Ремонт мотора печки мерседес 210
Перед тем как обращаться в сервис может что то смогу сам посмотреть?
В чем может быть причина?Заранее спасибо. А то долго ждать когда мотор салон прогреет хоть чуть чуть
Самая распростроненная причина - стачились щетки электромотора печки. Можно купить щетки от стартера жигулей, немного подточить их и вмонтировать в ваш мотор печки.
Если реле умирает, или потенциометр в блоке крутилок, то печка постоянно работает на максимальных оборотах, скорее - это не ваш случай.
Еще от ВАЗ-2110 вентилятор печки подходит с небольшими переделками. Но это, конечно, не идеальный вариант, - скорее от безисходности.
Не знаю, можно ли сейчас купить новый качественный вентилятор печки на w210, - скорее нет, чем да. Данная модель уже почти вышла из обихода. Китайские электромоторы - полное г. хватает на пол-года.
Добрый вечер.
Самая распростроненная причина - стачились щетки электромотора печки. Можно купить щетки от стартера жигулей, немного подточить их и вмонтировать в ваш мотор печки.
Если реле умирает, или потенциометр в блоке крутилок, то печка постоянно работает на максимальных оборотах, скорее - это не ваш случай.
Еще от ВАЗ-2110 вентилятор печки подходит с небольшими переделками.
Не знаю, можно ли сейчас купить новый качественный вентилятор печки на w210, не знаю, скорее нет, чем да. Данная модель уже почти вышла из обихода. Китайские электромоторы - полное г. хватает на пол-года.
Спасибо за ответ) Думаю сам этого не сделаю) Но хоть в сервисе предложу. А что лучше купить? Щетки или все же вентилятор от 2110?
И щетки от каких жигулей? Классика или от 2108 и выше?
Спасибо за ответ) Думаю сам этого не сделаю) Но хоть в сервисе предложу. А что лучше купить? Щетки или все же вентилятор от 2110?
И щетки от каких жигулей? Классика или от 2108 и выше?
Я, щетки от ВАЗ-2109 обточил. Если щетки удастся поставить, то это - хорошо. Это более правильный вариант.
Вентилятор от ВАЗ 2110 - это самый крайний случай. Колхозить придется, это лучше доверить мастеру с творческим мышлением.
Можно еще на авито попытаться купить родной электро-вентилятор БУ, но сколько потом он у вас проживет - сказать очень трудно.
Я, щетки от ВАЗ-2109 обточил. Если щетки удастся поставить, то это хорошо. Это более правильный вариант.
Вентилятор от ВАЗ 2110 - это самый крайний случай. Колхозить придется, это лучше доверить мастеру с творческим мышлением.
Ну такой есть) На Альфа Ромео мне такое собрал из печки))Ибо аналогов не было,а оригинал около 100 тысяч стоил)И на разборках дефицит )
А еще есть какие проблемы по печкам что может быть? Или сто процентов щётки?
И сколько щеток нужно?
Ну такой есть) На Альфа Ромео мне такое собрал из печки))Ибо аналогов не было,а оригинал около 100 тысяч стоил)И на разборках дефицит )
А еще есть какие проблемы по печкам что может быть? Или сто процентов щётки?
И сколько щеток нужно?
Ударь слегка рукой внизу бардачка (где салонный фильтр) - может временно заработает.
Темы про печку прочитал. Но всё равно вопрос.
Про вентилятор отопителя. Машина с НЕ автоматическим климатом, с крутилками.
Он в общем давно уже сам выбирает свои обороты). Ставишь на 3, дует на 5. Ставишь на 5- дует сперва на 2 балла, потом может начать на 5 баллов. А может на 3. . Потом устаканится, и дует постоянно как велено. Я сперва думал, может программа такая в мозги заложена. . А недавно было два прецедента. Еду я, еду, и вдруг мне печка в морду лица выдаёт запах жжёной проводки. Чуть-чуть, кратковременно, но почуять- можно. Я уж думал- мимо проехал вонючий грузовик). Но нет, никого не было.
Начал читать, кто отвечает за обороты.
1. Крутилки на торпеде.
2. Реле-регулятор мотора печки, "таблетка", которое на корпусе крыльчатки.
3. Сам электромотор печки.
Пункт 1 исключаем, там переменники микроскопические, вонять не могут.
Пункт 2? Если реле б дымило, оно бы уж не работало. Остаётся сам мотор? Мёртвые щётки и убитый коллектор?
Гонимый душевным дискомфортом, заказал моторчик Лузар, другого нет. Мысль такова: поставить этот неоригинал, а с оригиналом провести процедуры ремонтно- восстановительного характера. А вдруг это не моторчик?
Это скорей всего резистор переменный, который обороты регулирует - полно статей, как его перепаять.
W210, E240, АКПП, 2000, Avantgarde
W210, E230, АКПП, 1996 - продал
Chrysler PT Cruiser 2.4, АКПП, 2001 - Кузя жены - продали
Oplel Calibra 2.0i 1996г. АКПП - продано, возможно зря
W123 250 M123.921 1982 г.р. в ремонте - не пошло, продал. ;-(
Может пригодится кому. Уверен в 140,202,208 и подобных старичках моторчик однотипен.
Предыстория. Машина с климатом, моторчик не шумел, но работал не адекватно, обороты плавали, иногда не включался.
Снял с машины, через окошко увидел изношенный якорь. Почистил, отполировал на сколько смог, хватило на месяц.
Покупка нового мотора исключалась сразу, т.к. бош дорого, а кетай страшно.
Начал рыться по форумам, в основном находились варианты с колхозом вазо/газо запчастей с непонятным ресурсом, что то же не вариант.
Решил восстановить родной якорь, тут кто на что горазд, в инете есть статейки от "наращивания" меди в гальванической ванне до припайки инородных секторов из медных трубок на коллектор якоря.
Способы возможно и хороши, но трудоёмки и требует токарной обработки. Опять не наш метод.
Знакомый из "ремонта стартеров и генераторов" посоветовал найти ремонтный коллектор, я даже и не знал, что такое есть. Однако нашёл.
Деталь ноунейм, каталожных номеров нет.
Могу сказать только размеры.
Ламелей - 12
Диаметр наружный - 23.
Диаметр внутренний - 8.
Высота или длина - 18.
Опущу процесс снятия вентилятора, он простой, пара саморезов и с десяток торксов.
Развальцовываем крышку, выпрессовываем крыльчатку и .
Собсна сам мотор.
Видим аховое состояние якоря
Аккуратно разгибаем усики и освобождаем провода
Надрезаем и раскалываем старый коллектор
Одеваем новый коллектор. Лучше посадить на поксипол. Накидываем петли обмоток, и загибаем хвостики.
Из инструмента, шило, набор маленьких китайских плоскогубцев и кусачек. Дремелька.
По времени 4 часа.
Затраты 700 руб.
Мерсобудка 309D 1988 ОМ617
Мерсобудка 410D 1992 OM602
Мерсовагон W210 1999 OM606 TDI
Mercedes W210 – один из самых удобных в эксплуатации даже в плане ремонта. Герой сегодняшней публикации, вентилятор печки, находится буквально под ногами у пассажира. При первых признаках неисправности отопителя у автовладельцев чешутся руки его заменить или перебрать. Сделать это просто. Но мы за честность, поэтому рекомендуем сначала доказать вину моторчика и реанимировать его.
Правила замены мотора печки Mercedes W210.
Что сломалось в отопителе
- Антифриз. Какой уровень в радиаторе? Не потускнел ли он из-за окончания срока? При необходимости долить зеленый (для ранних годов выпуска) или красный (для машин третьего тысячелетия). Нельзя смешивать красный и зеленый цвета. На всякий случай промыть радиатор. Если течет – заменить.
- Воздуховоды. Напрямую связаны с моторчиком печки. Последний плохо или вообще дует, если забит или поврежден салонный фильтр. Его нужно заменить в соответствии с инструкцией изготовителя.
- Электрические контакты. При их поломке моторчик отопления W210 не включается, хотя сам исправен. Убедитесь в плотном прилегании контактов. Попереключайте режимы и температуру обогрева в салоне. Если моторчик не работает в одном из режимов – виноват резистор из предохранительного блока. Возможно и сам предохранитель сгорел.
- Датчики. Им свойственно выходить со строя из-за тех же электрических проблем или внешнего воздействия. Случалось ли вам или вашим пассажирам проливать кофе или чай при резких поворотах или остановках? В такие моменты жидкость способна попасть на приборную панель и вызвать ошибки бортового оборудования. Блок управления перестанет получать информацию от температурного датчика или исказит результаты, вызвав цепную реакцию с участием термостата, моторчика и всех остальных творцов климата.
- Вентилятор печки. Он может стать жертвой потопа, ведь находится у пассажира на переднем сидении в ногах под бардачком. Также моторчик разрушают попавшие из наружного воздуха мелкие камешки и грязь.
Как снять, обслужить и заменить моторчик
Водителю рекомендуется изменить положение кресла в удобное для работы. Затем открутить фишку, открутить крышку и сам моторчик. Теперь его нужно разобрать и убедиться в его непригодности. Вот основные шаги.
- С максимальной аккуратностью выбить пропеллер. Из-под него может сыпаться грязь, учтите этот момент.
- Зажать моторчик в тиски, сплющить крепления. Затем поддеть отверткой и получить доступ к щеточному блоку.
- Проверить наличие смазки, очистить и осмотреть щетки. При необходимости заменить.
- Собрать в обратной последовательности вентилятор печки.
- Установить на место и проверить работоспособность. Если ничего не изменилось, приобрести новый.
Приобретать новый моторчик печки Mercedes лучше через официальных дилеров. Этот шаг уменьшит вероятность покупки восстановленного или кустарного вентилятора. Замена моторчика включает первые три шага из вводного абзаца: демонтаж фишки, крышки и перестановки моторчика.
Выводы – ремонтировать или нет
Даже на самых надежных авто, как Mercedes, доминируют технологии агрегатного ремонта. То есть при выходе со строя даже небольшой детальки вроде щеток или коллектора, сотрудник автосервиса установит новый моторчик печки. Это выгодно и для изготовителя, и для автосервиса – можно срубить денег побольше. Поэтому иногда владельцы сталкиваются с нехваткой именно запасных частей – дилерам это не к чему. Но при самостоятельном подходе сначала попытайтесь отремонтировать, а потом уже заменяйте новым.
Всем привет. Буквально в конце августа в самую жару передвигаясь на своем минивене с включенной системой климат контроль я почувствовал сильный сладковатый запах… пахло либо паленым пластиком. либо чем-то похожим. При этом внутренний вентилятор системы климат контроль остановился. Сразу же припарковав автомобиль я стал разбираться откуда пахнет. Включаю систему климат контроль — вентилятор раскручивается и в течении 5 секунд останавливается… и из воздуховодов идет сладковатый запах.
Решив, что случилось что-то с моторчиком либо реле регулятором и добравшись до дома (уже без кондиционера) — я стал снимать моторчик; открутил болты и достал "начинку" с тем самом мотором.
Конструкция данного мотора такова, что для того, чтоб добраться до щеток — нужно было сначала снять сам "вентилятор".
Принеся домой моторчик с этим "вентилятором" я налил в кастрюлю воды (2 см) и стал ее нагревать. Как только закипела вода, я поместил туда часть крыльчатки с валом моторчика. Дав покипеть этой "субстанции" около минуты — я вытащил данную конструкцию, перевернул (так чтоб крыльчатка была закреплена, а моторчик был в свободном висе) и аккуратно через наставочку стал бить по валу мотора — и вал стал медленно выходить с крыльчатки.
Далее сняв полностью крыльчатку я увидел, что щетки на моторе полностью износились, а один щеткодержатель даже "подгорел" — от него и пахло сладким запахом. На самом якоре была небольшая выработка, но Я ЕГО РЕШИЛ НЕ МЕНЯТЬ, ТАК КАК ВЫРАБОТКА БЫЛИ МИНИМАЛЬНАЯ.
"Покопавшись" на форумах и в разных группах по мерсам я случайно нашел необходимые мне щетки и щеткодержатель, которые сразу же заказал в магазине "пятая передача".
— Щетка мотора отопителя (2шт.) — "арт" KSB0014XK KRAUF
— Щеткодержатель (1шт.) — "арт" TT51412 TESLA TECHNICS
— КОЛЛЕКТОР Я НЕ МЕНЯЛ, НО ЕГО АРТИКУЛ (кому нужно): Motorherz KSS0016
Буквально через неделю данные запчасти были уже у меня.
Так как моторчик уже снят, то решил его еще и смазать. Для этого пришлось немного "развальцевать" крепления. Разобрав моторчик, втулки оказались в идеальном состоянии, я их лишь промыл в бензине, вал мотора натер молибденовой пудрой и смазал высокотемпературной смазкой, коллектор "прогнал" через шкурку-нулевку.
Посла чего моторчик был собран и обратно завальцован, а новые щетки и щеткодержатель были так же установлены на свои места.
Саму крыльчатку обратно я одел на вал по такой же схеме — нагрел воды в кастрюле до 100 градусов, поместил туда крыльчатку, выдержал ее там около минуты — после чего легко одел ее на вал моторчика.
Всю данную конструкцию я установил обратно в кожух печки климат контроль.
После проверки работоспособности, звука работа мотора практически не слышно, слышен лишь поток воздуха, который выходит из воздуховодов.
Читайте также: