Ремонт мата подогрева сидений королла
Ситуация следующая:
Ремонт подогрева водительского сидения производился уже дважды. Оба раза перегорала нагревательная нить. Оба раза нить перегорала в узком "переходе" подогрева горизонтальной (сидельной :)) части.
Вот тут:
Один из ремонтов, совмещенный с одеванием чехлов тут
Короче паять нагревательную нить смысла нет. Теперь в этом убедился и я.
Где-то год назад батя купил накидку с подогревом. Зачем не совсем понятно. У него подогрев и так есть в сидухах. Говорил — вместо чехлов :). Покатался с этой штукой пару недель и она надолго легла на полку в гараже. Долго я к ней присматривался и с батиного разрешения распотрошил и сделал из нее донора. И случайно грохнул фотку потрохов! :)
Ну, не суть. Смысл в том, что конструкция теплоэлемента несколько отличается. Это одножильный провод в достаточно толстой изоляции.
Разобрал кресло, снял обивку, положил донорский нагреватель. В нем было 2 контура обогрева. Один из них "короткий" без термореле. 2 петли на спине и одна на сидении. Второй "длинный" — много петель обогрева и на спине и на сидении. Решил не извращаться и отказаться от короткого контура. Последовательно их собирать не хотелось.
Во время исследования родного термореле — оно пало смертью храбрых от зажигалки:) Хотел собрать на нем, а не на термореле накидки, но в итоге сделал на донорских потрохах все.
Все соединения термопровода и подводящих проводов усилил трубкой. Переход от спинки к сидухе так же в трубке. Все спаяно, аккуратно уложено и собрано.
Далее установка и проверка. Все прошло на ура! Надеюсь донорских потрохов хватит на дольше чем пайки. Время покажет!
Наконец то свершилось)) Разобрал сидения, нашел причину неработающего штатного подогрева передних сидений. Ну и раз разобрали все, грех не постирать и не восстановить поролон где износился.
Кто знает что за датчик под водительским сидением?(последние 3 фото)
Parts
Toyota Corolla 2005, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 27
Евгений подскажи плиз, надолго ремонта подогрева хватило, ? А то там же перегорел вот думаю или паять штатный подогрев или полностью разбирать сиденье и ставить подогрев с АлиЭкспресс ((
Я год про ездил и продал машину. Я бы лучше зачинил штатный.
Понял, спасибо! Я уже запаял штатный)) и налепил заплатку с двух сторон в том месте, чтоб об железку не терло)
Я год про ездил и продал машину. Я бы лучше зачинил штатный.
Евгений ещё один вопрос. При перегорании Нита нагрева в силушке и в спинке сидения подогрев перестает работать? Там последовательное соединение проводов? Просто на проводе 2 штекера один на сидушку один на спину. Но оба не работают.
Я точно не помню. Но у меня подогрев не работал вообще, и сидуха и спинка. И там и там поял. Все заработало
Перез самой зимой перестало греться водительское сиденье. Так как масштабы повреждений подогрева были мне неизвестны, прозванивать проводку нечем оставил я затею с ремонтом подогрева до лучших времен. И вот в августе наступило это лучшее время. Снял я чехол с водительскогосиденья и обнаружил на обивке сиденья прогоревшую дырку.
На чехле от автопилота тоже было пропаленнное пятно.
Так что есть польза от автопилотовских чехлов -не дают они перегоревшему обогрева пропалить штаны))) Покумекал я, покумекал и решил всё-таки купить комплект подогрева с АлиЭкспресс. Пришел комплект буквально через неделю после заказа, курьером к двери дома. Комплект прикольный. Кнопка включения подогрева с колёсиками для регулировки уровня нагрева. Со своими релюшками и предохранителем.
Вытащил сиденье из машины, поставил на стол во дворе снял с него регулировочные ручки и открутил пластик.
Снизу обивка сиденья держится на пластиковой длинной полосе, которая защелкивается к железному основанию сиденья.
Сверху обивка крепится к сиденью металлическими кольцами к железным поперечинам встроенными в материал сиденья.
Перекусив 4 колечка по бокам добрался до места где перегорел провод подогрева.
Покрутился-повертелся, поприклалывал подогрев с АлиЭкспресс к сиденью и решил паять штатный подогрев))) спаял провод, слегка обмотал изолентой и наклеил латку сверху и снизу места прогара подогрева. Для латки использовал чудо материал! Каучуковый. Вот прям незаменимая вещь и многосторонняя)))
Кроме того, левый валик боковой поддержки на водительском сиденьи растрепался очень сильно и внутри него образовалась пустота.
Так как природа не терпит пустоты, заклеил я ее поролоном толщиной 1 см. Поролон склеивал между собой полиуретановым клеем, который использую при перетяжке рулей))
в итоге вышло довольно неплохо и валику была придана его прежняя форма.
Собирал все на небольшие пластиковые стяжки, которые валялись без дела.
В общем все собрал, поставил сиденье на место, подключил, а проверить работоспособность не могу, ибо на улице жара, авто на солнце стоит. Просидел в авто 5 минут, пот течет градом. Наверное работает подогрев решил я))))
Кстати, подогрев сидений реализован у нас последовательно. Несмотря на то, что на сидушку и на спинку сидения идут раздельные подогреватели, подключены они по последовательной схеме. И если перегорает сидушка то спина тоже греть перестает.
Короче если штатный обогрев не пережил моего ремонта то буду ставить АлиЭкспрессовский в октябре-ноябре. Перед холодами))
Toyota Corolla 2005, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 28
Да нееее. Тут всё просто. Закон Ома.
Сопротивление можно измерить при помощи мультиметра. Самый простой, рублей 300 стоит. Ставишь на мультиметре диапазон до 200 Ом. И щупами прикасаешься к концам проводов греющего элемента, которые в фишке. И всё. Должно показать число. Это и есть сопротивление элемента. Если числа нет, то обрыв цепи.
У меня в инструкции на Емелю было чётко написано, что для параллельной схемы. Но не исключена схема последовательного подключения. Тогда реализуется 2 режима Hi и Low. Но, это если есть такой переключатель, да и с проводами мудрить надо.
Проще говоря если сопротивление маленькое, до 2-3 Ом, то это для последовательного. Ибо отдельно подключённый элемент сгорит.
А если больше 5 Ом. То это самостоятельный элемент.
У меня запитано от штатной проводки. Я ответную фишку откусил от старого элемента и приппял к новому.
Если есть вопросы по схеме, то могу нарисовать. Делов то.
На связи вобщем.
У меня обогрев с крутилками — 5 режимов подогрева. Если сохранилась инструкция от Емели то буду благодарен за ее фото))
У меня обогрев с крутилками — 5 режимов подогрева. Если сохранилась инструкция от Емели то буду благодарен за ее фото))
У меня обогрев с крутилками — 5 режимов подогрева. Если сохранилась инструкция от Емели то буду благодарен за ее фото))
Скорее всего у тебя на обогревателях с Али схема подключения параллельная.
В крутилке реостат с изменяемым сопротивлением.
Нужно проверить, есть ли встроенное термо реле. Нужно подключить к акуму напрямую и выставить максимальную мощность. После нагрева оно должно само отключиться.
Рукой это будет трудно понять. Но мультиметром можно измерить потребляемый ток. Для этого, в разрыв, между клеммой (любой) и проводом подключи мультиметр. Один щуп на клемму, другой на провод. Предварительно, на мультиметре выстави постоянный ток, и переключи красный щуп на гнездо с маркировкой 10 ампер.
При нагреве будет ток около 2-3-х ампер. При отключении ноль.
Да, термореле есть. Мерить сопротивление нечем)
В автомагазинах тоже встречаются мультиметры. Возьми самый дешёвый. На первое время хватит.
А термо реле на одном элементе или на обоих?
Если на одном, то последовательная схема. Хотя надо проводку смотреть, ибо оно (термореле) может разрывать, при сработке питание на оба элемента. Что я и сделал у себя.
На обоих элементах термореле стоит)
Значит параллельная. Но лучше узнать сопротивление.
Надо было ставить с Али.
В поиске по ремонту, все кто ни чинит нити, снова разбирают. Ибо сгорает рядом. Слабое место.
Я поставил Емелю УК. И на сидушку и на спинку. Ибо схемы эл.подключения разные.
В ориге последовательное подключение. Сопротивление сидушки 2,5 Ома, спинки 2,0 Ома, что даёт примерно 42-43 Ватта энергии.
В Емеле, паралленая схема. Две грелки по 6,0 Ом. Что в сумме даёт примерно 64 Ватта. И их можно подключать отдельно. В отличии от оригинала. Ибо с двух Ом будет около 95 Ватт тепла и она скорее всего сгорит.
Я хотел заменить только один элемент. Но тогда передо мной встал выбор.
Либо последовательная схема: 6+2=8 Ом. И 23 Ватта в сумме. (При чём спинка грела бы гораздо сильнее).
Либо параллельная схема: 6+2=1,5 Ома. И 125 Ватт! И спинка бы сгорела точно.
В итоге заменил оба элемента и подключил в параллель.
Ещё и термореле пришлось переносить, рядом с нитью обогрева. А провода с него выводить в разрыв общего питания всего сидения. Иначе отключался бы только греющий элемент сидения.
Как то так.
Уже когда купил ЁлкУ и подвозил бывшую хозяйку авто до дома, увидел штатные кнопочки подогрева сидений и радостно вскрикнул — "О! Тут еще и подогрев есть?" На что мне ответили положительным ответом. Ну думаю, отлично, не придется мудрить самому! Ан-нет… =)
Не работает то попогрей, как оказалось. Световой индикатор на кнопке горит, предохранители целые. Думаю надо "звониться", отложил до лучших времен. Сейчас дошли наконец руки.
Первым делом проверил выход напряжения на разъеме под сиденьями — все в норме, никуда не потерялось оно.
Когда чистил салон сиденья были сняты, грех не заняться. Начал со своего сиденья, водительского. Прозваниваю на обрыв — естественно не звонится, ищем обрыв. Разобрал спину и обнаружил, что провода почти под корень оборваны у самого нагревательного элемента:
Соединил, заклеил все как было и дал время подсохнуть
Звоню — хрен! Еще обрыв где то видимо. Ну спина уже вся звонится, значит "седло" (они соединены воедино со спиной в одну схему, не работает одна часть, не работает и другая).
Разобрал и седло, обрывов нет! Значит сам элемент в обрыве. Давай расклеивать его и вот что я увидел
В самом центре вклеен термодатчик, естественно в нем и была причина.
Под рукой такого разумеется нет, найти в том городе, где я находился не реально. Было принято решение — соединить напрямую, что бы потом снова не разбирать все сиденье. В общем наростил провода и вывел их наружу. Когда приобрету датчик врежу его в цепь и через заранее приготовленное отверстие введу его под термоэлемент.
И здесь все снова заклеил, собрал обратно. Слева провода соединительные между спиной и седлом. Справа (стрелка) провода под будущий термодатчик.
Проверяем — вуаля, все работает!
Во втором сиденье сразу полез проверять тот же термодатчик — он тоже был не годным. В остальном обрывов не было. Сделал все по аналогичной схеме.
Признаться честно когда разобрал, думал хрен соберу! Уже даже мысль закралась о поисках кожаного салона на разборках =)
Но как говорится "глаза боятся, руки делают" — а все оказалось то куда проще, чем выглядело =)
День добрый дамы и господа!)
Когда еще машина была у отца, водительское сиденье перестало греть пятую точку(
Забрав машину себе, на сиденье лежал подогрев работающий от прикуривателя. Так я и проездил с ним до конца зимы. Летом меня постоянно посещала мысль найти причину неисправности и устранить это. Но руки так и не доходили, а тут на днях осень резко решила, что хватит вам лета, ловите зиму))) И по утрам мне стало не хватать подогрева сиденья. Хотя на предыдущих машинах его не было. Как говорится к хорошему привыкаешь быстро)
В общем на этих выходных нашел время на ремонт.
Для начала прозвонил провода подходящие к сиденью, напруга была, а вот попробовав прозвонить само сиденье и ничего не произошло. Ну что-ж снимаем сидушку и несем в дом.
Первым делом скидываем клемму и курим пару минут. Далее откручиваем 4 болта ключом на 14.
Сиденье открутили, фишки все сняли и несем его в дом.
Дома отдельно прозвонил спинку, сигнал был, значит дело в нижней части.
Далее все описания будут под картинками, что бы было более понятно о чем речь.
Снизу видим такую картину. Вся обшивка крептся с помощью колец, которые нужно разогнуть. В красные круги обвел место где держаться первые два кольца. На фото я их уже снял
Под накладками, с каждой стороны будет еще по кольцу. Их я к сожалению не сфоткал сначала, но думаю поймете где они.
В задней части стоит датчик нагрева или тепла, хз как правильно. Но суть понятна. Он отключает подогрев, когда тот в свою очередь нагреется до определенной температуры. Прозвонил его — тишина. значит обрыв. Вскрываем дальше.
Под обшивкой по бокам будет еще по 4 кольца с каждой стороны и 2 кольца в середине сидушки. Сняв кольца, можно спокойно снять обшивку
Читайте также: