Ремонт крепления радиатора рено логан
Снятие радиатора двигателя 1,6 (16V) Рено Логан, Сандеро
Отверткой сдвигаем фиксатор левого верхнего пистона крепления дефлектора
радиатора к верхней поперечине радиатора…
…и вынимаем пистон из отверстия.
Аналогично вынимаем правый верхний пистон крепления дефлектора…
…и два нижних – по одному с каждой стороны.
Тем же способом вынимаем пистон, расположенный за облицовкой радиатора…
…и снимаем дефлектор радиатора.
Раздвижными пассатижами разжимаем хомут крепления подводящего шланга…
…и снимаем шланг с патрубка радиатора.
Конденсатор системы кондиционирования воздуха установлен в пластмассовых
лапках, выполненных за одно целое с пластмассовыми бачками радиатора.
Для снятия конденсатора, не отсоединяя от него трубок подвода и отвода
хладагента…
…отверткой поджимаем фиксатор верхнего кронштейна конденсатора и нижнего
(на фото не виден).
Приподнимаем левую часть конденсатора так, чтобы фиксаторы кронштейнов
оставались бы в поджатом положении.
Те же операции производим на правой стороне конденсатора, после чего
приподнимаем конденсатор, выводя его кронштейны из лапок радиатора…
…и осторожно опускаем конденсатор на пол, стараясь не повредить
соединяющие его трубки.
…и снимаем кронштейн с резиновой подушкой со штифта левого бачка
радиатора.
Аналогично снимаем правый кронштейн со штифта правого бачка радиатора.
Приподнимаем радиатор так, чтобы резиновые подушки нижнего крепления
вышли из отверстий поперечины подрамника…
…и вынимаем его вниз.
Устройство печки автомобиля Renault Logan
Отопитель располагается под приборной панелью в центральной части. Основные составляющие отопителя — вентилятор, распределительные заслонки и радиатор.
Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы отопителя; 8 — резитор вентилятора; 9 — передний левый воздуховод для обогрева пространства ног; 10 — трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — трос управления распределением воздуха; 12 — трос управления температурой воздуха
Радиатор отопителя
Центральный узел системы отопления — это теплообменник отопителя (печки), или радиатор. Главная функция радиатора — нагрев поступающего в салон воздуха.
Радиатор отопителя отвечает за нагрев поступающего в салон воздуха
Вентилятор отопителя
Воздух к отопителю во время движения активно поступает через специальные отверстия в накладках щитка передка. Когда необходима более интенсивная подача воздуха, в дело вступает вентилятор. Чем быстрее он вращается — тем больше воздуха поступает к системам отопителя.
Вентилятор обеспечивает поступление большего количества воздуха к отопителю
В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять разные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. д.
В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор присоединён к электродвигателю и распределяет ток, обеспечивая, как правило, четыре скорости вентилятора.
Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя
Почему выходит из строя резистор
Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.
Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда.
Как работает печка Renault Logan
В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.
Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору. Максимальная температура нагрева может составлять до 100 градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.
Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем.
Ремонт печки Renault Logan своими руками
Устранение мелких неисправностей
Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя.
Замена вентилятора отопителя
Признак того, что источником неисправности является именно вентилятор (износились щётки или вышел из строя электромотор) — слабый поток воздуха из дефлекторов или же полное его отсутствие. В этом случае необходимо заменить вентилятор.
Меняем резистор
Верный показатель того, что из строя вышел именно резистор — работа вентилятора печки только на четвёртой скорости.
Установка нового радиатора
Последовательность действий при замене радиатора:
Замена лампочки подсветки печки
Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально.
Чтобы поменять лампочку, нужно:
- Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
- Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя.
- Найти по бокам защёлки и отжать их.
- Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку.
- Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.
Профилактика поломок печки
Разумеется, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем устранять их. Чтобы печка работала без сбоев, необходимо:
- регулярно менять салонный фильтр;
- использовать только качественный антифриз (официальные дилера рекомендуют GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF), чтобы избежать повреждений радиатора и патрубков;
- желательно перед началом сезона всю систему промывать водой или специальной жидкостью.
Радиатор печки (отопителя) является частью системы отопления и вентиляции автомобиля, он обеспечивает комфорт и уют в салоне вашей машины в холодное время года. Отопитель подключён к системе охлаждения двигателя. Для подогрева воздуха в печке используется тепло, образующееся при нагреве работающего мотора. Тепло от двигателя к радиатору печки переносится циркулирующим внутри системы охлаждения антифризом. Электрический вентилятор обдувает радиатор печки и направляет нагретый воздух через систему воздуховодов в салон машины. Если системы охлаждения и отопления работают исправно, внутри автомобиля должно быть тепло даже в сильные морозы.
Замена радиатора печки
Какие инструменты понадобятся
Для работы нужны:
Снятие защиты двигателя
Слив охлаждающей жидкости
Для предотвращения потерь антифриза во время слива желательно использовать широкую ёмкость, например, таз, объёмом от 6 литров.
Порядок действий выглядит так:
Снятие радиатора
Для доступа к радиатору печки нужно предварительно снять нижнюю облицовку консоли приборов. Консоль крепится по бокам двумя пружинными защёлками. Чтобы её вынуть, действуем так:
Новый радиатор печки и детали, снятые в процессе разборки, устанавливаем в обратном порядке:
Перед наступлением холодов рекомендуется проверить эффективность работы системы отопления автомобиля и убедиться в отсутствии течи из радиатора печки, ведь с неисправной печкой зимой далеко не уедешь, а ремонтировать машину на морозе — занятие малоприятное.
Протечки и проблемы
Причин, почему уходит антифриз может быть много, поэтому в каждом конкретном случае сразу нужно искать причину, а потом думать, как ее устранить. Например, если в салоне пахнет антифризом, то с большой долей вероятности, проблема с печкой, либо ее патрубками.
Вообще при смене ОЖ стоит внимательно осмотреть все шланги и патрубки на предмет потрескивания, чтобы в случае чего сразу заменить
Также стоит обратить внимание на термостат, ведь большинство проблем с плохим прогревом, кроются именно в нем
Еще пользователи отмечают проблемы с расширительным бачком. Пластик, внутри которого со временем становится хрупким, откалывается и попадает систему охлаждения. Чаше всего этими обломками засоряется печка. Поэтому бачок при обнаружении проблемы рекомендуется незамедлительно менять.
Давненько была проблемка с креплением радиатора, но никак не решалась она! А тут стало подпирать: скоро лето, жара, солнце (когда не за тучами) уже припекает… В общем, необходима замена радиатора кондиционера (с заправкой системы), а для этого сначала нужно поставить радиатор двигателя на место, т.к. нижние пальцы, которые вставляются в резиновые втулки, были снесены и он практически болтался на верхних пальцах и патрубках… При детальном осмотре нижней его части были придуманы металлические скобы с приваренными к ним стержнями. Одна резиновая втулка была потеряна навсегда, взамен купил две штуки ASAM. Оказалось, что они гораздо более жёсткие, чем родные.
Спасибо отцу за гараж и за сделанные крепления (идея была моя :)).
Dacia Logan 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 30
Дружище огромное тебе спасибо за нано разработку, благодаря тебе сделал себе так же! Вот сколько пользуюсь драйв2 не перестаю удивляться находчивости и сообразительности людей!
Коллективный разум — это сила! :)
Я и сам много чего почерпнул здесь. А ведь до покупки Logan'а в машинах вообще ничего не понимал!
Рад, что и мой опыт оказывается для кого-то полезным. :)
Аналогичная проблема с радиатором. Размеры бы данных приспособ узнать, выручили бы очень сильно(((
Креплений нижних радиатора у логана. Мега решение
К сожалению всё делалось на глазок в одном экземпляре. Не смогу помочь. :( Но если есть опыт работы с металлом, труда не составит изготовить подобное. Лист 2-2,5мм толщиной, прут металлический подобрать по резиновой опоре можно. А там по месту примерять, резать, гнуть, варить.
Буду в выхи лепить)))
Да уж радиатор кондиционера явно пора на свалку, а менять его не сложно, я проделывал эту операцию, всё просто)
То, что мне не понравилось больше всего, это вытаскивание пластикового воздухозаборника!
Ну это отдельная тема, я когда машину купил, она после аварии была, пластиковой облицовки вокруг радиатора не было вообще…
То, что соты повысыпались снизу, так это следствие удара: радиатор кондиционера сдавило с боков, трубки "заволновались", соты постепенно повылетали. А сверху, конечно, из-за отсутствия сетки! А крепление радиатора охлаждения делал, т.к. менять этот радиатор не хочу (нормально фунциклирует), а радиатор кондиционера уже давненько прикуплен и ждёт установки, но вешается он как раз на радиатор охлаждения двигателя.
Да и не порядок, если радиатор свободно болтается…
по моему результат езды без сетки в бампере а крепеж радиатора даже не причем тоже самое было на сандеро. это радиатор кондиционера.
Да вот было как-то дело…
На выпуклой посередине гравийной дороге, покрытой подплавленным весенним солнцем льдом, с каёмочками из слежавшегося снега по краям сделал на левом повороте разворот на 360 и ещё немного градусов и вскочил на ту самую каёмочку передней осью. При этом был сломан задний правый подкрылок (впоследствии сшит проволокой), противотуманки раздолбаны в хлам, две нижние пластины защиты отсека двигателя были осколками разбросаны по дороге. Сломано крепление радиатора (трубки радиатора кондиционера в нижней трети прогнулись вниз, но радиатор остался герметичным), пострадал и сам передний бампер. Так мы с отцом съездили поздравить с праздником бабушку Фросю.
Впоследствии бампер подрихтовали в гаражах Форум Максима. Противотуманки заказал из Латвии через ebay за 58 долларов (включая 18 за доставку) и установил сам.
Набившейся землёй сломало нижнее крепление радиатора охлаждения.
Сам радиатор жив, убыли ОЖ пока не заметил, температура двигателя в норме.
Радиатор внизу прикрепляется к раме с помощью резиновых проставок. У меня из них торчат обломанные пластмасски.
Вопрос: эти пластмасски являются неотъемлемой частью радиатора, или их можно заменить?
Радиатор менять нет никакого желания. Так что здесь либо колхозить нужно, чтобы его снизу закрепить, либо может кто чего подскажет.
Ещё вопросик: то, что у нас под бампером, как правильно называть? Фартук? А то я ищу в интернете его стоимость, но по запросу Фартук ничего не находится.
Paramedic писал(а): Вопрос: эти пластмасски являются неотъемлемой частью радиатора, или их можно заменить?
Да, пластмасски торчат из радиатора и не меняются. Но я думаю наколхозить чего нибудь не трудно, менять радиатор ни к чему. Удачи
Благодарю. Я именно этого и опасался. Ладно. Буду колхоз разводить.
А у кого какие идеи колхоза? У меня -- на проволоку прикрутить.
Попробовать шпильки ввернуть.
Шпильки лучше не надо - вкрутятся насквозь в бачок радиатора и придется еще с течью ОЖ бороться.Обычно в таких случаях делают просто П-образные кронштейны из 2-3 мм железа,винтами с потайной головкой прикручиваются они кверх ногами в штатные отверстия со штатными же рез. подушками и сверху вставляется радиатор. Кронштейны можно покрасить черной красочкой и колхоз будет ни разу не заметен. Удачи.
Благодраю. Пожалуй самое отличное решение. А то я уже нацелился шпильки вкрутить. Да остановило то, что для этого надо дыру просверлить, да резьбу нарезать. А для этого надо слить ОЖ, снять бачок от ГУР, отсоединить радиатор кондея.
Так что примотал проволокой. А П-образный кронштейн можно попытаться приколхозить на месте. Если получится. Всё-таки надо будет радиатор снимать с верхних креплений. Чтобы аккуратно вставить в нижние подушки.
Оффтопик: заметил, что стало уводить немного влево.
Как думаете, могла геометрия кузова нарушиться? Или развала/схождения будет достаточно? Вылетал вбок, юзом. Кювет правда высокий был, но я по нему, как по горке. Хорошо приложился фартуком к земле. Сорвало глушитель, и немного погнуло трубу перед глушителем. Земля вроде мягкая.
ИМХО - будет достаточно.
Да и если геометрия пошла (не дай бог) то в процессе регулировки сход/развала это выяснится.
Удачи!
Для начала сделайте сход-развал. Начинать рекомендуют с дешевого ремонта. Он не повредит после полета.
А потом как уводит? При торможении, при разгоне? В движении? Прокатитесь на нейтрали на скорости 50. Посмотрите не погнули Вы колесный диск. Я бы рекомендовал и отбалансировать их.
Уводит в движении. Заметил при равномерном движении, когда отпускаю руль. Попробую колёса перекинуть, как самое не только простое, но и дешёвое.
Обламывались нижние крепления после аварии. Радиатор был цел, как и у Вас. Отдавал радиатор в ремонт. Припаяли (приварили) трубки обратно. Держатся уже 2,5 года. Поищите в своём регионе ремонт пластиковых радиаторов. Единственное неудобство в том, что приходилось перезаправлять систему охлаждения и кондиционер.
После сбитой насмерть собаки разбил решетку бампера, ну и как оказалось несколько позже, нижнее слева крепление радиатора сломал штырь, из верхнего выскочил. В колхозной мастерской вроде бы как приклеили. Течи не было. Предупреждали о возможной утечке со временем (особенно кондея). Пожалуй П-образный кронштейн и штырь будет самое разумное решение.
dimone73
К САШИКУ или к Павлу они эту "болячку" с помощью резинки радиатора от классики о пластикового хомута - на раз решают
super2008meh писал(а): dimone73
К САШИКУ или к Павлу они эту "болячку" с помощью резинки радиатора от классики о пластикового хомута - на раз решают
3. Выверните два болта крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
4. . и аккуратно отведите бачок в сборе с кронштейном в сторону.
6. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
7. . и снимите шланг с патрубка радиатора.
8. Выверните левый.
9. . и правый болты крепления радиатора системы кондиционирования к радиатору системы охлаждения двигателя.
10. Выверните болт.
11. . и снимите левый кронштейн крепления радиатора системы охлаждения.
12. Аналогично снимите правый кронштейн.
13. Разъедините радиаторы системы охлаждения двигателя и системы кондиционирования, для чего приподнимите радиатор системы кондиционирования, выведите его проушины из держателей радиатора системы охлаждения и опустите.
На радиаторе системы охлаждения два держателя:
один с левой стороны.
. и один с правой.
14. Извлеките радиатор из моторного отсека.
На штифты в нижней части каждого бачка радиатора надеты резиновые подушки нижних опор. Снимите их. Сильно обжатые или затвердевшие подушки замените.
15. Осмотрите подушки верхних кронштейнов крепления радиатора. Сильно деформированные или затвердевшие подушки замените.
16. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.
17. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите один патрубок радиатора, а ко второму подведите воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/с м 2 ), и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негермитичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.
18. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.
3. Под панелью приборов отогните край коврика пола и выверните два болта крепления усилителя поперечины панели к основанию кузова.
5. Через окно в панели приборов, открывшееся после снятия комбинации приборов, отверните две гайки верхнего крепления усилителя поперечины панели приборов.
Для наглядности работа показана при снятой панели приборов.
6. . и снимите усилитель.
7. Выверните винт крепления прижимной пластины патрубков подвода жидкости к радиатору отопителя и отвода от него.
8. . и отсоедините патрубки от радиатора.
Из патрубков и радиатора могут вытекать остатки охлаждающей жидкости. Примите меры, предотвращающие загрязнение ею коврика пола.
Обратите внимание на то, что патрубки уплотнены резиновыми кольцами. Сильно обжатые, затвердевшие или надорванные кольца замените.
9. Выверните винт крепления радиатора к корпусу отопителя, отожмите один пластмассовый фиксатор радиатора сверху и два по бокам снизу.
10. . затем извлеките радиатор из корпуса.
11. Установите радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: