГРМ) с изменяющимся углом опережения зажигания. Проблемы с ними могут возникнуть уже на 70 тысячах пробега. По нашему опыту это проблемы двух видов: либо перестает работать первая шестерня, либо возникает течь масла. В этом разделе мы подробнее описываем проблему течи этих двигателей и методы их устранения ,а так же слабое место этих моторов теплообменник (он может начать подтекать при пробеге в 70 тысяч км). В целом новые моторы более мощные, но менее надежные чем их предшественники.
Новые модели Опель Астра J оснащены модифицированными моторами 1.4 и 1.6 турбо на оба устанавливаются турбонагнетатели. На этих моторах нередко возникают проблемы поршневой группы. В нашей практике бывали даже случаи замены поршневой группы в сборе уже при пробеге в 50 тысяч км. В любом случае, какая бы проблема не возникла с двигателем вашей Опель Астра, мы поможем квалифицированно и недорого ее устранить.
С учетом вышеперечисленного, сервис устраняет проблемы, характерные для двигателей Опель Астра:
- замена помпы,
- устранение проблемы, связанное с появлением масла в расширительном бачке,
- замена термостата,
- замена прокладок теплообменника из- за подтекания масла,
- ремонт генератора,
- ремонт или замена ГРМ,
- замена ремня ГРМ с натяжным роликом,
- проблемы с твинпортом,
- замена направляющих втулок на выпускных клапанах ГБЦ.
Трансмиссия Опель Астра
На Опель Астра устанавливалось три типа трансмиссии: механическая коробка переключения передач (МКПП), роботизированная трансмиссия(Easitronic), а также классический автомат (АКПП).
Роботизированная КПП по сути своей является той же механикой, за исключением отсутствия в салоне педали сцепления (ее вместо человека нажимает блок управления). Этот узел не слишком надежен и подвержен риску уже при пробеге в 90 тысяч км. В данном разделе вы можете детальнее прочитать про диагностику и ремонт изитроника.
На Опель Астра с механической коробкой поломки обычно возникают при пробеге около 150 тысяч км. В этот момент начинаются проблемы с вторичным валом и вилками переключения КПП. Особенно страдают владельцы роботизированной коробки, так как малейшее отклонение от нормы заставляет блок управления препятствовать запуску двигателя. Зато вот классический автомат Опель Астра отличается надежностью и неприхотливостью.
Автосервис GM-Opel в Москве выполняет ремонт или замену всех типов трансмиссий: АКПП, МКПП и роботизированной КПП.
Электрика Опель Астра
Вся электрика астра Н построена на электронных блоках управления. Все коммуникации идут через СИМ-модуль, находящийся под рулем автомобиля. Преимуществом этой конструкции является увеличение функционала машины (по сравнению с ее предшественниками). Но при этом появилось большее количество отказов электронных блоков. Распространенными симптомами выхода из строя СИМ-модуля являются сбой в работе звукового сигнала, кнопок на руле или дверных замков задних дверей. Довольно часто на Опель Астра из строя выходит модуль зажигания (цена вопроса обычно остается в пределах 5500 рублей). Нужно обратить внимание на следующую особенность: если не менять вовремя свечи, то модуль зажигания выходит из строя чаще.
Устраняем характерные неполадки, связанные с электрооборудованием Опель Астра:
- ремонт или замена модуля зажигания,
- замена предохранителей блока управления,
- замена кнопок и рычагов на руле, особо связанных с магнитолой,
- замена ламп ближнего света.
Ходовая часть Опель Астра
Подвеска Опель Астры достаточно мягкая, но нужно регулярно смотреть, чтобы амортизаторы были исправны. Для того чтобы не было проблем с тормозами, тормозную жидкость мы рекомендуем менять каждые 30 тысяч км. Наиболее частые проблемы, которые мы устраняем в ходовой части Опель Астра:
- замена опорных подшипников,
- замена передней ступицы с датчиком ABS,
- замена наконечника рулевых тяг.
Кузовной ремонт Опель Астра
Автосервис GM-Opel в Москве выполняет все виды кузовного ремонта для Опель Астра, в том числе:
- замена фар,
- замена решетки радиатора,
- восстановление или замена передних и задних бамперов, порогов.
Вступайте в наш клуб любителей автомобиля Опель Астра: постоянные клиенты получают 5% скидку на все виды работ, а так же повышенное внимание к Вам и вашему авто.
Неисправности теплообменника (маслоохладителя) Шевроле и Опель. Наверно каждый владелец автомобиля рано или поздно узнает о его существовании — не самый приятный момент в эксплуатации автомобиля. Самое главное — правильно и во время обслужить теплообменник. Наш ТехЦентр даёт гарантию 100 000км на работу по замене прокладок теплообменника! Почему мы так уверены что он снова не потечёт? Да потому что мы уже 15 лет ремонтируем автомобили Chevrolet и Opel, у теплообменника не останется ни единого шанса снова испортить вам настроение!
Замена мотора Chevrolet Z18XER. Проверка на стенде.
Замена мотора Z18XER на Chevrolet Cruze. Перед установкой контрактный мотор полностью проверяется на стенде, где можно его завести и прогреть.
У старого мотора случился масляный гидроудар и кусок шатуна размолотил не только блок и поддон, а даже убил выпускной коллектор.
Ремонт отопителя, заслонок печки Chevrolet Cruze Orlando
Ремонт отопителя (печки) Chevrolet (Cruze, Orlan Ремонт заслонок печки. . Наступают холода, а с ними и появляется непреодолимое желание поставить регулятор температуры в самое жаркое положение. Но печка Шевроле имеет плохое свойство ломаться…. А ломаются в ней именно тяги, заслонки отопителя. Если они выходят из строя, то регулировать тепературу воздуха не получается… Ремонт печки.
Течёт теплообменник Chevrolet. Отзыв.
Данную статью написал наш клиент, который долго пытался устранить попадание масла в антифриз. Приехал он к нам очень без настроения от слова совсем. Так как был уверен что ему не обойтись без замены мотора…
Не работает подогрев сидений на Шевроле Круз?
Так же подогрев сидений мог выйти из строя если сильно нажать на сиденье тупым предметом с небольшой площадью опоры. Например упереться коленом или встать на сиденье ногами. В таком случае нити мата могут оборваться.
Замена прокладки маслонасоса A14NET
Замена прокладки маслонасоса A14NET на Шевроле Круз. Раньше мы уже публиковали статью про замену прокладки маслонасоса на моторе Z18XER (она же прокладка передней крышки двигателя). Сегодня у нас в гостях автомобиль с мотором A14NET. Собственно симптомы неисправной прокладки те же — попадание масла в антифриз (и наоборот), масляные запотевания вокруг прокладки и запах жженого масла в салоне.
Ремонт заслонки печки Шевроле Cruze
✅ Ремонт заслонки печки Шевроле Cruze. Ремонт отопителя салона. Сегодня в гостях рестайлинговый Шевроле Круз, у которого всё те же симптомы неисправного салонного отопителя — перестала греть печка с водительской стороны. Данная проблема Крузов знакома нам не по наслышке, вылечили мы уже более 200 автомобилей от подобных неисправностей.
Ремонт теплообменника a14net
Прогрев двигателя Шевроле Круз зимой
Прогрев двигателя Шевроле Круз зимой. Многим интересно, за сколько времени зимой прогревается двигатель Шевроле Круз? Сегодня я отвечу на него достаточно развернуто. Эксперимент проводился на автомобиле с двигателем F16D4 МТ.
Замена задней подушки двигателя Шевроле Круз
Замена задней подушки двигателя (опоры) Шевроле Круз. Приехал автомобиль с жалобами на металлические стуки при начале движения, так же автомобиль дергался на низких оборотах, была вибрация по кузову на холостых оборотах. Автомобиль Шевроле Круз 2014 года, двигатель F16D4, механическая коробка передач. Владелец автомобиля предполагал что проблема кроется в сцеплении, но после снятия защиты картера двигателя проблема была найдена.
Ремонт заслонки печки Шевроле Орландо
Ремонт заслонки печки Шевроле Орландо. На ремонт отопителя салона (печки) приехал Шевроле Орландо. Симптомы всё те же самые — перестал идти горячий воздух из дефлекторов с водительской стороны. На регулятор температуры отвечала только пассажирская сторона. Проблема конечно же ясна, обломались тяги заслонки печки. Но прежде чем снимать торпедо скидываем моторчик печки и пробуем повернуть заслонку руками. Тем самым мы проверяем работоспособность заслонок печки. Как это сделать можно посмотреть на видео.
Потеют стекла Шевроле Круз. Решение.
Достаточно многие владельцы Chevrolet Cruze страдают от запотевания окон. Данная проблема затрагивает чуть ли не каждого владельца. Избытки влаги внутри автомобиля приводят к запотеванию или обмерзанию окон, что ухудшает обзор.
Чистка гидроблока АКПП Шевроле Круз
Чистка гидроблока, установка дополнительного радиатора, полная замена масла АКПП на Chevrolet Cruze. На ремонт приехал автомобиль Chevrolet Cruze с жалобами на рывки, толчки пинки при движении. При переключении режима движения с Драйв на заднюю передачу машина так же вела себя подозрительно.
Замена клапанной крышки Круз A14NET
Сегодня в гостях у нас Шевроле Круз у которого неисправна система ВКГ — вентиляция картерных газов. В клапанной крышке двигателя 1,4л Turbo, автомобилей Opel Astra J и Chevrolet Cruze находится система PCV (ВКГ — вентиляция картерных газов). Чаще всего клапанную крышку меняю из-за течи масла из под прокладки или неисправности системы ВКГ.
Замена шаровой и линков Chevrolet Cruze
Замена шаровой и стоек стабилизатора Chevrolet Cruze.Сегодня в ремонт приехал Шевроле Круз с жалобами на посторонние звуки в подвеске. Звуки издавались на маленьких неровностях, при попадании в яму правым колесом присутствовал какой-то металлический стук, пару раз замечал скрипы, так же при торможении и трогании был металлический грохот.
Замена прокладки ГБЦ Chevrolet и Opel
Замена турбины Opel Astra J A14NET
Замена турбины на автомобиле Opel Astra J с мотором A14NET. Запись не самая радостная, т.к. в случае лопнувшей турбины помочь владельцу автомобиля хоть немного сократить расходы врятли получиться.
Как бы ни старались владельцы моторов A14NET сберечь турбину, но рано или у поздно каждого из них она выйдет из строя.
Замена ручки МКПП Шевроле Круз
И меня постигала участь развалившейся декоративной оплетки на ручке переключения передач. Собственно как и всех. У нас есть парочку таких ручек наличии. Процесс замены думаю не стоит описывать, так как он довольно прост и про это есть куча статей. При желании можете поменять её сами, процесс довольно простой. Если нет времени то мы с радостью выполним эту процедуру за вас.
Теплообменник. Можно ли заваривать?
Друзья, сегодня отвечу на один самых популярных вопросов: Заваривать ли теплообменник или нет. Для тех кто не хочет читать статью : отвечу сразу — НЕТ, этого делать не в коем случае нельзя. Теперь расскажу почему…
Прокладка маслонасоса. Причины масла в антифризе.
Еще одно место в нашем автомобиле где масло может смешиваться с антифризом — прокладка маслонасоса. Дело в том что через какое-то время прокладка начинает рассыпаться и тонкое место между каналами становиться доступно для течи антифриза.
Холодный термостат на Chevrolet и Opel
Замена горячего термостата. на холодный Шевроле и Опель. Почему с завода стоит горячий термостат? Основные плюсы установки холодного термостата.
Регулировка тепловых зазоров на Opel.
Для оптимизации трудозатрат, регулировку клапанов рекомендую проводить одновременно с заменой ремня ГРМ и роликов, либо одновременно с заменой дизелящих шестерен или всего вместе.
Читайте также: