Ремонт муфты компрессора кондиционера приора
Пред история. Плавилась втулка подшипника генератора. Песле 3 замены втулки решил поменять генератор, т.к. грешил на статор, и межвитковое кз. Каково было мое разочарование когда история как я думал повторилась. После установки включил все потребители что бы посмотреть как он ведет себя под нагрузкой, и спустя минуту после включения кондея опять этот скрежет трущихся деталей, открыл капот трогаю гену, рука не терпит, психанул хлопнул капотом и ушел. Чуть позже завожу авто тишина, включаю кондей и только тогда до меня дошло в чем дело. Погуглил на Панасониках стоит японский подшипник NSK, нашел в единственном магазине запчастей в городе в наличии 680руб. Ну и разбор замена и установка.
1.Демонтаж защитного экрана( два самореза трокс, и один под крестовую отвертку) Для удобства нужно снять колесо, но если уже разбор муфты был то достаточно вывернуть руль в право.
Фото из инета, я брал ключ на 13, и фиксировал им муфту как показано линией, вторым ключем на 10 отручивал болт крышки муфты компрессора. ВНИМАНИЕ НЕ ПОТЕРЯЙТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШАЙБУ, ОНА НААХОДИТСЯ ВНУТРИ ЭТОЙ КРЫШКИ КОМПРЕССОРА, ЛИБО ОСТАНЕТСЯ НА ВАЛУ
далее нужно убрать внешнее стопорное колечко которое держит сам шкив на компрессоре, лучше это делать прямыми усиками а не загнутыми на 90°, ну и после снятия кольца, покачивающими движениями стягиваем шкив на себя, если не получается то с обратной стороны делаем наставыш на край шкива и слегка постукиваем молотком и периодически поворачивая шкив снимаем его.
Если муфта не снималась то с завода подшипник закернен по 8 точкам, убрал кернение обычной отверткой и молотком
При выпресовке допустил ошибку и сделал упор на внешний круг(зеленая линия) тем самым загнув муфту относительно втулки подшипника, так делать нельзя, ПРИ ВЫПРЕСОВКЕ ДЕЛАЕМ УПОР НА ВТУЛКУ КУДА ВПРЕСОВАН САМ ПОДШИПНИК(оранжевая линия вокруг втулки), воизбежание моих последствий замены,
Какими то железными крышками нужного диаметра сжал муфту на тисах ну и выпрямил до заводского состояния))
Ну и на десерт видео до замены
Здравствуйте. Сегодня поговорим о том, как поменять подшипник муфты кондиционера на Приоре в домашних условиях. Как всегда инструкция будет представлена в виде пошагового фотоотчета, для того чтобы вы могли выполнить данную работу своими руками.
Как обнаружить неисправность подшипника кондиционера?
Для работы нам необходимо иметь:
- Набор инструментов + домкрат + отвертки под TORX;
- Зубило для того, чтобы нанести засечки на шкиве;
- Подшипник (код подшипника компрессора кондиционера — 305222).
Как заменить подшипник компрессора кондиционера на Приоре в домашних условиях
- Ставим домкрат под переднее правое колесо, срываем болты на колесе и поддомкрачиваем колесо. Далее полностью выкручиваем болты и снимаем колесо.
- Используя ключ на "8" и TORX, откручиваем крепежи брызговиков и пыльников, затем снимаем их.
- Используя головку на "8", необходимо открутить болт крепления муфты, после чего аккуратно снимаем верхнюю крышку муфты. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу.
- Снимаем стопорное кольцо, которое фиксирует шкив муфты на валу компрессора, затем снимаем все это хозяйство и выбиваем подшипник из посадочного гнезда. Если у вас подшипник закернен, то есть посажен, а затем по окружности нанесены фиксирующие насечки, то достать подшипник будет сложнее. Лучше всего если запрессовка и выпрессовка будет производиться с использованием пресса, без него можно все испортить.
- Берем новый подготовленный подшипник и запрессовываем его на место, если у вас нет пресса или приспособы для этого, можно съездить на ближайшее СТО, там вам без проблем помогут.
- Теперь берем зубило или аналогичное устройство и керним засечки по кругу, тем самым фиксируя подшипник внутри шкива.
Вот собственно и все мучения, осталось собрать все в обратном порядке, одеть ремень и проверить пропал ли свист. На этом у меня все, работа выполнена, надеюсь, результатом вы довольны!? Всем пока и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.
Прижимная муфта необходима для того, чтобы обеспечить надежное сцепление шкива компрессора автомобильного кондиционера с его валом. Вращательный момент на шкив передается при помощи приводного ремня, это движение транслируется через прижимную муфту на вал компрессора. В результате этого он начинает функционировать и создает в системе автомобильного кондиционера необходимое давление. Прижим пластины осуществляется за счет усилия, создающегося электромагнитом, размещенным внутри шкива. При не включенном кондиционере питание на него не подается, и поэтому прижимная пластина не вращается вместе со шкивом, поскольку она не прижата к нему. Специальная прижимная пластина устанавливается только на электромагнитных муфтах.
Схема работы прижимной пластины:
Как только давление в системе кондиционера повышается, увеличивается нагрузка на прижимную пластину, поскольку для обеспечения сцепления требуется большее усилие. Электромагнит рассчитан на определенные его значения, и поэтому качественное прижимание пластины к шкиву производится в определенном рабочем диапазоне давлений. Соответственно, при превышении предельного значения давления прижимная пластина может периодически проскальзывать, это вызывает быстрый износ фрикционного слоя на шкиве, отвечающего за надежное сцепление с пластиной.
По мере того, как фрикционный слой изнашивается, пластина начинает все чаще и чаще проскальзывать по шкиву. Следствием этого является перегревание всех деталей, из которых состоит электромагнитная муфта (прижимной пластины, электромагнита, подшипника шкива), и они постепенно выходят из строя.
Таким образом, если своевременно заметить неисправность прижимной пластины и произвести ее замену, то можно избежать поломки других составляющих частей электромагнитной муфты. Стоимость прижимной пластины составляет всего 2000-2500 руб., а в неспециализированных автосервисах часто стремятся менять весь компрессор в сборе, что обходится намного дороже.
Большинство прижимных пластин представлено в нашем каталоге. При выборе прижимной пластины стоит учитывать, что данная запчасть не каталожная, поэтому подбирается по образцу. Для точного подбора прижимной пластины необходимо знать следующие размеры: общий диаметр прижимной, количество шлицов посадочного места, глубина посадочного места (длина шлицов).
Так как выход из строя прижимной пластины происходит из-за повышения нагрузки, то перед заменой детали нужно обязательно выяснить причину этого. Наиболее распространенными из них являются:
Методика самостоятельной диагностики прижимной пластины муфты с электромагнитным приводом
Если компрессор кондиционера размещен в подкапотном пространстве таким образом, что видно внешнюю часть его шкива, то можно самостоятельно определить неисправность прижимной пластины. Сначала необходимо осмотреть ее на наличие ржавчины. Если состояние прижимной пластины существенно хуже, чем состояние шкива, на ней не осталось лакокрасочного покрытия и есть следы коррозии, то она наверняка работает при сильном контрасте температур: сильно перегревается, когда двигатель включен, и быстро охлаждается тогда, когда он выключен. В принципе, в охлаждении ничего страшного нет, но вот перегрев влияет на целостность лакокрасочного покрытия пластины, которое быстро разрушается при таком режиме работы.
Если имеются такие явные визуальные дефекты, как оплавленная резина, искажение плоскости пластины, то это однозначно означает необходимость замены прижимной пластины.
Если при включении кондиционера на рабочем двигателе пластина не начинает вращаться, то это означает, что она не примагничивается к шкиву, в этом случае, скорее всего, неисправен электромагнит.
Пред история. Плавилась втулка подшипника генератора. Песле 3 замены втулки решил поменять генератор, т.к. грешил на статор, и межвитковое кз. Каково было мое разочарование когда история как я думал повторилась. После установки включил все потребители что бы посмотреть как он ведет себя под нагрузкой, и спустя минуту после включения кондея опять этот скрежет трущихся деталей, открыл капот трогаю гену, рука не терпит, психанул хлопнул капотом и ушел. Чуть позже завожу авто тишина, включаю кондей и только тогда до меня дошло в чем дело. Погуглил на Панасониках стоит японский подшипник NSK, нашел в единственном магазине запчастей в городе в наличии 680руб. Ну и разбор замена и установка.
1.Демонтаж защитного экрана( два самореза трокс, и один под крестовую отвертку) Для удобства нужно снять колесо, но если уже разбор муфты был то достаточно вывернуть руль в право.
Фото из инета, я брал ключ на 13, и фиксировал им муфту как показано линией, вторым ключем на 10 отручивал болт крышки муфты компрессора. ВНИМАНИЕ НЕ ПОТЕРЯЙТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШАЙБУ, ОНА НААХОДИТСЯ ВНУТРИ ЭТОЙ КРЫШКИ КОМПРЕССОРА, ЛИБО ОСТАНЕТСЯ НА ВАЛУ
далее нужно убрать внешнее стопорное колечко которое держит сам шкив на компрессоре, лучше это делать прямыми усиками а не загнутыми на 90°, ну и после снятия кольца, покачивающими движениями стягиваем шкив на себя, если не получается то с обратной стороны делаем наставыш на край шкива и слегка постукиваем молотком и периодически поворачивая шкив снимаем его.
Если муфта не снималась то с завода подшипник закернен по 8 точкам, убрал кернение обычной отверткой и молотком
При выпресовке допустил ошибку и сделал упор на внешний круг(зеленая линия) тем самым загнув муфту относительно втулки подшипника, так делать нельзя, ПРИ ВЫПРЕСОВКЕ ДЕЛАЕМ УПОР НА ВТУЛКУ КУДА ВПРЕСОВАН САМ ПОДШИПНИК(оранжевая линия вокруг втулки), воизбежание моих последствий замены,
Какими то железными крышками нужного диаметра сжал муфту на тисах ну и выпрямил до заводского состояния))
Ну и на десерт видео до замены
Здравствуйте. Сегодня поговорим о том, как поменять подшипник муфты кондиционера на Приоре в домашних условиях. Как всегда инструкция будет представлена в виде пошагового фотоотчета, для того чтобы вы могли выполнить данную работу своими руками.
Как обнаружить неисправность подшипника кондиционера?
Для работы нам необходимо иметь:
- Набор инструментов + домкрат + отвертки под TORX;
- Зубило для того, чтобы нанести засечки на шкиве;
- Подшипник (код подшипника компрессора кондиционера — 305222).
Как заменить подшипник компрессора кондиционера на Приоре в домашних условиях
- Ставим домкрат под переднее правое колесо, срываем болты на колесе и поддомкрачиваем колесо. Далее полностью выкручиваем болты и снимаем колесо.
- Используя ключ на "8" и TORX, откручиваем крепежи брызговиков и пыльников, затем снимаем их.
- Используя головку на "8", необходимо открутить болт крепления муфты, после чего аккуратно снимаем верхнюю крышку муфты. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу.
- Снимаем стопорное кольцо, которое фиксирует шкив муфты на валу компрессора, затем снимаем все это хозяйство и выбиваем подшипник из посадочного гнезда. Если у вас подшипник закернен, то есть посажен, а затем по окружности нанесены фиксирующие насечки, то достать подшипник будет сложнее. Лучше всего если запрессовка и выпрессовка будет производиться с использованием пресса, без него можно все испортить.
- Берем новый подготовленный подшипник и запрессовываем его на место, если у вас нет пресса или приспособы для этого, можно съездить на ближайшее СТО, там вам без проблем помогут.
- Теперь берем зубило или аналогичное устройство и керним засечки по кругу, тем самым фиксируя подшипник внутри шкива.
Вот собственно и все мучения, осталось собрать все в обратном порядке, одеть ремень и проверить пропал ли свист. На этом у меня все, работа выполнена, надеюсь, результатом вы довольны!? Всем пока и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.
Читайте также: