Ремонт кпп опель омега б
В прошлой записи я порадовался, что пока больше повреждений не видно, но как оказалось — я поторопился сильно радоваться =). Подробности далее (много фото, кстати фотоальбом на flickr, на который я давал ссылку в предыдущих записях, иногда пополняется новыми кадрами).
Вот в таком виде предстали передо мной слева направо: соленоид сцепления гидротрансформатора (T.T.C.), фильтр из клапанной плиты корпуса адаптера и соленоид Force Motor:
Со стружкой вроде ясно: фильтр в моём Overhaul наборе имеется, его заменю, а сеточки соленоидов оказались целы.
Потом решил при помощи доски, двух брусков и двух струбцин (конструкция на 1-м фото) разобрать поршень фрикциона заднего хода.
Придавил поршень:
снял стопорное кольцо 2-мя отвёртками и ослабил струбцины. Поршень больше ничем не удерживается:
и снял поршень фрикциона заднего хода:
Открутил винты, удерживающие деталь, на которую опирался поршень (так и не понял как она зовётся), снял её:
Вот тут нужно не потерять и не сломать спиральный капилляр-ограничитель (коричневая пластмассовая деталька вверху кадра):
Стальная пластина, что фигурирует 2-мя фото выше, буду отквашивать в керосине, чтобы снять остатки прокладок с неё.
Переходим к разбору барабана обгонной муфты (Overrun):
Снял стопорное кольцо, удерживавшее вал турбины, стопорное кольцо внутри барабана и полез в недра барабана, отняв от него шестерни планетарной передачи, офигел от состояния шестерни:
Фрикционный диск — вообще без единого следа фрикционных накладок, его тоже видно как раз на шестерне, с которой из-за деформации зубцов его нельзя пока снять.
Мои открытия на сегодняшний день ещё не завершились. Когда из барабана оверрана я извлёк ешё шестерёнку, обнаружил в барабане обломки металлического диска, причём только часть этого диска, где недостающая 1/6-я ещё предстоит выяснить (то ли её перемололо в стружку, то ли она где-то сидит и ждёт, когда я её найду…).
С новых ракурсов стало однозначно ясно, что барабан — не жилец более.
Ну и на последок более удачный кадр износа основания барабана, побарабанившего без опорной шайбы…
По результатам я решил взять коробку с разборки у BobMarley123 , т.к. в моей уже обнаружено достаточно деталей с износом примерно, как у шлёпанцев на следующем фото =)
Opel Omega 1996, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 31
у меня иная проблема, с парковки на драйв машина проседает, даёшь плавно газ она едет, до 2к обороты поднял, включается вторая с пинком, даёшь газу больше 2к она буксует, а при полной остановке оставляет передачу на которой ехал, и через сек 10 снова на первую и опять та же песня, начинаешь трогаться по резче вибрация и машина пытается разогнаться, хоть это и первая передача, а как разгонишься едешь 80км/ч где то буксует сама по себе и перестает…я даже не знаю что и делать, в зимнем режиме едет обычно но вяло понятно дело что с 3 передачи, в общем не знаю что и делать смотрю контрактную коробку)
Да, и навыков особо нет что бы туда лезть, только одни новые прокладки около 10к а у меня явно солиноидам хана, а может и насосу, так сложил прикинул, есть за 25к коробка с гарантией 30дней, можно на омега клубе и дешевле найти, есть вариант за 12к без селектора, но опять же ждать и тут гарантия только на словах🙈
Да, лотерея — штука забавная, жалко только, что везёт не всем и не каждый раз.
Надеяться на честность продавца придёться…а так без машины беда, особенно осознавать что она сломана…
согласен. Ну ещё, как вариант: купить ту за 12 и надеяться, что случись чего — получится из 2-х одну собрать :)
Ага, по переборке букварь мне в помощь😀
Да, и крепкая спина, чтобы снять-поставить 80кг
Стружки достаточно, для погребальных мероприятий, для акпп.Видать без вошера, старая дольчен коробка, работала до победного.Аминь.
Ага, я ведь понял что коробкой надо заниматься и решил купить контрактную, о чём рассказал в записи по первой ссылке, но с контрактной не срослось, потому "доездил" текущую… Последнюю неделю переключался в ручном режиме со сбросом оборотов. Во истину, Аминь! =)
Пхринеть. У меня пинается со 2 на 3 и 2 многда зависает, походу таже песня что и у тебя. Придется акпп под замену
во-во, у меня такая же ботва была. сочувствую. Для себя я понял, что как только появляются подозрения на неправильную работу агрегата — надо сразу им заниматься, чтобы ограничится ремонтом, вместо замены целого узла. А то я сначала понадеялся на то, что "само пройдёт" или "масло заменю и всё починится" =)
Вот и я думал что масло, но начитавшись проблемы людей начинаю понимать что это фиаско(
Я советую тебе поступить так: слей ATF с большого поддона через заливное отверстие, сними поддон и посмотри сколько стружки на магните и сколько алюминевой крошки в масле. Уже станет понятнее — коробку отпевать или ещё чинить можно. Дальше малый поддон снять не лишне. Два часа не торопясь на яме, а польза существенная, только когда малый поддон будешь снимать, надо приготовить ёмкость для слива трансмиссионки с него — её там через край, поэтому лучше ослабить винты и отжать немного один край поддона, чтобы с него всё вытекло.
Ещё забыл сказать, что помимо стружки и крошки будет пыль от износа фрикционных накладок.
Окэ, спасибо. Но пака я занят клапанными крышками
Таки не за что =) Удачи с крышками. Я всё надеюсь, что со своими проблему решил (естественно на время), пробив залежи отложений в трубках сапуна.
Не сопуна, а блока картерных газов за правой головкой который)))
Посмотри у меня последнюю запись БЖ
Ага, этого я тоже дербанил — там наросты были, мама не горюй… Дунуть было не возможно
Нц да, наросты жуткие были. Я я компресором в заливную горловину, взял шланг в лодонь и прижал горловину, дунул и как полетить из того блока картерных газов гов*о…)))
Я советую тебе поступить так: слей ATF с большого поддона через заливное отверстие, сними поддон и посмотри сколько стружки на магните и сколько алюминевой крошки в масле. Уже станет понятнее — коробку отпевать или ещё чинить можно. Дальше малый поддон снять не лишне. Два часа не торопясь на яме, а польза существенная, только когда малый поддон будешь снимать, надо приготовить ёмкость для слива трансмиссионки с него — её там через край, поэтому лучше ослабить винты и отжать немного один край поддона, чтобы с него всё вытекло.
Ещё забыл сказать, что помимо стружки и крошки будет пыль от износа фрикционных накладок.
ну как бы не трансмиссионки)) а то аж слух режет… А ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ жидкости дексрон 3, она же ATF3
Определение неисправности в трансмиссии любого автомобиля, в том числе Opel и Chevrolet, дело непростое. Коробка передач представляет собой сложное техническое устройство. Найти дефектную деталь в подобных механизмах может только квалифицированный специалист при наличии современного высокотехнологичного оборудования. Сервис Авторусь проводит диагностику и ремонт КПП Шевроле и Опель и в короткие сроки поможет устранить неисправность. Попытка отремонтировать КПП в сомнительных сервисах приводит к большим материальным потерям и увеличению длительности ремонта.
Наиболее частые неисправности КПП Opel и Chevrolet
Многолетний опыт наших мастеров по ремонту КПП Опель и Шевроле в Москве позволяет назвать часто встречающиеся неисправности этих популярных в России машин.
- Износ и деформация резиновых уплотнителей приводит к утечке масла в различных моделях на обеих марках.
- Скрежет, металлический хруст, посторонний шум говорит о том, что владельцу шевроле лачетти предстоит ремонт коробки передач.
- Произвольное выключение передачи, громкий шум на холостом ходу сигнализирует хозяину авто, что ремонт МКПП Опель Астра Н неизбежен – износилась или повреждена вилка переключения, во втором случае – пришло время замены шестеренок и подшипников.
Как предотвратить поломки механической коробки передач?
Коллектив сервиса Авторусь всегда рад помочь владельцам Opel и Chevrolet вернуть их авто в рабочее состояние. Чтобы наши встречи были не частыми, хочется напомнить о прописных истинах эксплуатации автомобилей. О них многие водители забывают, а результатом может быть дорогостоящий ремонт.
- Своевременно проводить профилактический осмотр деталей трансмиссии и техническое обслуживание КПП.
- Придерживаться рекомендациям производителей Шевроле и Опель.
- Исключить из практики вождения агрессивную манеру езды, которая приводит к повышенному износу деталей.
При проявлении первых симптомов неисправностей в КПП следует незамедлительно обратиться в автосервис.
Авторусь – гарантия качественного ремонта
Мастера нашего сертифицированного сервиса обладают огромным опытом в ремонте КПП, сцепления в автомобилях Опель и Шевроле. Наличие качественных оригинальных запчастей и позволяет в короткое время восстановить правильную работу коробки передач или другого узла.
Стоимость ремонтных работ приятно удивит владельцев автомобилей. Записаться на сервис Авторусь в Москве или Подольске можно по контактному телефону, указанному на нашем сайте, или заполнив форму ниже.
Guest_MiKKi_*
Я вот отгоняю свою машинку на капиталку МКПП и хочу получить совет:
1. что обязательно надо не забыть поменять в ней родимой?
2. каких фирм производителей брать?
3. сколько в среднем стоит данная работа в разных городах нашего Союза ССР?
Guest_Lemur_*
Немного странно, ведь МКПП выхаживают за 500 ткм без ремонта, это очень надежный агрегат. А не дешевле будет на разборе КПП взять, сменить масло и вуаля?
Guest_MiKKi_*
Вариант хорош отсутствием лишних проблем, но. где уверенность в том, что с разборки коробка будет не подубитая.
вот я и сделаю капиталку, предлог - замена подшипника первичного вала! а по деньгам и то и другое в одну стоимоть
Так всё же:
1. что обязательно надо не забыть поменять в ней родимой?
2. каких фирм производителей брать?
3. сколько в среднем стоит данная работа в разных городах нашего Союза ССР?
OFFLINE Der Werwolf
Вариант хорош отсутствием лишних проблем, но. где уверенность в том, что с разборки коробка будет не подубитая.
вот я и сделаю капиталку, предлог - замена подшипника первичного вала! а по деньгам и то и другое в одну стоимоть
Так всё же:
1. что обязательно надо не забыть поменять в ней родимой?
2. каких фирм производителей брать?
3. сколько в среднем стоит данная работа в разных городах нашего Союза ССР?
только вскрытие покажет что поменять надо, а так для полной уверенности то поставить новые оригинальные подшипники все. дешевле и проще поставить б/у коробку.
OFFLINE Виталик
Для меня тоже этот вопрос открыт. Гудит подшипник первичного зараза. Катаюсь так уже год, все никак с мыслями не собирусь. На СТО загадали 100$ за работу, подшипник первичного тоже где-то до 100, но сказали если вскрывать коробку, то, как правило, дело редко обходится только заменой онного, под замену идут все сальники - обязательно, а там мало ли еще чего подхоит (валы, шестерни, др. подшипники и т.д.). Короче можно не влезть в 200$, а на разборе именно стока хотят за б/у (дают неделю гарантии). Вобщем так и катаюсь пока.
Када сделаешь, напиши во скока попал и что меняли.
Guest_Lemur_*
Как правило, на СТО берутся только за капиталку. Ценник запчастей оч. высокий (см. "экзист"). Не факт, что СТО даст гарантию на свою работу до 500 ткм. Или вообще даст гарантию.
Повторюсь: все МКПП ОЧЕНЬ надежные агрегаты, требуют иногда только замены сальников и масла (его наличие обязательно).
Скока за ремонт насчитали, не секрет?
Guest_MiKKi_*
Снять/поставить и разобрать/собрать коробку = 6 500 рублей
Механик, который будет это всё делать сказал, что подшипник можно купить японский взамен оригинала GM. По цене сориентировал на 500 рублей. Дальше будет видно, что ещё надо менять, но это только после вскрытия!
Guest_Lemur_*
Это не капремонт коробки, а замена подшипника. За капиталку вряд ли кто возьмется. Цена немаленькая. А что там в увидишь после вскрытия? Три вала и усе. Менять все три сальника будут?
Есть опасение, что разведут после вскрытия на ремонт по цене корабля "Восток".
OFFLINE Chechaco
Как в прошлом старый коробочник соглашусь, что МКПП имортная вещь практически неубиваемая. Попробуйте на разбоках продать свою МКПП её никто не возьмёт поскольку они не ломаются.
Что нужно будет менять покажет вскрытие, если хотите капиталить, а не просто поменять подшиник нужно:
1. Поменять сальники все
2. Провереить зазоры между шестернями скоростей и опорными шайбами, у буржуем 0,15-0,25 мм нужно смотреть мануал, если зазор отличается нужно подбирать соответствующие по толщине упорные кольца или опорные шайбы.
3. Проверить зазоры на блокирующих кольцах синхронизаторов и шестеренях если он не в пределах о,5-0,8 менять кольца ипритирать к шестерням
4. Промыть подшипники отдефековать и заменить по необходимости
5. Проверить высоту подшипников относительно крышек и корпуса
6. Проверить поверхности скольжения на валах
И т.д. и тому подобное, без опыта и без Сервис мануала где есть все зазоры и номера лучше даже не делать ничего и поменять подшипник первички и забыть, или купить Б/У МКПП.
Но это мнение моё и может отличаться от мнения остальных участников форума
Guest_MiKKi_*
Guest_AleX)OrC_*
Привет всем Опелеводцам. Вопрос у меня такой. я подтягиваю тросик сцепление почти 2 раза в месяц но на 5 мм и скоро подтягивать будет нечего. Следует это то что пора менять сцепление ? Если учесть что у меня передачи втыкаются иногда легко а иногда надо приминить силу.И еще может не сюда но лучше все сразу. она иногда просто не тянет с помощью скрепки проверял , говорит все нормально. Фильтр менял и свечи тоже.Строго не судите, на машине езжу год. Спасибо.
Guest_AleX)OrC_*
Ну что никто не может подсказать в чем дело .
OFFLINE vitas
Привет всем Опелеводцам. Вопрос у меня такой. я подтягиваю тросик сцепление почти 2 раза в месяц но на 5 мм и скоро подтягивать будет нечего. Следует это то что пора менять сцепление ? Если учесть что у меня передачи втыкаются иногда легко а иногда надо приминить силу.И еще может не сюда но лучше все сразу. она иногда просто не тянет с помощью скрепки проверял , говорит все нормально. Фильтр менял и свечи тоже.Строго не судите, на машине езжу год. Спасибо.
OFFLINE HSN
Замени для начала сцепление,вероято из-за него тяги нет.Проскальзывает диск сципления просто напросто,хотя много причин может быть.Воспользуйся поиском по сайту.
Guest_AleX)OrC_*
Спасибо. Вот завтра за сцеплением поеду. В субботу буду ставить сам. Что то залко отдовать более 3000 за установку. Как поставлю отпишусь.
Guest_AleX)OrC_*
Короче вот так. сцепление будет в понедельник. Мне предложили вместе с корзиной и выжимным. Так вот хотел спросить как влияет на работу конзина ?
OFFLINE Cimeries
Похоже я уже опоздал. Менял у себя полностью сцепление. Купил не оригинал, а фирмы SACHS ибо дешевле в 3 раза. И теперь жалею. До этого тоже стояло SACHS, но с развала. В итоге сцепление очень тугое. Скорсоти включаются плохо и постоянно колбасит вилку, но конечно меньше. Теперь вот думаю о покупке оригинала. Оригинал стоит аж 13шт
OFFLINE Der Werwolf
дело далеко не в оригинале, уже не на первой машине ставлю Sachs и Luk и все выжимается мягко и ничего не колбасит.
OFFLINE Cimeries
дело далеко не в оригинале, уже не на первой машине ставлю Sachs и Luk и все выжимается мягко и ничего не колбасит.
Guest_AleX)OrC_*
Вот приехал из сервиса домой. Все круто коробка плохо работала из-за сцепление. Теперь можно хоть одним пальцем переключать ее. а то прошлое уже все стерлось.. Вот, но проблема по поводу чт она не тянет так и не ушла. тут проверил на ошибки показал 31 и 73. кто знает как это лечить ?
Guest_Роман2009_*
такая прблема-при вкл задней передачи появились след симптомы:когда завожу рычаг чтоб вкл заднюю,рычаг не доходит до конца,происходит стук,который передается даже на салон,но передача еще не вкл,нужно приложить усилие чтоб она вкл,когда вкл,происходит хруст другие вкл хорошо. Что может быть,на вскидку скажите?ремонт стоит 10 руб-звонил человеку,который занимается только иномарками. Может купить бу?
Guest_Olya_*
такая прблема-при вкл задней передачи появились след симптомы:когда завожу рычаг чтоб вкл заднюю,рычаг не доходит до конца,происходит стук,который передается даже на салон,но передача еще не вкл,нужно приложить усилие чтоб она вкл,когда вкл,происходит хруст другие вкл хорошо. Что может быть,на вскидку скажите?ремонт стоит 10 руб-звонил человеку,который занимается только иномарками. Может купить бу?
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
Вот приехал из сервиса домой. Все круто коробка плохо работала из-за сцепление. Теперь можно хоть одним пальцем переключать ее. а то прошлое уже все стерлось.. Вот, но проблема по поводу чт она не тянет так и не ушла. тут проверил на ошибки показал 31 и 73. кто знает как это лечить ?
Про 31 можешь забыть, а 73- смотри поиск, кажется слово "Расходомер" введи и куча тем по этому поводу, в частности пост от меня как я ее устранял.
Guest_Роман2009_*
еще одна проблема нарисовалась- трогаюсь обычно без газа,итак еду значит потихоньку на первой без газа,прибавляю газ,оборотов где то тыщи 3,звук вжжжиииииии,букавльно 1-2 секунды,вкл вторую такая же история где то на таких же оборотах- ввжжиииии,3-4-5 все хорошо. Звук отдается в районе двс и коробки(((((((что может быть.
OFFLINE Жека04
еще одна проблема нарисовалась- трогаюсь обычно без газа,итак еду значит потихоньку на первой без газа,прибавляю газ,оборотов где то тыщи 3,звук вжжжиииииии,букавльно 1-2 секунды,вкл вторую такая же история где то на таких же оборотах- ввжжиииии,3-4-5 все хорошо. Звук отдается в районе двс и коробки(((((((что может быть.
Определение неисправности в трансмиссии любого автомобиля, в том числе Opel и Chevrolet, дело непростое. Коробка передач представляет собой сложное техническое устройство. Найти дефектную деталь в подобных механизмах может только квалифицированный специалист при наличии современного высокотехнологичного оборудования. Сервис Авторусь проводит диагностику и ремонт КПП Шевроле и Опель и в короткие сроки поможет устранить неисправность. Попытка отремонтировать КПП в сомнительных сервисах приводит к большим материальным потерям и увеличению длительности ремонта.
Наиболее частые неисправности КПП Opel и Chevrolet
Многолетний опыт наших мастеров по ремонту КПП Опель и Шевроле в Москве позволяет назвать часто встречающиеся неисправности этих популярных в России машин.
- Износ и деформация резиновых уплотнителей приводит к утечке масла в различных моделях на обеих марках.
- Скрежет, металлический хруст, посторонний шум говорит о том, что владельцу шевроле лачетти предстоит ремонт коробки передач.
- Произвольное выключение передачи, громкий шум на холостом ходу сигнализирует хозяину авто, что ремонт МКПП Опель Астра Н неизбежен – износилась или повреждена вилка переключения, во втором случае – пришло время замены шестеренок и подшипников.
Как предотвратить поломки механической коробки передач?
Коллектив сервиса Авторусь всегда рад помочь владельцам Opel и Chevrolet вернуть их авто в рабочее состояние. Чтобы наши встречи были не частыми, хочется напомнить о прописных истинах эксплуатации автомобилей. О них многие водители забывают, а результатом может быть дорогостоящий ремонт.
- Своевременно проводить профилактический осмотр деталей трансмиссии и техническое обслуживание КПП.
- Придерживаться рекомендациям производителей Шевроле и Опель.
- Исключить из практики вождения агрессивную манеру езды, которая приводит к повышенному износу деталей.
При проявлении первых симптомов неисправностей в КПП следует незамедлительно обратиться в автосервис.
Авторусь – гарантия качественного ремонта
Мастера нашего сертифицированного сервиса обладают огромным опытом в ремонте КПП, сцепления в автомобилях Опель и Шевроле. Наличие качественных оригинальных запчастей и позволяет в короткое время восстановить правильную работу коробки передач или другого узла.
Стоимость ремонтных работ приятно удивит владельцев автомобилей. Записаться на сервис Авторусь в Москве или Подольске можно по контактному телефону, указанному на нашем сайте, или заполнив форму ниже.
Читайте также: